Radioaktiver Müll im Meer – Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. See- und Flussbestattungen. Bestattung von Seeleuten

Die amerikanischen Indianer, viele Völker Afrikas und die alten Völker Sibiriens hatten den Brauch, die Verstorbenen in einem Boot den Fluss hinunterzuschicken, der sein Wasser zum Meer oder Ozean transportierte. Die Menschen glaubten, und in einigen Teilen der Welt glauben sie immer noch, dass diese Art, einen geliebten Menschen auf die letzte ferne irdische Reise zu schicken, der Seele helfen würde, schneller zu den Göttern aufzusteigen. Und das Heimathaus, in dem der Verstorbene lebte und in dem seine Verwandten lebten, wird so vor bösen Geistern geschützt.

Die Widerspiegelung dieser Überzeugungen finden wir sowohl in der ägyptischen Kultur als auch in den Mythologien anderer Kulturen in Form der Vorstellung vom Ursprung des Meeres, dem Erscheinen der Erde aus dem Meer, der Trennung des Himmels von der Erde. Nach dem religiösen Glauben der Ägypter gab es unter der Erde eine andere Welt, die Duat genannt wurde. Es gab viele schreckliche Feuerseen, giftige Schlangen und Monster. Damit der Verstorbene das Hindernis überwinden konnte, wurden spezielle Bestattungsboote gebaut. Im Bild eines Bootes, auf dem der Sonnengott segelte. Unter einem Baldachin wurde ein Sarkophag mit einer Mumie aufgestellt. Das Boot war grün gestrichen – in der Farbe sprießender Ähren, ein Symbol für die Auferstehung von den Toten im Jenseits.

Bestattungsboot aus dem Grab von Amenophis II

Bestattungsrituale gehen in erster Linie auf die ethnokulturelle Tradition einer bestimmten Region zurück. Doch im Laufe der Zivilisationsentwicklung entstanden Rituale, die nicht mit der nationalen, geografischen oder religiösen Zugehörigkeit verbunden waren, sondern mit der Art der Tätigkeit des Verstorbenen. Dies sind beispielsweise die Beerdigungen von Seeleuten oder Militärangehörigen. Über Jahrhunderte hinweg wurden Menschen fernab ihrer Heimat begraben. Hier ist eine Beschreibung der Beerdigung von Kapitän Elcano aus der Magellan-Flottille im Jahr 1528 in den Gewässern des Molukkenmeeres: „Die Seeleute tragen ein längliches Bündel mit daran befestigten Steinen am Heck und legen es auf ein gefettetes Brett. Hebe das Brett hoch. Es spritzt. Nach dem traditionellen Ritus der Seebestattung wurde der berühmte englische Seefahrer Francis Drake beigesetzt. Sein Bleisarg wurde vor der Küste von Nombre de Dios unter dem Donner der Schiffskanonen ins Meer gelassen. Als Zeichen des besonderen Respekts für Drake wurden mehrere erbeutete spanische Schiffe an derselben Stelle versenkt (England befand sich zu dieser Zeit im Krieg mit Spanien). Mit großer Ehre ließen sie Kapitän Bruny d'Entrecasteaux vor der Küste der Neuen Bretagne ins Meer sinken, der bei der Suche nach der vermissten Expedition von La Perouse ums Leben kam. Später wurde der Sand durch festen Ballast ersetzt und das Leichentuch wurde durch das ersetzt Flagge des Staates, unter dem das Schiff fährt.

Heutzutage ist die Bestattung einer Leiche im Meer nicht mehr so ​​üblich. Kommt es auf einem Passagierschiff zum Tod, wird die Leiche in einem speziellen Kühlschrank gelagert, mit dem alle modernen Passagierschiffe ausgestattet sind. Die Einäscherung kann auf Kriegsschiffen und U-Booten auf längeren Reisen durchgeführt werden. Hierzu werden spezielle Öfen installiert, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Dennoch gibt es in vielen Teilen der Welt weiterhin das Ritual der Seebestattung. Allerdings gibt es Länder, in denen eine solche Bestattung verboten ist, beispielsweise in den Niederlanden. Aber auch hierzulande gibt es viele Menschen, die sich für diese besondere Bestattungsart entscheiden. In der Regel handelt es sich dabei um diejenigen, deren Leben auf die eine oder andere Weise mit dem Meer verbunden war. Die Leichen von Niederländern, die sich für eine Seebestattung entscheiden, werden mit einem englischen Schiff in das Vereinigte Königreich überführt, da auf einem niederländischen Schiff, einer Bohrinsel oder einem niederländischen Flugzeug die gesetzlichen Bestimmungen dieses Landes in Kraft treten.

Im Vereinigten Königreich ist die Seebestattung legal. Jedes Jahr verabschieden sich auf diese Weise 15-20 tote Europäer. Hier können Sie in der Stadt Newhaven oder in der Nähe der Insel Wight „die Leiche dem Meer übergeben“. Vor dem Eintauchen werden Löcher in den Sarg gebohrt, damit Meerwasser eindringen kann. Anschließend wird mit Hilfe von Stahlseilen eine Betonplatte am Sargboden befestigt.

In England gibt es eine Reihe von Einschränkungen: Der Körper des Verstorbenen darf nicht einbalsamiert werden, da die Gefahr besteht, dass giftige Substanzen freigesetzt werden, die das Leben im Meer, insbesondere Muscheln, beeinträchtigen. Englische Vorschriften für die Seebestattung sehen außerdem die obligatorische Vorlage einer Bescheinigung vor, aus der hervorgeht, dass der Verstorbene nicht an AIDS oder dem Hepatitis-Virus leidet.

In Russland ist auch die Wasserbestattung gesetzlich erlaubt. Das Gesetz „Über Bestattungs- und Bestattungsangelegenheiten“ besagt Folgendes: Die Bestattung kann durch Überführung des Leichnams (Überreste) des Verstorbenen in die Erde (Bestattung in einem Grab, Krypta) oder durch Feuer (Einäscherung mit anschließender Beisetzung einer Urne) erfolgen mit Asche), Wasser (Bestattung im Wasser in der Reihenfolge, bestimmt durch die Rechtsakte der Russischen Föderation).

In den Vereinigten Staaten ist die direkte Bestattung einer Leiche in Meerestiefe gesetzlich erlaubt. In diesem Fall kann die Leiche des Verstorbenen mindestens 150 Meilen von der nächsten Küste entfernt, außerhalb der Staatsgrenzen, begraben werden. Diese Bestattungsmethode hat jedoch ihre Nachteile. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Leichen von Meeresströmungen an Land gespült werden oder dass Fischtrawler Särge vom Meeresgrund heben. Daher gibt es als Alternative zur direkten Bestattung des Körpers im Meerwasser andere Methoden. Zum Beispiel das Verstreuen der Asche nach der Einäscherung über die Meeresoberfläche oder das Vergraben einer Urne mit Asche auf dem Meeresboden. In den USA wird eine weitere Methode zur Bestattung der Asche Verstorbener vorgeschlagen, die unter anderem zur Wiederherstellung natürlicher Riffe eingesetzt wird. Die Asche wird mit Zement vermischt und in eine Form mit einem Durchmesser von etwa einem Meter gegossen. Es ist eine hohle Halbkugel mit Löchern. An der Halbkugel ist eine Bronzetafel mit dem Namen des Verstorbenen, Geburts- und Sterbedaten sowie einem Epitaph angebracht. Das Bestattungsunternehmen spendet das künstliche Riff einer Naturschutzorganisation, die das Unterwassermonument bis zu einer Tiefe von etwa 100 Metern, 12 Meilen vom Ufer entfernt, versenkt. Künstliche Riffe werden mehrere Tage lang von kleinen Bewohnern der Tiefsee bewohnt, innerhalb von drei Monaten siedeln sich darauf Polypenkolonien an. Auf diese Weise werden künstliche Riffe genutzt, um neuen Lebensraum für Meeresorganismen zu schaffen und zur Wiederherstellung des Ökosystems Meeresboden beizutragen.

Sich dem Wasser hinzugeben ist eine Möglichkeit, den Körper des Verstorbenen zur Ruhe zu bringen. Zusammen mit der Erdbestattung, der Verbrennung und der Himmelsbestattung reicht dieser Ritus bis in die Antike zurück. Die Tradition der Wasserbestattung war am weitesten verbreitet bei Völkern, die in der Nähe von Gewässern lebten oder berufsbedingt oft auf den Meeren segelten.

In Europa war der Brauch, einen Leichnam in den Wassergrund zu senken, charakteristisch für die Wikinger. Ruhmreiche Männer, die sich in Schlachten hervorgetan hatten, wurden nach ihrem Tod in voller Kampfkleidung ausgerüstet. Sie wurden auf einen Mini-Drakkar oder ein Floß gelegt und dem Willen der Wellen ausgesetzt. Weniger wohlhabende Menschen wurden in ein Leichentuch gehüllt, von der Küste weggebracht und in tiefer Tiefe ins Wasser gelassen.

Heute Beerdigung im Wasser

Die Umstände, unter denen die Leiche zuvor auf dem Schiff entsorgt wurde, werden nun unbedeutend erscheinen. Führte früher die Anwesenheit eines Verstorbenen an Bord unweigerlich zur Ansteckung von Besatzungsmitgliedern, werden heute Gefrierschränke zur Konservierung der Leichen eingesetzt. Jeder moderne Liner ist mit dem Neusten ausgestattet.

Mittlerweile erfreut sich die Wassertradition nicht mehr so ​​großer Beliebtheit und wird durch die Vorschriften einzelner Länder geregelt.

Großbritannien – „Herrin der Meere“ – erlaubt

Den Bewohnern von Foggy Albina ist es offiziell erlaubt, eine Bestattungsmethode wie die Wasserbestattung zu wählen. Jedes Jahr nutzen etwa hundert Briten dieses Recht. Um Meeresbestattungen zu vereinfachen, wurden spezielle Stätten für sie ausgewiesen, beispielsweise auf der Isle of Wyatt.

Für die Seebestattung gelten eine Reihe von Konventionen für die Zeremonie. Deshalb werden Löcher in einen Holzsarg gebohrt, um ihn möglichst schnell mit Wasser zu füllen. Am unteren Teil ist als Senke eine Betonrinne angebunden. Zuvor einbalsamierte Leichen sind für diese Art der Bestattung nicht zugelassen, da das Gift in der Konservierungslösung das Ökosystem irreparabel schädigen kann. Darüber hinaus sind obligatorische Bescheinigungen erforderlich, dass der Verstorbene vor seinem Tod nicht an HIV, Hepatitis und einer Reihe anderer Infektionskrankheiten gelitten hat.

Die Niederlande – viel Wasser – kann man nicht begraben

Obwohl der Staat selbst tatsächlich „auf dem Wasser“ steht, ist diese Art der Bestattung auf offizieller Ebene verboten. Dennoch gibt es genügend Menschen, die sich auf diese Weise ausruhen möchten. Im Grunde handelt es sich hierbei um Menschen mit Meeresspezialitäten.

Um allen Anstandsregeln zu genügen, werden die Leichen zur Bestattung nach Großbritannien überführt, wo eine Seebestattung erlaubt ist. Bei dem, was sie auf einem Schiff mit britischer Flagge transportieren. Schließlich sind bei den Badeanlagen in den Niederlanden die Gesetze des Landes strikt einzuhalten.

Deutschland – sparsam und romantisch

Jedes Jahr wählen etwa 20.000 Deutsche die Gewässer der Nord- und Ostsee als ihre letzte Ruhestätte. Der Bürgermeister der Stadt Strande sprach sich zwar gegen den Bau einer Gedenkstätte am Ufer aus, beteiligte sich jedoch an der Einrichtung eines Ortes mit Blick auf das Meer für die Gedenkfeier.

Hawaii: Die Weite des Meeres freut sich darauf, ihre Kinder aufzunehmen

Die traditionelle Art der Erholung auf den Hawaii-Inseln ist die Tradition des Wassers. Dieser Brauch ist eng mit der Lebensweise, dem Handwerk und dem Standort verbunden. Heutzutage wollen leider immer weniger einheimische Haitianer auf dem Meeresgrund begraben werden.

Australien – nicht erlaubt, aber mit Sondergenehmigung möglich

Im Allgemeinen sind Bestattungen in tiefen Gewässern durch die Gesetze des Landes verboten. Wenn jedoch ein solcher Wunsch geäußert wird, können die Angehörigen des Verstorbenen die erforderlichen Genehmigungen einholen und die Zeremonie durchführen.

USA – das geht, aber weg von der Küste

Gesetzgebungsakte erlauben die Bestattung in Gewässern außerhalb der Hoheitsgewässer. Der Mindestabstand zur Küste sollte mindestens 240 km betragen. Diese Einschränkung ist keineswegs auf eine voreingenommene Haltung gegenüber den Toten zurückzuführen, sondern auf praktische Erwägungen zurückzuführen. Früher fingen Fischerboote oft die frei schwimmenden Körper der Toten in ihren Netzen ein. Darüber hinaus spülten die Meeresströmungen halbzersetzte Überreste an die Küste, was in keiner Weise zur Erhaltung der Ökologie der Küste beitrug.

Heutzutage bevorzugen diejenigen, die in den Tiefen des Wassers begraben werden möchten, zunehmend die Einäscherung und weitere Zerstreuung. Oder direkt die Urne mit der Asche wird auf den Meeresboden abgesenkt.

Asche am Grund des Riffs – ein neuer Bestattungstrend

Die Nachfrage nach „Wasserbestattungen“ hat zur Suche nach neuen Lösungen für die Durchführung solcher Bestattungen geführt. Eine davon war die Aufrechterhaltung der Erinnerung am Fuße der Koralleninseln. Einerseits wird das Ökosystem des Meeresbodens unterstützt, andererseits wird der Inselfuß gestärkt.

Die Asche selbst wird in die Hohlräume der Betonhalbkugel gelegt und versiegelt. Die zweite Möglichkeit ist die Verwendung von Asche beim Mischen von Zementmörtel, aus dem Ziegel hergestellt werden. Daten über den Verstorbenen werden auf das Betonprodukt selbst aufgebracht, indem die Platte aufgedruckt oder an einer Stange befestigt wird. Anschließend wird die ausgehärtete Asche an der Basis des Riffs abgelagert. Im Durchschnitt beträgt die Ruhetiefe etwa 100 Meter. Die Entfernung von der Küste beträgt etwa 20 km. Das bedeutet, dass die Angehörigen des Verstorbenen sich jederzeit mit Tauchausrüstung ausrüsten und das Andenken ihrer geliebten Person persönlich ehren können.

Bemerkenswert ist, dass nach einigen Monaten Korallenpolypen auf der künstlichen Basis des Riffs zu wachsen beginnen.

Russland – Militärseglern ist die Einreise nur in Ausnahmefällen gestattet

Gemäß der Charta der russischen Marine sollte die Bestattung an Bord verstorbener Seeleute an Land erfolgen. Dazu wird der Körper in eine Kühlkammer gelegt und an Land transportiert. Traditionell wird das Gießen nur in Ausnahmefällen durchgeführt.

Bei der Durchführung eines Bestattungsrituals wird der Körper in Leinwand gehüllt, von allen Seiten vernäht und an den Beinen eine Last befestigt. Bei der Beerdigung des Verstorbenen bedecken sie die Flagge der Marine und setzen eine Mütze darauf. War der Verstorbene ein Offizier, werden neben dem Kopfschmuck eine gekreuzte Scheide und ein Dolch offen ausgelegt. Sofern Medaillen und Orden vorhanden sind, werden diese auf das Ordenspolster gelegt. Diese Attribute werden nicht in den Abgrund des Wassers geschickt, sondern nach dem Abschied auf die Familie des Verstorbenen übertragen. Die Zeremonie selbst findet mit gebührenden militärischen Ehren statt.

Abschiedszeremonie des Leichnams auf dem Wasser gemäß der Charta der russischen Marine

Der Beginn der Veranstaltung wird durch das „Big Gathering“-Signal angezeigt. Dem Klang nach befindet sich die gesamte Besatzung des Schiffes auf dem Oberdeck. Es findet ein Trauermarsch statt, an dessen Ende eine dreifache Salve Platzpatronen abgefeuert wird. Die Zeremonie wird auf dem Schiff selbst oder mit einem Boot/Boot durchgeführt, das den Körper in die Tiefe befördert. Zu den Klängen der Hymne der Russischen Föderation wird das Flugzeug (Brett), auf dem der in ein Leichentuch gehüllte Verstorbene liegt, an die Seite des Schiffes (Boot / Boot) gebracht. Allmählich beginnen sie, es zu neigen, wodurch der Neigungswinkel zunimmt. Der Körper gleitet ins Wasser.

Während der Zeremonie wird die Flagge auf halber Höhe gehisst. Auf diese Weise wird den übrigen verkehrenden Schiffen in der „Seesprache“ mitgeteilt, dass an Bord ein Bestattungsritual durchgeführt wird. Als ob der Tod selbst seine unsichtbare Flagge hisst.

Im Schiffstagebuch werden die Koordinaten des Ortes vermerkt, an dem das Wasser abgegeben wurde.

Fragen des rechtlichen Status von versunkenem Eigentum, Schiffen, Wasserfahrzeugen und Flugzeugen blieben ebenfalls außerhalb der Regelung des KMP-82. Gleichzeitig bildet der Tod eines Kriegsschiffes, Flugzeugs oder einer anderen militärischen Einrichtung mit Besatzungsmitgliedern, sowohl im Gefecht als auch in Friedenszeiten, im Grunde nicht nur ein Grab, sondern eine militärische Bestattung, für deren Pflege Sorge getragen werden sollte der Flaggenstaat.

Im Sinne dieses Buches bedeutet „versunkenes militärisches Eigentum“ ein Schiff (Schiff), ein Luftfahrzeug der Streitkräfte des Staates, deren Teile und Zubehör sowie militärische Ausrüstung und sonstiges Eigentum der Besatzung, die unter Wasser treiben Wasser, das sich auf dem Grund befindet oder auf flaches Wasser, Ufer oder Felsen geworfen wird, sofern der Reeder nicht mehr in der Lage ist, damit umzugehen.

Eine Analyse der bekannten Fälle von Arbeiten an den Orten der Zerstörung von Kriegsschiffen zeugt, wenn auch vorerst, von einer unbedeutenden, aber sehr wichtigen und aufschlussreichen Präzedenzfallpraxis, die sich in Bezug auf versunkenes militärisches Eigentum entwickelt.

Die Tragödie mit dem russischen Atom-U-Boot „Kursk“ und die an dem Boot durchgeführten Arbeiten haben gezeigt, dass der technische Aspekt der Schiffsbergung unserer Meinung nach bereits ein Niveau erreicht hat, das das Problem der Regulierung der Schiffsbergung und anderer Arbeiten an versunkenen Objekten erfordert eine klar definierte internationale Rechtsformalisierung.

Als „akademisch“ gilt bereits der Fall, dass das amerikanische Schiff „Glomar Explorer“ im Sommer 1974 einen Teil eines sowjetischen U-Bootes gehoben hat, das 1968 tausend Meilen nordwestlich von Hawaii gesunken ist. Die Sowjetunion meldete die Tatsache und das Gebiet der Überschwemmung (oder Katastrophe) nicht offiziell und unternahm keine offiziellen Demarchen, bis das U-Boot-Abteil gehoben wurde. Als jedoch im Herbst 1980 ein japanisches Privatunternehmen den Kreuzer „Admiral Nakhimov“, der während des Russisch-Japanischen Krieges 1904–1905 in der Koreastraße gesunken war, anheben wollte, protestierte die sowjetische Seite heftig und erklärte das Gebiet zu „ ​​der Tod des Admirals Nachimow „Marinebestattung“. Aus Sicht der weiteren Schlussfolgerungen war die Praxis der Rettungsarbeiten am Ort des Untergangs des sowjetischen Atom-U-Bootes „Komsomolets“ am 7. April 1989 sehr lehrreich.

Wenn man die Praxis der Schiffsbergung mit dem Status verschiedener Kategorien von Meeresräumen in Beziehung setzt, können folgende Schlussfolgerungen gezogen werden:

• 1. In Binnengewässern, Archipelgewässern und im Küstenmeer kann die Frage der Bergung nur mit der Genehmigung des Küstenstaates zur Durchführung dieser Arbeiten gelöst werden.
• 2. In der angrenzenden Zone ist die Durchführung von Schiffshebearbeiten mit Genehmigung des Küstenstaats unter Einhaltung der Hygiene- oder sonstigen Vorschriften, die sich aus der Gesetzgebung des Staates ergeben, der seine Gerichtsbarkeit über diese Gebiete ausübt, zulässig.
• 3. In der AWZ und auf dem Festlandsockel eines fremden Staates stehen Schiffshebevorgänge nicht im Widerspruch zu den Bestimmungen von ILC-82. Wenn jedoch die Art ihrer Folgen die biologischen oder mineralischen Ressourcen der angegebenen Gebiete bedroht oder schädigt, hat der Küstenstaat das Recht, vom ehemaligen Reeder Folgendes zu verlangen:
  • - Beseitigung der Gefahrenquelle;
  • - Schadensersatz.

Das Versäumnis, Maßnahmen zu ergreifen, um die angegebene erhöhte Gefahrenquelle zu beseitigen, kann dem „leidenden“ Staat als formelle Grundlage dienen, unabhängige Maßnahmen zur Beseitigung der Gefahrenquelle zu ergreifen.

Wenn zuverlässig festgestellt wird, dass ein Staatsschiff, Kriegsschiff oder Luftfahrzeug eines anderen Staates in Archipelgewässern oder Küstenmeeren gesunken ist, informiert der Küstenstaat über die Entdeckung eines solchen identifizierbaren Objekts (Artikel 7 Absatz 3 des Übereinkommens zum Schutz von das Unterwasserkulturerbe 2001 G.).

Der rechtliche Status von versunkenem militärischem Eigentum sollte im Zusammenhang mit einer bestimmten Phase des Schiffshebevorgangs oder anderer Unterwasserarbeiten betrachtet werden, beispielsweise im Zusammenhang mit der Verhinderung der Freisetzung besonders gefährlicher Stoffe aus dem Schiffsrumpf. Ein während eines Unterwasser- oder Schiffshebevorgangs versunkenes Objekt kann sich in folgenden Funktionszuständen befinden: am Boden; an der Oberfläche nach der Bergung des Schiffes mit der Maßgabe, sich in einem Verdrängungszustand zu befinden; auf ein spezielles schwimmendes Objekt (z. B. einen selbstfahrenden Lastkahn „Giant 4“) oder ein Transportschiff unter der Flagge eines Staates (oder ein ausländisches Schiff) geladen werden.

Unabhängig vom Status des überschwemmten Gebiets ist das versunkene Kriegsschiff (Flugzeug) Eigentum des Flaggen- oder Registrierungsstaats und bleibt unter seiner Souveränität, bis dieser Staat offiziell darauf verzichtet. Gleichzeitig kann ein versunkenes Schiff (Schiff) nicht als Kriegsschiff anerkannt werden, da ihm im versunkenen Zustand die im internationalen Seerecht, insbesondere KMP-82, für solche Meeresobjekte vorgesehenen Zeichen fehlen.

KMP-82 enthält ein klar definiertes Konzept von „Kriegsschiff“, was bedeutet „ein Schiff, das den Streitkräften eines Staates angehört und über äußere Zeichen verfügt, die solche Schiffe von seiner Nationalität unterscheiden, unter dem Kommando eines Offiziers, der im Dienst eines Staates steht.“ der Regierung dieses Staates und dessen Name in der entsprechenden Liste des Militärpersonals oder einem gleichwertigen Dokument eingetragen ist und dessen Besatzung der regelmäßigen militärischen Disziplin unterliegt“ (Artikel 29 KMP-82).

Die Situation wird sich jedoch dramatisch ändern, wenn es uns gelingt, den Aufstieg eines gesunkenen Schiffes (Schiffes) zu simulieren und ihm für den weiteren Transport positiven Auftrieb zu verleihen. Nach dem Verlust des Status eines Kriegsschiffes unterliegt ein angehobenes Schiff den gleichen Regeln wie Schiffe im nichtkommerziellen Dienst, aber mit dem Erwerb der Eigenschaften des Schiffes wird das Problem der rechtlichen Registrierung einer solchen Funktionsumwandlung gelöst entstehen, da unter Berücksichtigung der Definitionen, die in den Codes der Seefahrer vieler Länder, einschließlich KTM RF, sowie in COLREGs-72 festgelegt sind, ein an die Oberfläche gehobenes Schiff ein Schiff sein wird. Bedeutsamer ist die Frage nach dem Eigner eines solchen Schiffes. Im Hinblick auf die russische Gesetzgebung kann der Eigner eines solchen Schiffes sowohl der durch die Marine vertretene Staat als auch eine staatliche Seeverkehrsbehörde, eine Genossenschaft oder eine öffentliche Organisation sein. Ohne weiter auf dieses Problem einzugehen, da es sich hierbei um ein völlig unabhängiges Thema handelt, stellen wir fest, dass es unmittelbar nach dem Aufstieg Probleme bei der Dokumentation des Rechts zum Fahren unter der Flagge eines bestimmten Staates geben wird: das Verfahren zum Hissen der Flagge (und welches). Erstens, wenn beispielsweise im Rahmen einer Vereinbarung die Angst und das Risiko besteht, ein Schiff in ein bestimmtes Gebiet oder einen bestimmten Hafen zu schleppen), die Schiffsregistrierung und eine Reihe anderer damit zusammenhängender Fragen. Solche Probleme wirken etwas künstlich, wenn man mit 100%iger Garantie sagen könnte, dass der Transport des angehobenen Gegenstandes unfallfrei verlaufen würde. Andernfalls kommt es bei einem Unfall, der beispielsweise durch eine Kollision mit einem anderen Schiff während des Transports verursacht wird, unweigerlich zu Eigentums-, Registrierungs- und anderen Fragen. Wenn wir außerdem davon ausgehen, dass das versunkene Schiff unter den Begriff „Atomschiff“ fällt, d.h. Schiff, das mit einem Kernkraftwerk ausgestattet ist, dann gelten selbstverständlich auch für dieses die Normen des internationalen Atomrechts.

Neben den im Zusammenhang mit der Arbeit an versunkenen Objekten genannten Problemen können weitere, nicht weniger komplexe Probleme auftreten. Wie oben erwähnt, ist das Todesgebiet nicht nur ein Ort der Katastrophe. Nach dem aufkommenden internationalen Brauch handelt es sich hierbei um einen Ort einer Marinebestattung, die in Friedenszeiten tatsächlich ein Massengrab für Militärsegler ist, die im Dienst starben.

Internationale Normen regeln einen solchen Prozess praktisch nicht. Die Gesetzgebung Russlands berücksichtigt auch nicht die Frage der Seebestattungen; das Gleiche kennzeichnet auch die Gesetzgebung anderer Staaten. Aus der Analyse ausländischer Quellen geht hervor, dass dieses Problem in den vor dem Ersten Weltkrieg erlassenen Gesetzen detaillierter aufgedeckt wurde. Derzeit werden diese Fragen teilweise in den Rechtsakten gelöst, die das Verfahren für den Dienst auf Schiffen und Schiffen der Marine regeln. Es ist beispielsweise bekannt, dass amerikanische Matrosen beim Anheben eines Teils eines sowjetischen U-Bootes im Gebiet der Hawaii-Inseln die toten sowjetischen Matrosen gemäß der Charta der US-Marine begrüßten. Offenbar kann die einzige Quelle der vermeintlichen Regeln die etablierte Praxis sein, die auf langjährigen maritimen Traditionen basiert.

Versuchen wir, einige allgemeine Probleme zu identifizieren, die sich auf die Organisation der Arbeiten an der Marinegräberstätte auswirken können.

Offensichtlich stellt sich zunächst die Frage, ob es angemessen ist, den Frieden der im Meer begrabenen Seeleute in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen? Wie Sie wissen, hat der Staat, vertreten durch die höchsten Organe der Staatsgewalt, im Falle des Untergangs des russischen Atom-U-Bootes Kursk trotz zahlreicher Proteste von Angehörigen beschlossen, das Boot anzuheben. Im Zusammenhang mit den Aktionen der US-Marine auf das im März 1968 im Pazifischen Ozean gesunkene sowjetische U-Boot K-129 sandte das Außenministerium der UdSSR jedoch eine Note an die Vereinigten Staaten, in der es neben anderen auch hieß betonte: „Sie haben den Frieden der toten Seeleute verletzt, ihr Massengrab geschändet.“ In Veröffentlichungen zu Versuchen, unerlaubte Arbeiten an dem im Zweiten Weltkrieg gesunkenen englischen Kreuzer „Edinburgh“ durchzuführen, wurde darauf hingewiesen, dass die britische Seite die gesunkene „Edinburgh“ zum Militärgrab erklärte und daher keinen der Ausländer hatte das Recht, den ewigen Schlaf von fünfzig Seeleuten zu stören, die das Schicksal von „Edinburgh“ teilten.

Es liegt auf der Hand, dass das Recht des Staates, Entscheidungen über die Bergung gesunkener Kriegsschiffe mit toten Besatzungsmitgliedern zu treffen, gesetzlich geregelt werden sollte, da ansonsten solche Maßnahmen ohne Zustimmung der Angehörigen der Toten vom Gericht als solche angesehen werden können „Grabschändung“, die eine strafrechtliche Bestrafung unerlaubter Handlungen an Grabstätten vorsieht. Ähnliche Normen finden wir sowohl in der Strafgesetzgebung Russlands als auch im Strafgesetzbuch der RSFSR (Artikel 229) und den Strafgesetzbüchern einiger anderer Länder.

Das zweite Problem ist terminologischer Natur und liegt zunächst in der Definition des Begriffs „Seebestattung“, da es neben diesem Begriff im Zusammenhang mit den betrachteten Handlungen auch Begriffe wie „Massengrab“ gibt. , „Grab“, „Grabstätte“, „Friedhof“, „denkwürdige Orte glorreicher Siege und heldenhafter Tod der Schiffe der russischen und sowjetischen Flotte“.

Wie unterscheiden sie sich? Was ist ihre Interpretation? Weder internationale Rechtsakte noch normative Akte der Russischen Föderation geben eine offizielle Auslegung der oben genannten Begriffe vor, noch legen sie den rechtlichen Status von Bestattungen im Allgemeinen und von Militärpersonal im Besonderen in Bezug auf Friedens- oder Kriegszeiten fest.

Inzwischen ist die Unterscheidung zwischen solchen Konzepten natürlich von praktischer Bedeutung im Hinblick auf die Bestattungsregeln, die Aufrechterhaltung von Bestattungen, das Eigentum an der Bestattung, die Berücksichtigung der Rechte der Angehörigen, das Ritual der Erinnerung usw Quelle der Finanzierungskosten usw.

Unserer Meinung nach hat ein gesunkenes Kriegsschiff wie auch ein Schiff (unabhängig von der Natur der Zeit: friedlich oder militärisch, mit oder ohne Besatzungsmitglieder, vom rechtlichen Status der Gewässer, in denen das Schiff (Schiff) gesunken ist) mehr Gründe als „Militärgrab“ zu bezeichnen.

Unter „Marinebestattung“ Wir bieten an, zu verstehen vom Staat (oder dem Reeder, falls es sich um eine staatliche Stelle handelt) offiziell erklärt, in welchem ​​Bereich das Schiff (Schiff), Flugzeug oder ein anderer Gegenstand überflutet ist, in dem das Militärpersonal der Streitkräfte begraben ist.

Eine Seebestattung unterliegt der Gerichtsbarkeit des Staates, der die Flagge eines gesunkenen Schiffes (Schiffes) oder Flugzeugs führt, und kein Staat, keine Einzelperson oder juristische Person hat das Recht, ohne deren Zustimmung ein Schiff zu heben oder andere Unterwasserarbeiten an einem solchen Objekt, außer in Fällen, in denen ein versunkenes Objekt eine Gefahr für die Meeresumwelt darstellt oder eine Verschmutzungsquelle für die Meeresumwelt darstellt und der ehemalige Reeder von der Arbeit entfernt wird, um die bestehende Gefahr abzumildern.

Es scheint, dass für die formelle rechtliche Zuordnung des Sterbeortes zu einem Militärgrab die Kriterien zur Definition des Begriffs „Kriegsschiff“ in Art. 29 KMP-82, nämlich: Zugehörigkeit des verlorenen Schiffes zu den Streitkräften eines Staates; das Vorhandensein von Dokumenten, die bestätigen, dass das Schiff zum Zeitpunkt des Untergangs unter dem Kommando eines Offiziers stand, der im Dienst der Regierung des Staates stand, der das versunkene Schiff identifizierte; die Anwesenheit der Überreste des Militärpersonals, aus dem die Besatzung bestand, auf dem Schiff.

Unserer Meinung nach gilt für eine Militärbestattung:

• - das Eigentumsrecht des Staates bleibt ungeachtet der Verjährungsfrist erhalten;
• - Die Zuständigkeit des Flaggenstaates des Schiffes (Schiffes) wird erweitert.

Keine natürliche oder juristische Person hat das Recht, ohne Zustimmung des Flaggenstaates des gesunkenen Schiffes (Schiff) Arbeiten an einem solchen Schiff (Schiff) durchzuführen.

Hier haben wir nur einige Bestandteile des rechtlichen Status einer Militärbestattung skizziert, und ein solcher Begriff sowie die Definition seines rechtlichen Status bedürfen einer internationalen rechtlichen Konsolidierung.

Weitere Probleme allgemeiner Natur, die auf den ersten Blick nur von untergeordneter Bedeutung zu sein scheinen, sind die Probleme der militärischen Ehrung bei der Beerdigung im Falle der Hebung eines gesunkenen Schiffes (Schiffes). Nennen wir einige davon: Ist es notwendig, Ehrungen zu erweisen, was ist ihr Ritual, wo soll die Beerdigung durchgeführt werden, wenn das Schiff angehoben und die Leiche eines Besatzungsmitglieds identifiziert wird (auf See oder an Land), wie wird sie getragen? Führen Sie die Bestattung danach (einzeln oder kollektiv) gemäß den Gesetzen (Regeln) aus Wrackflaggenstaat oder Be?

Eine Analyse internationaler Rechtsakte und innerstaatlicher Rechtsvorschriften zeigt, dass diese keine direkten Antworten auf die gestellten Fragen enthalten, sie ermöglichen uns jedoch gleichzeitig, eine Reihe grundlegender Überlegungen hervorzuheben, die unserer Meinung nach angebracht sind Hinweis in diesem Absatz.

In Kunst. Nach Art. 17 der zitierten Genfer Konvention zur Verbesserung der Lage der Verwundeten und Kranken in den Streitkräften im Feld von 1949 sind die Konfliktparteien verpflichtet, die Toten „ehrenhaft“ und „wenn möglich im Einklang mit den Riten“ zu bestatten Die Religion, der sie angehören, und die Achtung der Gräber müssen, soweit möglich, entsprechend der Nationalität des Verstorbenen konzentriert, ordnungsgemäß aufbewahrt und so gekennzeichnet werden, dass sie immer gefunden werden können.

Was den Bestattungsort angeht, Art. Art. 16 des Übereinkommens über die Anwendung der Grundsätze des Genfer Abkommens auf Seekriege enthält die Bestimmung, dass die Kriegführenden „dafür sorgen, dass ihre Bestattung an Land erfolgt“. oder auf See(vom Autor hervorgehoben. - ALS.) ging eine sorgfältige Untersuchung ihrer Leichen voraus.“ Artikel 20 der Genfer Konvention zur Verbesserung der Lage der Verwundeten, Kranken und Schiffbrüchigen der Streitkräfte zur See von 1949 besagt, dass die Konfliktparteien die Verantwortung übernehmen Notwendige Maßnahmen zur Seebestattung wurden, soweit möglich, individuell durchgeführt.

Zusammenfassend stellen wir daher fest, dass internationale Standards die Bestattung sowohl auf See als auch an Land, wenn möglich individuell, entsprechend den nationalen Riten, ermöglichen.

Die Charta der Garnisons- und Wachdienste der Streitkräfte der Russischen Föderation besagt, dass die Bestattung verstorbener Soldaten entweder an ihrem Dienstort oder außerhalb desselben erfolgt. Die Schiffscharta der Marine schreibt vor, dass die Leichen derjenigen, die auf einem Schiff sterben oder im Kampf ums Leben kommen, an Land begraben werden. Nur wenn diese Regel nicht eingehalten werden kann, werden die Leichen ins Meer geworfen. In Friedenszeiten erfolgt die Bestattung des verstorbenen (verstorbenen) Militärpersonals im Meer mit Genehmigung des Flottenkommandanten.

Ein weiteres, wenn auch eher internes Problem ist die Wahl des Bestattungsritus oder -rituals. Bei den bereits erwähnten Aktionen der amerikanischen Flotte während der Bestattung der Überreste sowjetischer Matrosen des U-Bootes K-129 sah das Ritual wie folgt aus. Auf dem amerikanischen Schiff war das Personal auf dem Achterdeck aufgereiht; Aus den Lautsprechern des Schiffes ertönte die Hymne der Sowjetunion. Vor der Formation lagen sechs menschliche Körper auf Metallkarren, in Segeltuch gehüllt und mit blau-weißen sowjetischen Marineflaggen bedeckt. Die Karren rollten und stürzten abwechselnd mit den Leichen ins Meer, begleitet von einem dreifachen Gruß. Dann wurde im Takt der Musik ein lila-grüner Kranz auf das Wasser gesenkt. Der Wachoffizier schrieb im Ereignisprotokoll: „40° nördlicher Breite, 180° östlicher Länge. Für sechs sowjetische U-Bootfahrer wurde ein Bestattungsritual nach der maritimen Sitte ihres Landes durchgeführt.“

Und so beschreibt K. M. Stanyukovich in der Geschichte „Zwischen Freunden“ das Ritual der Beerdigung eines Seemanns auf See. „Sie kleideten seinen Leichnam in einen kompletten Matrosenanzug und trugen ihn am frühen Morgen bis zur Taille nach oben und legten ihn auf ein Brett, das auf den Ziegen lag. Vor dem Abendessen im Beisein des Kapitäns, der Offiziere und des gesamten Teams.“ , hielt der Priester einen Gedenkgottesdienst ab. Nach dem Gedenkgottesdienst kamen alle zusammen, um sich von dem Verstorbenen zu verabschieden. Am Morgen wurde die Flagge gesenkt, als Zeichen dafür, dass das Schiff tot war. Am Abend wurde die Leiche eingenäht Eine Segeltuchtasche bedeckte den toten Körper eng, ein Schuss wurde an die Beine gebunden, und nach der Trauerfeier und der Rückkehr zu militärischen Ehren trugen vier Matrosen den Verstorbenen unter tiefem Schweigen des Teams auf dem Brett zur Seite des Korvette, sie neigten das Brett, und die Leiche eines jungen Seemanns verschwand mit einem leichten Platschen im transparenten Blau des Ozeans. Die amerikanische und englische Erfahrung unterscheidet sich nicht wesentlich von den oben genannten und fügt dem letzten einen Moment der Stille hinzu.

Offenbar ist die völkerrechtliche Regelung der Bestattung kaum angemessen, da die Rituale des Abschieds und der Bestattung mit dem Verstorbenen am engsten mit den moralischen, ethischen und religiösen Grundlagen nationaler Identität verbunden sind.

Was die russischen Regeln betrifft, so gilt das in der Schiffscharta der Marine, der Charta der Garnisons- und Wachdienste der Streitkräfte der Russischen Föderation enthaltene Ritual der Erteilung militärischer Ehren bei der Beerdigung für Soldaten, die dabei gestorben sind Dienst auf einem Schiff (teilweise) und müssen zum ersten Mal beerdigt werden. Situationen, in denen ein Schiff (Schiff) zusammen mit Besatzungsmitgliedern sank und die Überreste umgebettet werden, sind weder in der Schiffscharta der Marine noch in der Charta des Dienstes auf Versorgungsschiffen der Marine, noch im RF MLC oder anderen gesetzgeberischen oder anderen Bestimmungen enthalten Verwaltungsdokumente. Bei der Organisation einer Beerdigung auf See verlangt die Schiffscharta der russischen Marine die Bildung einer Sonderkommission (Artikel 706), die Koordinierung des Bestattungsverfahrens mit einem Oberbefehlshaber der Marine (Kommandant eines Marinestützpunkts) (Artikel 712) und die Bildung von Personal und Durchführung eines Trauermarsches (Artikel 711), das Herablassen der Marineflagge (§ 708) und die Verwendung der Marineflagge zur Bedeckung des Sarges (§ 710).

Eine Militärbestattung ist ein Ritual, das darauf abzielt, den Leichnam eines Militärverstorbenen zu begraben, das in fast allen Ländern der Welt existiert.

In diesem Artikel teilen wir Ihnen interessante Informationen über die Traditionen militärischer Beerdigungen in Russland und anderen Ländern mit. Viel Spaß beim Lesen!

Militärische Bestattungstraditionen in Russland

Bei der Beerdigung des Militärs ist Trauermusik ein obligatorischer Ritus. Während der Zeremonie sind patriotische Werke zu hören. Dem gefallenen Soldaten oder Krieger wird Ehre zuteil. Musik dient als Dank für seine Verdienste.

Die Bestattungstraditionen in Russland lassen sich in zwei Perioden einteilen – die kaiserliche und die moderne.

In der Kaiserzeit wurden Beerdigungen für verschiedene Personen je nach Rang unterschiedlich abgehalten. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Beerdigungen werden bei Militärbestattungen den Toten militärische Ehren zuteil.

Diese militärischen Ehrungen waren:

• ehrenamtliche Eskorte oder Wache;
• die Ausgangsuniform aller Teilnehmer dieser Veranstaltung;
• Verwendung staatlicher oder militärischer Symbole;
• geringfügiges Absenken der Staatsflagge;
• leichte Abwertung staatlicher und militärischer Attribute;
• Anbringen eines Kopfschmuckes am Sargdeckel, abhängig vom Dienstgrad des verstorbenen Militärs, Befehlen und Waffen;
• Bedecken des Sarges mit einer Stofffahne, die dem Rang des Militärs entspricht;
• Nutzung des Traktors als Leichenwagen;
• Feuerwerk;
• anders als die andere Grabstätte des verstorbenen Militärs.

Derzeit werden Militärbestattungen gemäß der Charta des Internen Dienstes der Streitkräfte der Russischen Föderation abgehalten.

Derzeit sind folgende Bürger ehrenwürdig:

• Soldaten, die bei der Verteidigung des Mutterlandes starben, sowie Bürger, die infolge des Militärdienstes starben;
• 20 Jahre oder länger gedient;
• Bürger, die den Titel Held der Sowjetunion erhalten haben;
• Bürger, die den Titel Held der Russischen Föderation erhalten haben;
• Ritter des Ordens des Ruhms;
• An Feindseligkeiten beteiligte Bürger sowie Veteranen von Feindseligkeiten;
• Bürger, die im Land öffentliche Ämter innehatten;
• Personen, die sich um das Vaterland verdient gemacht haben.

Sie begraben Militärangehörige in Uniform und mit Auszeichnungen auf der Brust. Bei der Beerdigung eines Militärangehörigen wird eine ehrenamtliche Begleitung vom Trupp zur Kompanie eingesetzt. Zum Sarg gehen auch eine Ehrengarde und eine Militärkapelle. Je nach Entscheidung des Garnisonschefs wird der Sarg mit der Leiche in einem speziellen Wagen oder einer Lafette transportiert.

Der Sarg ist mit der Staatsflagge bedeckt und mit einem Kopfschmuck versehen, der allerdings genau derselbe ist wie in der Kaiserzeit.

Vor der Beerdigung werden Fahne, Waffen und Hüte abgenommen und den nächsten Angehörigen des Verstorbenen übergeben. Hinter dem Sarg stehen Militärbürger, die Ehrenauszeichnungen und Medaillen der Verstorbenen tragen. Jeder Orden ist auf einem separaten Block befestigt, und Medaillen können in mehreren Teilen auf einem Block platziert werden.

Für den Fall, dass die Organisation einer Militärkapelle nicht möglich ist, wird stattdessen ein Signaltrommler eingeladen. Wenn eine andere Siedlung als Begräbnisstätte des Militärs dienen soll, wird der Sarg mit der Leiche des verstorbenen Soldaten bis zur Stadtgrenze begleitet.

Der Unterschied zwischen militärischen Beerdigungen und gewöhnlichen Beerdigungen liegt also in der Verleihung militärischer Ehren. Alle Ehrungen, die den Militärtoten zuteil werden, sind in mehrere Kategorien unterteilt, darunter:

• Verleihung militärischer Ehren, die den Ausdruck der Trauer symbolisieren. In diesem Fall werden die Staatsflagge oder militärische Utensilien leicht gesenkt.
• Militärische Eskorte und Wache, was Respekt vor dem verstorbenen Soldaten bedeutet. Außerdem ziehen alle Teilnehmer der Veranstaltung ihre Paradeuniform an und es ertönt ein Feuerwerk.
• Verleihung von Ehrungen, die die Ehre des verstorbenen Militärangehörigen und seine Zugehörigkeit zum Staat zum Ausdruck bringen. Dazu gehört auch die Verwendung militärischer Utensilien während des Rituals, etwa das Anbringen von Waffen oder Kopfbedeckungen am Sarg.

BEERDIGUNG IM MEER

Am 21. Oktober 1805 wurde Admiral Horatio Nelson in der Schlacht von Trafalgar tödlich verwundet und starb wenige Stunden später. Sein Körper wurde einbalsamiert und auf dem Flaggschiff des Schlachtschiffs Victory nach England gebracht. Der berühmte Marinekommandant wurde in London ehrenvoll beigesetzt. Hunderte von Offizieren und Seeleuten starben auf 27 englischen Linienschiffen, die an dieser Schlacht teilnahmen, mit Ausnahme von Nelson, aber alle wurden im Gegensatz zu ihrem Admiral auf See begraben.

Der Brauch der Seebestattung geht auf die Anfänge der Schifffahrt zurück und wird von verschiedenen Zeremonien begleitet, die mit der Besänftigung der Götter verbunden sind. Beispielsweise wurden bei den Römern und Griechen Münzen in den Mund des Verstorbenen gelegt und ins Meer geworfen, um Charon dafür zu bezahlen, dass er die Begrabenen durch den unterirdischen Fluss Styx zu den Toren des Hades (Pluto), dem Gott der Unterwelt, transportierte und das Reich der Toten.

Die Briten haben den Brauch, die Arbeit eines Pfarrers – ein „Segelboot“, das den Körper des Verstorbenen mit Segeltuch zunäht – mit einer Guinea zu bezahlen. Commodore Becket schreibt in seinen „Customs and Superstitions“ („Customs and Prejudices“), dass aufgrund dieses Brauchs 23 Guineen an das „Segelboot“ eines der englischen Linienschiffe gezahlt wurden, um 23 in der Schlacht Gefallene zu vernähen von Jütland.

Nach altem Brauch meldet der Arzt oder Sanitäter unverzüglich dem Wachchef jeden Todesfall, unabhängig davon, ob er nachts oder tagsüber auftritt. Dieser trägt diesen Sachverhalt in das Wachbuch ein und erstattet dem Kommandanten Bericht.

In der russischen kaiserlichen Marine wurde der Körper eines verstorbenen oder toten Seemanns in Segeltuch genäht, eine Last an den Beinen befestigt, wonach der Verstorbene auf ein spezielles, sauber gehobeltes Brett gelegt, auf das Achterdeck getragen und auf einem platziert wurde kleine hölzerne Erhebung, die speziell für diesen Anlass gebaut und mit der St.-Andreas-Flagge bedeckt ist. Manchmal wurde ein Sarg mit Schiffsmitteln hergestellt. Wenn sich ein Priester auf dem Schiff befand, wurde eine Trauerzeremonie durchgeführt, und in seiner Abwesenheit wurde die Trauerfeier unter der Leitung des Schiffskommandanten durchgeführt. Mit Beginn der Beerdigung wurde die Flagge auf die Hälfte gesenkt. Am Ende dieser kirchlichen Zeremonie wurde der Körper zusammen mit dem Brett zum Gesang „Gott ruhe mit den Heiligen“ mit den Füßen nach vorne auf das Brett gebracht und das Ende des Bretts auf das Dollbord gelegt. Zwei speziell ernannte Matrosen standen an der Spitze und nahmen die Ränder der Flagge in die Hand. Auf das Zeichen des Hornisten (ein besonderes Abschiedssignal für den Verstorbenen) wurde das Brett angehoben und der Körper rutschte unter der Flagge über Bord; Gleichzeitig feuerte die Schiffswache drei Salven ab. Die Fahne wurde gehisst. Alle Offiziere und Matrosen, die nicht im Dienst waren, mussten an der Zeremonie teilnehmen. Diese Ehrungen wurden allen Mitarbeitern eines auf See vergrabenen Kriegsschiffes ohne Unterschied in offizieller Position und Rang verliehen. Dieses Merkmal der Zeremonie symbolisierte die Erkenntnis, dass alle vor Gott und dem Tod gleich sind. Das Bedecken der Leiche mit einer Flagge zeigte an, dass der Verstorbene dem Staat diente und dass der Staat für ihn verantwortlich war. Der Legende nach werden drei Blanksalven in die Luft abgefeuert, um den Teufel zu vertreiben, da das Herz eines Menschen in diesem Moment offen ist und der Teufel leicht eindringen kann. Lange vor der Erfindung der Schusswaffen, die dann auch bei Bestattungszeremonien zum Einsatz kamen, hatte die Zahl Drei bei vielen Völkern eine mystische Bedeutung und wurde beispielsweise im antiken Rom bei Bestattungsritualen verwendet. So wurden vor der Beerdigung des Verstorbenen zunächst drei Handvoll Erde ins Grab geworfen und die Angehörigen des Verstorbenen sprachen gleichzeitig dreimal den Namen des Bestatteten aus. Als sie den Friedhof verließen, sagten sie dreimal das Wort Vale, das heißt „Auf Wiedersehen“. Die Zahlen 3, 5 und 7 hatten bereits vor Beginn der römischen Zivilisation eine mysteriöse Bedeutung, und auch heute noch haben wir zahlreiche Beispiele für die Verwendung der Zahl Drei in diesem Sinne. Zum Beispiel drei Grazien, drei Hexen in W. Shakespeares Tragödie „Macbeth“, drei Karten in „Die Pik-Dame“ von A.S. vor der Revolution, um bei der Abendverifizierung einen vor langer Zeit verstorbenen Soldaten vor die Reihen zu rufen oder starb, der aber seine Pflicht gegenüber dem Mutterland ehrlich erfüllte, ebenfalls dreimal. Dieser Brauch wurde in vielen Regimentern der russischen Armee und auf Schiffen strikt eingehalten. Und zum ersten Mal wurde es von Kaiser Napoleon in die französische Armee eingeführt. Diese Tradition gab es auch in der Sowjetarmee, allerdings wurde der Nachname des Verstorbenen nur einmal genannt. Die Zahl Drei ist im Christentum weit verbreitet: der dreieinige Gott (Vater, Sohn und Heiliger Geist), das Fest der Dreifaltigkeit, die Ikone von Andrei Rublev „Dreifaltigkeit“, dreimal sich selbst mit einem Kreuz überschattend, drei Tage danach die Seele fliegt in den Himmel usw.

Was das besondere Signal betrifft, das der Hornist während der Beerdigung vorbringt, so scheint es das letzte an den Verstorbenen gerichtete „Abschiedsgeschenk“ zu bedeuten, es symbolisiert die Posaunentöne, die der Erzengel Gabriel zum Zeitpunkt des Jüngsten Gerichts und der Auferstehung von sich gibt tot.

Die Schiffscharta der Marine (KU-78) legt fest, dass die Leichen derjenigen, die auf dem Schiff gestorben sind oder im Gefecht gestorben sind, am Ufer begraben werden müssen. Nur wenn es unmöglich ist, diese Regel einzuhalten, werden die Leichen dem Meer übergeben. Dabei wird der Körper des Verstorbenen in eine Leinwand eingenäht und an den Beinen eine Last befestigt. Der Körper eines verstorbenen oder verstorbenen Matrosen ist mit der Marineflagge bedeckt, auf der die Mütze des Verstorbenen angebracht ist, und auf dem Sarg des Offiziers zusätzlich ein Dolch, der mit einer Scheide quer im spitzen Winkel gefaltet ist. Die an den Kissen befestigten Orden und Orden der Verstorbenen liegen am Sarg auf einem Ständer. Eine Ehrengarde schmückt den Sarg.

Bevor die Leiche ins Meer abgesenkt wird oder das Boot (Boot) mit dem Sarg seitlich verlassen wird, stellt sich das Schiffspersonal beim Signal „Große Versammlung“ auf dem Oberdeck auf. Es findet ein Gedenkgottesdienst statt. Das Orchester führt einen Trauermarsch auf. Vor der Beisetzung des Leichnams zur Erde (Meer) werden Fahne, Orden, Orden, Mütze und Dolch abgenommen, ein Trauergruß mit drei Gewehrsalven Platzpatronen abgefeuert. Mit der ersten Salutsalve spielt das Orchester die Nationalhymne, die Tafel, auf der sich der Leichnam des Verstorbenen (Verstorbenen) befindet, wird an das Dollbord überführt, beugt sich vor und der Verstorbene wird dem Meer übergeben.

Das Schiff, auf dem sich die Leiche des Verstorbenen befindet, senkt die Heckflagge auf die Hälfte und hisst sie an der Stelle, an der die Leiche ins Meer gebracht wird oder wenn sich das Boot (Boot), das die Leiche ans Ufer trägt, von der Seite entfernt durch mindestens 2 Kabel. Die Seebestattung sowie der Breiten- und Längengrad der Grabstätte werden im Logbuch festgehalten und den Angehörigen der Bestatteten mitgeteilt.