রাশিয়ান ফেডারেশনের নতুন ল্যান্ডিং জাহাজের প্রকল্প। রাশিয়ায় নতুন বড় ল্যান্ডিং জাহাজ তৈরি করা হচ্ছে। একটি বড় অবতরণ জাহাজ তৈরির জন্য সময় ফ্রেম

TASS অনুসারে, 2019 সালের 25শে জুন, প্রকল্প 11711-এর নতুন বড় অবতরণ জাহাজ, ইভান গ্রেন, সমুদ্রে তার প্রথম ভ্রমণ করেছিল। জাহাজটি তার ইতিহাসে প্রথম সমুদ্র পরীক্ষার জন্য বাল্টিয়েস্ক নৌ ঘাঁটি ছেড়েছিল। তথ্য সূত্র অনুসারে, পরীক্ষা চলাকালীন জাহাজটিকে কয়েকশ মাইল ভ্রমণ করতে হবে, যা বেশ কয়েক দিন স্থায়ী হওয়া উচিত, প্রোপালশন এবং স্টিয়ারিং সিস্টেমের কাজের উপাদানগুলি ডিবাগ করতে।

বৃহৎ অবতরণ জাহাজটি রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রথম পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ জাহাজ হওয়া উচিত, যা সমুদ্রে অবতরণ কার্যক্রমের সম্পূর্ণ পরিসর বহন করতে সক্ষম। বিশ্বের বর্তমান কঠিন বৈদেশিক নীতি পরিস্থিতির জন্য রাশিয়ান নৌ-কমান্ডকে এই ধরনের জাহাজ চালু করার জন্য তাড়াহুড়ো করতে হবে। রাশিয়ান বহরে দুটি মিস্ট্রাল-শ্রেণির ল্যান্ডিং জাহাজ স্থানান্তর করতে ফ্রান্সের অস্বীকৃতি 11711 ল্যান্ডিং জাহাজের নির্মাণকে গতিশীল করার জন্য একটি অনুপ্রেরণা হিসাবে কাজ করেছিল, 2004 সালে স্থাপন করা জাহাজটি কালিনিনগ্রাদের স্টকে দীর্ঘ সময় ধরে দাঁড়িয়ে ছিল। নড়াচড়া ছাড়া জাহাজ নির্মাণ কারখানা "Yantar"। এটি প্রকল্পের জন্য অপর্যাপ্ত তহবিল এবং এই শ্রেণীর জাহাজ নির্মাণের সম্ভাব্যতা সম্পর্কে দেশের সর্বোচ্চ সামরিক-রাজনৈতিক চেনাশোনাগুলিতে রাজত্ব করা অনিশ্চয়তার কারণে হয়েছিল। আজ মনে হচ্ছে পরিস্থিতি একটি মৃত বিন্দু থেকে সরে গেছে এবং অভ্যন্তরীণ নৌবহর অবশেষে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত জাহাজগুলি পেতে শুরু করবে।

11711 প্রকল্পের জন্মের গল্প - ইভান গ্রেন

সামরিক উপস্থিতি জোরদার করার জন্য আধুনিক কৌশলে উভচর আক্রমণের ক্রমবর্ধমান ভূমিকা নতুন যুদ্ধজাহাজের জন্য ডিজাইন ডকুমেন্টেশনের বিকাশ শুরুর জন্য একটি সংকেত হিসাবে কাজ করেছিল। মেরিন কর্পস নৌবাহিনীর কাঠামোর মধ্যে সবচেয়ে যুদ্ধ-প্রস্তুত যন্ত্রের প্রতিনিধিত্ব করে, দ্রুত এবং কার্যকরভাবে কৌশলগত সমস্যা সমাধান করতে সক্ষম। মেরিন কর্পস ইউনিটগুলির যুদ্ধ সরঞ্জাম এবং উচ্চ শক্তি সরবরাহের জন্য বহরের পরিবহন ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রয়োজন ছিল। উপলব্ধ পুরানো সোভিয়েত-নির্মিত ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত কাজগুলি পূরণ করেনি। বহরের জন্য এমন একটি জাহাজের প্রয়োজন ছিল যা কেবল সৈন্য সরবরাহের একটি মাধ্যম হয়ে উঠবে না, তবে একটি সদর দফতর ইউনিট হিসাবেও কাজ করবে - একটি মোবাইল সামরিক-প্রযুক্তিগত ঘাঁটি।

সেন্ট পিটার্সবার্গে অবস্থিত Nevskoye ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা 1998 সালে প্রকল্পের উন্নয়নের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রাপ্ত হয়েছিল। এই কোম্পানির ইতিমধ্যে এই শ্রেণীর জাহাজ ডিজাইন করার অভিজ্ঞতা ছিল এবং এই বিষয়ে বিদ্যমান উন্নয়ন উপস্থাপন করতে পারে। প্রাথমিকভাবে, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটি ছোট স্থানচ্যুতি সহ একটি অবতরণ জাহাজ তৈরির ধারণার উপর ভিত্তি করে ছিল, যা অভ্যন্তরীণ জলে অবতরণ কার্যক্রম পরিচালনা করতে সক্ষম। নতুন জাহাজের নেভিগেশনের প্রধান অঞ্চলটিও ধরে নেওয়া হয়েছিল। এটি বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের জল হওয়ার কথা ছিল। পরবর্তীকালে, একটি ছোট স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজ তৈরির ধারণাটি সংশোধন করা হয়েছিল। উচ্চ নৌ-কমান্ড বর্ধিত স্থানচ্যুতির একটি বড় ল্যান্ডিং জাহাজ নির্মাণের বিকল্পের উপর স্থির করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা বিশ্বের সমুদ্রের যেকোনো জায়গায় বিস্তৃত পরিচালন এবং কৌশলগত কাজগুলি সমাধান করতে সক্ষম।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে প্রকল্পের বিকাশের সময়, প্রাথমিক ধারণাতে তিনবার পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রায় 6 বছরের নকশা উন্নয়ন এবং গবেষণার ফলাফল ছিল সম্পূর্ণ ভিন্ন শ্রেণীর একটি জাহাজের চেহারা - প্রকল্প 11711 এর বিডিকে। নকশা স্থানচ্যুতি 5000 টন বৃদ্ধি করা হয়েছিল। জাহাজের যুদ্ধ ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে জাহাজটি অবাধে পদাতিক এবং ভারী অস্ত্রের সম্পূর্ণ পরিপূরক সহ একটি শক্তিশালী সামুদ্রিক ইউনিটকে মিটমাট করা উচিত। ল্যান্ডিং গ্রুপ অবতরণ করার জন্য, জাহাজটিকে অবশ্যই দুটি হেলিকপ্টার এবং সমুদ্রের পন্টুন এবং উত্তোলন এবং আনলোডিং প্রক্রিয়া সহ অন্যান্য সরবরাহের উপায়ে সজ্জিত করতে হবে।

কালিনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ড "ইয়ান্টার" নির্মাণের স্থান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, একটি এন্টারপ্রাইজ যা আজ সমুদ্র-শ্রেণীর যুদ্ধ জাহাজ নির্মাণে নিযুক্ত প্রধান শিপইয়ার্ডগুলির মধ্যে একটি।

নতুন প্রজন্মের অবতরণ জাহাজ ইভান গ্রেন নির্মাণের অগ্রগতি

প্রজেক্ট 11711 এর প্রধান জাহাজটি 2004 সালের শেষের দিকে, 24 ডিসেম্বরে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, প্রকল্পটি এই শ্রেণীর পাঁচটি সিরিয়াল জাহাজ পরবর্তী নির্মাণের জন্য সরবরাহ করেছিল। জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছে বিখ্যাত সোভিয়েত ভাইস-অ্যাডমিরাল এবং নৌ আর্টিলারির ক্ষেত্রে বৈজ্ঞানিক তাত্ত্বিক I.I এর নামে। গ্রেন এই প্রকল্পে ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত করা সত্ত্বেও, জাহাজ নির্মাণের সময় ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাতারা আরও দুই ডজন পরিবর্তন করেছিলেন। নতুন BDK NATO শ্রেণীবিভাগে "Ivan Gren" কোড পেয়েছে।

জাহাজের নির্মাণের পরবর্তী অগ্রগতির সাথে ঠিকাদার এবং গ্রাহকের মধ্যে এবং সেইসাথে অর্থায়নের পরিপ্রেক্ষিতে অসংলগ্ন কর্মের একটি সিরিজ ছিল। নির্মাণ কাজ বহু বছর ধরে টানা। রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশ বারবার পুনরায় আঁকা হয়েছিল, জাহাজের উৎক্ষেপণের তারিখ স্থগিত করে। প্রধান জাহাজ সিস্টেম এবং হুলের জন্য 70% প্রস্তুতি থাকা, ইভান গ্রেন বিডিকে শুধুমাত্র 2012 সালের বসন্তে চালু করা হয়েছিল। এটি উল্লেখ করা উচিত যে লিড জাহাজ নির্মাণের সাথে প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সমস্যাগুলি সমাধান করা হলেও, একই ধরণের দ্বিতীয় জাহাজের জন্য 2010 সালে নকশার কাজ শুরু হয়েছিল। প্রথম প্রোডাকশন জাহাজের নির্মাণ 2014 সালের আগে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, শুধুমাত্র যখন সীসা জাহাজটি পরিমার্জন এবং চলমান আধুনিকীকরণের সমস্ত পর্যায়ে চলে গিয়েছিল।

সিরিয়াল উত্পাদন এবং এই শ্রেণীর জাহাজের সংখ্যা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত সীসা জাহাজের পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে তৈরি করা হবে।

যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের প্রকৃত অগ্রগতি নৌ নেতৃত্ব এবং সামরিক বিশেষজ্ঞ উভয়ের মধ্যেই অনেক ভুল বোঝাবুঝির সৃষ্টি করেছে। বড় ল্যান্ডিং জাহাজ "ইভান গ্রেন" একটি আর্থিক সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল যা জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে প্রভাবিত করেছিল এবং প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ও অস্ত্র সরবরাহে দেশীয় প্রতিরক্ষা শিল্পের অনিচ্ছা ছিল।

কালিনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ড ইয়ান্টার পরিচালনার মতে, পর্যাপ্ত তহবিল শুধুমাত্র 2014 এর শুরুতে শুরু হয়েছিল। শিপইয়ার্ডের অবস্থার অসংখ্য পরিদর্শন এবং নির্মাণ পরিকল্পনার সাথে সম্মতির ফলস্বরূপ, জাহাজ নির্মাণের জন্য পুরানো চুক্তি পুনরায় স্বাক্ষরিত হয়েছিল। নতুন নথিতে ইতিমধ্যে একটি ভিন্ন, উচ্চতর নির্মাণ ব্যয় সম্পর্কে তথ্য রয়েছে এবং প্রকল্পের সমাপ্তির জন্য আরও নির্দিষ্ট এবং গ্রহণযোগ্য সময়সীমা প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। বেশ কয়েকটি বিশেষ উত্স অনুসারে, 2012 সালে ইভান গ্রেন অবতরণ জাহাজের চুক্তির মূল্য 5 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি ছিল।

জাহাজটি চালু হওয়ার পরে, আরও কাজের জন্য স্পষ্ট রূপরেখা এবং দিক নির্দেশ করা হয়েছিল। ভবন নির্মাণের পাশাপাশি সুইচবোর্ড বসানোর কাজ চলছে, তার জায়গায় ডিজেল জেনারেটর বসানো হচ্ছে।

জাহাজ নির্মাণের গতি সংশ্লিষ্ট উদ্যোগ দ্বারা ব্যাপকভাবে বিলম্বিত হয়েছিল। প্রধান প্রপালশন সিস্টেম DRRA3700 সেন্ট পিটার্সবার্গ জভেজদা প্ল্যান্ট দ্বারা সরবরাহ করার কথা ছিল, কিন্তু সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, 2012 সালে জাহাজে পরবর্তী ইনস্টলেশনের জন্য সমাপ্ত ইঞ্জিনগুলি কেবল শিপইয়ার্ডে পৌঁছাতে পারে। একটি মৃত বিন্দু থেকে সরে যাওয়া পরিস্থিতি গুজবের জন্য যথেষ্ট জায়গা দিয়েছে যে নেতৃত্বের জাহাজটি শেষ হবে এবং অনুরূপ জাহাজগুলির পরবর্তী সিরিয়াল উত্পাদন পরিকল্পনা করা হয়নি।

প্রজেক্ট 11711 "ইভান গ্রেন" এর প্রধান BDK মে 2012 সালে কালিনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ডের লঞ্চিং ডকে বিতরণ করা হয়েছিল। আশা করা হয়েছিল যে জাহাজটি 2013 সালের শেষের দিকে বা 2014 সালের শুরুর দিকে বহরের কাছে হস্তান্তর করা হবে।

BDK প্রকল্প 11711 এর প্রধান নকশা বৈশিষ্ট্য

নতুন জাহাজটির দৈর্ঘ্য 120 মিটার এবং প্রস্থ 16.6 মিটার। একই সময়ে, জাহাজের খসড়া মাত্র 3.6 মি 5 হাজার টনের মধ্যে জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি পরিবর্তিত হয়। লার্জ ল্যান্ডিং শিপের সমুদ্র উপযোগী হুল আকৃতি এবং দ্রুত হুল লাইন রয়েছে, যা ঝড়ো আবহাওয়ায় দীর্ঘ সমুদ্র পারাপার এবং পাল তোলার অনুমতি দেয়।

বিপরীত ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি 4000 এইচপি, যা জাহাজটিকে 18 নট গতি প্রদান করে। ইভান গ্রেন বিডিকে-এর ক্রুজিং রেঞ্জ 3,500 মাইল, যা বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের বদ্ধ জলে অপারেশনাল কার্যক্রম পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট। জাহাজটিতে 100 জন নাবিক এবং অফিসারের একটি ক্রু ছিল এবং 30 দিন পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিতভাবে সমুদ্রে থাকতে পারে। সমস্ত ঘোষিত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, জাহাজটি আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেছিল, তবে, নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, আমদানিকৃত উপাদান, বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পৃথক উপাদানগুলির কার্যকর প্রতিস্থাপনের সমস্যাটি তীব্র হয়ে ওঠে।

অস্ত্র সিস্টেমের কনফিগারেশন সম্পর্কিত কোন বিশেষ সমস্যা ছিল না। ভবিষ্যতে, জাহাজে শুধুমাত্র আর্টিলারি সিস্টেম ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রধান ক্যালিবারটি 76 মিমি ক্যালিবারের স্বয়ংক্রিয় AK-176 মাউন্ট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। বড় ল্যান্ডিং জাহাজের আকাশ প্রতিরক্ষা 30 মিমি ক্যালিবার বন্দুক সহ দুটি AK-630M অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি মাউন্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

ল্যান্ডিং ইউনিটের জন্য ফায়ার সাপোর্ট গ্র্যাড-এম মাল্টিপল লঞ্চ রকেট সিস্টেমের নৌ সংস্করণ, A-215 রকেট লঞ্চার দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে। দুটি Ka-26 হেলিকপ্টার দ্বারা জাহাজের অপারেটিং এলাকায় বায়বীয় পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।

ল্যান্ডিং ফাংশন এবং জাহাজের কার্গো ক্ষমতা

এই প্রকল্পের অবতরণ জাহাজের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির উপর বিশেষভাবে চিন্তা করা উপযুক্ত। পরবর্তী পরিবহন এবং অবতরণের উদ্দেশ্যে ইউনিটগুলি একটি বন্ধ ট্যাঙ্কের ডেকে স্থাপন করা হয়। প্রোজেক্ট 11711 ল্যান্ডিং জাহাজে একটি মেরিন কর্পস ইউনিট থেকে 300 জন কর্মী থাকতে পারে। জাহাজটির প্রশস্ত এবং ধারণক্ষমতা 30টি ট্যাঙ্ক বা অন্যান্য সাঁজোয়া যানের একই সংখ্যক মিটমাট করতে সক্ষম হয়েছিল। জাহাজের কার্গো হোল্ডের অভ্যন্তরীণ ব্যবহারযোগ্য ভলিউম বিশ-20-পাউন্ড কার্গো পাত্রে লোড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

নতুন জাহাজে ল্যান্ডিং কার্গো লোডিং এবং আনলোড করার দুটি উপায় ছিল। একটি খোলা র‌্যাম্পের মাধ্যমে সৈন্য আনলোড করার জন্য ঐতিহ্যগতভাবে সোভিয়েত এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ব্যবহৃত হওয়ার বিপরীতে, বড় ল্যান্ডিং জাহাজ দুটি লোডিং এবং আনলোডিং বিকল্প সরবরাহ করতে পারে। জাহাজটি হুলের ধনুকের মধ্যে অবস্থিত একটি র‌্যাম্পের মাধ্যমে বা বন্দর এবং তার নিজস্ব উত্তোলন এবং লোডিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে সরঞ্জাম লোড এবং আনলোড করতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, যুদ্ধজাহাজের উপরের ডেকে একটি কব্জাযুক্ত হ্যাচ ছিল। সাঁজোয়া যানবাহনের ইঞ্জিন চলাকালীন জাহাজের ধারকগুলির ভাল বায়ুচলাচল নিশ্চিত করার জন্য, উপরে থেকে ট্যাঙ্কের ডেকে উন্মুক্ত অ্যাক্সেস প্রদান করার প্রযুক্তিগত ক্ষমতা জাহাজটির ছিল। আমাদের নিজস্ব ক্রেনের উত্তোলন ক্ষমতা 16 টন। জাহাজের পাশে দুটি বোট উত্তোলন ডিভাইসও রয়েছে, যা আপনাকে জাহাজে নৌকা এবং ল্যান্ডিং বোটগুলিকে দ্রুত নামাতে বা তুলতে দেয়।

ল্যান্ডিং জাহাজ "ইভান গ্রেন" দুটি বড় এবং একটি ছোট মোটর বোট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

প্রকল্প 11711 এর বড় অবতরণ নৈপুণ্যের সাথে নতুন গল্প

মোটামুটি গ্রহণযোগ্য ফলাফল এবং লিড জাহাজ নির্মাণের গতি পেয়ে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক প্রকল্প 11711 এর দ্বিতীয় অবতরণ জাহাজের নির্মাণ শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। নতুন রাজ্য প্রতিরক্ষা আদেশের অধীনে চুক্তিটি 2014 সালের শরত্কালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। নতুন বড় ল্যান্ডিং জাহাজটিকে "পিটার মরগুনোভ" বলা হয়েছিল এমনকি প্রকল্প পর্যায়ে এবং প্রোটোটাইপ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল। ব্ল্যাক সি ফ্লিট নতুন অবতরণ নৈপুণ্যের ভিত্তি হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে জাহাজের নামটি 1941-42 সালে সেভাস্তোপলের প্রতিরক্ষার নায়ক জেনারেল পাইটর মরগুনভের সম্মানে দেওয়া হয়েছিল।

কালিনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ড "ইয়ান্টার" এর শিপইয়ার্ডে সেখানে নির্মাণ কাজ চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। রাজ্য প্রতিরক্ষা আদেশ অনুসারে, নতুন জাহাজটি 2019 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং পরবর্তী দুই বছরের মধ্যে বহরে স্থানান্তরিত হবে। পরে, জাহাজটির কমিশনিংয়ের আনুমানিক সময়সীমা আবার স্থানান্তরিত হয়। জাহাজটির অফিসিয়াল কিল জুন 2019 সালে হয়েছিল। ক্রমিক নম্বর 01302 প্রাপ্ত জাহাজ "Petr Morgunov", 2019 এর আগে বহরের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করা উচিত নয়।

আজ, ইয়ান্টার প্ল্যান্টের স্লিপওয়েতে একটি গঠিত জাহাজের হুল দাঁড়িয়ে আছে এবং প্রধান উপাদান, সমাবেশ এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা এটির উপর লোড করা হচ্ছে। দুই বছর পর, জাহাজটি চালু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে, যেখানে আরও কাজ হবে।

নতুন জাহাজ মৌলিক নকশা তুলনায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়. ডিজাইনাররা স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনটি অপরিবর্তিত রাখার চেষ্টা করেছিল তা সত্ত্বেও, দ্বিতীয় জাহাজে তারা লিড শিপের পরীক্ষার ফলাফলগুলি বিবেচনায় নেওয়ার চেষ্টা করেছিল।

আজ, ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাতাদের আমদানি প্রতিস্থাপনের সমস্যাগুলি ব্যাপকভাবে সমাধান করতে হবে। জাহাজের নকশায় বিদেশী তৈরি উপাদান এবং অংশগুলির উপস্থিতি ন্যূনতম হ্রাস করা প্রয়োজন। প্রকল্প 11711 আবার নতুন পরিস্থিতি এবং প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নেওয়ার জন্য সংশোধন করা হচ্ছে। সীসা জাহাজ নির্মাণের সময়, জাহাজ নির্মাতারা প্রধানত দেশীয় উপাদান এবং উপাদানগুলির উপর নির্ভর করত, যখন দ্বিতীয় জাহাজে তারা বিদেশী প্রযুক্তির ব্যবহারের উপর নির্ভর করত। কিছু অসুবিধা ক্রমাগত উত্থাপিত হওয়া সত্ত্বেও আজ এই সমস্যাটি দ্রুত গতিতে সমাধান করা হচ্ছে। এই মুহুর্তে, গার্হস্থ্য উদ্যোগগুলির দ্বারা প্রযুক্তিগত সমাধানের জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। স্টার্ট-আপ এবং গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষার সময় সমাবেশের গুণমান ইতিমধ্যেই প্রকাশিত হবে।

BDK ইভান গ্রেন আজ

বর্তমানে, প্রকল্প 11711 বড় ল্যান্ডিং জাহাজের ভাগ্য নিয়ে পরিস্থিতি কমবেশি নিশ্চিত। লিড ল্যান্ডিং ক্রাফট "ইভান গ্রেন" এর গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা পুরোদমে চলছে। জাহাজে, বিভিন্ন মোডে চলাকালীন সমস্ত সিস্টেমের অপারেশন চেক করা হয়। স্টিয়ারিং এবং নেভিগেশন সরঞ্জামের অপারেশন পরীক্ষা করা হচ্ছে। সামুদ্রিক পরীক্ষাগুলি সেপ্টেম্বর 2019 এ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে, তারপরে জাহাজে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার শুরু 2019 সালের পতনের জন্য নির্ধারিত হয়েছে, তারপরে জাহাজটি সম্ভবত বাল্টিক ফ্লিটের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে।

এক্ষেত্রে এই শ্রেণীর বিদেশী জাহাজের সাথে তুলনা করা ভুল। প্রকল্পে বিপুল সংখ্যক পরিবর্তন সত্ত্বেও, ইভান গ্রেন বিডিকে এবং তার ছোট ভাই একটি মধ্যবর্তী শ্রেণীর জাহাজ, যা মাঝারি আকারের ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট এবং বড় ডক-শিপ-টাইপ ল্যান্ডিং জাহাজের মধ্যে কিছু।

বিডিকে "পেটার মরগুনভ" এর দ্বিতীয় জাহাজের নির্মাণের অবস্থা আমাদের বলতে দেয় যে জাহাজটি সময়মতো নির্মিত এবং চালু করা হবে। আমদানি প্রতিস্থাপন কর্মসূচির ফলে উদ্ভূত অসুবিধাগুলি 11711 প্রকল্পের ভবিষ্যত ভাগ্যকে প্রশ্নবিদ্ধ করেছে, কিছু মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, সিনিয়র নৌ নেতৃত্ব এই শ্রেণীর জাহাজগুলির ভবিষ্যত নির্মাণ বন্ধ করার বিষয়ে চিন্তা করতে আগ্রহী। সীসা জাহাজের সমুদ্র পরীক্ষা করার মুহূর্ত থেকে 13 বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে। এই সময়ের মধ্যে, রাজ্যের নৌ কৌশল কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে, এবং আজ নৌবহরের জন্য আরও শক্তিশালী এবং বহুমুখী অবতরণ নৈপুণ্য প্রয়োজন যা স্বায়ত্তশাসিতভাবে অপারেশনাল এবং কৌশলগত কাজগুলি সমাধান করতে সক্ষম।

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, নিবন্ধের নীচের মন্তব্যে তাদের ছেড়ে. আমরা বা আমাদের দর্শক তাদের উত্তর দিতে খুশি হবে

দুটি মিস্ট্রাল উভচর হেলিকপ্টার ক্যারিয়ারের রাশিয়াকে সরবরাহের বিষয়টি এই এলাকার অভ্যন্তরীণ উন্নয়নে আগ্রহ সৃষ্টি করেছে। বর্তমানে, আমরা প্রায় 100% সম্ভাবনার সাথে বলতে পারি যে ফ্রান্স ইতিমধ্যে নির্মিত মিস্ট্রালগুলি রাশিয়ায় স্থানান্তর করবে না। এই অবস্থার অধীনে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরো (PKB) একটি অবতরণ জাহাজের জন্য একটি নকশা তৈরি করেছে যা ফরাসি জাহাজের বিকল্প হতে পারে। বিশেষত, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রধান কমান্ডের স্ট্যান্ডে, দেশে অনুষ্ঠিত আর্মি-2015 ফোরামের অংশ হিসাবে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরোর বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি প্রিবয় প্রকল্পের একটি নতুন সর্বজনীন অবতরণ জাহাজ উপস্থাপন করা হয়েছিল। একটি মডেলের ফর্ম।

এই জাহাজটির 5 মিটারের একটি খসড়া সহ প্রায় 14 হাজার টন স্থানচ্যুতি রয়েছে এবং এটি 8 Ka-52K এবং Ka-27 (29) হেলিকপ্টার পর্যন্ত বোর্ডে বহন করতে সক্ষম। অবতরণকারী জাহাজটি 20 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে, এর ক্রুজিং পরিসীমা হবে 6 হাজার মাইল এবং এর সহনশীলতা 60 দিন হবে। জাহাজের দৈর্ঘ্য হবে 165 মিটার, প্রস্থ - 25 মিটার। প্রিবয় প্রকল্পের সর্বজনীন অবতরণ জাহাজটি 40-60 ইউনিট পর্যন্ত বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং 500 জন প্যারাট্রুপার পর্যন্ত বোর্ডে পরিবহন করতে সক্ষম হবে। ইউডিসি চারটি প্রজেক্ট 11770M ল্যান্ডিং বোট বা দুটি প্রোজেক্ট 12061M নৌকায় উঠতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, এর বিমান প্রতিরক্ষা প্যান্টসির-এম সমুদ্র-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ভিত্তিতে তৈরি করা হবে।

সিরিজের প্রথম জাহাজের নির্মাণ 2016 সালে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, RIA "" এর সূত্রের বরাত দিয়ে রিপোর্ট করেছে। একই সময়ে, তথ্য আগে উপস্থিত হয়েছিল যে রাশিয়ান বহর 2020 সালের মধ্যে একটি নতুন প্রজন্মের একটি নতুন অবতরণ জাহাজ পাবে। রাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ নির্মাণ বিভাগের প্রধান ভ্লাদিমির ট্রায়াপিচনিকভ জুন 2015 এ এই বিষয়ে কথা বলেছিলেন। তার মতে, নতুন জাহাজটি বিডিকে ইভান গ্রেন (প্রায় 5 হাজার টন স্থানচ্যুতি) এর চেয়ে বহুগুণ বেশি স্থানচ্যুতি হবে, দৃশ্যত, ট্রায়াপিচনিকভ তখন প্রাইবয় প্রকল্পের ইউডিসি সম্পর্কে কথা বলছিলেন। সম্ভবত, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রয়োজনে এই ধরণের 4 টি জাহাজ তৈরি করা হবে।

UDC "Priboi" এর মডেল।

এটি লক্ষণীয় যে Priboi প্রকল্পের UDC একটি আধুনিক অবতরণ নৈপুণ্যের চেহারাতে পুরোপুরি ফিট করে। এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি প্রায় রটারডাম বা জোহান ডি উইট ধরণের ডাচ ইউনিভার্সাল ল্যান্ডিং জাহাজগুলির প্রধান প্যারামিটারগুলির সাথে মিলিত হবে, যা নমুনা হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই যুদ্ধজাহাজগুলির স্থানচ্যুতিও রয়েছে 14-16 হাজার টন, 500-600 মেরিন পরিবহনে সক্ষম এবং 6টি হেলিকপ্টার এবং ভাসমান ল্যান্ডিং ক্রাফটের প্রয়োজনীয় সেট বহন করতে সক্ষম।

যাইহোক, প্রিবয় প্রকল্পের জাহাজটি রাশিয়ান বহরের ভবিষ্যত; এই প্রকল্পটি কেবল মক-আপ পর্যায়ে পৌঁছেছে এবং এটি তৈরি এবং পরিষেবাতে লাগানোর আগে এটি বেশ দীর্ঘ সময় নিতে পারে। নীচে আমরা রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে যে বড় অবতরণ জাহাজগুলি রয়েছে বা খুব শীঘ্রই থাকবে তা দেখব (ইভান গ্রেন বিডিকে 2015 সালের শেষের দিকে গ্রহণ করা উচিত)।

বিডিকে প্রকল্প 1171 "তাপির"

প্রজেক্ট 1171 এর সাগর অঞ্চলের বড় ল্যান্ডিং জাহাজ (এলএইচডি) (কোড "টাপির", ন্যাটো কোডিফিকেশন "অ্যালিগেটর" অনুসারে) একটি নিম্ন নীচের ঢাল সহ একটি অপ্রস্তুত উপকূলে সামরিক সরঞ্জাম সহ উভচর আক্রমণ বাহিনী অবতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পাশাপাশি সমুদ্রপথে পণ্যসম্ভার এবং সৈন্য পরিবহন। জাহাজটি সরাসরি তীরে ল্যান্ডিং ইউনিট অবতরণ করতে সক্ষম এবং জলে ভাসমান সরঞ্জামগুলি চালু করতে পারে। এই প্রকল্পের প্রধান জাহাজ, "ভোরোনেজ কমসোমোলেটস," 5 ফেব্রুয়ারি, 1964-এ কালিনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 820 "ইয়ান্টার" এর স্লিপওয়েতে রাখা হয়েছিল। জাহাজটি 1964 সালের 1 জুলাই চালু হয়েছিল। এর সমস্ত ত্রুটিগুলির জন্য, এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম বৃহৎ ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট যা, বোর্ডে একটি অভিযাত্রী সামুদ্রিক ব্যাটালিয়ন সহ, বিশ্বের মহাসাগরের প্রত্যন্ত অঞ্চলে কিছু সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে। 1964 থেকে 1974 পর্যন্ত দশ বছরে, এই প্রকল্পের 14 টি জাহাজ ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল, যা চারটি ভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রায় 20 বছর ধরে, প্রকল্প 1171 জাহাজগুলি ইউএসএসআর এর কৌশলগত অবতরণ বাহিনীর ভিত্তি তৈরি করেছিল।

জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি ছিল 4650 টন, খসড়া ছিল 4.5 মিটার, দৈর্ঘ্য - 113.1 মিটার, প্রস্থ - 15.6 মিটার। তাপির প্রকল্পের BDK এর পূর্ণ গতি ছিল 16.5 নট। ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 4.8 হাজার মাইল (প্রায় 8.9 হাজার কিলোমিটার)। সিরিজের প্রথম জাহাজগুলির জন্য বিধান এবং জ্বালানী সরবরাহের পরিপ্রেক্ষিতে একটি বৃহৎ অবতরণ জাহাজের স্বায়ত্তশাসন (ভ্রমণের সময় তাদের পুনরায় পূরণ না করে) ছিল 10 দিন, পরবর্তী জাহাজগুলির জন্য - 20 দিন।

জাহাজের অবতরণ ডিভাইসে একটি র‌্যাম্প সহ একটি ধনুক গেট, সেইসাথে স্টার্নে অবস্থিত একটি ফোল্ডিং সিল করা ল্যাপপোর্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্টার্ন বা বো ল্যান্ডিং ডিভাইসের মাধ্যমে তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে একটি জাহাজে সরঞ্জাম লোড করা যেতে পারে। উপরের ডেকে বা টুয়েনডেকের হ্যাচের মাধ্যমে কার্গো লোড করার জন্য, জাহাজে বিশেষ ক্রেন রয়েছে। একটি জাহাজ থেকে অবতরণ ভাসমানভাবে করা যেতে পারে, এবং অ-ভাসমান সরঞ্জামগুলি সরাসরি উপকূলে অবতরণ করা হয়, যখন ন্যূনতম নীচের ঢাল 2-3 ডিগ্রি হওয়া উচিত (জাহাজে থাকা কার্গোর ভরের উপর নির্ভর করে)। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, প্রোজেক্ট 1171 BDK গোলাবারুদ পরিবহনের পাশাপাশি পাত্রে মিসাইল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি ডিজেল, প্রতিটি 4.5 হাজার হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ দুটি পাওয়ার ইউনিট নিয়ে গঠিত (জাহাজের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনের মডেলগুলি আলাদা)। অস্ত্রশস্ত্রটিও ভিন্ন হতে পারে এবং এতে একটি টুইন 57-মিমি ZIF-31B ইউনিভার্সাল নেভাল আর্টিলারি মাউন্ট এবং দুটি টুইন 25-মিমি 2M-3 বন্দুক থাকতে পারে। এছাড়াও জাহাজে গ্র্যাড-এম মাল্টিপল লঞ্চ রকেট সিস্টেমের দুটি ইনস্টলেশন মাউন্ট করা হয়েছিল, যা অবতরণ শক্তিকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে। বিমান প্রতিরক্ষার জন্য, Strela-3 MANPADS ব্যবহার করা হবে।

প্রকল্প 1171 বিডিকে 20টি প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, প্রায় 45টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, বা 50টি ট্রাক এবং 300 থেকে 400 অবতরণকারী সেনা নিয়ে যেতে পারে। ল্যান্ডিং পার্টির সদস্যদের প্রথম এবং চতুর্থ টুইন ডেকের নীচে দুটি ককপিটে রাখা হয়েছিল। উপরন্তু, জাহাজটি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, বোর্ডে 1000 টন পর্যন্ত বিভিন্ন পণ্যসম্ভার বহন করে। জাহাজের ধনুকটিতে সাঁজোয়া যানবাহনের জন্য একটি বগি ছিল এবং একটি স্লাইডিং গেট দ্বারা একটি র‌্যাম্পও বন্ধ ছিল। লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জন্য জাহাজের তীরে একটি ভাঁজ ল্যাপপোর্ট সজ্জিত ছিল। জাহাজের ক্রু 5 অফিসার সহ 69 জনের সমন্বয়ে গঠিত (83 জনের ক্রু, যার মধ্যে 7 অফিসার এবং 11 জন মিডশিপম্যান বৃহৎ অবতরণ জাহাজ "নিকোলাই ভিলকভ", প্যাসিফিক ফ্লিট, 1990) ছিল। উন্মুক্ত উত্স থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে, রাশিয়ান নৌবাহিনী বর্তমানে 4টি প্রজেক্ট 1171 ল্যান্ডিং ক্রাফট পরিচালনা করে: ব্ল্যাক সি ফ্লিটে 3টি জাহাজ এবং প্যাসিফিক ফ্লিটে একটি জাহাজ।

BDK প্রকল্প 1174 "গণ্ডার"

প্রকল্প 1174 এর সমুদ্র অঞ্চলের বিডিকে (ন্যাটো কোডিফিকেশন ইভান রোগভ অনুসারে কোড "গণ্ডার") একটি নিম্ন নীচের ঢাল সহ সজ্জিত এবং অসজ্জিত উভয় উপকূলে ল্যান্ডিং ফোর্স এবং সামরিক সরঞ্জাম পরিবহন এবং অবতরণ করার উদ্দেশ্যে ছিল। জাহাজটি সরাসরি উপকূলে সৈন্যদের অবতরণ করতে সক্ষম, ভাসমান সরঞ্জাম - জলে, অ-ভাসমান সামরিক সরঞ্জাম - বিশেষ ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট ব্যবহার করে এবং পোর্টেবল সরঞ্জাম সহ অবতরণকারী কর্মীরা হেলিকপ্টার দ্বারা তীরে অবতরণ করতে পারে।

জাহাজটি ডিজাইন করার প্রক্রিয়ায়, সোভিয়েত ইউনিয়নের নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ এসজি গোর্শকভের নির্দেশে, প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত একটি খুব আসল সার্বজনীন অবতরণ জাহাজ তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। অপেক্ষাকৃত ছোট স্থানচ্যুতি। প্রকল্পে পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, জাহাজে একটি ডকিং চেম্বার উপস্থিত হয়েছিল এবং বোর্ডে থাকা এয়ার গ্রুপের গঠন বাড়ানো হয়েছিল। তারাওয়া-শ্রেণির ইউডিসি নির্মাণের জন্য ইউএস নৌবাহিনীর চলমান কর্মসূচীর ইমপ্রেশনে কাজের সময় প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত উন্নতির সময়, প্রজেক্ট 1174 ল্যান্ডিং ক্রাফ্টের জন্য উপকূলের অ্যাক্সেসযোগ্যতা হয়ে উঠেছে: বো গ্যাংওয়ের জন্য - 17%, ল্যান্ডিং বোটের জন্য - 40% এর বেশি, হেলিকপ্টারের জন্য - 100%।

এই প্রকল্পের জাহাজ 1973 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল, মোট তিনটি এই ধরনের জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি কালিনিনগ্রাদে বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 820 "ইয়ান্টার" এ স্থাপন করা হয়েছিল এবং নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পে ক্রমাগত পরিবর্তনের কারণে, ইভান রোগভ সিরিজের প্রধান জাহাজটি শুধুমাত্র 1978 সালে প্রস্তুত ছিল, এর নকশার জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি জারি করার 14 বছর পরে। মোট, এই জাতীয় তিনটি জাহাজ কালিনিনগ্রাদে নির্মিত হয়েছিল: "ইভান রোগভ" (1978), "আলেকজান্ডার নিকোলাভ" (1982) এবং "মট্রোফান মোসকালেনকো" (1990)। প্রথম জাহাজটি 1996 সালে বহর থেকে বাতিল করা হয়েছিল। অন্য দুটি যথাক্রমে 1997 এবং 2002 সালে রিজার্ভে রাখা হয়েছিল। মিস্ট্রালের পরে, জাহাজগুলি পুনরুদ্ধার এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ফেরত দেওয়ার বিষয়টির অধ্যয়ন সম্পর্কে প্রেসে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল।

প্রজেক্ট 1174 কোড "রাইনো" এর জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 157.5 মিটার, প্রস্থ - 23.8 মিটার, খসড়া - 5 মিটার। জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি ছিল 14,060 টন। পূর্ণ গতি - 21 নট, 18 নট গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা এবং 4 হাজার মাইল একটি সাধারণ জ্বালানী রিজার্ভ, সর্বোচ্চ 7,500 মাইল জ্বালানী রিজার্ভ সহ। জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি ছিল গ্যাস টারবাইন এবং এতে প্রতিটি 18 হাজার এইচপি ক্ষমতার দুটি পাওয়ার ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতি. বোর্ডে 500 প্যারাট্রুপার থাকার সময় ন্যাভিগেশনের স্বায়ত্তশাসন ছিল 15 দিন বা যখন 250 সৈন্য ছিল তখন 30 দিন। জাহাজের ক্রু 37 জন অফিসার সহ 239 জন নিয়ে গঠিত। সমুদ্রে তরল এবং কঠিন পণ্যসম্ভার গ্রহণের জন্য, জাহাজটি বিশেষ সিস্টেমে সজ্জিত ছিল।

জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে এবং এতে একটি AK-726 76.2 মিমি আর্টিলারি মাউন্ট, দুটি AK-630 6x30 মিমি আর্টিলারি মাউন্ট, দুটি গ্র্যাড-এম একাধিক লঞ্চ রকেট সিস্টেম ইনস্টলেশন এবং একটি ওসা-এম এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ( গোলাবারুদ 20 মিসাইল) এবং চারটি Strela-3 MANPADS। 4টি পর্যন্ত Ka-29 পরিবহন এবং যুদ্ধ হেলিকপ্টার জাহাজে চড়ে থাকতে পারে।

বিডিকে এবং ডকিং চেম্বারের ট্যাঙ্ক হোল্ডে, এতে ভাসমান সরঞ্জামের অনুপস্থিতিতে, 50টি পিটি-76 ট্যাঙ্ক, 80টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যান বা 120টি পর্যন্ত গাড়ি লোড করা সম্ভব ছিল। এই ক্ষেত্রে, সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন সংমিশ্রণে বোর্ডে লোড করা যেতে পারে। এছাড়াও বোর্ডে বেশ কয়েকটি ককপিট এবং চার-বার্থ অফিসার কেবিনে 500 অবতরণকারী সৈন্যদের মিটমাট করা বা 1,700 টন বিভিন্ন পণ্যসম্ভারের ব্যবস্থা করা সম্ভব ছিল। তীরে অ-ভাসমান সামরিক সরঞ্জাম আনলোড করার জন্য, প্রজেক্ট 1785 বা প্রজেক্ট 1176 এর 6টি অবতরণ ক্রাফ্ট বা প্রজেক্ট 1206 এর তিনটি ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্ট বা প্রজেক্ট 11770 এর এয়ার-ক্যাভিটি ল্যান্ডিং ক্রাফট পাওয়া যেতে পারে। সেরনা"।

বিডিকে প্রকল্প 775

সোভিয়েত বহরের প্রয়োজনের জন্য প্রকল্প 775 BDK পোল্যান্ডে গডানস্ক শহরের স্টকজনিয়া পোলনোকনা শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি 1974 থেকে 1991 পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল; এই প্রকল্পের মোট 28টি জাহাজ এখানে তিনটি ভিন্ন পরিবর্তনে নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে তারা মাঝারি অবতরণ জাহাজ (SDK) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু 1977 সালে তারা BDK হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই প্রকল্পের জাহাজগুলি রাশিয়ান বহরের সবচেয়ে বড় ল্যান্ডিং ক্রাফট, যা রাশিয়ান অবতরণ বহরের ভিত্তি তৈরি করে। এই ধরণের 15টি জাহাজ পরিষেবাতে অবশিষ্ট রয়েছে এবং 2014 সালে রাশিয়ান সামরিক কর্মীদের দ্বারা বন্দী ইউক্রেনীয় বিডিকে কনস্ট্যান্টিন ওলশানস্কিকে বিবেচনা করে, 16টি রয়েছে।

প্রজেক্ট 775-এর ল্যান্ডিং শিপগুলি প্রজেক্ট 1171-এর বৃহৎ অবতরণকারী জাহাজকে প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নতুন জাহাজটি আরও শক্তিশালী অস্ত্র এবং উন্নত টিকে থাকার ক্ষমতা পাওয়ার কথা ছিল, প্রকল্প 1171 এর বিপরীতে, যা একটি শুকনো কার্গো জাহাজের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। প্রজেক্ট 775 জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে ল্যান্ডিং অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তাদের Rhinos এবং KFOR এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান নেওয়ার কথা ছিল। প্রকল্প 775 BDK-এর দৈর্ঘ্য 112.5 মিটার, প্রস্থ 15 মিটার, একটি খসড়া 4.26 মিটার এবং জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি 4,400 টন। সম্পূর্ণ গতি 17.6 নট, ক্রুজিং পরিসীমা 4 হাজার মাইল (প্রায় 7.4 হাজার কিলোমিটার) পর্যন্ত, নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন 30 দিন পর্যন্ত। দুটি Zgoda-Sulzer ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, প্রতিটি 9.6 হাজার এইচপি শক্তির বিকাশ করেছিল। প্রতি.

এই প্রকল্পের জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। প্রাথমিকভাবে, দূরবর্তী নির্দেশিকা সহ দুটি টুইন 57-মিমি AK-725 আর্টিলারি মাউন্ট ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ফায়ারপাওয়ার এবং এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বাড়ানোর জন্য, প্রজেক্ট 775M জাহাজগুলি একটি 76.2 মিমি AK-176 আর্টিলারি মাউন্ট এবং দুটি AK-630M 6x30 মিমি আর্টিলারি মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। শত্রুর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা দমন করতে এবং তার জনশক্তিকে ধ্বংস করতে, দুটি গ্র্যাড-এম এমএলআরএস লঞ্চার প্রজেক্ট 775 অবতরণ জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল। Strela-3 এবং Igla MANPADS বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রকল্প 775 জাহাজগুলিকে প্রাথমিকভাবে সমুদ্রপথে পরিবহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল একটি চাঙ্গা কোম্পানির মেরিন বা 225 প্যারাট্রুপার এবং 10টি ট্যাঙ্ক। কার্গো বগির মাত্রা হল 95x4.5x4.5 মিটার; জাহাজটি 480 টন পর্যন্ত বিভিন্ন পণ্য বহন করতে পারে। প্যারাট্রুপারদের বেশ কয়েকটি ককপিটে এবং অফিসারদের চার বার্থের কেবিনে রাখা হয়েছিল। জাহাজের ক্রু 8 অফিসার সহ 98 জন সদস্য নিয়ে গঠিত।

BDK প্রকল্প 11711 "ইভান গ্রেন"

প্রকল্প 11711 এর বড় ল্যান্ডিং জাহাজ (ন্যাটো কোডিফিকেশন ইভান গ্রেন অনুসারে) রাশিয়ান বহরের নতুন বড় অবতরণ জাহাজগুলির একটি প্রকল্প, সৈন্য অবতরণ, পণ্যসম্ভার, সামরিক সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই অবতরণ জাহাজটি প্রকল্প 1171 তাপির জাহাজের আরও উন্নয়ন, যখন জাহাজের বেশিরভাগ ডিজাইনে বড় পরিবর্তন হয়েছে। 11 জুন, 2015-এ, কালিনিনগ্রাদের ইয়ান্টার বাল্টিক শিপইয়ার্ডে, প্রকল্প 11711 "পিওটার মরগুনভ" এর দ্বিতীয় বৃহৎ অবতরণ নৈপুণ্যের স্থাপনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ইভান গ্রেন সিরিজের প্রধান জাহাজটি 2004 সালের ডিসেম্বরে কালিনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল, জাহাজটি 2012 সালের মে মাসে চালু করা হয়েছিল এবং 2015 সালের জন্য সামরিক বাহিনীতে জাহাজের সরবরাহ নির্ধারিত হয়েছে। মোট, 2020 সালের মধ্যে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর এই ধরণের 6 টি জাহাজ পাওয়ার কথা ছিল।

জাহাজটি তৈরি করার সময়, ক্রু এবং ল্যান্ডিং পার্টির জীবনযাত্রার অবস্থার প্রতি অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। একটি জাহাজে সামরিক সরঞ্জাম লোড করা দুটি উপায়ে সম্ভব: স্বাধীনভাবে র‌্যাম্প ব্যবহার করে, বা উপরের ডেকে অবস্থিত চার পাতার কার্গো হ্যাচের মাধ্যমে পোর্ট বা ডেক কার্গো ক্রেন ব্যবহার করে। এই হ্যাচগুলি নীচের ডেকের জায়গাটিকে বায়ুচলাচল করাও সম্ভব করে তোলে যখন, অবতরণের ঠিক আগে, যুদ্ধের যানবাহনগুলি তাদের ইঞ্জিনগুলি নিষ্ক্রিয় গতিতে চলতে শুরু করে, যা নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে অবতরণ স্থানকে ভরাট করে। কার্গো হ্যাচের এলাকায় লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন চালানোর জন্য, জাহাজটিতে 16 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি ক্রেন এবং মোটর বোট এবং লাইফবোটগুলির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা দুটি বোট ক্রেন রয়েছে।

ইভান গ্রেন BDK-এর মোট স্থানচ্যুতি হল 5,000 টন, যা এই মুহূর্তে পরিষেবাতে থাকা রাশিয়ান বহরের সমস্ত BDK-এর মধ্যে এটিকে বৃহত্তম করে তুলেছে। সম্পূর্ণ গতি 18 নট, ক্রুজিং রেঞ্জ 16 নট গতিতে 3,500 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত। নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন পর্যন্ত। জাহাজের ক্রু 100 জন নিয়ে গঠিত। সামরিক সরঞ্জামগুলি বড় ল্যান্ডিং ক্রাফটের ভিতরে ট্যাঙ্কের ডেকে অবস্থিত এগুলি হয় 60 টন (13 ট্যাঙ্ক) পর্যন্ত ওজনের প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, বা পদাতিক যুদ্ধের যান এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক (36 ইউনিট পর্যন্ত), বা 300 অবতরণকারী সৈন্য। .

জাহাজে থাকা অস্ত্র দুটি গ্র্যাড-এম এমএলআরএস লঞ্চার, দুটি AK-630M 6x30mm আর্টিলারি মাউন্ট, পাশাপাশি একটি 76.2 মিমি AK-176 ইউনিভার্সাল আর্টিলারি মাউন্ট। এছাড়াও, জাহাজটি একটি Ka-29 পরিবহন এবং যুদ্ধ হেলিকপ্টার হোস্ট করতে সক্ষম। কিছু তথ্য অনুসারে, ইগ্লা-ভি কমপ্লেক্স একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

তথ্য সূত্র:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

দুটি মিস্ট্রাল উভচর হেলিকপ্টার ক্যারিয়ারের রাশিয়াকে সরবরাহের বিষয়টি এই এলাকার অভ্যন্তরীণ উন্নয়নে আগ্রহ সৃষ্টি করেছে। বর্তমানে, আমরা প্রায় 100% সম্ভাবনার সাথে বলতে পারি যে ফ্রান্স ইতিমধ্যে নির্মিত মিস্ট্রালগুলি রাশিয়ায় স্থানান্তর করবে না। এই অবস্থার অধীনে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরো (PKB) একটি অবতরণ জাহাজের জন্য একটি নকশা তৈরি করেছে যা ফরাসি জাহাজের বিকল্প হতে পারে। বিশেষত, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রধান কমান্ডের স্ট্যান্ডে, দেশে অনুষ্ঠিত আর্মি-2015 ফোরামের অংশ হিসাবে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরোর বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি প্রিবয় প্রকল্পের একটি নতুন সর্বজনীন অবতরণ জাহাজ উপস্থাপন করা হয়েছিল। একটি মডেলের ফর্ম।

এই জাহাজটির 5 মিটারের একটি খসড়া সহ প্রায় 14 হাজার টন স্থানচ্যুতি রয়েছে এবং এটি 8 Ka-52K এবং Ka-27 (29) হেলিকপ্টার পর্যন্ত বোর্ডে বহন করতে সক্ষম। অবতরণকারী জাহাজটি 20 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে, এর ক্রুজিং পরিসীমা হবে 6 হাজার মাইল এবং এর সহনশীলতা 60 দিন হবে। জাহাজের দৈর্ঘ্য হবে 165 মিটার, প্রস্থ - 25 মিটার। প্রিবয় প্রকল্পের সর্বজনীন অবতরণ জাহাজটি 40-60 ইউনিট পর্যন্ত বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং 500 জন প্যারাট্রুপার পর্যন্ত বোর্ডে পরিবহন করতে সক্ষম হবে। ইউডিসি চারটি প্রজেক্ট 11770M ল্যান্ডিং বোট বা দুটি প্রোজেক্ট 12061M নৌকায় উঠতে সক্ষম হবে।

DK pr 12061M "Murena"

বৈশিষ্ট্য: স্থানচ্যুতি: - মান - 104.0 t - পূর্ণ - 148.0 t দৈর্ঘ্য, m 31.3 বিম, m 12.9 খসড়া:, m 1.0 প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র: - প্রকার - গ্যাস টারবাইন; - পরিমাণ x ধরনের গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন - মোট শক্তি - 2 x M-70 - 20,000 hp; - সংখ্যা x প্রকারের প্রোপালসার - 2 এক্স বিস্ফোরক; - পরিমাণ X প্রকার - EES বর্তমান উত্সগুলির শক্তি - 2 x GTG - 70 kW প্রতিটি; গতি, নট 55 ক্রুজিং রেঞ্জ, মাইল 200 গতি 50 নট। অবতরণ ক্ষমতা 2 পদাতিক ফাইটিং যান বা 2 সাঁজোয়া কর্মী বাহন, বা 3 সাঁজোয়া যান, বা 2 উভচর ট্যাঙ্ক, বা 1 মাঝারি ট্যাঙ্ক, বা 130 জন, ক্রু 12 অস্ত্র 1x4 PU SAM 9K310 "Igla-1" (9M316 SAM 302mm) AK-306 - 2x1 30 মিমি গ্রেনেড লঞ্চার BP-30 "Plamya" এর 1000 রাউন্ড (প্রজেক্ট 12061E এ নয়) 10-24 মিনিট নেভিগেশন রাডার "লাজুর", "একরান-1″

DK pr 11770M "Chamois"

স্থানচ্যুতি, t: — আলো 53.0 — সম্পূর্ণ 105.0

দৈর্ঘ্য, মি: - সর্বোচ্চ 26.65

— শরীরের সর্বোচ্চ প্রস্থ 5.8

— পায়ে সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতিতে খসড়া 1.52

— সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতিতে খসড়া চলছে 1.3

— কার্গো প্ল্যাটফর্মের মাত্রা 13.9 x 4.0

ক্রু, মানুষ (কর্মকর্তা সহ) 4 (-)

প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র:

- ডিজেল প্রকার

— পরিমাণ x ধরনের গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন — মোট শক্তি, l। 2 x M-503A-3 - 6600 সহ

— সেমি-টানেলে সংখ্যা x প্রকারের প্রোপালসার 2 x ফিক্সড প্রোপেলার

— পরিমাণ x প্রকার — EPS বর্তমান উত্সের শক্তি, kW 2 x DG — 16 প্রতিটি

ভ্রমণের গতি, নট: — সর্বোচ্চ ৩০

ক্রুজিং রেঞ্জ 30 নট, মাইল: 100 বা 600 (37 টন লোড এবং অতিরিক্ত জ্বালানী মজুদ সহ)

অবতরণ বাহিনীর সাথে বিধানের ক্ষেত্রে স্বায়ত্তশাসন, 1 দিন

অস্ত্র:

অবতরণ ক্ষমতা: - সাঁজোয়া যানের সংখ্যা: 1টি মাঝারি ট্যাঙ্ক T-80U বা সম্পূর্ণ সরঞ্জাম সহ 60টি মেরিন, বিকল্পগুলি সম্ভব (মোট পেলোড ক্ষমতা 45 টন পর্যন্ত)

ম্যান-পোর্টেবল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম:

- নাম "সুই*"

— PU x গাইডের সংখ্যা 1x2

— ZR 6 গোলাবারুদ

রেডিওইলেক্ট্রনিক:

- সাধারণ সনাক্তকরণ রাডার "মিউস"

একই সময়ে, এর বিমান প্রতিরক্ষা প্যান্টসির-এম সমুদ্র-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ভিত্তিতে তৈরি করা হবে।

সিরিজের প্রথম জাহাজের নির্মাণ 2016 সালে শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, আরআইএ নভোস্তি তার উত্সের বরাত দিয়ে রিপোর্ট করেছে। একই সময়ে, তথ্য আগে উপস্থিত হয়েছিল যে রাশিয়ান বহর 2020 সালের মধ্যে একটি নতুন প্রজন্মের একটি নতুন অবতরণ জাহাজ পাবে। রাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজ নির্মাণ বিভাগের প্রধান ভ্লাদিমির ট্রায়াপিচনিকভ জুন 2015 এ এই বিষয়ে কথা বলেছিলেন। তার মতে, নতুন জাহাজটি বিডিকে ইভান গ্রেন (প্রায় 5 হাজার টন স্থানচ্যুতি) এর চেয়ে বহুগুণ বেশি স্থানচ্যুতি হবে, দৃশ্যত, ট্রায়াপিচনিকভ তখন প্রাইবয় প্রকল্পের ইউডিসি সম্পর্কে কথা বলছিলেন। সম্ভবত, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রয়োজনে এই ধরণের 4 টি জাহাজ তৈরি করা হবে।

UDC "Priboi" এর মডেল।

এটি লক্ষণীয় যে Priboi প্রকল্পের UDC একটি আধুনিক অবতরণ নৈপুণ্যের চেহারাতে পুরোপুরি ফিট করে। এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি প্রায় রটারডাম বা জোহান ডি উইট ধরণের ডাচ ইউনিভার্সাল ল্যান্ডিং জাহাজগুলির প্রধান প্যারামিটারগুলির সাথে মিলিত হবে, যা নমুনা হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই যুদ্ধজাহাজগুলির স্থানচ্যুতিও রয়েছে 14-16 হাজার টন, 500-600 মেরিন পরিবহনে সক্ষম এবং 6টি হেলিকপ্টার এবং ভাসমান ল্যান্ডিং ক্রাফটের প্রয়োজনীয় সেট বহন করতে সক্ষম।

যাইহোক, প্রিবয় প্রকল্পের জাহাজটি রাশিয়ান বহরের ভবিষ্যত; এই প্রকল্পটি কেবল মক-আপ পর্যায়ে পৌঁছেছে এবং এটি তৈরি এবং পরিষেবাতে লাগানোর আগে এটি বেশ দীর্ঘ সময় নিতে পারে। নীচে আমরা রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে যে বড় অবতরণ জাহাজগুলি রয়েছে বা খুব শীঘ্রই থাকবে তা দেখব (ইভান গ্রেন বিডিকে 2015 সালের শেষের দিকে গ্রহণ করা উচিত)।

বিডিকে প্রকল্প 1171 "তাপির"

প্রজেক্ট 1171 এর সাগর অঞ্চলের বড় ল্যান্ডিং জাহাজ (এলএইচডি) (কোড "টাপির", ন্যাটো কোডিফিকেশন "অ্যালিগেটর" অনুসারে) একটি নিম্ন নীচের ঢাল সহ একটি অপ্রস্তুত উপকূলে সামরিক সরঞ্জাম সহ উভচর আক্রমণ বাহিনী অবতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পাশাপাশি সমুদ্রপথে পণ্যসম্ভার এবং সৈন্য পরিবহন। জাহাজটি সরাসরি তীরে ল্যান্ডিং ইউনিট অবতরণ করতে সক্ষম এবং জলে ভাসমান সরঞ্জামগুলি চালু করতে পারে। এই প্রকল্পের প্রধান জাহাজ, "ভোরোনেজ কমসোমোলেটস," 5 ফেব্রুয়ারি, 1964-এ কালিনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 820 "ইয়ান্টার" এর স্লিপওয়েতে রাখা হয়েছিল। জাহাজটি 1964 সালের 1 জুলাই চালু হয়েছিল। এর সমস্ত ত্রুটিগুলির জন্য, এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম বৃহৎ ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট যা, বোর্ডে একটি অভিযাত্রী সামুদ্রিক ব্যাটালিয়ন সহ, বিশ্বের মহাসাগরের প্রত্যন্ত অঞ্চলে কিছু সময়ের জন্য পরিবেশন করতে পারে। 1964 থেকে 1974 পর্যন্ত দশ বছরে, এই প্রকল্পের 14 টি জাহাজ ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল, যা চারটি ভিন্ন সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রায় 20 বছর ধরে, প্রকল্প 1171 জাহাজগুলি ইউএসএসআর এর কৌশলগত অবতরণ বাহিনীর ভিত্তি তৈরি করেছিল।

জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি ছিল 4650 টন, খসড়া ছিল 4.5 মিটার, দৈর্ঘ্য - 113.1 মিটার, প্রস্থ - 15.6 মিটার। তাপির প্রকল্পের BDK এর পূর্ণ গতি ছিল 16.5 নট। ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 4.8 হাজার মাইল (প্রায় 8.9 হাজার কিলোমিটার)। সিরিজের প্রথম জাহাজগুলির জন্য বিধান এবং জ্বালানী সরবরাহের পরিপ্রেক্ষিতে একটি বড় অবতরণ জাহাজের স্বায়ত্তশাসন ছিল 10 দিন, পরবর্তী জাহাজগুলির জন্য - 20 দিন।

জাহাজের অবতরণ ডিভাইসে একটি র‌্যাম্প সহ একটি ধনুক গেট, সেইসাথে স্টার্নে অবস্থিত একটি ফোল্ডিং সিল করা ল্যাপপোর্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। স্টার্ন বা বো ল্যান্ডিং ডিভাইসের মাধ্যমে তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে একটি জাহাজে সরঞ্জাম লোড করা যেতে পারে। উপরের ডেকে বা টুয়েনডেকের হ্যাচের মাধ্যমে কার্গো লোড করার জন্য, জাহাজে বিশেষ ক্রেন রয়েছে। একটি জাহাজ থেকে অবতরণ ভাসমানভাবে করা যেতে পারে, এবং অ-ভাসমান সরঞ্জামগুলি সরাসরি উপকূলে অবতরণ করা হয়, যখন ন্যূনতম নীচের ঢাল 2-3 ডিগ্রি হওয়া উচিত (জাহাজে থাকা কার্গোর ভরের উপর নির্ভর করে)। অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, প্রোজেক্ট 1171 BDK গোলাবারুদ পরিবহনের পাশাপাশি পাত্রে মিসাইল পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি ডিজেল, প্রতিটি 4.5 হাজার হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ দুটি পাওয়ার ইউনিট নিয়ে গঠিত (জাহাজের পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিনের মডেলগুলি আলাদা)। অস্ত্রশস্ত্রটিও ভিন্ন হতে পারে এবং এতে একটি টুইন 57-মিমি ZIF-31B ইউনিভার্সাল নেভাল আর্টিলারি মাউন্ট এবং দুটি টুইন 25-মিমি 2M-3 বন্দুক থাকতে পারে। এছাড়াও জাহাজে গ্র্যাড-এম মাল্টিপল লঞ্চ রকেট সিস্টেমের দুটি ইনস্টলেশন মাউন্ট করা হয়েছিল, যা অবতরণ শক্তিকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে। বিমান প্রতিরক্ষার জন্য, Strela-3 MANPADS ব্যবহার করা হবে।

প্রকল্প 1171 বিডিকে 20টি প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, প্রায় 45টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, বা 50টি ট্রাক এবং 300 থেকে 400 অবতরণকারী সেনা নিয়ে যেতে পারে। ল্যান্ডিং পার্টির সদস্যদের প্রথম এবং চতুর্থ টুইন ডেকের নীচে দুটি ককপিটে রাখা হয়েছিল। উপরন্তু, জাহাজটি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, বোর্ডে 1000 টন পর্যন্ত বিভিন্ন পণ্যসম্ভার বহন করে। জাহাজের ধনুকটিতে সাঁজোয়া যানবাহনের জন্য একটি বগি ছিল এবং একটি স্লাইডিং গেট দ্বারা একটি র‌্যাম্পও বন্ধ ছিল। জাহাজের তীরে, একটি ভাঁজ বন্দর লোড এবং আনলোড অপারেশনের জন্য সজ্জিত ছিল। জাহাজের ক্রু ছিল 5 অফিসার সহ 69 জন। উন্মুক্ত উত্স থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে, রাশিয়ান নৌবাহিনী বর্তমানে 4টি প্রজেক্ট 1171 ল্যান্ডিং ক্রাফট পরিচালনা করে: ব্ল্যাক সি ফ্লিটে 3টি জাহাজ এবং প্যাসিফিক ফ্লিটে একটি জাহাজ।

BDK প্রকল্প 1174 "গণ্ডার"

প্রকল্প 1174 এর সমুদ্র অঞ্চলের বিডিকে (ন্যাটো কোডিফিকেশন ইভান রোগভ অনুসারে কোড "গণ্ডার") একটি নিম্ন নীচের ঢাল সহ সজ্জিত এবং অসজ্জিত উভয় উপকূলে ল্যান্ডিং ফোর্স এবং সামরিক সরঞ্জাম পরিবহন এবং অবতরণ করার উদ্দেশ্যে ছিল। জাহাজটি সরাসরি উপকূলে সৈন্যদের অবতরণ করতে সক্ষম, ভাসমান সরঞ্জাম - জলে, অ-ভাসমান সামরিক সরঞ্জাম - বিশেষ ল্যান্ডিং ক্রাফটের সাহায্যে এবং পোর্টেবল অস্ত্র সহ অবতরণকারী কর্মীরা হেলিকপ্টার দ্বারা তীরে অবতরণ করতে পারে।

জাহাজটি ডিজাইন করার প্রক্রিয়ায়, সোভিয়েত ইউনিয়নের নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ এসজি গোর্শকভের নির্দেশে, প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত একটি খুব আসল সার্বজনীন অবতরণ জাহাজ তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল। অপেক্ষাকৃত ছোট স্থানচ্যুতি। প্রকল্পে পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, জাহাজে একটি ডকিং চেম্বার উপস্থিত হয়েছিল এবং বোর্ডে থাকা এয়ার গ্রুপের গঠন বাড়ানো হয়েছিল। তারাওয়া-শ্রেণির ইউডিসি নির্মাণের জন্য ইউএস নৌবাহিনীর চলমান কর্মসূচীর ইমপ্রেশনে কাজের সময় প্রকল্পে পরিবর্তন করা হয়েছিল। সমস্ত উন্নতির সময়, প্রজেক্ট 1174 ল্যান্ডিং ক্রাফ্টের জন্য উপকূলের অ্যাক্সেসযোগ্যতা হয়ে উঠেছে: বো গ্যাংওয়ের জন্য - 17%, ল্যান্ডিং বোটের জন্য - 40% এর বেশি, হেলিকপ্টারের জন্য - 100%।

এই প্রকল্পের জাহাজ 1973 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল, মোট তিনটি এই ধরনের জাহাজ নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি কালিনিনগ্রাদে বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 820 "ইয়ান্টার" এ স্থাপন করা হয়েছিল এবং নির্মিত হয়েছিল। প্রকল্পে ক্রমাগত পরিবর্তনের কারণে, ইভান রোগভ সিরিজের প্রধান জাহাজটি শুধুমাত্র 1978 সালে প্রস্তুত ছিল, এর নকশার জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি জারি করার 14 বছর পরে। মোট, এই জাতীয় তিনটি জাহাজ কালিনিনগ্রাদে নির্মিত হয়েছিল: "ইভান রোগভ" (1978), "আলেকজান্ডার নিকোলাভ" (1982) এবং "মট্রোফান মোসকালেনকো" (1990)। প্রথম জাহাজটি 1996 সালে বহর থেকে বাতিল করা হয়েছিল। অন্য দুটি যথাক্রমে 1997 এবং 2002 সালে রিজার্ভে রাখা হয়েছিল। মিস্ট্রালদের সাথে গল্পের পরে, জাহাজগুলি পুনরুদ্ধার এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ফেরত দেওয়ার বিষয়ে অধ্যয়নের বিষয়ে প্রেসে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল।

প্রজেক্ট 1174 কোড "রাইনো" এর জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 157.5 মিটার, প্রস্থ - 23.8 মিটার, খসড়া - 5 মিটার। জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি ছিল 14,060 টন। সম্পূর্ণ গতি - 21 নট, 18 নট গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা এবং 4 হাজার মাইল একটি সাধারণ জ্বালানী রিজার্ভ, সর্বোচ্চ 7,500 মাইল জ্বালানী রিজার্ভ সহ। জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি ছিল গ্যাস টারবাইন এবং এতে প্রতিটি 18 হাজার এইচপি ক্ষমতার দুটি পাওয়ার ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রতি. বোর্ডে 500 প্যারাট্রুপার থাকার সময় ন্যাভিগেশনের স্বায়ত্তশাসন ছিল 15 দিন বা যখন 250 সৈন্য ছিল তখন 30 দিন। জাহাজের ক্রু 37 জন অফিসার সহ 239 জন নিয়ে গঠিত। সমুদ্রে তরল এবং কঠিন পণ্যসম্ভার গ্রহণের জন্য, জাহাজটি বিশেষ সিস্টেমে সজ্জিত ছিল।

জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে এবং এতে একটি AK-726 76.2 মিমি আর্টিলারি মাউন্ট, দুটি AK-630 4x30 মিমি আর্টিলারি মাউন্ট, দুটি গ্র্যাড-এম একাধিক লঞ্চ রকেট সিস্টেম ইনস্টলেশন এবং একটি ওসা-এম এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ( গোলাবারুদ 20 মিসাইল) এবং চারটি Strela-3 MANPADS। 4টি পর্যন্ত Ka-29 পরিবহন এবং যুদ্ধ হেলিকপ্টার জাহাজে উঠতে পারে।

বিডিকে এবং ডকিং চেম্বারের ট্যাঙ্ক হোল্ডে, এতে ভাসমান সরঞ্জামের অনুপস্থিতিতে, 50টি পিটি-76 ট্যাঙ্ক, 80টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যুদ্ধের যান বা 120টি পর্যন্ত গাড়ি লোড করা সম্ভব ছিল। এই ক্ষেত্রে, সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন সংমিশ্রণে বোর্ডে লোড করা যেতে পারে। এছাড়াও বোর্ডে বেশ কয়েকটি ককপিট এবং চার-বার্থ অফিসার কেবিনে 500 অবতরণকারী সৈন্যদের মিটমাট করা বা 1,700 টন বিভিন্ন পণ্যসম্ভারের ব্যবস্থা করা সম্ভব ছিল। তীরে অ-ভাসমান সামরিক সরঞ্জাম আনলোড করার জন্য, প্রজেক্ট 1785 বা প্রজেক্ট 1176 এর 6টি অবতরণ ক্রাফ্ট বা প্রজেক্ট 1206 এর তিনটি ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্ট বা প্রজেক্ট 11770 এর এয়ার-ক্যাভিটি ল্যান্ডিং ক্রাফট পাওয়া যেতে পারে। সেরনা"।

বিডিকে প্রকল্প 775

সোভিয়েত বহরের প্রয়োজনের জন্য প্রকল্প 775 BDK পোল্যান্ডে গডানস্ক শহরের স্টকজনিয়া পোলনোকনা শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজগুলি 1974 থেকে 1991 পর্যন্ত নির্মিত হয়েছিল; এই প্রকল্পের মোট 28টি জাহাজ এখানে তিনটি ভিন্ন পরিবর্তনে নির্মিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে তারা মাঝারি অবতরণ জাহাজ (SDK) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু 1977 সালে তারা BDK হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই প্রকল্পের জাহাজগুলি রাশিয়ান ফ্লিটের সবচেয়ে বড় অবতরণ নৈপুণ্য, যা রাশিয়ান অবতরণ বহরের ভিত্তি তৈরি করে। এই ধরণের 15টি জাহাজ পরিষেবাতে অবশিষ্ট রয়েছে এবং 2014 সালে রাশিয়ান সামরিক কর্মীদের দ্বারা বন্দী ইউক্রেনীয় বিডিকে কনস্ট্যান্টিন ওলশানস্কিকে বিবেচনা করে, 16টি রয়েছে।

প্রজেক্ট 775-এর ল্যান্ডিং শিপগুলি প্রজেক্ট 1171-এর বৃহৎ অবতরণকারী জাহাজকে প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নতুন জাহাজটি আরও শক্তিশালী অস্ত্র এবং উন্নত টিকে থাকার ক্ষমতা পাওয়ার কথা ছিল, প্রকল্প 1171 এর বিপরীতে, যা একটি শুকনো কার্গো জাহাজের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। প্রজেক্ট 775 জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে ল্যান্ডিং অপারেশনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা জাহাজ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তাদের Rhinos এবং KFOR এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান নেওয়ার কথা ছিল। প্রকল্প 775 BDK-এর দৈর্ঘ্য 112.5 মিটার, প্রস্থ 15 মিটার, একটি খসড়া 4.26 মিটার এবং জাহাজটির মোট স্থানচ্যুতি 4,400 টন। সম্পূর্ণ গতি 17.6 নট, ক্রুজিং পরিসীমা 4 হাজার মাইল (প্রায় 7.4 হাজার কিলোমিটার) পর্যন্ত, নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন 30 দিন পর্যন্ত। দুটি Zgoda-Sulzer ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, প্রতিটি 9.6 হাজার এইচপি শক্তির বিকাশ করেছিল। প্রতি.

এই প্রকল্পের জাহাজের অস্ত্রশস্ত্র পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। প্রাথমিকভাবে, দূরবর্তী নির্দেশিকা সহ দুটি টুইন 57-মিমি AK-725 আর্টিলারি মাউন্ট ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ফায়ারপাওয়ার এবং এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম বাড়ানোর জন্য, প্রজেক্ট 775M জাহাজগুলি একটি 76.2 মিমি AK-176 আর্টিলারি মাউন্ট এবং দুটি AK-630M 4x30 মিমি আর্টিলারি মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। শত্রুর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা দমন করতে এবং তার জনশক্তি ধ্বংস করতে, দুটি গ্র্যাড-এম এমএলআরএস লঞ্চার প্রজেক্ট 775 অবতরণ জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল। Strela-3 এবং Igla MANPADS বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রকল্প 775 জাহাজগুলিকে প্রাথমিকভাবে সমুদ্রপথে পরিবহণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল একটি চাঙ্গা কোম্পানির মেরিন বা 225 প্যারাট্রুপার এবং 10টি ট্যাঙ্ক। কার্গো বগির মাত্রা হল 95x4.5x4.5 মিটার; জাহাজটি 480 টন পর্যন্ত বিভিন্ন পণ্য বহন করতে পারে। প্যারাট্রুপারদের বেশ কয়েকটি ককপিটে এবং অফিসারদের চার বার্থের কেবিনে রাখা হয়েছিল। জাহাজের ক্রু 8 জন অফিসার সহ 98 জন লোক নিয়ে গঠিত।

BDK প্রকল্প 11711 "ইভান গ্রেন"

প্রকল্প 11711 এর বড় ল্যান্ডিং জাহাজ (ন্যাটো কোডিফিকেশন ইভান গ্রেন অনুসারে) রাশিয়ান বহরের নতুন বড় অবতরণ জাহাজগুলির একটি প্রকল্প, সৈন্য অবতরণ, পণ্যসম্ভার, সামরিক সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই অবতরণ জাহাজটি প্রকল্প 1171 তাপির জাহাজের আরও উন্নয়ন, যখন জাহাজের বেশিরভাগ ডিজাইনে বড় পরিবর্তন হয়েছে। 11 জুন, 2015-এ, কালিনিনগ্রাদের ইয়ান্টার বাল্টিক শিপইয়ার্ডে, প্রকল্প 11711 "পিওটার মরগুনভ" এর দ্বিতীয় বৃহৎ অবতরণ নৈপুণ্যের স্থাপনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ইভান গ্রেন সিরিজের প্রধান জাহাজটি 2004 সালের ডিসেম্বরে কালিনিনগ্রাদ শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল, জাহাজটি 2012 সালের মে মাসে চালু করা হয়েছিল এবং 2015 সালের জন্য সামরিক বাহিনীতে জাহাজের সরবরাহ নির্ধারিত হয়েছে। মোট, 2020 সালের মধ্যে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর এই ধরণের 6 টি জাহাজ পাওয়ার কথা ছিল।

জাহাজটি তৈরি করার সময়, ক্রু এবং ল্যান্ডিং পার্টির জীবনযাত্রার অবস্থার প্রতি অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। একটি জাহাজে সামরিক সরঞ্জাম লোড করা দুটি উপায়ে সম্ভব: স্বাধীনভাবে র‌্যাম্প ব্যবহার করে, বা উপরের ডেকে অবস্থিত চার পাতার কার্গো হ্যাচের মাধ্যমে পোর্ট বা ডেক কার্গো ক্রেন ব্যবহার করে। এই হ্যাচগুলি নীচের ডেকের জায়গাটিকে বায়ুচলাচল করাও সম্ভব করে তোলে যখন, অবতরণের ঠিক আগে, যুদ্ধের যানবাহনগুলি তাদের ইঞ্জিনগুলি নিষ্ক্রিয় গতিতে চলতে শুরু করে, যা নিষ্কাশন গ্যাস দিয়ে অবতরণ স্থানকে ভরাট করে। কার্গো হ্যাচের এলাকায় লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন চালানোর জন্য, জাহাজটিতে 16 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি ক্রেন এবং মোটর বোট এবং লাইফবোটগুলির সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা দুটি বোট ক্রেন রয়েছে।

ইভান গ্রেন BDK-এর মোট স্থানচ্যুতি হল 5,000 টন, যা এই মুহূর্তে পরিষেবাতে থাকা রাশিয়ান বহরের সমস্ত BDK-এর মধ্যে এটিকে বৃহত্তম করে তুলেছে। সম্পূর্ণ গতি 18 নট, ক্রুজিং রেঞ্জ 16 নট গতিতে 3,500 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত। নেভিগেশন স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন পর্যন্ত। জাহাজের ক্রু 100 জন নিয়ে গঠিত। সামরিক সরঞ্জামগুলি বড় ল্যান্ডিং ক্রাফটের ভিতরে ট্যাঙ্কের ডেকে অবস্থিত এগুলি হয় 60 টন (13 ট্যাঙ্ক) পর্যন্ত ওজনের প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক, বা পদাতিক যুদ্ধের যান এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক (36 ইউনিট পর্যন্ত), বা 300 অবতরণকারী সৈন্য। .

জাহাজে থাকা অস্ত্রগুলি হল দুটি গ্র্যাড-এম এমএলআরএস লঞ্চার, দুটি AK-630M 4x30mm আর্টিলারি মাউন্ট, পাশাপাশি একটি 76.2 মিমি AK-176 ইউনিভার্সাল আর্টিলারি মাউন্ট। এছাড়াও, জাহাজটি একটি Ka-29 পরিবহন এবং যুদ্ধ হেলিকপ্টার হোস্ট করতে সক্ষম। কিছু তথ্য অনুসারে, ইগ্লা-ভি কমপ্লেক্স একটি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ইউনিভার্সাল ল্যান্ডিং শিপ (ইউডিসি) এর মতো বড় ল্যান্ডিং জাহাজ (এলডিসি), শুধুমাত্র উভচর অবতরণই নয়, তাদের অগ্নি সহায়তা এবং বিস্তৃত মালামাল পরিবহনের জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। এখানে আমরা সিরিয়ান এক্সপ্রেস প্রোগ্রামের কথা স্মরণ করতে পারি, যার অভিজ্ঞতা অবশ্যই নতুন জাহাজ তৈরি করার সময় বিবেচনা করা হবে, একজন সামরিক বিশেষজ্ঞ বলেছেন আলেক্সি লিওনকভ।

"সিরিয়ান এক্সপ্রেস" এর অভিজ্ঞতা

নর্দান ডিজাইন ব্যুরো রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য একটি নতুন বড় অবতরণ জাহাজের জন্য একটি নকশা তৈরি করছে। যেহেতু TASS সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে তার উত্স থেকে শিখেছে, আমরা স্ক্র্যাচ থেকে প্রায় 8 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি অবতরণ জাহাজ তৈরি করার কথা বলছি। অন্যান্য ডিজাইন ব্যুরো এই কাজের সাথে জড়িত নয়। ইউনাইটেড শিপবিল্ডিং কর্পোরেশন এখনও পর্যন্ত যে তথ্য প্রকাশ করেছে সে বিষয়ে কোনো মন্তব্য করেনি।

“আজকে সিরিয়ায় আমাদের সামরিক উপস্থিতি বজায় রাখার জন্য আমাদের BDK এবং UDC প্রয়োজন। এখানে আমরা "সিরিয়ান এক্সপ্রেস" প্রোগ্রামটি স্মরণ করতে পারি, যা আমাদের অবতরণকারী জাহাজ দ্বারা সিরিয়ায় নিয়মিত ভ্রমণ। তারা ছিল অস্ত্র, সামরিক সরঞ্জাম এবং যুদ্ধ অভিযানের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য উপাদান সরবরাহের প্রধান সরবরাহকারী।

অবতরণ জাহাজ নির্মাণের কাজটি জরুরী বলে মনে হচ্ছে, যেহেতু আজ সমুদ্রে সফলভাবে অপারেশন চালানোর জন্য আপনাকে কেবল সৈন্যদের সাথে এবং অবতরণ করতেই সক্ষম হতে হবে না, তবে তাদের অগ্নি সহায়তা প্রদান করতে হবে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, বড় অবতরণ নৈপুণ্য আক্রমণ হেলিকপ্টার আকারে বায়ু সমর্থন উপাদান ব্যবহার করে। এছাড়াও, হেলিকপ্টারগুলি অতিরিক্তভাবে পুনরুদ্ধার এবং অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনগুলির সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হয়," সূত্রটি নোট করে। FBA "ইকোনমি টুডে"।

একটি বড় অবতরণ জাহাজ তৈরির জন্য সময় ফ্রেম

পূর্বে জাহাজ নির্মাণ ক্ষেত্রের একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা উল্লিখিত প্রখোর তেবিন, অবতরণকারী জাহাজগুলি আমাদের নিজস্ব সরবরাহ করার অনুমতি দেবে, যেখানে জাহাজটি বিভিন্ন ধরনের কাজ করতে পারে, যার মধ্যে উভচর এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন থেকে শুরু করে এবং মানবিক ক্রিয়াকলাপগুলির সাথে শেষ হয়৷ বিশেষজ্ঞটি উড়িয়ে দেন না যে, প্রয়োজনে এটিকে কমান্ড শিপ বা ভাসমান হাসপাতাল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

“আধুনিক বাস্তবতাগুলি পরামর্শ দেয় যে নৌ অভিযানের ক্ষেত্রে, যদি একটি ব্রিজহেড বাজেয়াপ্ত করা বা তীরে অবতরণকারী বাহিনীর জন্য আরও গুরুতর অগ্নি সহায়তা প্রদান করা প্রয়োজন হয় তবে এই জাতীয় জাহাজগুলি কেবল প্রয়োজনীয়। অধিকন্তু, আজ তাদের নির্মাণের প্রবণতা বিদেশেও পরিলক্ষিত হয়, যেমনটি স্পষ্টভাবে ইতালীয়, ফরাসি, আমেরিকান এবং ব্রিটিশ শিপইয়ার্ডের প্রকল্পগুলির দ্বারা প্রমাণিত।

গড়ে, একটি ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট ডিজাইন করতে এক থেকে দুই বছর সময় লাগে। শিপইয়ার্ডের প্রস্তুতির উপর নির্ভর করে সিরিজের প্রধান জাহাজ তৈরি করতে তিন থেকে পাঁচ বছর সময় লাগে। পরবর্তীতে, সীসা জাহাজে কিছু দিক নিয়ে কাজ করা হয়, তাই প্রকল্পটিকে সিরিজে চালু করতে 7 থেকে 10 বছর সময় লাগতে পারে, যদি এটি স্ক্র্যাচ থেকে বিকশিত হয়। যদি জাহাজটি ইতিমধ্যে পরিষেবাতে থাকা একটি সিরিজের বিকাশ হয়, তবে সময়কাল হ্রাস হতে পারে। বিশ্বব্যাপী অনুশীলন দেখায়, শিপইয়ার্ডের ক্ষমতার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে যেখানে তারা একত্রিত হয়,” আলেক্সি লিওনকভ সংক্ষিপ্ত করে।

রাশিয়ান বহর অবতরণকারী জাহাজগুলি অর্জন করতে চলেছে, যা এর আগে কখনও ছিল না। এবং নতুন জাহাজ মানে নতুন সুযোগ। সামরিক বাহিনী ঠিক কী আদেশ দিয়েছে এবং তারা কী পেতে পারে তা রাশিয়ার প্রতিরক্ষা করে।

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, গার্হস্থ্য সামরিক জাহাজ নির্মাণ শিল্পের শান্ত জলে অপ্রত্যাশিত কার্যকলাপ লক্ষ্য করা শুরু হয়েছে, যা অবতরণ জাহাজ তৈরিতে ব্যস্ত। এই সেক্টরটিকে বছরের পর বছর ধরে অত্যন্ত অবহেলিত হিসাবে দেখা হয়েছে, শুধুমাত্র পুরানো সোভিয়েত উত্তরাধিকারকে শোষণ করছে এবং প্রতিস্থাপনের সরঞ্জামগুলির সাথে একটি আমূল পরিবর্তনের প্রয়োজন।

কিন্তু, যেমনটি দেখা গেল, বহরটি কেবল তার সরঞ্জামই নয়, এর ব্যবহারের ধারণাটিও পরিবর্তন করতে চলেছে।

উভচর আক্রমণ শক্তি ব্যবহারের জন্য একটি নতুন মতবাদ উদ্ভূত হতে শুরু করে।

উদাহরণস্বরূপ, এটি আগে বিশ্বাস করা হয়েছিল যে সোভিয়েত যুগের (প্রকল্প 775 এবং 1171) পুরানো (কনিষ্ঠতম অংশে, দ্রুত অপ্রচলিত) বৃহৎ অবতরণ জাহাজ (LHDs) প্রতিস্থাপনের জন্য প্রকল্প 11711-এর একটি বড় সিরিজের জাহাজ তৈরি করা হবে।

এটি 2004 সালে স্থাপন করা হয়েছিল এবং বহু বছর ধরে শিপইয়ার্ডে দাঁড়িয়ে ছিল (কার্যত কোন নির্মাণ ছিল না)। এমনকি এমন খবরও ছিল যে সামরিক বাহিনী এই প্রকল্পের সাথে অসন্তুষ্ট ছিল (নির্মাণ শুরু হওয়ার পরে নৌবাহিনীর দ্বারা প্রকল্পে ধ্রুবক পরিবর্তন দ্বারা এটি পরোক্ষভাবে নিশ্চিত করা হয়েছে) এবং লিড জাহাজের নির্মাণ কাজ শেষ করে সিরিজটি পরিত্যাগ করতে প্রস্তুত ছিল। একটি পরিবহন এক.

যাইহোক, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কাজের গতি তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হয়েছে, এবং তারপরে প্রকল্পের দ্বিতীয় জাহাজ (পেটার মরগুনভ) শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। সবকিছু এমন পর্যায়ে যাচ্ছিল যে প্রকল্প 11711 অবশেষে তার নিজস্ব সিরিজ পাবে।

যাইহোক, 2015 সালের গ্রীষ্মে, সবকিছু আবার পরিবর্তিত হয়। . এর পরে, 2016 সালে, তারা সম্পূর্ণ ভিন্ন জাহাজ তৈরি করতে শুরু করবে - ল্যান্ডিং হেলিকপ্টার-বহনকারী ডক শিপ (DVKD), যা এখন "প্রাইবয়" কোডের অধীনে পরিচিত। এগুলি হল প্রায় 14 হাজার টন স্ট্যান্ডার্ড স্থানচ্যুতি সহ জাহাজ, 6,000 মাইল একটি ক্রুজিং রেঞ্জ, 500 পর্যন্ত মেরিন এবং 40-60 ইউনিট সামরিক সরঞ্জাম বহন করার ক্ষমতা, 6-8টি আক্রমণ এবং পরিবহন-লড়াই হেলিকপ্টার বহন করে। পাশাপাশি প্রজেক্ট 11770 ("Serna" "") এর চারটি ল্যান্ডিং বোট বা প্রজেক্ট 12061 ("Moray") এর দুটি বোট।

এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন শ্রেণীর একটি জাহাজ। পাঁচ হাজার টনের "গ্রেন", আসলে, ক্লাসিক সোভিয়েত বড় অবতরণ নৈপুণ্যের ধারণার বিকাশ: অবতরণ সরঞ্জামের জন্য একটি ধনুকের র‌্যাম্প সহ। "সার্ফ", যা "রটারডাম" বা "জান ডি উইট" টাইপের ডাচ DVKD-এর একটি কার্যকরী পুনরাবৃত্তি, একটি সামুদ্রিক ব্যাটালিয়নের ওভার-দ্য-হরাইজোন অবতরণ নিশ্চিত করার উপর বেশি মনোযোগী (অনবোর্ড হেলিকপ্টার এবং ল্যান্ডিং বোট ব্যবহার করে) .

জাহাজের অপারেশনাল ধারণা দেশীয় বহরের জন্য সম্পূর্ণ নতুন। সাধারণত, নৌ অবতরণ বাহিনীকে সহায়ক হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং তাদের জন্য অর্পিত প্রধান কাজটি ছিল উপকূলীয় ফ্ল্যাঙ্কগুলিতে স্থল অভিযানের কৌশলগত সহায়তা, গভীরতা সীমিত।

এখানে, প্রথমবারের মতো, একটি পূর্ণাঙ্গ যন্ত্র উপস্থিত হয়েছে যা যে কোনও স্থল ফ্রন্ট থেকে বিচ্ছিন্নভাবে তথাকথিত "অভিযাত্রী বাহিনী" ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

পূর্ববর্তী কাজগুলি, সামরিক বাহিনী অনুসারে, হোভারক্রাফ্ট সহ ছোট অবতরণ বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হবে। যাইহোক, 2014 এর শেষে, প্রকল্প 12322 "জুব্র" এর ছোট ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্ট নির্মাণের সম্ভাব্য পুনঃসূচনা সম্পর্কে একটি বার্তা উপস্থিত হয়েছিল। এই জাহাজগুলি সোভিয়েত আমলে ক্রিমিয়াতে, ফিওডোসিয়াতে নির্মিত হয়েছিল।

কিন্তু আরও - আরও। এটি 2009 সালে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে বহরটি রটারডামসের মতো জাহাজ চায়। কিন্তু এর পরে, অনেক বড় যুদ্ধ ইউনিট - ফ্রেঞ্চ মিস্ট্রাল-শ্রেণির হেলিকপ্টার ক্যারিয়ারগুলির জন্য একটি দুর্দান্ত চুক্তির পটভূমিতে সমস্যাটি কিছুটা ছায়ায় ম্লান হয়ে যায়। জাহাজগুলো ঠিক সময়ে রাশিয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এবং তারপরে একটি বিকল্প তৈরি হয়েছিল।

একই সাথে Priboy এর সাথে, একটি অবতরণ জাহাজের জন্য আরেকটি প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনের অস্তিত্বের সত্যটি সর্বজনীন করা হয়েছিল। আরও বড়। ক্রিলোভ স্টেট সায়েন্টিফিক সেন্টার দ্বারা রচিত উন্নয়ন বিকল্পগুলির মধ্যে একটি, অন্যটি, জাহাজ নির্মাতাদের প্রতিবেদন থেকে যতদূর বিচার করা যায়, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরোতে "স্পার্ম হোয়েল" কোডের অধীনে তৈরি করা হচ্ছে।

এগুলি ইতিমধ্যে মিস্ট্রালগুলির পূর্ণাঙ্গ অ্যানালগ, যা পূর্বে শুধুমাত্র সাবজেক্টিভ মেজাজে আলোচনা করা হয়েছিল।

তারা 500 মেরিন এবং 80 টুকরো সামরিক সরঞ্জাম বহন করবে, পাশাপাশি 16টি হেলিকপ্টারও বহন করবে। স্থানচ্যুতি হবে কমপক্ষে ২৪ হাজার টন। বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল এটিকে ছয়টি সের্না-শ্রেণির ল্যান্ডিং বোট দিয়ে সজ্জিত করা।

"তুষারপাত"। ছবি: আন্দ্রে লুফট/রাশিয়া ডিফেন্ড

এই ধরনের জাহাজ নৌ উভচর বাহিনীর পূর্ববর্তী ধারণা থেকে আরও দূরে সরে যায়। এগুলি আর বিডিকে নয়, বরং পূর্ণাঙ্গ ইউডিসি (সর্বজনীন অবতরণ জাহাজ), একটি শক্ত ডেক এবং একটি বড় এয়ার গ্রুপ সহ। যেমন বলা হয়েছে, ফ্লিট আদর্শভাবে 2020 সালের আগে মাথার ডেলিভারি সহ এই ইউনিটগুলির মধ্যে অন্তত চারটি অর্ডার করবে।

1980-এর দশকে, ইউএসএসআর প্রকল্প 11780-এর অনুরূপ ইউডিসি ডিজাইন করেছিল, কিন্তু এটি কখনই নির্মাণের পর্যায়ে পৌঁছায়নি। এখন পরিকল্পনাগুলি সোভিয়েত সময়ের চেয়ে আরও আকর্ষণীয় এবং আরও সম্পূর্ণ দেখায়।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গঠিত অভ্যাস অনুসারে নৌবহরটি নিচ থেকে উপরে, 5 হাজার টনের "গ্রেন" থেকে 14 হাজারের "প্রিবোয়েভ" এবং আরও "তুষারপাত" (বা "স্পার্ম হোয়েল") পর্যন্ত বৃদ্ধি পাচ্ছে? ) 24 হাজার টন।

এই ছবিটি দেখায়, অবশ্যই, কিছুটা চমত্কার. মূলত আমাদের নৌবাহিনীতে এমন কার্যকরী উদ্দেশ্যে জাহাজের উপস্থিতি প্রথমবারের মতো ঘটবে বলেও। তারা বহরের নতুন চেহারায় কীভাবে ফিট করে তা দেখতে আরও আকর্ষণীয় হবে।