Lista e luftanijeve me vela të Marinës Perandorake Ruse. Flota e lundrimit dhe galerisë - historia e modernizimit të fregatës lundruese ruse

Që nga koha e Bashkimit Sovjetik, gjashtë anije me vela stërvitore janë ruajtur në shkollat ​​detare ruse: "Young Baltiets", "Kruzenshtern", "Sedov", "Mir", "Nadezhda" dhe "Pallada".

1. Anija me vela “Young Baltic” i caktohet Kolegjit Teknik Detar me emrin Admiral D.N. Senyavin, i cili ndodhet në Shën Petersburg.

2. Anijet me vela "Kruzenshtern" dhe "Sedov" janë caktuar në Akademinë e Flotës së Peshkimit të Shtetit Baltik, e cila ndodhet në Kaliningrad.

3. Anija me vela “Mir” është caktuar në portin e Shën Petersburgut dhe është në dispozicion të Ndërmarrjes Federale Shtetërore Unitare “Rosmorport”.

4. Anija me vela "Nadezhda" është e regjistruar në portin e Vladivostok dhe është në dispozicion të Ndërmarrjes Federale Unitare Shtetërore "Rosmorport".

5. Anija me vela “Pallada” i është caktuar Universitetit Teknik të Peshkimit Shtetëror të Lindjes së Largët, i cili ndodhet në Vladivostok.

Kështu, gjashtë anije me vela trajnuese janë të përqendruara në tre porte: Vladivostok, Kaliningrad dhe Shën Petersburg, nga dy në secilin, ndërsa tre: "Young Baltiets", "Mir" dhe "Nadezhda" i përkasin institucioneve arsimore të Rosmorrechflot dhe tre: " Kruzenshtern, "Pallada" dhe "Sedov" i përkasin institucioneve arsimore të Agjencisë Federale të Peshkimit.

Varkë me vela "Young Baltic"

E ndërtuar në Kantierin Baltik në 1989 dhe u bë anija e parë me vela me motor e ndërtuar në Rusi që nga viti 1914.

Në argjinaturën e Toger Schmidt.

Sipas llojit të platformës së lundrimit, ajo i përket skutave me dy direkte me platforma gaff-bermude. Lartësia e direkut është 32 m.

Zhvendosja 441 ton regjister. Gjatësia 49,5 m 8,4 m Shpejtësia deri në 12 nyje. Mund të strehojë 32 kursantë. Kryesisht operon fluturime me kursantë në Detin Baltik. Gjatë vitit të navigimit 2017, 109 kadetë nga kolegji dhe klubet Young Boys dhe Admiralteets përfunduan praktikën në të.

Varkë me vela "Kruzenshtern"

E ndërtuar në vitin 1926 në Gjermani. Sipas llojit të pajisjeve të lundrimit, është një bark me katër direk. Zhvendosja totale 6400 ton Gjatësia 14.02 m Shpejtësia maksimale e lundrimit. Lartësia maksimale e direkut është 56 m. Sipërfaqja e lundrimit është deri në 3800 sq. m. Mund të marrë në bord deri në 203 kursantë. Zona e navigimit është e pakufizuar.

Në 1991, lëvorja u transferua nga shoqata Estrybprom në Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare të Kaliningradit dhe ndryshoi portin e saj nga Talini në Kaliningrad.

Lëvorja bën rregullisht udhëtime me kadetë nga detarë të ndryshëm, kryesisht në detet që rrethojnë Evropën. Ai përfundoi dy rrethinat e botës në 1995-1996 dhe në 2005-2006. Në vitin 2015, anija me vela lundroi për nder të 75-vjetorit të Fitores në Luftën e Madhe Patriotike përgjatë rrugës: Soçi - Novorossiysk - Kerch - Sevastopol - Toulon - Reykjavik - Murmansk - Arkhangelsk - Kaliningrad.

Çdo vit, disa qindra kadetë nga institucione të ndryshme arsimore të Agjencisë Federale Ruse të Peshkimit i nënshtrohen praktikës së notit në varkë me vela.

Varkë me vela "Sedov"

E ndërtuar në vitin 1921 në Gjermani. Aktualisht konsiderohet anija më e madhe me vela stërvitore. Pajisja e lundrimit korrespondon me një bark me katër shtylla.

Zhvendosja totale 7320 ton Gjatesia 14.7 m. Shpejtesia deri ne 18 Lartësia maksimale e direkut nga keli deri në pjesën e përparme është 63.5 m Sipërfaqja e velit është 4192 sq. m. Mund të marrë në bord 164 kadetë. Zona e navigimit është e pakufizuar.

Varka me vela mban rekordin zyrtar botëror të shpejtësisë nën vela për anijet e kësaj klase - 18.32 nyje, e cila u vendos në 1987 në Detin Mesdhe.

Nga viti 1966 deri në vitin 2015, anija udhëtoi më shumë se 500 mijë milje, që është e barabartë me distancën nga Toka në Hënë dhe mbrapa.

Në 2006 dhe 2010, varka me vela bëri udhëtime në gjerësinë e lartë të Arktikut kushtuar kujtimit të mbrojtësve të Arktikut Sovjetik gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Më 23 shtator 2010, ajo arriti gjerësinë gjeografike 78° dhe u bë anija e parë e klasit të saj që u ngrit aq larg në veri.

Në 2012-2013, "Sedov" bëri një rrethim të botës kushtuar 1150 vjetorit të krijimit të shtetit të lashtë rus.

Ashtu si në Kruzenshtern, në Sedov, disa qindra kadetë nga institucione të ndryshme arsimore të Agjencisë Federale Ruse të Peshkimit i nënshtrohen praktikës së notit çdo vit.

Varkë me vela "Mir"

E ndërtuar në vitin 1987 në Poloni. Sipas llojit të armatimit - një anije me vela me tre shtylla. Zhvendosja 2984 ton Gjatesia 14.0 m Draft 49.5 m Sipërfaqja e lundrimit 2771 sq. m. Mund të strehojë 144 kadetë në bord.

Anija mban rekordin zyrtar të shpejtësisë nën vela - 21 nyje. Anija me vela ka marrë pjesë në shumë regatta ndërkombëtare dhe gjatë lundrimit lundron me kadetë nga shkolla të ndryshme detare dhe lumore, kryesisht në detet që rrethojnë Evropën.

Çdo vit, disa qindra kadetë nga institucione të ndryshme arsimore të Rosmorrechflot të Rusisë i nënshtrohen praktikës së notit në varkë me vela.

Varkë me vela "Nadezhna"

E ndërtuar në vitin 1992 në Poloni. Sipas llojit të armatimit - një anije me vela me tre shtylla. Zhvendosja 2984 ton Gjatesia 14.0 m Draft 49.5 m Sipërfaqja e lundrimit 2768 sq. Mund të strehojë 144 kadetë në bord.

Anija me vela mori emrin e saj për nder të anijes flamurtare të ekspeditës së parë ruse në mbarë botën, Nadezhda.

Varka me vela lundron kryesisht në detet e Lindjes së Largët.

Në vitin 2014 dhe 2016, ai mori pjesë në regatta në Detin e Zi, për të cilat udhëtoi përmes Oqeanit Indian dhe Kanalit të Suezit.

Në anijen me vela "Nadezhda", si dhe në anijen me vela të të njëjtit lloj "Mir", disa qindra kadetë nga institucione të ndryshme arsimore të Rosmorrechflot të Rusisë, të vendosura kryesisht në Lindjen e Largët dhe Siberinë lindore, i nënshtrohen praktikës së notit çdo vit. .

Varka me vela "Pallada"

E ndërtuar në vitin 1989 në Poloni. Anija me vela trashëgoi emrin e saj për nder të fregatës "Pallada", mbi të cilën shkrimtari rus Ivan Goncharov lundroi në Lindjen e Largët dhe shkroi romanin e tij të famshëm "Fregate Pallada". Epo, vazhdimësia historike në emrat e anijeve është gjithmonë e mirë.

Sipas llojit të armatimit - një anije me vela me tre shtylla. Zhvendosja 2284 ton Gjatesia 14.0 m. Sipërfaqja e lundrimit 2771 sq. Mund të strehojë 144 kadetë në bord.

Në 2007 - 2008, anija me vela bëri një rreth lundrimit të botës, kushtuar 190 vjetorit të rrethimit të anijeve ruse nën komandën e F.F. Bellingshausen dhe M.P. Lazarev dhe 50 vjetori i fillimit të eksplorimit rus të Antarktidës.

Çdo vit, disa qindra kadetë nga institucione të ndryshme arsimore të Agjencisë Federale Ruse të Peshkimit, të vendosura në Lindjen e Largët, Kamchatka dhe Siberinë Lindore, i nënshtrohen praktikës së notit në varkë me vela.

Ky artikull ofron vetëm informacionin më të shkurtër për çdo varkë me vela legjendare stërvitore. Sigurisht, secila prej tyre ka historinë e vet, që daton dekada më parë, dhe e mbushur me udhëtime të paharrueshme dhe përshtypje të dhjetëra mijëra kadetëve që u njohën me detin në kuvertën dhe direkët e tyre, duke bërë udhëtime të gjata nëpër mjegulla dhe stuhi, në të ndryshme. pjesë të oqeaneve të botës.

Vlen të theksohet se vendi ynë ka jo vetëm numrin më të madh të shkollave detare dhe lumore, por edhe flotën më të madhe të anijeve me vela trajnuese.

Përveç trajnimit të specializuar të anijeve me vela të caktuara në një ose një tjetër institucion arsimor detar, në Rusi ka anije të tjera me vela në të cilat djemtë dhe vajzat dhe madje edhe mjaft të rritur njihen me jetën detare. Në fund të fundit, deti tërheq jo vetëm të rinjtë, një person mund të zhvillojë një mall për detin dhe një dëshirë për të provuar veten për të kapërcyer vështirësitë në det në çdo moshë. Kjo është arsyeja pse anijet me vela dhe jahte të ndryshme lundrojnë çdo vit në ujëra, për shembull, anija me vela "Standard" dhe schooner me vela "Nadezhda".

Anija me vela "Standart", e ndërtuar për nder të të parëlindurit të Flotës Baltike, një anije nga koha e Pjetrit të Madh.

Foto e bërë në portin e Hamburgut në shkurt 2012.

Makina me vela "Nadezhda" kalon digën mbrojtëse në Kronstadt dhe vazhdon drejt rrugës së Madhe të Kronstadtit. Foto e realizuar në gusht 2019.

Anija me vela "Poltava" pranë Promenade des Anglais

Edhe pse anija me vela "Poltava" u ndërtua si një anije historike, edhe duke shkelur në kuvertën e saj tashmë njihet deri në një farë mase deti, madje edhe nëse kaloni disa orë në të, gjatë disa ditëve të tjera, do të jesh në det dhe mund të biesh në dashuri me anijet.

Kadetëve që do të ngjiten për herë të parë në kuvertën e anijeve stërvitore me vela, dua t'u them se nuk është anija që zbukuron marinarin, por marinari, me dashurinë e tij për anijen dhe detin, zellin e arsyeshëm të shërbimit dhe shqetësimin për shërbimin teknik të anijes, bëhet zbukurimi i saj i vërtetë dhe baza për lundrim të sigurt dhe pa aksidente.

Asnjë avion i vetëm i bardhë borë dhe në dukje luksoz nuk do të bëhet shtëpi për një marinar analfabet dhe të papërgjegjshëm, dhe çdo peshkarekë peshkimi e palodhur, ose anije mallrash të thata në vijën bregdetare, transformohet dhe bëhet një asistent i besueshëm dhe një rrugë drejt në të ardhmen, një marinar i kujdesshëm që i do sinqerisht anijet është det i përkushtuar dhe gjithmonë i përmbush me ndërgjegje detyrat e tij në çdo anije, kudo që e çon fati i një marinari.

Për një marinar të vërtetë, së pari letra, dhe më pas varkat e vogla dhe të ndryshkura, përfundimisht ua lënë vendin anijeve të mëdha oqeanike. Nuk ka asnjë forcë në tokë që mund të bëhet pengesë në rrugën e një personi që dëshiron të jetë marinar dhe është i gatshëm t'i kushtojë gjithë jetën e tij, dhe fjalët e tij të ndarjes në këtë përpjekje fisnike le të jenë fjalët nga madhështia e Veniamin Kaverin. romani "Dy kapedanë":

"Luftoni dhe kërkoni, gjeni dhe mos u dorëzoni!"

Luftanijet e Flotës Balltike (1710-1724)

90-armë

• Lesnoye, 90 ose., 1718
• Gangut, 92 op., 1719
• Friedrichstadt, 90 op., 1720

80-armë

• Pa titull, 80 op., 1713. Ndërtuar për Flotën Baltike, por porosia nuk u pagua në kohë dhe nuk u bë.
• Shqiponja e Veriut, 80 ose., 1720
• Friedemaker, 80 op., 1720
• Shën Pjetri, 80 op., 1720
• Shën Andrea, 80 op., 1721

70-armë

• Leferm, 70 op.
• Shën Aleksandri, 70 op., 1717
• Neptunus, 70 op., 1718

66-armë

• Ingermanland, 64 op., 1715
• Moskë, 64 ose., 1715
• Revel, 68 op.
• Isaac-Victoria, 66 op., 1719
• Astrakhan, 66 ose., 1720
• Shën Katerina, 66 op., 1721
• Panteleimon-Victoria, 66 op., 1721
• Derbent, 66 or., 1724

60-armë

• Shën Katerina, 60 vjeç, 1713. U riemërua Vyborg në 1721.
• Shlisselburg, 60 or., 1714
• Narva, 60 ose., 1714
• Malburgh / Marlborough, 60 op. E ndërtuar në 1714 në Holandë me urdhër të Rusisë. U tërhoq nga flota në 1747.
• Syurireis (=Surrey?) - Shitur në Spanjë në 1714 (si Real Macy, 60 op.)? (asnjëherë pjesë e flotës ruse).

54 dhe 56 armë

• Poltava, 54 ose., 1712
• Portsmouth, 54 op., 1714
• Londër, 54 op. (dikur anglisht) - Blerë në 1714 nga F. S. Saltykov, u rrëzua më 1 tetor 1719.
• St. Michael, 54 ose., 1723
• Raphael, 54 ose., 1724
• Nystadt, 56 op. (1721, e ndërtuar në Hollandë me urdhër të Rusisë, erdhi në Rusi si Roterdam) - U rrëzua në 1721 gjatë rrugës për në Rusi.
• Pa titull, 56 op. (1710, ish-francez Beau Parterre, ish-hollandez Schonauwen, i kapur në 1711) - Rrugës për në Rusi, i kapur nga Suedia dhe i riemërtuar Kronskepp.

50 dhe 52 armë

• Riga, 50 ose., 1710
• Vyborg, 50 ose., 1710
• Pernov, 50 ose., 1710
• Pa titull (1711), 50 op., 1711
• Gabriel, 52 op., 1713
• Raphael, 52 op., 1713
• Michael, 52 op., 1713
• Randolph, 50 op. (dikur anglez Randolph) - Blerë në Angli në 1712 nga T. Stealth, u largua nga flota në 1725.
• Bullinbrook, 52 ose (ndërtuar 1702, ish Sussex anglez) - Marrë nga suedezët në 1714 rrugës për në Rusi, u kthye në Angli.
• Oxford, 50 op. (ndërtuar në vitin 1699, ish Tankerfield) - Blerë në 1712, shitur në Angli në 1717.
• Victoria, 50 ose. (1706, Angli, ish-France Grand Vainqueur, (ish-France Gaillard) Oaillard - ish-Overwinnaer holandez, i kapur në 1708) - I blerë për flotën ruse në 1712 nga F. S. Saltykov, i konvertuar në anije rezervë (1716), i tërhequr nga flota pas 1739
• Straford 50 op. (ndërtuar në 1700 në Angli, dikur Wintworth angleze) - Blerë për flotën ruse në 1712 nga F. S. Saltykov, spital (1717), anije zjarri (1727), çmontuar në 1732.
• Fortuna, 50 op. (ish Fortune angleze) - Blerë për flotën ruse në 1713 nga F. S. Saltykov, u rrëzua në 1716.
• Armont, 50 op. (dikur Armont anglez) - Blerë për flotën ruse në 1713 nga F. S. Saltykov, anije zjarri (1734), e çmontuar në 1747.
• Arondel, 50 op. (dikur Arundel anglez) - Blerë për flotën ruse në 1713 nga F. S. Saltykov, i tërhequr nga flota në 1747.
• Perla, 50 op. (1706/13, ish holandez. Groote Perel) - Blerë për flotën ruse më 1713, spital (pas 1734).
• Richmond, 46 ose. (dikur anglisht) Blerë për flotën ruse në 1714 nga F. M. Saltykov. Çmontuar në 1721
• Britannia, 50 op. (dikur English Great Allen) - Blerë për flotën ruse në 1714 nga F. S. Saltykov, i konvertuar në një lëvizës kryesor (1728).
• Devonshire, 52 ose. (1714, e ndërtuar në Hollandë me urdhër të Rusisë) - U hoq nga flota pas 1737.
• Uriel, 52 op., 1715
• Yagudiel, 52 op., 1715
• Selafail, 52 op., 1715
• Varahail, 52 op., 1715
• Princi Eugene, 50 op. (1721, e ndërtuar në Hollandë me urdhër të Rusisë) - U hoq nga flota pas 1739.

Luftanijet e Flotës Balltike 1725-1740

100-110-armë

• Pjetri i Parë dhe i Dytë, 100 op., 1727
• Perandoresha Anna, 114 op., 1737

66-armë

• Narva, 66 vjeç ose.
• Shën Natalia, 66 vjeç ose.
• Lavdi Rusisë, 66 op., 1733
• Shqiponja e Veriut, 66 ose., 1735
• Revel, 66 op., 1735
• Ingermanland, 66 op., 1735
• Fondacioni i Mirëqenies, 66 op., 1736
• Leferme, 66 op., 1739

54-armë

• Mos më prek, 54 op., 1725
• Pjetri i Dytë, 54 op. 1728
• Riga, 54 ose., 1729 - e rindërtuar në një anije spitalore.
• Vyborg, 54 ose., 1729
• Shpresa e Re, 54 op., 1730
• Qyteti i Arkhangelsk, 54 op., 1735
• Ylli i Veriut, 54 op., 1735
• Neptunus, 54 op., 1736
• Azov, 54 ose., 1736
• Astrakhan, 54 op., 1736
• Shën Andrea, 54 op., 1737
• Kronstadt, 54 op., 1738
• Shën Panteleimoni, 54 op., 1740
• Shën Isaku, 54 op., 1740

Luftanijet e Flotës Balltike (1741-1770)

80-100-armë

• Shën Pali, 80 op., 1743
• Zakhvariy dhe Elizabeth, 100 op., 1748
• Shën Gjon Chrysostom i Parë, 80 op., 1751
• Shën Nikolla, 80 op., 1754
• Shën Pali, 80 op., 1755
• Shën Dmitri i Rostovit, 100 op., 1758
• Shën Andrea i thirruri i parë, 80 ose., 1758
• Shën Klementi Papa, 80 op., 1758
• Cyrus John (Mbreti Frederick), 80 op., 1762
• Shën Katerina (ish Princi George), 80 ose., 1762
• Svyatoslav, 80 op., 1769. U shndërrua në një anije me dy kate, me 72 armë në Angli në 1769.
• Chesma (Shën Gjon Pagëzori), 80 op., 1770

66-armë

• Lumturia, 66 op., 1741
• Prosperitet, 66 op., 1741
• Shën Pjetri, 66 op., 1741
• Katerina, 66 op., 1742
• Friedemaker, 66 op., 1742
• Lesnoye, 66 ose., 1743
• Poltava, 66 ose., 1743
• Kryeengjëlli Raphael, 66 ose., 1745
• Dëshmori i Madh i Shenjtë Barbara, 66 ose., 1745
• Shën Sergius, 66 op., 1747
• Shën Aleksandër Nevski, 66 ose., 1749
• Shën Gjon Gojarti, 66 op., 1749
• Kryeengjëlli Gabriel, 66 ose., 1749
• Kryeengjëlli Uriel, 66 ose., 1749
• Moskë, 66 ose., 1750
• Ingermanland, 66 ose., 1752
• Natalia, 66 ose., 1754
• Poltava, 66 ose., 1754
• Astrakhan, 66 ose., 1756
• Revel, 66 op., 1756
• Raphael, 66 ose., 1758
• Pa titull, 66 op., 1758
• Moskë, 66 ose., 1760
• Shën Pjetri, 66 op., 1760
• Saint James, 66 op., 1761
• Shën Aleksandër Nevski, 66 ose., 1762
• Mos më prek, 66 op., 1763. Shndërruar në një fregatë në 1772, shitur në Livorno në 1775.
• Northern Eagle, 66 op., 1763. Shitur në Angli më 1770.
• Eustatius Placida, 66 op., 1763
• Januarius, 66 ose., 1763 - Shitur në Paros në 1775.
• Saratov, 66 ose., 1765
• Tver, 66 ose., 1765
• Tre Hierarkë, 66 op., 1766
• Tre Shenjtorët, 66 op., 1766. Shitur në Paros më 1775.
• Evropa, 66 op., 1768
• Vsevolod, 66 ose., 1769
• Rostislav, 66 ose., 1769
• Shën Gjergji Fitimtar, 66 ord., 1770
• Konti Orlov, 66 ose., 1770
• Kujtimi i Eustatit, 66 op., 1770
• Fitorja, 66 op., 1770

54-armë

• Shën Nikolla - 54 op., 1748
• Varahail - 54 op., 1749
• Shlisselburg - 54 op., 1752
• Varahail - 54 op., 1752
• Neptunus - 54 op., 1758
• Qyteti i Arkhangelsk - 54 op., 1761
• Azia - 54 op., 1768. Humbi në detin Egje në 1773 (439 njerëz vdiqën)

Luftanijet e Flotës Balltike (1771-1796)

100-armë

• Gjon Pagëzori, 100 op. Thyer në 1802 në Reval
• Tre hierarkë, 100 ose. U hoq nga listat pas vitit 1792.
• Rostislav, 100 ose. Thyer në 1802 në Reval
• Saratov, 100 ose. Thyer në Reval në 1803
• Dymbëdhjetë apostuj, 100 op. Thyer në Kronstadt në 1802.
• I Shenjtë i barabartë me apostujt Princi Vladimir, 100 ose. Thyer në Kronstadt në 1802.
• Shën Nikolla mrekullibërës, 100 op. Thyer në Kronstadt në 1807
• Evseniy, 100 ose. Thyer në Kronstadt në 1803.
• Pa titull, 100 op. Përfunduar si grup, por në 1798 u prish për shkak të dëmtimit.

74-armë

• Dëshmori i Madh i Shenjtë Isidore (1772), 74 op. Thyer në 1784 në Kronstadt.
• Dëshmori i Shenjtë i Madh Panteleimon (1772), 74 op. Thyer në 1784 në Kronstadt
• Ezekieli (1773), 78 op. Druri në 1782 dhe 1793. në Kronstadt. Thyer në Kronstadt pas 1797
• Car Konstandini (1779), 74 op. Përmendur për herë të fundit në 1790
• Pobedoslav (luftanije, 1782), 74 op. Thyer në 1804 në Kronstadt.
• Yaroslav (luftanije, 1784), 74 op. Thyer në 1798 në Kronstadt.
• Vladislav (luftanije, 1784), 74 op. Kapet nga suedezët më 6 korrik 1788 në Betejën e Hogland
• Vseslav (luftanije, 1785), 74 op. Thyer në 1798 në Kronstadt.
• Mstislav (luftanije, 1785), 74 op. Thyer në 1811 në Kronstadt.
• Shën Helena (anija e linjës), 1785, 74 op. Druri në 1798-1804. U largua nga flota më 29 shtator 1808.
• Shën Pjetri (luftanije, 1786), 74 op. Në 1803 ajo u shndërrua në një dyqan.
• Cyrus John (luftanije, 1786), 74 op. Në 1798 u thye në Kronstadt.
• Alexander Nevsky (luftanije, 1787), 74 op. Në 1795-1797 me dru në Kronstadt. Vinç lundrues (që nga viti 1804), i thyer në 1814
• Sysoy the Great (luftanije, 1788), 74 op. Thyer në Kronstadt në 1804.
• Maksim Rrëfimtari (luftarake, 1788), 74 op. Thyer në Kronstadt në 1803.
• Princi Gustav (luftanije, 1788), 74 op., çmim suedez. U fundos më 4 nëntor 1798 në Detin e Veriut.
• Boris (luftarake, 1789), 74 op. Shndërruar në një dyqan në 1802
• Gleb (luftanije, 1789), 74 op. Druri në 1798. Në 1802 u kthye në një kazermë lundruese, në 1805 - në një spital.
• Sophia Magdalene (luftanije, 1790), 1774, çmim suedez. U çmontua pas vitit 1805
• Pjetri (anije luftarake, 1790), 74 op. Thyer në 1821 në Kronstadt.
• Alexey (anije luftarake, 1790), 74 op. Thyer në 1815 në Kronstadt.
• Kujtimi i Eustathius (luftanije, 1791), 74 op. Thyer në 1817 në Reval.
• Isidore (luftarake, 1795), 74 op. Në 1801 ai u transferua në Flotën e Detit të Zi.
• Elizabeth (anije luftarake, 1795), 74 op. Thyer në 1817 në Reval.
• Vsevolod (anije luftarake, 1796), 74 op. I vrarë më 14 gusht 1808 në një betejë me anijet angleze.

66-armë

• Victor (luftanije, 1771), 66 op.
• Vyacheslav (anije luftarake, 1771), 66 op.
• Dmitry Donskoy (anije luftarake, 1771), 66 op.
• Myrrhbearers (luftanije), (Holy Myrrhbearers), 66 op.
• Princi i Shenjtë Vladimir (luftanije, 1771) 66 op.
• Alexander Nevsky (anije luftarake, 1772), 66 op.
• Boris dhe Gleb (anije luftarake, 1772), 66 op.
• Preslavë (luftarake, 1772), 66 op.
• Lufta (luftarake, 1772), 66 op.
• Ingermanland (anije luftarake, 1773), 66 op.
• Azia (luftarake, 1773), 66 op.
• America (anija e linjës, 1773), 66 op.
• Lavdi Rusisë (luftanije, 1774), 66 op.
• Mirëqenia (anija e linjës, 1774)
• Solid (anija e linjës, 1774)
• Shën Nikolla (anija e linjës, 1775)
• Brave (anija e linjës, 1775)
• Spiridon (luftanije, 1779), 66 op.
• Davidi i Selanikut (anije luftarake, 1779)
• Mos më prek (anija e linjës, 1780)
• Ianuarius (anija e linjës, 1780)
• Fitimtar (anije luftarake, 1780)
• Svyatoslav (anije luftarake, 1781)
• Tre Shenjtorët (anije luftarake, 1781)
• Vysheslav (anije luftarake, 1781)
• Rodislav (anije luftarake, 1782)
• Pobedoslav (anije luftarake, 1782)
• Mecheslav (anije luftarake)
• Boleslav (anije luftarake, 1783)
• Izyaslav (anije luftarake, 1784)
• Panteleimon (anije luftarake, 1786)
• Northern Eagle (anija e linjës, 1787)
• Prokhor (anije luftarake, 1788)
• Parmen (anija e linjës, 1789)
• Nicanor (anija e linjës, 1789)
• Pimen (anije luftarake, 1789)
• Princi Charles (anija e linjës, 1790)
• Emgaten (anija e linjës, 1790)
• Retvizan (anije luftarake, 1790)
• Finlandë (luftanije, 1790), 56 op.
• Jonah (anija e linjës, 1790)
• Philip (anija e linjës, 1790)
• Konti Orlov (anije luftarake, 1791), Mikhail (luftanije, 1796)
• Europa (anija e linjës, 1793)
• Azia (anija e linjës, 1796)

Luftanijet e Flotës së Detit të Zi (1780-1796)

80-armë

• Joseph ΙΙ, Lindja e Krishtit (nga 15 mars 1790), 80 op. Çmontuar në 1800
• Shën Pali, 84/82 vep. Çmontuar në 1810

74-armë

• Gjon Pagëzori, 74/78 vep. Çmimi turk. Në 1800 në Sevastopol ajo u shndërrua në një bateri.
• Shën Pjetri, 74 op. Bleni që nga viti 1803
• Shenjtorët Zakaria dhe Elizabeta, 74 op. U kthye në një dyqan në 1803.

66-armë

• Shndërrimi i Zotit (anije luftarake), Lavdia e Katerinës (deri më 3 mars 1778), 66 op. Përmendur për herë të fundit në 1791
• Shën Pali (anija e linjës, 1784), 66 op. U çmontua pas vitit 1794
• Maria Magdalena (anija e linjës, 1785), 66 op. Kapet nga turqit më 13 shtator 1787
• Aleksandri (luftanije), 66 op. U rrëzua pranë Kepit Tarkhankut më 24 shtator 1786.
• Shën Vladimiri (luftanije), 66/70 op. U çmontua pas vitit 1804
• Martiri Leontius (luftanije, 1788), 58 op. Çmimi turk. U çmontua pas vitit 1791
• Maria Magdalena (anija e linjës, 1789), 66 op.
• Epifania e Zotit (anija e linjës, 1791), 66/72 op. U çmontua në 1804 në Sevastopol.
• Trinia e Shenjtë (luftarake, 1791), 66/72 op. U çmontua në 1804 në Sevastopol.

Frigatet konsiderohen si anije të linjës (1787-1792)

Luftanijet e Flotës Baltike (1797-1824)

100-130-armë

• Grace (luftarake, 1800), 130 op. E thyer në 1814
• Gabriel (luftanije, 1802), 100 op. Në 1804, ndërtesa ishte e veshur me fletë bakri. Më 9. 1812 u dorëzua në port, më 1819 u shpërbë në Kronstadt.
• Trim (luftanije, 1808), 120 op. Druri me dru në 1817. Vra në tokë më 7 nëntor 1824 në portin ushtarak të Kronstadt. Ajo u çmontua atje në 1828-1829.
• Rostislav (luftanije, 1813), 110 op. U çmontua në Kronstadt në 1827.
• Leipzig (luftanije, 1816), 110 op. I bllokuar më 7 nëntor 1824, u rikthye (15 dhjetor), "i përshtatshëm për lundrim në detin lokal". Në vitin 1829 u kthye në një dyqan.
• Tverdy (luftanije, 1819), 110 op. I bllokuar më 7 nëntor 1824, i çmontuar në 1828.

80 dhe 90 armë

• Raphael (luftanije, 1802), 80/82 op. Transferuar në flotën angleze në Lisbonë më 23 gusht 1808.
• Uriel (luftanije, 1802), 76/80 op. Në vitin 1804, byku i anijes ishte i veshur me fletë bakri. I dorëzuar qeverisë franceze më 10/10/1809.
• Bold (luftanije, 1808), 88 op. Druri në 1817 në Kronstadt. Thyer në 1819
• Emgeiten (1822), Kronstadt (1829), 84 op.

74-armë

• Shqiponja e Veriut (luftarake, 1797), 74 op. Thyer në 1809 në Kronstadt.
• Pa titull (luftarake), 74 op. U shtrua vetëm kavilja. E thyer në 1798
• Moskë (luftanije, 1799), 74 op. Në vitin 1804 ishte veshur me dërrasa bakri. Erdhi në dispozicion të Francës në 1808.
• Yaroslav (anije luftarake, 1799)
• Shën Pjetri (anija e linjës, 1799
• Konceptimi i Shën Anës (anija e linjës, 1800)
• Archangel Michael (luftanije, 1800), 64/72 op.
• Selafail (anija e linjës, 1803), 74 op.
• E fortë (anija e linjës, 1804)
• Tverdy (luftanije, 1805), 74 op. Ajo u vendos si një armë 90-arëshe, por në 1803 u shndërrua në një armë 74-arëshe.
• Shqiponja (anija e linjës, 1805
• Ylli i Veriut (anija e linjës, 1807)
• Borey (anija e linjës, 1807
• Mos më prek (anija e linjës, 1809)
• Tre Hierarkë (anija e linjës, 1809)
• Svyatoslav (anije luftarake, 1809)
• Kujtimi i Eustathius (luftanije, 1810)
• Princi Gustav (anija e linjës, 1810)
• Chesma (anije luftarake, 1811)
• Berlin (anije luftarake, 1813)
• Hamburg (anija e linjës, 1813)
• Dresden (anije luftarake, 1813)
• Lübeck (anija e linjës, 1813)
• Arsis (anija e linjës, 1816)
• Katzbach (anije luftarake, 1816)
• Retvizan (anije luftarake, 1818)
• Tre Shenjtorët (anije luftarake, 1819)
• Shën Andrew (anija e linjës, 1821)
• Prokhor (anije luftarake, 1823)
• Princi Vladimir (anije luftarake, 1824)

66-armë

• Pobeda (luftanije, 1797), 66 vep. Transferuar në Flotën e Detit të Zi në 1801.
• Fuqishëm (luftanije, 1805), 66 op. 29.9.1808 iu dorëzua flotës angleze.
• Fast (luftanije, 1805), 66 op.? 29.9.1808 iu dorëzua flotës angleze.
• Fitimtar (luftanije, 1809), 64 op. Në 1821, ajo u shndërrua në një bllok në Sveaborg.
• Vsevolod (anije luftarake, 1809), 66 op. Në 1821 ajo u shndërrua në një bllok në Sveaborg.
• Saratov (anije luftarake, 1809), 66 op. Në tetor 1812 u ul mbi gurët pranë Fr. Grohar dhe u çmontua.
• Emmanuel (luftanije, 1824), 66 op. Çmontuar në 1833 për dru zjarri.

Luftanijet e Flotës së Detit të Zi (1797-1824)

110-armë

• "Yagudiel", 110 op. Çmontuar pas
• "Ratny", 110 op. Çmontuar pas
• "Poltava", 110 op. Çmontuar në Sevastopol në
• "Dymbëdhjetë Apostujt", 110 op. U çmontua në Kherson.
• "Paris", 110 op. I konvertuar ne bllokshiv ne qytet.
• "Perandori Franz", 110 op. I çmontuar në

80-armë

• Panteleimon (anije luftarake, 1824), 80 op. U konvertua në Blokshiv në 1838.

74-armë

• Simeon dhe Anna (1797), 74 op. Përmendur për herë të fundit në 10. 1804
• Saint Michael (1798) / Michael, 74 op. Spitali më 1807. Lënë në Korfuz më 12.12.1807, shitur.
• Tolskaya Nëna e Zotit (1799), 74 op. U shkatërrua nga një stuhi më 8 dhjetor 1804 në brigjet e Kaukazit.
• Maria Magdalena e Dytë (1799), 74 op. Orë e markës në 1807-1810. në Sevastopol. U çmontua pas vitit 1810
• Shën Paraskeva (1799), 74 vep. Dorëzuar në Korfuz më 27 shtator 1809 në Francë.
• Isidore (1795), 74 vep. - transferuar në 1801 nga Flota Balltike në Flotën e Detit të Zi.
• E drejta (1804), 74/76 vep. Përmendur për herë të fundit në 1813
• Anapa (1807), 74 vep. U konvertua në Blokshiv në 1827.
• Maria (1808), 74 vep. U çmontua pas vitit 1812
• Dmitry Donskoy (1809), 74 op. Mori pjesë aktive në luftën ruso-turke të viteve 1806-1812. Përmendur për herë të fundit në 1818
• Asia (1810), 74 op. U çmontua në 1825
• Lesnoye (1811) / Lesnoy, 74 op. U konvertua në blockshiv në 1825.
• Maximus the Confessor (1812), 74 op. U çmontua në 1832 në Sevastopol.
• Kulm (1813), 74 vep. U konvertua në Blokshiv në 1826.
• Brien (1813), 74 op. U konvertua në Blokshiv në 1826.
• Red (1816), 74 vep. U konvertua në blockshiv në 1827.
• Nikolla (1816), 74 op. Në 1827 ai u shndërrua në një bllok.
• Fast (luftarake, 1818), 74/81 op. Spital që nga viti 1829. U çmontua pas vitit 1830.
• Nord-Adler (1820), 74/91 op. U çmontua në 1839
• Pimen (1823), 74/95 vep. U konvertua në Blokshiv në 1839.
• Parmen (1823), 74/89 vep. U kthye në një bllok në 1835. U çmontua në 1842.

66-armë

• Varahail (1800), 68 vep. U çmontua pas vitit 1813
• Asia (1796), 66 op. -transferuar në 1801 nga Flota Balltike në Flotën e Detit të Zi.
• Fitorja (1797), 66 op. - transferuar në 1801 nga Flota Balltike në Flotën e Detit të Zi.

Luftanijet e Flotës Balltike (1825-1855)

Anije me 110-130 armë

• Perandori Aleksandri I (anije luftarake), 1827, 110 op.
• Perandori Pjetri I (luftanije), 1829, 110/118 op. Druri në vitin 1850. Përjashtuar nga listat 5. 1. 1863.
• Shën Gjergji Fitimtar (luftarake, 1829), 110/118 vep. U çmontua në 1858
• Rusia (1839), 120/128 op. Që nga viti 1857 është përdorur si kazermë lundruese.
• Tsarevich (anije luftarake), 135 op.
• Sinop (1858), 135 op.
• Perandori Nikolla I (1860), 111 op.

Anije me 90 armë

• Emgeiten (1828), 94 op. Druri në Kronstadt në 1846. U çmontua në 1858.

Anije me 84 armë

• Gangut (luftanije, 1825), 84 op.
• Perandoresha Alexandra (luftarake, 1827), 84/96 op.
• Poltava (luftanije, 1829), 84/90 op.
• Mos më prek (luftanije, 1832), 84/92 op.
• Vladimir (luftanije, 1833), 84/92 vep.
• Lefort (luftarake, 1835), 84/94 op.
• Vola (luftarake, 1837), 84/92 vep.
• Andrey (anije luftarake, 1844), 84 op.
• Prokhor (anije luftarake, 1851), 84 op.
• Shqiponja (luftanije, 1854), 84 vep.
• Retvizan (luftanije, 1855), 84/81 vep.

Anije me 74 armë

• Car Konstandini (luftanije, 1825), 74 op.
• Ezekieli (anija e linjës, 1826), 74/80 op.
• Azov, (1826) 74/80 vep.
• Alexander Nevsky (luftanije, 1826), 74 op.
• Duka i madh Mikhail (luftanije, 1827), 74/86 op.
• Katzbach (luftanije, 1828), 74/80 op.
• Kultm (luftanije, 1828), 74/90 op.
• Arsis (luftanije, 1828), 74/80 vep. Druri në qytetin e Kronstadt. Pas një viti ai u shndërrua në shtëpi në Sveaborg.
• Lesnoye (luftanije, 1829), 74/80 op.
• Narva (luftarake, 1829), 74/80 op.
• Brienne (anija e linjës, 1829), 74/80 op.
• Krasny (luftanije, 1830), 74/80 op.
• Borodino (luftanije, 1830), 74/80 op.
• Berezino (luftanije, 1830), 74/80 op.
• Smolensk (luftanije, 1830), 74/80 op.
• Kujtimi i Azovit (luftanije, 1831), 74/86 op.
• Shqiponja (luftanije, 1833), 74/80 vep.
• Ferchampenoise (luftanije, 1833), 74/82 op.
• Ostrolenka (luftanije, 1834), 74/80 op.
• Leipzig (luftanije, 1836), 74/80 op.
• Konstantin (luftanije), 74 op.
• Retvizan (luftanije, 1839), 74/80 vep.
• Finlandë (luftarake, 1840), 74/80 op.
• Vyborg (anije luftarake, 1841), 74 op.
• Ingermanland (luftanije, 1842), 74/80 op.
• Narva (luftarake, 1846), 74 op.
• Ezerkiel (luftanije, 1847), 74 op.
• Red (luftanije, 1847), 74 op.
• Kujtimi i Azovit (luftanije, 1848), 74 op.
• Sysoy the Great (luftanije, 1849), 74 op.
• Borodino (luftanije, 1850), 74 op.
• Vilagos (anije luftarake, 1851), 74 op.

Luftanijet e Flotës së Detit të Zi (1825-1855)

110-130-armë

• Derbent, luftanije, (1826), Paris (nga 2. 1827), 110/112 vep. I çmontuar në
• Kujtimi i Eustathius (luftanije, 1830), 84/108 vep. Dedikuar portit (). I çmontuar në
• Adrianopolis (luftanije, 1830), 84/108 op. Dedikuar portit (). I çmontuar në
• Varshavë (luftanije), 120 op. I çmontuar në
• Tre Shenjtorët (luftanije, 1838), 120/130 op. E përmbytur në qytet më 11 shtator në hyrje të Gjirit të Sevastopolit.
• Dymbëdhjetë Apostujt (anija e linjës, 1841), 120/135 op. Spitali që nga 18/12 I zhytur në rrugë 13/2.
• Paris (1849), 120/130 vep. Përmbytur më 28.8 gjatë largimit nga Sevastopol.
• Duka i madh Konstandini (1852), 120 op. Përmbytur më 28.8 gjatë largimit nga Sevastopol.

84-armë

• Çesma, armë 84/91.
• Anapa (luftanije, 1829), armë 84/108.
• Kujtimi i Eustathius (luftanije, 1830), armë 84/108.
• Adrianopojë (luftanije, 1830), armë 84/108.
• Perandoresha Katerina (luftarake, 1831), armë 84/96.
• Silistria (anije luftarake, 1835), armë 84/88.
• Sulltan Mahmud (anija e linjës, 1836), 86 armë.
• Tre Hierarkë (luftanije, 1838), armë 84/90.
• Gabriel (luftanije, 1839), armë 84/86.
• Selafail (anija e linjës, 1840), armë 84/96.
• Uriel (anija e linjës, 1840), armë 84/96.
• Varna (luftarake, 1842), armë 84/96.
• Yagudiel (anije luftarake, 1843), armë 84/96.
• Rostislav (luftanije, 1844), armë 84/96.
• Svyatoslav (anije luftarake, 1845), armë 84/96.
• Chesma, armë 84/72.
• Perandoresha Maria (luftanije, 1853), armë 84/90.

Ndërsa zgjidhja letër-muri për desktopin tim, hasa në disa fotografi të anijeve me vela që mbanin flamurin rus. Më befasoi dhe më interesoi. Dhe më detyruan të ngre materiale për këtë çështje. Pra, varkat me vela të Rusisë.

Lëvorja "Kruzenshtern"

Kompania Lajes und K, e cila ekzistonte në Hamburg në fillim të shekullit të 20-të, kishte në pronësi gjithsej 56 maune që kishin byk dhe spars çeliku dhe performancë të shkëlqyer lundrimi. Emrat e tyre tradicionalisht filluan me shkronjën "P" - "Flying P". I fundit prej tyre ishte barku me katër shtylla Padua, i ndërtuar në vitin 1926 në kantierin e anijeve në Geestemünde. Deri në vitin 1936, ai transportoi kripëra dhe fosfate nga Kili dhe grurë nga Australia në Gjermani, duke bërë dy kalime rekord në Australi në 67 ditë me një kohëzgjatje mesatare udhëtimi prej 88 ditësh. Në fillim të luftës, barku u përdor si një çakmak ngarkesash dhe kur flota e Gjermanisë naziste u nda, u transferua si dëmshpërblim në Bashkimin Sovjetik.

Në janar 1946, flamuri sovjetik u ngrit në anije dhe mori një emër të ri - për nder të navigatorit të madh rus Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770 - 1846), komandantit të ekspeditës së parë ruse rreth botës në shpatet. "Nadezhda" dhe "Neva".

Gjendja e anijes nuk ishte më e mira, nuk kishte fonde për riparime, dhe Kruzenshtern shërbeu si një kazermë lundruese deri në vitin 1955, pa shkuar në det. Në qershor 1955, ai u vendos për herë të parë për testim. Lëvorja i përfundoi lehtësisht të gjitha manovrat e dhëna dhe u vendos që të përdoret si një anije stërvitore, e pajisur sipas kërkesave moderne. Në vitet 1959-1961 anija u riparua. Ajo ishte e pajisur me dy motorë me naftë 588 kW dhe të gjitha pajisjet e nevojshme.

Nga viti 1961 deri në vitin 1966 "Kruzenshtern" është një anije kërkimore e Akademisë së Shkencave të BRSS. Bark vizitoi Bermuda, Xhamajka, Gjibraltar, Kazablanca, Halifax dhe portet e tjera me ekspedita. Që nga viti 1966 - një varkë me vela stërvitore me një port shtëpiak të Rigës, që nga viti 1981. – Talin, dhe që nga viti 1991 – Kaliningrad.

"Kruzenshtern" është fituesi i garave Boston-Liverpool në 1992 dhe 1994, duke treguar një shpejtësi rekord prej 17.4 nyje. Ky nuk ishte kufiri, por duke pasur parasysh moshën e anijes, konsiderohej e rrezikshme zhvillimi i shpejtësisë së lartë.

Në vitin 1993, lëvorja iu nënshtrua përsëri një riparimi të madh në Wismar (Gjermani) me zëvendësimin e motorëve dhe instalimin e sistemeve më moderne të navigimit dhe komunikimit. Është ende një nga anijet me vela më të mëdha në botë (vetëm anija e trajnimit me motor me vela "Sedov" është më e madhe).

Tani, në barkun e lundrimit me motor "Kruzenshtern", nën drejtimin e mentorëve të kualifikuar, kadetët e shkollave detare marrin njohuritë dhe aftësitë e tyre të para detare. Çdo vit rreth 800 të rinj që zgjedhin një specialitet detar i nënshtrohen praktikës këtu.

TË DHËNAT TAKTIKE DHE TEKNIKE

Gjatësia maksimale me hark, m - 114,5
Gjatësia ndërmjet pingulave, m - 95,5
Gjerësia e mesit, m - 14,05
Lartësia anësore, m - 8,5
Lartësia e dërrasës së lirë, m - 2,22
Draft me zhvendosje të plotë, m - 6,85
Zhvendosje e lehtë, t – 3760
Zhvendosja e ngarkuar plotësisht, t – 5725
Shpejtësia maksimale nën motorë, nyje. - 9.4
Shpejtësia nën vela, nyje - deri në 16
Fuqia e dy motorëve kryesorë, l. Me. – 1600
Sipërfaqja me vela, m2 – 3655
Zona e navigimit - e pakufizuar
Numri i ekuipazhit - 70
Numri i vendeve për kadetët - 203

Lëvorja "Sedov"

Anija u ndërtua në kantierin detar Krupp në Kiel (Gjermani) në 1921. Pronari i saj i parë, Karl Winnen, e quajti anijen pas vajzës së tij Magdalena Winnen. Anija është projektuar dhe ndërtuar për qëllimin e transportit të mallrave me shumicë midis porteve në Evropë dhe Amerikën e Jugut, Australi, Azinë Juglindore dhe Oqeani. Në vitin 1936, Karl Winnen ia shiti këtë barkë me katër shtylla kompanisë së transportit Norddeutscher Lloyd. Pronari i ri i anijes e pajisi anijen me dhoma për 70 kadetë dhe filloi ta përdorte atë si një anije mallrash dhe një anije trajnimi. Lëvores iu dha një emër i ri - "Commondor Jensen".

Pas humbjes së Gjermanisë naziste dhe përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, në përputhje me vendimet e Konferencës së Potsdamit, flota gjermane ushtarake dhe ndihmëse u nda midis aleatëve. Bashkimi Sovjetik, për të kompensuar anijet me vela të humbura gjatë luftës, mori, në veçanti, anijen "Commodore Jensen", e riemërtuar për nder të eksploruesit të famshëm polar rus Georgy Yakovlevich Sedov (1877 - 1914).

Më 11 janar 1946, anija me vela "Sedov" u transferua në Marinën Sovjetike si një anije stërvitore. Udhëtimin e tij të parë detar me këtë kapacitet e bëri në vitin 1952.
Që nga viti 1957, "Sedov", duke mbetur në klasën e një anije stërvitore, filloi të kryejë funksionet e një anijeje oqeanografike. Gjatë këtyre studimeve, ekuipazhi dhe një ekip shkencëtarësh së bashku fshinë shumë "njolla boshe" nga harta e Oqeanit Atlantik.

Në 1965, anija u transferua në juridiksionin e Ministrisë së Peshkimit të BRSS me qëllim të trajnimit të personelit të flotës së peshkimit. Riga u bë porti vendas i Sedov. Në fillim të viteve 70, lëvorja kaloi periudha të vështira dhe pothuajse vdiq. Në pritje të riparimeve të vonuara prej kohësh, anija qëndroi në Leningrad për gati katër vjet dhe priti që të vendosej për fatin e saj. Pronarët e rinj në thelb planifikuan të heqin barkun, duke dëshmuar kotësinë e idesë së përditësimit të anijes stërvitore. Por më shumë se 100 marinarë të famshëm dhe drejtues të shkollave detare erdhën në mbrojtje të veteranit. Në periudha të ndryshme, secili prej tyre jetoi të njëjtën jetë me Sedov, duke ndarë së bashku vështirësitë dhe romancën e udhëtimit me vela. Iniciativa e marinarëve u dëgjua dhe anija u dërgua për riparime në Kronstadt, ku gjatë gjashtë viteve të rindërtimit motori i vjetër 500 kuaj fuqi u zëvendësua me një të ri me fuqi 1180 kf, u furnizuan pajisje elektronike të navigimit dhe u bënë vende. pajisur për 164 studentë. Anija u vu në shërbim përsëri në 1981.
"Sedov" bëri udhëtimin e tij të parë, tani si flamuri i flotës stërvitore të Ministrisë së Peshkimit të BRSS, në Danimarkë, ku në atë kohë festohej 300 vjetori i lindjes së danesit Vitus Jonassen Bering.

Në vitin 1983, për herë të parë gjatë qëndrimit të saj në Bashkimin Sovjetik, anija vizitoi portin e saj të origjinës Bremerhavn, ku marinarët tanë ftuan në bord ish-anëtarë të ekuipazhit gjerman të anijes me vela, përfshirë një nga pronarët e saj të parë.

Në vitin 1984, "Sedov" bëri një udhëtim kushtuar 400 vjetorit të themelimit të qytetit të Arkhangelsk. Udhëtimi, i cili filloi në Balltik, shkoi rreth Skandinavisë. Në korrik, varka me vela mbërriti në Arkhangelsk, ku filloi festa.

Gjatë këtij udhëtimi, të shpallur një udhëtim paqeje, vizitorët në barkun sovjetik "Sedov" nënshkruan Vela e Paqes. Aty ishte edhe firma e karikaturistit danez Herluf Bidstrup.

Në vitin 1986, Sedov mori pjesë në garat e saj të para ndërkombëtare dhe që atëherë është bërë një pjesëmarrës i shpeshtë, duke përfshirë Regata Columbus 1992 Që nga viti 1989, përveç kadetëve vendas, anija ka pranuar edhe entuziastë të huaj për aventura.

Në prill 1991, në lidhje me pavarësinë e Letonisë, Rusia transferoi anijen nga Riga në Murmansk dhe e transferoi atë në Universitetin Teknik Shtetëror të Murmansk.
Sedov, një bark me katër shtylla, është anija me vela më e madhe e ndërtuar tradicionalisht në botë dhe e dyta më e madhe pas Royal Clipper me 5 shtylla. Sedov UPS është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness si anija më e madhe me vela që ka mbijetuar deri më sot.

Pavarësisht moshës së saj të nderuar, varka me vela vazhdon të marrë pjesë në regatta.

KARAKTERISTIKAT TAKTIKE DHE TEKNIKE

Kombësia: Rusi
Porti i shtëpisë: Murmansk
Viti i ndërtimit: 1921
Kantieri i anijeve: Friedrich Krupp Germaniawerft, Kiel
Lloji i anijes: bark me 4 direk
Kutia: çeliku
Zhvendosja: 6148 t
Gjatësia: 117.50 m.
Drafti: 6.70 m.
Gjerësia: 14.70 m.
Lartësia e direkut (nga vija ujore): 58 m
Sipërfaqja e lundrimit: 4.192 m²
Numri i velave: 32 copë
Fuqia e erës: 8.000 kf
Prodhimi i motorit: Vyartsilya
Fuqia e motorit: 2800 kf
Shpejtësia e lundrimit: deri në 18 nyje
Gjatësia e trupit: 109 m
Tonazhi: 3556 ton.
Sipërfaqja e velit: 4192 m2
Ekuipazhi: 70
Kadetë: 164

Në fund të viteve '80, anije të ngjashme u ndërtuan në Poloni: "Dar Molodezhi" për qytetin e Gdynia, "Druzhba" për qytetin e Odessa, "Mir" për qytetin e Leningradit, "Khersones" për qytetin e Sevastopol. , “Pallada” dhe “Nadezhda” për qytetin e Vladivostok.

Anije me vela stërvitore "Mir" (fregatë stërvitore)

Anija me vela stërvitore "Mir" u ndërtua në 1987 në Poloni në kantierin e Gdansk. Si një nga pesë anijet me vela stërvitore të këtij lloji. 1 dhjetor 1987 - flamuri i Bashkimit Sovjetik u ngrit në shtizën e flamurit të ashpër të Mir dhe më pas anija mbërriti në portin e saj të origjinës - Leningrad. Akademia Shtetërore me emrin. adm. KËSHTU QË. Makarova (në atë kohë Shkolla e Lartë e Inxhinierisë Detare të Leningradit) u bë pronari i saj i anijeve. Kapiteni i parë ishte V.N. Antonov.
Nga viti 1989 deri në vitin 1991, anija i përkiste Kompanisë së Transportit Baltik, më pas Akademia u bë përsëri pronare e anijeve.

Që në fillim, anija u projektua dhe u ndërtua si një anije stërvitore, e destinuar për praktikë lundrimi për kadetët e departamentit të lundrimit dhe për të marrë pjesë në garat e anijeve me vela.

Në kohë të ndryshme, në bordin e anijes ushtroheshin nga 70 deri në 140 kadetë jo vetëm nga Akademia Shtetërore Detare, por edhe nga institucione të tjera arsimore detare të ish-Bashkimit, si dhe nga Anglia dhe SHBA.

"Mir" merr pjesë aktive në garat e anijeve me vela. Një ngjarje e rëndësishme ishte pjesëmarrja e Mirit në regattën e madhe ndërkombëtare Columbus 92, kushtuar pesëqindvjetorit të zbulimit të Amerikës nga Christopher Columbus. “Mir” doli në vijën e finishit të kësaj gare si fitues absolut. Çmimi iu dorëzua ekuipazhit nga Mbreti Juan Carlos I i Spanjës.

"Mir" mori pjesë në regattën transatlantike "Tall Ships 2000". "Mir" është e vetmja anije e klasit "A" që ka fituar dy herë radhazi çmimin kryesor të kësaj gare (2003 dhe 2004).

Anija me vela trajnuese "Mir" është simboli aktual i Shën Petersburgut detar, bartës i idesë së bashkëpunimit ndërkombëtar të qyteteve portuale, një lloj ambasadori i Shën Petersburgut në vendet e huaja.

Sipas praktikës që është zhvilluar vitet e fundit, Mir operon nga prilli deri në tetor në Detin Baltik dhe atë të Veriut, duke vizituar 15 deri në 20 porte në sezon. Kadetët e Akademisë Shtetërore Detare dhe institucioneve të tjera arsimore detare i nënshtrohen trajnimit praktik në anije.

Karakteristikat kryesore teknike:

Gjatësia maksimale (me hark) - 110 m
gjerësia maksimale - 14 m
draft - 6,7 m
zhvendosja - 2256 t
fuqia totale e motorit - 1100 kf.
lartësia e direkut: vela e përparme dhe lundrimi kryesor - 49,5 m, mizzen - 46,5 m
sipërfaqja e velave - 2771 sq.m.
ekuipazhi (përfshirë 144 kadetë) - 199 persona

Anije me vela stërvitore "Nadezhda" (fregatë stërvitore)

"Nadezhda" është një anije trajnimi me tre shtylla në pronësi të Universitetit Shtetëror Detar me emrin. G. I. Nevelskoy (Vladivostok). E ndërtuar në Poloni në kantierin e anijeve Gdansk në 1991. Flamuri i Federatës Ruse u ngrit më 5 qershor 1992.

Kjo anije me tre shtylla u ndërtua sipas prototipit të anijeve me vela të fillimit të shekullit të 20-të; ka një platformë të plotë vela të tipit "anije". 26 vela kontrollohen ekskluzivisht me dorë dhe janë shtytja kryesore e anijes. Dy motorë që drejtojnë një helikë me hap të rregullueshëm përdoren për lundrim në kushte stuhie, si dhe kur hyni dhe dilni nga porti. Fregata ka pajisje të plota lundrimi.

Historia e flotës ruse njeh disa anije me vela me emrin "Nadezhda". Fregata moderne "Nadezhda" është një vazhdim i jetës së anijeve me vela që lanë një kujtim të mirë për veten e tyre: si anija e parë me vela stërvitore në Rusi, si anija e parë ruse që qarkulloi rreth botës, si një anije emri i së cilës është dhënë. ngushticat, kepat dhe një ishull. Në historinë e flotës ka pak anije me një histori kaq të pasur, anije që i shërbyen Atdheut të tyre me kaq besnikëri, duke lënë gjurmë si në çështjet ushtarake ashtu edhe në shkencë.

Varka me vela ka dhjetëra ekspedita dhe udhëtime në gjerësi të ndryshme. Çdo udhëtim detar është një provë e vështirë si për vetë anijen, edhe për ekuipazhin e saj dhe për kadetët që po kalojnë semestrin e gjashtë "lundrues" në det të hapur. Gjatë udhëtimeve të gjata, kadetët jo vetëm që kryejnë të gjithë punën e anijes, marrin pjesë në situata emergjente, qëndrojnë orë lundrimi në urë, por edhe studiojnë. Gjatë udhëtimit studiohen disa lëndë themelore. Sipas kapitenit të fregatës, është e rëndësishme të zhvillohet mes kadetëve një kuptim i shkallës reale të Oqeanit Botëror. Për shembull, gjatë udhëtimit "rreth botës" me pjesëmarrjen e kadetëve, u krye vazhdimisht tingulli lazer dhe akustik i shtresave të detit, u morën mostra uji nga thellësi të ndryshme dhe u analizuan më pas. Tingëllimi me laser i atmosferës kryhej rregullisht, për të cilin ekziston një instalim unik Lidar në bordin e anijes me vela.

Aktualisht, fregata vazhdon traditat e lavdishme të paraardhësve të saj dhe përdoret si një anije trajnimi lundrimi dhe kërkimi shkencor.

Karakteristikat e performancës
Gjatësia maksimale (me hark) – 109,4 m
Gjerësia maksimale – 14,0 m
Drafti maksimal – 7,3 m
Zhvendosja - 2,984 t
Fuqia e motorit - 2x450 kW
Lartësia e direkut kryesor – 49,5 m
Sipërfaqja e lundrimit – 2768 sq.m.
Ekuipazhi - 50 persona
Numri i vendeve për kursantë – 143

Anije me vela stërvitore "Pallada" (fregatë stërvitore)

"Pallada" është një anije trajnimi me tre shtylla në pronësi të Universitetit Teknik të Peshkimit Shtetëror të Lindjes së Largët (Vladivostok).

Emërtuar për nder të fregatës "Pallada" të marinës ruse, e cila në 1852-1855 lundroi nga Kronstadt në brigjet e Japonisë me misionin diplomatik të Zëvendës Admiralit E.V. Kjo anije me tre shtylla u ndërtua sipas prototipit të anijeve me vela të fillimit të shekullit të 20-të; ka armatim të plotë të tipit fregatë. Dy motorë që drejtojnë një helikë me hap të rregullueshëm përdoren për lundrim në kushte stuhie, si dhe kur hyni dhe dilni nga porti. Helika e rregullueshme e hapit mund të zhvendoset në të ashtuquajturin "pozicion i puplave" për të zvogëluar zvarritjen gjatë lundrimit.

Fregata Pallada vendosi një rekord zyrtar shpejtësie prej 18.7 nyjesh për anijet me vela të Klasit A. Megjithatë, gjatë rrethnavigimit të botës 2007-2008, Pallada vendosi një rekord të ri prej 18.8 nyjesh. Ky procesverbal është regjistruar në ditar dhe është filmuar, por jo zyrtarisht i dokumentuar.

Aktualisht, fregata përdoret si një anije trajnimi dhe kërkimi lundrimi.

Gjerësia maksimale - 14,0 m
Drafti maksimal - 6,6 m
Zhvendosja - 2,284 t
Fuqia e motorit - 2 × 419 kW
Lartësia e shtyllës kryesore - 49,5 m
Numri i velave - 26
Sipërfaqja e lundrimit - 2771 m²
Ekuipazhi - 51 persona.
Numri i vendeve për kursantë - 144

Anije me vela stërvitore "Khersones" (fregatë stërvitore)

"Khersones" është një anije stërvitore me tre shtylla (një anije me një platformë të plotë lundrimi), në pronësi të Universitetit Teknologjik Detar Shtetëror të Kerçit (porti i origjinës - Kerch).

E ndërtuar në Poloni në kantierin detar të Gdansk Lenin në 1989. Emri i parë ishte "Alexander Green", por pas përfundimit të ndërtimit, për arsye politike dhe fetare, për nder të 1000 vjetorit të pagëzimit të Rusisë, u emërua "Chersonese".

Nga viti 1991 deri në 2006, ajo u operua me qira nga kompania e udhëtimit Inmaris si një anije lundrimi. Që nga viti 2006, për shkak të një mosmarrëveshjeje financiare midis qiramarrësit dhe pronarit të anijes, operimi është ndërprerë dhe anija është vendosur në portin e Kerçit. Anija nuk ka dalë në det që nga viti 2006.

Aktualisht, fregata është flamuri i flotës së trajnimit të Universitetit Teknologjik Detar Shtetëror Kerch. Edhe pse ka një mosmarrëveshje për të drejtën e zotërimit të anijes midis Rosrybolovstvo dhe Ministrisë Ruse të Transportit. Por më 9 tetor 2015, Khersones mbërriti për t'iu nënshtruar riparimeve në degën Sevastopol të Zvezdochka CS. Që nga 10 dhjetori 2015, fregata u ankorua për riparime.

Gjatësia maksimale (me hark) - 108.6 m
Gjerësia maksimale - 14,0 m
Drafti maksimal - 7,3 m
Zhvendosja - 2.987 t
Lartësia e direkut kryesor - 51 m
Termocentrali i anijes është dy motorë kryesorë me naftë Zultzer-Zigelski me një fuqi totale prej 1140 kf. s.(2 x 570)

Skunë me vela me dy shtylla "Nadezhda"

Ekziston një legjendë që skueri, i njohur më vonë si Nadezhda, ishte jahti Sterna i Felix Graf von Luckner, një hero kombëtar gjerman gjatë Luftës së Parë Botërore.

"Sterna" u ndërtua në vitin 1912 në Leiderdorp (Holandë) në kantierin e anijeve Gebrouders si një lodër lundrimi çeliku për peshkim. Kur u ndërtua në 1912, skueri ishte i pajisur me një motor me dy cilindra me dy goditje të prodhuar nga Deutsche Werke me një fuqi prej 70 kf. Me.

Më 2 gusht 1927, shkopi iu shit Bernhard Heinecke të Hamburgut, i cili e shndërroi atë në një anije mallrash të përgjithshme dhe e quajti Edelgard.

Më 3 korrik 1936, shkopi iu shit kontit Felix von Luckner. Luckner rindërtoi schooner, duke ndryshuar harkun, instaloi një motor të ri kryesor 140 kuaj-fuqi dhe e shndërroi atë në një jaht të rehatshëm detar. Schooner mori një emër të ri "Seeteufel" ("Seeteufel" - gjermanisht "Djalli i Detit"). Nën këtë emër dhe nën komandën e von Luckner, schooner qarkulloi rrugën botërore nga 18 prilli 1937 deri më 19 korrik 1939.
Ekuipazhi i anijes përbëhej nga skautë dhe hartografë. Nën maskën e një udhëtimi nëpër botë, qëllimi kryesor ishte mbledhja e informacionit për portet e një armiku të mundshëm përpara fillimit të luftës. Udhëtimi u përgatit nga shërbimet e propagandës dhe inteligjencës detare të Gjermanisë naziste.

Në vitin 1943, skueri u ble nga zhytësi i shquar i detit Hans Haas për institutin e kërkimeve detare që po krijonte. Schooner ishte menduar të bëhej një anije ekspedite dhe një bazë për filmime dhe fotografi nënujore. Sidoqoftë, doli të ishte e pamundur të transferohej schooner nga Stettin, ku ajo ndodhej në atë kohë.

Më 12 shkurt 1947, gomone u transferua si trofe në Akademinë Detare me emrin Lenin. K. E. Voroshilova. Schooner u emërua "Nadezhda" dhe, së bashku me një skunë tjetër "Ucheba", u përfshi në shkëputjen e anijeve stërvitore të Shkollës Përgatitore Detare të Leningradit. Më 14 qershor 1948, skueri u transferua në Shkollën Detare të Leningradit Nakhimov. Më 24 korrik 1956, skueri u transferua në klubin e jahteve të bazës detare të Leningradit. Në vitin 1958, skueri u riemërua PKZ-134.

Më 18 qershor 1958, ajo u dëbua nga Marina e BRSS dhe u transferua pa pagesë në Klubin Qendror të Jahteve të Këshillit Qendror të Sindikatave Gjithë Bashkimi, duke marrë emrin "Leningrad" dhe duke u bërë flamuri i klubit të jahteve. Në vitin 1962, skueri iu nënshtrua riparimeve dhe ri-pajisjeve të mëdha në uzinën Almaz. Një motor nafte 3D12 (300 kf) u instalua si kryesori, dhe u shfaq një pilot i ri, duke ndryshuar dukshëm siluetën e schooner.
Schooner shërbeu si një stazh për kadetët e shkollave detare, studentët e Shkollës Rinore të Fëmijëve dhe studentët e oqeanologjisë. Schooner mori pjesë në mënyrë të përsëritur në xhirimet nga kineastët sovjetikë, rusë dhe të huaj, duke luajtur rolet si të fregatave ashtu edhe të skutave pomeranezë.

Nga viti 1970 deri në vitin 1979, schooner ishte pjesëmarrësi kryesor në festimet e ish-studentëve të qytetit Scarlet Sails. Pasi qyteti i Leningradit u shndërrua në Shën Petersburg, në 1993, shkopi u kthye në emrin e tij të mëparshëm "Nadezhda". Për shkak të vështirësive financiare dhe gjendjes së pakënaqshme teknike, gomone praktikisht nuk është përdorur që nga viti 2005.

Në 2009-2010, në kantierin e anijeve Rechnaya në Shën Petersburg, u krye puna për riparimin e bykut të schooner, dhomat e poshtme u ridizajnuan, arkitektura e bykut mbi kuvertën kryesore u ndryshua, u zëvendësuan pajisjet në këmbë dhe drejtimin. u qepën velat e reja, u rindërtua motori kryesor, u vendosën dy të reja gjenerator dizel, pajisje të reja radio navigimi.

Që nga viti 2014 - Fondi për mbështetjen, rindërtimin dhe ringjalljen e anijeve historike dhe jahteve klasike të Klubit të Jahteve të Shën Petersburgut.

Në vitin 2004, Shoqëria Felix von Luckner u themelua në Halle. Një nga qëllimet e kësaj shoqërie është “riatdhesimi i shkopit Seeteufel në Gjermani”.

Zhvendosja - 180 (200) t
Gjatësia - 36 m
Gjerësia - 6,6 m
Lartësia anësore - 3,5 (3,2) m
Drafti - 2.8 m
Lartësia e direkut - 22.0 m nga linja ajrore
Numri i velave - 9
Sipërfaqja e lundrimit - 340 (460) m²

Anije me vela trajnuese "Young Baltiets"

Anija me vela stërvitore "Young Baltiets" u hodh në 4 shkurt 1988 në kantierin detar Baltik me emrin. S. Ordzhonikidze në qytetin e Leningradit. Më 2 qershor 1989, në anije u ngrit flamuri shtetëror i BRSS.

Dalja e parë e pavarur nga skela e uzinës në maj 1989. Ekuipazhi i anijes përbëhet nga 52 persona, nga të cilët 32 janë kursantë, djem të kabinës nga 12 deri në 18 vjeç. Në verën e vitit 1990, anija me vela vizitoi portet e Gjermanisë: Kiel, Travemünde, Bremerhaven. Pas këtyre vizitave filluan të vinin ftesa për të marrë pjesë në festivalet e lundrimit që mbaheshin në Gjermani. Në vitin 1993, në garën Cutty Sark, në fazën e parë në Grupin A, anija zuri vendin e gjashtë pas anijeve të njohura me vela si Mir, Kruzernshtern dhe Sedov. Jashtë vendit ata filluan të shfaqnin interes për varkën me vela, sepse doli të ishte e vetmja varkë me vela në të cilën fëmijët e moshës shkollore bëjnë praktikë. “Young Baltic” ndër vite ka marrë shumë ftesa si nga Europa ashtu edhe nga Amerika, si dhe ka vizituar shumë porte evropiane.

Karakteristikat e performancës:
Gjatësia – 48,4 m
Gjerësia – 8,4 m
Lartësia – 36.0 m
Zhvendosja – 441t/132t
Sipërfaqja e lundrimit – 500 m2
Fuqia kryesore shtytëse - 408 kf.
Shpejtësia nën shtytësin kryesor - 9,5 nyje
Shpejtësia e lundrimit - 10.5 nyje
Ekuipazhi - 20 persona
Të trajnuar - 32 persona

Një kopje pune e fregatës historike "Standart".

"Standart" është një kopje e fregatës "Standart" nga koha e Pjetrit I, e ndërtuar nga organizata joqeveritare jofitimprurëse "Projekti "Standard".

Në 1994, Vladimir Martus dhe një grup iniciativë ndërmorën ndërtimin e një kopje historike të anijes. Më 4 shtator 1999, Shtandart u nis solemnisht në kantierin e anijeve Petrovskoye Admiralty. Fregata përdoret nga organizata joqeveritare jofitimprurëse Project Standart.

Ekuipazhi i Shtandart përbëhet nga vullnetarë, të trajnuar dhe të përgatitur përpara fillimit të çdo lundrimi. Në qershor 2000, "Standard" u nis në udhëtimin e tij të parë përgjatë rrugës së Ambasadës së Madhe - ato qytete dhe vende që Pjetri I vizitoi ndërsa mësonte zanatin e anijeve. Në fillim të vitit 2012, fregata "Standart" kishte qenë në dymbëdhjetë lundrime nëpër Evropë, duke vizituar 54 porte në 12 vende evropiane. Në vitin 2009, anija Shtandart lundroi nga Shën Petersburg në portin norvegjez të Kirkenes, duke rrethuar Kepin e Veriut. Nga viti 2005 deri në 2009, ai hyri vazhdimisht në ujërat e Neva për të marrë pjesë në festivalin Scarlet Sails. "Standard" merr pjesë aktive në regatat ndërkombëtare detare, festivale dhe xhirime.

Por në qershor 2009, "Standard" iu paraqit inspektorëve të Regjistrit të Lumenjve Ruse. Gjatë inspektimit në bankën e të akuzuarve, inspektorët e regjistrit identifikuan një sërë mospërputhjesh "të rëndësishme" me kërkesat. Për të rikthyer anijen në regjistrin e klasifikimit, më 18 qershor 2009, Regjistri rus i lumenjve i paraqiti pronarit të anijes një kërkesë për të eliminuar të gjitha mospërputhjet me rregullat e Regjistrit përpara nisjes për në lundrim.

Pronari i anijes, partneriteti jofitimprurës "Projekti "Standard", duke i konsideruar kërkesat e paraqitura si thelbësisht të pamundura për t'u përmbushur duke pasur parasysh dizajnin historik të anijes, vendosi të ndalojë operimin e anijes në ujërat e Federatës Ruse deri në çështjet ruse. legjislacioni për anijet historike dhe tradicionale janë zgjidhur.

Që nga viti 2009, Shtandart ka kryer udhëtime stërvitore në ujërat e vendeve evropiane. Anija është testuar për pajtueshmërinë me standardet e sigurisë të administratës detare gjermane BG Verkehr, dhe është e çertifikuar nga Regjistri Hollandez i Regjistrit të Anijeve Historike dhe Lundruese Holland. Më 15 qershor 2010, Shtandart aplikoi në Regjistrin Detar Rus me një kërkesë për të inspektuar anijen si një anije me vela sportive sipas rregullave të miratuara rishtazi. Por shqyrtimi i dokumenteve nuk ka përfunduar. Shtandart është i detyruar të qëndrojë jashtë ujërave territoriale të Federatës Ruse.

Shtandart aktualisht po përdoret për xhirimet e filmit Set Michiel De Ruyter.

Një kopje pune e betejës historike "Goto Predestination" ("Providenca e Zotit")

Një kopje historike e betejës ruse "Goto Predestination" nga koha e Pjetrit I, e ndërtuar në 2011-2014. Anija është ankoruar në sheshin Admiralteyskaya në Voronezh dhe është një anije muze.

Në fillim të vitit 2010, filluam të krijonim vizatime të bazuara në dokumente arkivore. Puna për krijimin e projektit u ndërlikua nga fakti se shumica e dokumenteve që lidhen me ndërtimin e betejës nuk janë ruajtur. Gjatë krijimit të një kopje të anijes, u përdorën shënime nga arkivi shtetëror, si dhe piktura dhe gdhendje të shekullit të 18-të, dhe dizajni i anijes u bazua në një bojë uji nga Peter Bergman.

Më 15 qershor 2011, bordi themelor për varkën me vela të ardhshme u instalua solemnisht në uzinën e Pavlovsk. Pjesa prej druri e anijes u rikrijua nga një bojëra uji nga Peter Bergman e pikturuar në 1700. Sipas projektuesit të superstrukturës, Alexander Tikhomirov, të njëjtat materiale nga të cilat u ndërtua anija origjinale u përdorën për ndërtimin e saj: pisha dhe lisi, dhe të paktën 100 vjeç.

Më 21 korrik 2013, pjesa e poshtme e anijes nga Pavlovsk me ndihmën e 2 tërheqjeve përgjatë lumenjve Don dhe Voronezh shkoi në rezervuarin e Voronezh në ishullin Petrovsky, ku u ankorua më 25 korrik. Të nesërmen anija u ankorua në argjinaturën Petrovskaya Në fund të gushtit 2013, pjesa e sipërme u dërgua nga Petrozavodsk e anijes së ardhshme Në mesin e shtatorit, filloi instalimi i superstrukturës. Në fund të dhjetorit 2013, anija u zhvendos në Sheshin Admiralteyskaya.

Në janar 2014 filloi ndërtimi i parkingut bregdetar për anijen. Në prill, të gjitha direkët e anijes u instaluan. Më 2 korrik 2014, anija u nis në udhëtimin e saj të parë për prova në det.

Më 27 korrik 2014, në ditën e marinës, anija “Goto Predestination” u përurua pranë Sheshit Admiralty në Voronezh. Në anije u ngrit flamuri i Shën Andreas. Pas kësaj, anija u nis në udhëtimin e saj të parë, në të cilin morën pjesë punëtorë nga kantieri i anijeve Pavlovsk që ndërtuan anijen. Gjatë nisjes, nga topat e anijes u qëllua një salvo. Anija bëri një rreth nderi dhe u ankorua përsëri në skelë pranë Sheshit Admiralty. Në anije punonin gjithsej rreth 40 persona. U deshën pak më shumë se 3 vjet për të ndërtuar anijen që nga momenti i vendosjes, ndërsa origjinali gjatë kohës së Pjetrit të Madh u desh pak më pak se 1.5 vjet për t'u ndërtuar.
Përveç kopjeve ekzistuese operative të anijeve historike, kishte edhe një kopje tjetër. Replika e fregatës "Shpirti i Shenjtë".

Një kopje pune e fregatës historike "Shpirti i Shenjtë"
Klubi Polar Odyssey dhe kompania Karelia-TAMP u rikrijuan në kantierin e anijeve Avangard në 1992.

Sipas faktit historik, gjatë Luftës Veriore Ruso-Suedeze të 1700-1721, dy fregata të vogla "Courier" dhe "Holy Spirit" në gusht 1702 u tërhoqën zvarrë përgjatë rrugës "Osudareva", 170 milje e gjatë përmes pyjeve dhe kënetave kareliane. Lëvizja e anijeve dhe trupave nga toka nga Deti i Bardhë në Liqenin Onega ishte pjesë e një operacioni ushtarako-strategjik për të kapur kështjellën Noteburg në burimin e Neva.

Ribërja e anijes kishte përmasat e përafërta të prototipit të saj historik dhe mbante 6 topa bronzi në bord. Por ndryshe nga anijet e shekullit të 17-të, fregata ishte e pajisur me një motor nafte 90 kuaj-fuqi.

Të dhënat themelore teknike të ribërjes:
gjatësia maksimale - 26,8 m
gjatësia e kabllit - 17 m
gjerësia - 5,2 m
draft - 2,5 m
zhvendosja - 90 t
Sipërfaqja e velave - 280 sq. m

Në vitin 1992, "Shpirti i Shenjtë" mori pjesë në festivalin e anijeve prej druri në qytetin Kotka (Finlandë) dhe në ishujt Alan.
Në të njëjtin vit, Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse përcaktoi statusin e anijes si një anije ushtarako-historike e Marinës Ruse dhe i lëshoi ​​një certifikatë fregatës për të drejtën e ngritjes së flamurit të Shën Andreas.

Në vitin 1993, anija kryesore e Flotës Historike Ruse "Shpirti i Shenjtë" u njoh si anija më e mirë e paradës detare në Shën Petersburg.

Në 1994, fregata mori pjesë në festivalin e parë ndërkombëtar të anijeve me vela në Karelia, "Blue Onego-94".

Por më 20 tetor 1994, fregata “Holy Spirit”, rrugës për në një festival në qytetin e Amsterdamit, u fundos në brigjet e Holandës gjatë një stuhie të fortë në Detin e Veriut.

Gjithashtu, për momentin, kantieri historik i ndërtimit të anijeve "Poltava" po rikrijon luftanijen e parë të madhe të Flotës Balltike, të nisur në Admiralitetin e Shën Petersburgut në 1712 - "Poltava".
Ndërtimi i anijes origjinale të rangut të 4-të Poltava filloi në 1709 dhe përfundoi në 1712 ndërtimi zgjati 3 vjet. Pjetri i Madh mori pjesë në projektimin e anijes, dhe Fedosei Sklyaev mbikëqyri ndërtimin.

Një kopje me madhësi të plotë të anijes Poltava u konceptua në vitin 2013 dhe është planifikuar të hidhet në treg në 2016.

Në verën e vitit 2013, u vendos korniza e mesit të anijes dhe filloi prodhimi i copave të keelës dhe kornizave të tjera. Procesi ishte i ndërlikuar nga kushtet e vështira të motit, u bë e qartë se ishte e nevojshme të ndërtohej një hangar i madh për anijen e ardhshme. Në fillim të vitit 2014, hangari u ndërtua dhe puna u përshpejtua. Shpejt u vendos keel dhe u vendosën kornizat e para. Trupi i anijes dhe dekorimet e gdhendura janë bërë prej lisi, shpatullat e anijes janë prej pishe dhe dërrasat janë planifikuar të jenë prej larshi. 54 armët që do të instalohen në anijen Poltava janë derdhur në fabrikë nga gize sipas rregulloreve të 1715.

Stafi i kantierit tashmë përbëhet nga më shumë se 130 profesionistë me përvojë të fituar gjatë ndërtimit të fregatës "Standart" ose në kantierin "Poltava".

Më 1 maj 2014, kantieri detar hapi solemnisht dyert e tij për vizitorët, u bë e mundur të shkoni në një ekskursion dhe të shihni se si u ndërtua një anije e vërtetë me vela e epokës së Pjetrit të Madh. Sot, kantieri detar pret ekskursione ditore, klasa master dhe ngjarje gjatë fundjavave.

Historia për anijet me vela që lundrojnë në dete dhe oqeane nën flamurin e Rusisë duhet të fillojë me barkun më të vjetër rus me katër shtylla, Sedov. Kjo anije me vela u ndërtua në Gjermani në një kantier detar në qytetin e Kielit dhe u nis më 14 shkurt 1921. Në kohën e lindjes së saj, ajo mori emrin "Magdalena Winnen 11". Gjatë Luftës së Dytë Botërore, ajo ishte pjesë e flotës ndihmëse të Gjermanisë naziste dhe transportonte mallra ushtarake. Me vendim të Konferencës së Potsdamit për reparacionet në dhjetor 1945, barku u transferua në Bashkimin Sovjetik dhe mori një emër të ri në kujtim të Hidrografi rus dhe eksploruesi polar Georgiy Yakovlevich Sedov. Gjatë shërbimit të saj si një anije stërvitore, më shumë se një gjeneratë marinarësh rusë përfunduan praktikën në anije në barkun "Sedov". Dhe aktualisht, lëvorja e bukur, e cila është anija me vela stërvitore më e madhe në botë (zhvendosja 7320 tonë), lëron detet dhe oqeanet e planetit.

Lëvorja "Kruzenshtern". Foto: www.russianlook.com

E dyta më e vjetër në mesin e anijeve me vela ruse është barque Kruzenshtern me katër shtylla. Ajo u ndërtua në kantierin e anijeve në Wesermünde (tani Bremerhaven) në Gjermani dhe u hodh në treg në 1926. Para luftës, ajo u përdor si një anije mallrash, ku rezervat e saj pranonin deri në 4 mijë tonë qymyr. Në vitin 1946, si lëvorja "Sedov", ajo u transferua në Bashkimin Sovjetik dhe u riemërua për nder Navigatori dhe admirali rus Ivan Fedorovich Kruzenshtern, udhëheqës i ekspeditës së parë ruse rreth botës.

Lëvorja "Sedov". Foto: www.russianlook.com

Lëvorja "Shoku" zë një vend të veçantë midis anijeve me vela ruse të periudhës së pasluftës. Në vitin 1933, lëvorja e trajnimit me tre shtylla Gorch Fok u ndërtua në kantierin e Hamburgut me urdhër të Marinës Perandorake Gjermane. Varka me vela doli të ishte e besueshme, e qëndrueshme dhe e manovrueshme. Gorch Fock u bë modeli për një seri prej gjashtë anijesh me vela gjermane të ndërtuara midis 1936 dhe 1958. Që nga viti 1934, barku i lartpërmendur u përdor për qëllime stërvitore, duke bërë udhëtime në detet Atlantik, Veri dhe Baltik. Pas shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, Gorch Fock dhe anijet e tij motra shërbyen si zyra dhe kazerma në portet gjermane. Në fund të luftës, anija me vela u tërhoq në ishullin Rügen, ku më 30 prill 1945, me urdhër të komandës gjermane, u hodh në erë dhe u fundos. Sipas vendimit të Konferencës së Potsdamit për reparacionet, midis anijeve të tjera, anija me vela Gorkh Fok u transferua në Bashkimin Sovjetik. Në vitin 1947, anija u ngrit nga fundi i detit dhe u riparua brenda 4 viteve. Ndërsa ende po i nënshtrohej riparimeve të mëdha në Gjermani, anija me vela mori një zile me emrin "Shoku", të cilën anija e trashëgoi nga anija e parë me vela stërvitore në Detin e Zi, e cila humbi gjatë Luftës së Madhe Patriotike në portin e Mariupolit.

Në vitin 1950, lëvorja "Comrade" mbërriti në portin e Liepaja në Letoni dhe më 8 korrik 1951, anija u nis në udhëtimin e saj të parë nën flamurin sovjetik. Rruga e saj shtrihej në brigjet e Detit të Zi, ku anija me vela filloi të shërbente si një anije stërvitore për praktikën e anijeve për kadetët e shkollave detare të Odessa dhe Kherson. Gjatë shërbimit të tij nën flamurin e BRSS, lëvorja "Shoku" bëri vazhdimisht udhëtime të gjata, bëri vizita zyrtare në shtete të tjera, mori pjesë në regatta me vela dhe fitoi. Më shumë se 500 mijë milje dhe porte të 86 vendeve mbetën pas skajit të lëvores. Anija luajti disa "role" në filma. Ai luajti në filmat "Maximka", "Scarlet Sails", "Treasure Island", "Captain Nemo", "Prisoner of the Chateau d'If".

Lëvorja "Gorkh Fok". Foto: www.globallookpress.com

Por së shpejti varka me vela nuk kishte kohë për kinema. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik dhe ndarjes së Flotës së Detit të Zi, Tovarishch u bë pronë e Ministrisë së Arsimit të Ukrainës. Pasi shërbeu deri në vitin 1995 nën flamurin e Ukrainës, barku u dërgua në Angli për riparime të mëdha, ku qëndroi për tre vjet. Ukraina nuk kishte 3 milionë dollarët e kërkuara për riparime. Me sugjerimin e "Organizatës së Miqve të Flotës Lundruese" Gjermane, anija me vela u tërhoq nga Anglia në portin gjerman të Wilhelmhaven, ku mori pjesë në ekspozitën ndërkombëtare Expo 2000. Në vitin 2003 erdhi fundi natyror: anija iu shit për 500 mijë euro të njëjtës “Organizata e Miqve të Flotës së Lundrimit”. Aktualisht, Gorkh Fok 1 (siç quhet ish-Shoku tani) përdoret si një anije muze për bankete dhe ceremoni të tjera. Kjo histori bën jehonë me dhimbje në zemrat e marinarëve veteranë që përfunduan praktikën në anije në Tovarishch ose shërbyen në të.

Nga anijet e tjera me vela të ngjashme me Comrade, tre mbetën në shërbim: barku amerikan Eagle (ish Horst Wessel), i marrë si dëmshpërblim, Mircea rumune, e ndërtuar me urdhër të Bukureshtit në 1939 dhe gjermani Gorch Fok 11 ". i fundit i kësaj serie, i lançuar në vitin 1958.

Me kalimin e viteve, nevoja për trajnimin e anijeve me vela u rrit. Veteranët e "Sedov", "Kruzenshtern" dhe "Tovarishch" nuk mund të ofronin më trajnim praktik për kadetët e universiteteve detare në një vend me zhvillim të shpejtë.

Më 12 gusht 1981, një anije me vela stërvitore u nis në Republikën Popullore Polake (anijet e kësaj serie shpesh quhen fregata). Anija me vela u ndërtua në kantierin detar Gdansk Lenin me fonde të mbledhura nga të rinjtë polakë për Akademinë Detare në qytetin e Gdynia. Fregata "Dhurata e Rinisë" mori pjesë në shumë regatta dhe fitoi vazhdimisht fitore midis anijeve me vela të botës. Aktualisht, veterani i flotës polake është ankoruar përgjithmonë si një anije përkujtimore.

Frigata "Dhurata e Rinisë". Burimi: Public Domain

Kjo anije me vela u bë modeli për një seri fregatash me vela stërvitore të ndërtuara për Bashkimin Sovjetik në vitet nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Të gjitha anijet u ndërtuan në kantierin e Gdansk nën drejtimin e projektuesi Sigmund Horen. Seria përbëhej nga pesë anije me vela: "Friendship", "Mir", "Chersonese", "Pallada" dhe "Nadezhda". Fati i këtyre anijeve të bukura me vela stërvitore në hapësirën post-sovjetike është i ndryshëm. Kur Flota e Detit të Zi u nda, fregatat Druzhba dhe Khersones shkuan në Ukrainë. Në vitin 1992, “Friendship” u zhvendos në portin italian të Mesinës, ku u shndërrua në një jaht lundrimi. Që nga fillimi i shekullit të 21-të, anija e bukur me vela është vendosur në portin e Odessa dhe përdoret për praktikë nga kadetët e rinj.

Fati i "Chersonese" është më tragjik. Pas ndarjes së flotës deri në vitin 2006, fregata u përdor si një anije lundrimi me qira. Që nga viti 2006, për shkak të një mosmarrëveshjeje financiare midis qiramarrësit dhe pronarit të anijes, anija është vendosur në portin e Kerçit. Me kalimin e viteve, varka me vela ka humbur pamjen e dikurshme elegante, pjesët metalike janë ndryshkur dhe shumë sende të brendshme janë vjedhur. Pas aneksimit të Krimesë në Rusi, kishte një fije shprese se Khersones, në pronësi të Universitetit Teknologjik Detar Kerch, do të restaurohej dhe do të ngrinte përsëri velat mbi bykun e saj të kuq dhe të artë.

Fregata "Chersonese".

Më 28 qershor 1712, në prani të Pjetrit I, u lëshua luftanija e parë ruse. Kujtojmë 7 anije me vela legjendare vendase që bënë emër për flotën ruse.

Galiot "Shqiponja"

Në 1668, me urdhër të Car Alexei Mikhailovich, ndërtuesit rusë të anijeve ndërtuan anijen e parë të madhe luftarake me vela në lumin Oka - Galiot Eagle. Gjatësia e anijes "e madhe" është 24.5 m, gjerësia 6.5 m Ekuipazhi është 22 marinarë dhe 35 harkëtarë. Kjo anije dykatëshe mbante tre direkë dhe ishte e armatosur me 22 arquebus. "Shqiponja" ishte anija e parë luftarake thjesht me vela e ndërtuar në Rusi. Velat e drejta u vendosën në pjesën e përparme dhe direkun kryesor të Shqiponjës, dhe vela të zhdrejta në direkun e mizenit. Këtu janë rreshtat nga dekreti i Car Alexei Mikhailovich për këtë anije: "Anija, e cila u bë në fshatin Dedinovo, duhet t'i jepet pseudonimi "Shqiponja". Vendosni një shqiponjë në hark dhe në sternë dhe qepni shqiponja në pankarta.” Kur "Shqiponja" ishte gati, shqiponjat dykrenare të gdhendura prej druri, të lyera me ar, u ngjitën në sternë dhe harkun e saj. Këto simbole heraldike të fuqisë mbretërore ishin një lloj konfirmimi i emrit të anijes, dhe më pas u bënë një dekorim tradicional i të gjitha anijeve ushtarake.

Jahti "Shën Pjetri"

“Shën Pjetri” është luftanija e parë ruse që mban flamurin rus në ujërat e huaja. Jahti i Peter I u ndërtua në Arkhangelsk sipas modelit holandez në 1693. Kjo anije e vogël me vela kishte një direk me vela të drejta dhe të zhdrejta dhe ishte e armatosur me 12 topa. Pjetri I së pari doli në det të hapur mbi të për të shoqëruar anijet tregtare holandeze dhe angleze që largoheshin nga Arkhangelsk dhe arritën me ta në brigjet lindore të Gadishullit Kola. Në maj të vitit të ardhshëm, 1694, ai përsëri vjen në Arkhangelsk dhe lundron në Ishujt Solovetsky, dhe më pas shoqëron karvanin e ardhshëm të anijeve tregtare që largohen nga Arkhangelsk në Kepin Svyatoy Nos, me fjalë të tjera, në oqean. Pasi shërbeu tridhjetë vjet shërbim detar, jahti u bë objekti i parë muze në Arkhangelsk.

Galeria "Principium"

Në 1696, kjo anije ishte e para që lundroi në Detin Azov, dhe në qershor, si pjesë e flotës ruse, mori pjesë në rrethimin e kalasë turke të Azov. E ndërtuar në fillim të vitit 1696 në Voronezh sipas modelit holandez. Gjatësia - 38, gjerësia - 6 metra, lartësia nga keli në kuvertë - rreth 4 m Ajo drejtohej nga 34 palë rrema. Numri i ekuipazhit është deri në 170 persona. Ishte i armatosur me 6 armë. Sipas tipit "Principium", me vetëm disa modifikime, u ndërtuan 22 anije të tjera për të marrë pjesë në fushatën Azov të Pjetrit I. Gjatë kalimit 12-ditor nga Voronezh në Cherkessk, Pjetri I shkroi të ashtuquajturin "Dekreti mbi galeritë". ” në bord, ku u shfaq prototipi i “Rregullores Detare”, i cili përcaktonte sinjalet e ditës dhe natës, si dhe udhëzimet në rast beteje. Në fund të armiqësive afër Azovit, galeria u çarmatos dhe u vendos në Don afër kalasë, ku më pas u çmontua për dru zjarri për shkak të dëmtimit të saj.

Fregata "Kalaja"

"Kalaja" është anija e parë luftarake ruse që hyri në Kostandinopojë. Ajo u ndërtua në kantierin e anijeve Panshinskaya në 1699, jo shumë larg nga gryka e Donit. Gjatësia - 37.8, gjerësia - 7.3 metra, ekuipazhi - 106 persona, armatimi - 46 armë. Në verën e vitit 1699, Kalaja, nën komandën e kapitenit Pamburg, dërgoi një mision ambasade në Kostandinopojë, të kryesuar nga këshilltari i Dumës Yem. Ukraintsev. Shfaqja e një luftanijeje ruse pranë mureve të kryeqytetit turk e detyroi Sulltanin turk të rishikonte qëndrimin e tij ndaj Rusisë. Një traktat paqeje u përfundua shpejt midis Turqisë dhe Rusisë. Fregata, për më tepër, hyri për herë të parë në ujërat e Detit të Zi, gjë që u lejoi marinarëve rusë të bënin matje hidrografike të ngushticës së Kerçit dhe gjirit Balaklava (gjithashtu për herë të parë!). Në të njëjtën kohë, u hartuan planet e para për bregdetin e Krimesë.

Luftanija "Poltava"

"Poltava" është luftanija e parë e flotës ruse dhe e para e ndërtuar në Shën Petersburg. Ndërtimi i "Poltava", i quajtur pas fitores së jashtëzakonshme ndaj suedezëve pranë Poltava, u drejtua nga Peter I. Gjatësia - 34.6 gjerësi - 11.7, ishte e armatosur me 54 armë të kalibrave 18, 12 dhe 6 paund. Pasi hyri në shërbim në 1712, kjo anije mori pjesë në të gjitha fushatat e flotës detare ruse të Balltikut gjatë Luftës Veriore, dhe në maj 1713, duke mbuluar veprimet e flotës së galerisë për të kapur Helsingfors, ishte flamuri i Pjetrit të Madh.

Anija luftarake "Pobedonosets"

"Pobedonosets" është anija e parë e rangut 66-armë, me luftim dhe aftësi të përmirësuar detare. Anija më e mirë e kohës së saj, e ndërtuar pas vdekjes së Peter I. E montuar sipas vizatimeve dhe nën mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të një prej ndërtuesve më të talentuar rusë, A. Katasonov. Gjatësia në kuvertën e poshtme - 160 këmbë; gjerësia - 44.6 këmbë. Armatimi përbëhej nga njëzet e gjashtë armë 30-poundësh, njëzet e gjashtë 12-pounde dhe katërmbëdhjetë armë 6-pound. Nisur në 1780. Ishte një nga anijet e pakta ruse jetëgjatë. Shërbeu për 27 vjet.

Sloop "Mirny"

Anija e ekspeditës së parë ruse të Antarktidës rreth botës së 1819-1821, e cila zbuloi Antarktidën. "Mirny" është një anije ndihmëse e rindërtuar. Duke i bashkangjitur kunjat në pjerrësi, ata zgjatën pjesën e ashpër, vendosën një thurje në kërcell dhe gjithashtu e mbuluan bykun me dërrasa një inç, duke i siguruar fort me gozhdë bakri. Trupi u mbulua me kujdes dhe pjesa nënujore u mbulua me fletë bakri për të mos u tejmbushur me alga. Mbërthimet shtesë u instaluan brenda bykut në rast të ekspozimit ndaj lumenjve të akullit, dhe timoni i pishës u zëvendësua me një lisi. Pajisjet e furnizuara më parë në këmbë, qefinet, stomat dhe pajisjet e tjera të bëra nga kërpi i cilësisë së ulët u zëvendësuan me ato më të forta të përdorura në anijet detare. Ndërtimi u krye në kantierin detar Olonets në Lodeynoye Pole, afër Shën Petersburgut, një anije me tre shtylla, me dy kate, e armatosur me 20 armë: gjashtë 12 pounde (kalibri 120 mm) dhe katërmbëdhjetë 3 pounde. kalibri 76 mm). Ekuipazhi përbëhej nga 72 persona. Anija ishte në det për më shumë se dy vjet, duke lundruar në një distancë më shumë se dyfishi i gjatësisë së ekuatorit.