শিক্ষা
02.08.2023

জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্র। স্থলজ এবং জাহাজ চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রধান বৈশিষ্ট্য. পয়সন এবং এ. স্মিথ সমীকরণ। শিপ ম্যাগনেটিক ফোর্স (এসএমএস)। আবেদন। স্কুনারের লগবুক "সেন্ট। আনা"

আমি পাঠকদের মনে করিয়ে দিই যে প্রশ্নটি বিশ্লেষণ করা হচ্ছে নিম্নরূপ: একটি কম্পাস দিয়ে যাত্রা চালিয়ে যাওয়া কি সম্ভব, যেখানে বজ্রপাতের ফলে, বিচ্যুতি 60 ° এ বেড়েছে, যদি আপনি এটির সংশোধন জানেন?

প্রথম দুটি অংশে, আমরা ফেরোম্যাগনেটের চৌম্বকীয় বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষা করেছি, মৌলিক সংজ্ঞাগুলি অধ্যয়ন করেছি এবং পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র কী তাও মনে রেখেছি।

কম্পাস নিজেই এবং পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র ছাড়াও একটি চৌম্বক কম্পাস ব্যবহার করে একটি কোর্স তৈরির প্রক্রিয়ায় তৃতীয় অংশগ্রহণকারী হল ইয়টের চৌম্বক ক্ষেত্র। এই সম্পর্কে আমরা চক্রের পরবর্তী অংশে কথা বলবো "চৌম্বক-কম্পাস ব্যবসা। সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ।

বিচ্যুতি

আজ, বেশিরভাগ ইয়টের বোর্ড ডিভাইস এবং বিভিন্ন ফেরোম্যাগনেট দিয়ে তৈরি মেকানিজম রয়েছে। "জাহাজের লোহা" ছাড়াও, সমস্ত বৈদ্যুতিক ডিভাইস তাদের নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যা প্রতি বছর বোর্ডে আরও বেশি হয়ে যায়। স্পষ্টতই, চৌম্বক ক্ষেত্রের এই সমস্ত উত্সগুলি পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রকে বিকৃত করে, তাই ইয়টে ইনস্টল করা কম্পাস কার্ডটি চৌম্বক নয়, বরং তার নিজস্ব, কম্পাস মেরিডিয়ান দেখায়। আমি মনে করি এটি স্মরণ করা উপযুক্ত হবে যে চৌম্বক এবং কম্পাস মেরিডিয়ানের মধ্যে কোণকে বলা হয় বিচ্যুতি.

জাহাজে ইনস্টল করা চৌম্বকীয় কম্পাসের বিচ্যুতি একটি ধ্রুবক মান নয়, তবে ন্যাভিগেশনের সময় বিভিন্ন কারণে পরিবর্তন হয়, বিশেষ করে, যখন জাহাজের শিরোনাম এবং চৌম্বকীয় নেভিগেশন অক্ষাংশ পরিবর্তন হয়। সমস্ত জাহাজের লোহা চুম্বকীয়ভাবে নরম এবং শক্ত ভাগে ভাগ করা যায়। কঠিন লোহা, জাহাজ নির্মাণের সময় চুম্বক হয়ে যাওয়ার পরে, একটি নির্দিষ্ট অবশিষ্ট চুম্বকত্ব অর্জন করে এবং একটি নির্দিষ্ট ধ্রুবক শক্তির সাথে কম্পাস কার্ডে কাজ করে। যখন জাহাজের গতিপথ পরিবর্তন হয়, তখন এই বলটি জাহাজের সাথে একত্রে চৌম্বকীয় মেরিডিয়ানের সাপেক্ষে তার দিক পরিবর্তন করে এবং তাই, বিভিন্ন গতিপথে একটি বিচ্যুতি ঘটায় যা মাত্রা এবং চিহ্নের ক্ষেত্রে একই নয়।

চৌম্বকীয়ভাবে নরম জাহাজের লোহা, যখন গতিপথ পরিবর্তিত হয়, তখন পুনরায় চুম্বকীয়করণ করা হয় এবং তাসের উপর শক্তি পরিবর্তনশীল শক্তি এবং দিক দিয়ে কাজ করে, এছাড়াও অসম বিচ্যুতি ঘটায়। ন্যাভিগেশনের চৌম্বকীয় অক্ষাংশ পরিবর্তন করার সময়, পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের তীব্রতা এবং নরম জাহাজের লোহার চুম্বকীয়করণ পরিবর্তন হয়, যা বিচ্যুতিতেও পরিবর্তন ঘটায়।

এইভাবে, তিনটি শক্তি জাহাজে স্থাপিত একটি চৌম্বক কম্পাসের কার্ডে কাজ করে: পৃথিবীর ধ্রুবক চৌম্বক ক্ষেত্র, কঠিন জাহাজের লোহার ধ্রুবক চৌম্বক ক্ষেত্র এবং নরম জাহাজের লোহার পরিবর্তনশীল চৌম্বক ক্ষেত্র। এই ক্ষেত্রগুলির মিথস্ক্রিয়া চৌম্বক ক্ষেত্রের একটি নির্দিষ্ট মোট শক্তি তৈরি করে। চৌম্বকীয় কম্পাসের তীরটি তীব্রতা ভেক্টর বরাবর একটি অবস্থান দখল করে এবং কম্পাস মেরিডিয়ান চৌম্বকীয় থেকে খুব আলাদা হতে পারে। এবং এখানে আমরা অবশেষে আমাদের বিমূর্তের শুরুতে উত্থাপিত প্রশ্নের উত্তরে আসি: চৌম্বকীয় কম্পাসের বিচ্যুতি হঠাৎ করে "বজ্রপাতের ফলে" খুব বড় হয়ে গেলে কী করবেন, উদাহরণস্বরূপ, 60 টিরও বেশি ° এটা ধ্বংস করা প্রয়োজন, নাকি আপনি সংশোধনী নির্ধারণ করে চলমান চালিয়ে যেতে পারেন?

একটি বড় বিচ্যুতি সঙ্গে, i.e. জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্রের একটি উল্লেখযোগ্য মান সহ, পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র, কিছু কোর্সে, জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্রের দ্বারা প্রায় সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, কম্পাস কার্ডটি উদাসীন ভারসাম্যের অবস্থায় থাকবে, এবং কম্পাস কাজ করা বন্ধ করে দেবে: কিছু কোর্সে, কার্ডটি একই ক্রমবর্ধমান কোর্স এবং বিচ্যুতি কোণের কারণে জাহাজের সাথে ঘুরবে, অন্য দিকে, নির্দেশক বল একটি অত্যধিক হ্রাস কারণে সমর্থন ঘর্ষণ দ্বারা সেন্সিং উপাদান দূরে বাহিত হবে.

উপরন্তু, সামনের দিকে তাকিয়ে, আমরা লক্ষ্য করি যে বিচ্যুতির বৃহৎ মানগুলিতে, এর সংজ্ঞাটি কঠিন এবং ভুল হয়ে যায়, যেহেতু বিচ্যুতি নির্ধারণের পদ্ধতিটি অনুমান করে যে জাহাজটি এক বা অন্য পরিচিত চৌম্বকীয় কোর্সের উপর অবস্থিত। বিচ্যুতির বড় মানগুলির সাথে, কোর্সটি পরিবর্তন করার সময়, এটি দ্রুত এর মান পরিবর্তন করে এবং এমনকি কোর্সের ছোট ত্রুটিগুলি, যা অনিবার্য, তা নির্ধারণের যথার্থতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে শুরু করে।

সুতরাং, উত্থাপিত প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীন উত্তর হল যে একটি কম্পাসের সাথে চলতে থাকা বিপজ্জনক যা একটি বড় বিচ্যুতি রয়েছে। এটি ধ্বংস করা প্রয়োজন, তারপর অবশিষ্ট মান নির্ধারণ করুন, এবং শুধুমাত্র তারপর আপনি নিরাপদে সরানো চালিয়ে যেতে পারেন।

চৌম্বকীয় কম্পাস ক্ষেত্রের তত্ত্বে জাহাজের লোহার চৌম্বক ক্ষেত্রের মোট শক্তি পয়সনের সমীকরণ দ্বারা বর্ণিত হয়েছে। এর তিনটি উপাদানের মধ্যে, বিচ্যুতি মান দুটি উপাদান দ্বারা প্রভাবিত হয় - নরম লোহার চৌম্বক ক্ষেত্র এবং শক্ত লোহার চৌম্বক ক্ষেত্র।

চৌম্বক কম্পাস ক্ষেত্রে, যে শক্তিগুলি জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে এবং সেই অনুযায়ী, তাদের দ্বারা সৃষ্ট বিচ্যুতি, শর্তসাপেক্ষে ধ্রুবক, অর্ধবৃত্তাকার এবং চতুর্থাংশে বিভক্ত। ধ্রুবক বিচ্যুতির মান কোর্সের উপর নির্ভর করে না এবং চৌম্বক অক্ষাংশ পরিবর্তিত হলে পরিবর্তিত হয় না, তাই একে ধ্রুবক বলা হয়। ধ্রুবক বিচ্যুতি অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ নরম জাহাজ লোহার প্রভাব দ্বারা সৃষ্ট হয়.

একটি অর্ধবৃত্তাকার বিচ্যুতি হল একটি বিচ্যুতি যা, যখন জাহাজের শিরোনাম 360⁰ দ্বারা পরিবর্তিত হয়, তখন চিহ্ন দুবার পরিবর্তিত হয়, শূন্য মান দুবার গ্রহণ করে। অর্ধবৃত্তাকার বিচ্যুতি উল্লম্ব নরম এবং চৌম্বকীয়ভাবে শক্ত জাহাজের লোহা থেকে একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের কারণে ঘটে।

অর্ধবৃত্তাকার বিচ্যুতি চার্ট

ত্রৈমাসিক বিচ্যুতি - বিচ্যুতি, যা জাহাজের গতিপথ পরিবর্তন করার সময়, গতিপথের চেয়ে দ্বিগুণ দ্রুত দিক পরিবর্তন করে। যখন কোর্সটি 0⁰ থেকে 360⁰ এ পরিবর্তিত হয়, তখন বিচ্যুতি তার চিহ্নটি চারবার পরিবর্তন করে এবং একই সংখ্যক বার শূন্যের মধ্য দিয়ে যায়। ত্রৈমাসিক বিচ্যুতি অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ সামুদ্রিক নরম লোহা থেকে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র সৃষ্টি করে।

ত্রৈমাসিক বিচ্যুতি চার্ট

যেহেতু বিচ্যুতির উৎস হল অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ জাহাজের লোহা, তাই বিচ্যুতির ধ্বংসও অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ ধ্বংসকারী চুম্বকের সাহায্যে করা হয়।

একটি চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি ঘটায় এমন সমস্ত শক্তিগুলির মধ্যে, যে শক্তিগুলি একটি ধ্রুবক বিচ্যুতি ঘটায় তারা সবচেয়ে দুর্বল। এর মান, একটি নিয়ম হিসাবে, 1⁰ অতিক্রম করে না। অতএব, এই শক্তি ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় না, কিন্তু একটি কম্পাস সংশোধন আকারে অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়।

অর্ধবৃত্তাকার বিচ্যুতি সমস্ত শক্ত এবং উল্লম্ব নরম জাহাজের লোহার প্রভাবে ঘটে। এই শক্তিগুলি অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ চুম্বক দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় - বিন্যাকলের ভিতরে ইনস্টল করা ধ্বংসকারী। এই বা সেই চৌম্বকীয় শক্তির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, কম্পাস কার্ডে একটি বিপরীত নির্দেশিত প্রভাব প্রয়োগ করা প্রয়োজন। এটি উপযুক্ত ক্ষতিপূরণকারী ব্যবহার করে অর্জন করা হয়। বিচ্যুতিগুলি ধ্বংস করার সময়, তারা নিম্নলিখিত নিয়ম দ্বারা পরিচালিত হয়: কঠিন জাহাজের লোহা থেকে উদ্ভূত শক্তিগুলিকে স্থায়ী চুম্বকের সাহায্যে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে এবং নরম জাহাজের লোহার প্রবর্তক চুম্বকত্বের শক্তিগুলি - তৈরি উপাদানগুলির সাহায্যে। নরম ফেরোম্যাগনেটিক উপাদানের। ক্ষতিপূরণকারীদের সঠিক ইনস্টলেশন হল সেই কাজ যা বিচ্যুতি দূর করার জন্য সমাধান করা প্রয়োজন।

ক্ষতিপূরণকারী এবং সংশোধনকারী সহ আধুনিক চৌম্বকীয় কম্পাসের দ্বিতল

ত্রৈমাসিক বিচ্যুতি শুধুমাত্র নরম অনুভূমিক সামুদ্রিক লোহার প্রভাব অধীনে ঘটে। যে শক্তিগুলি কোয়ার্টার বিচ্যুতি ঘটায় সেগুলিকে কোয়ার্টার ডেভিয়েশন ক্ষতিপূরণকারীদের সাহায্যে ন্যূনতম আনা হয় - বার, প্লেট বা বলগুলি নরম ফেরোম্যাগনেটিক উপাদান দিয়ে তৈরি, বাইনাকলের বাইরে, এর উপরের অংশে ইনস্টল করা হয়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে ত্রৈমাসিক বিচ্যুতি অর্ধবৃত্তাকার চেয়ে বেশি স্থিতিশীল। অতএব, ত্রৈমাসিক বিচ্যুতির ধ্বংস একটি নিয়ম হিসাবে, একবার - জাহাজের নির্মাণের পরে অবিলম্বে সঞ্চালিত হয়। ভবিষ্যতে, অবশিষ্ট ত্রৈমাসিক বিচ্যুতি কার্যত বহু বছর ধরে লক্ষণীয় পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায় না, যা অর্ধবৃত্তাকার বিচ্যুতি সম্পর্কে বলা যায় না।

ত্রৈমাসিক এবং অর্ধবৃত্তাকার বিচ্যুতি ছাড়াও, যখন জাহাজের হুল কাত হয়, i.e. হিলিং, ট্রিমিং বা পিচিংয়ের সময়, চৌম্বক কম্পাসের একটি অতিরিক্ত ত্রুটি দেখা দেয় - রোল বিচ্যুতি। রোলিং বা রোলিং করার সময়, N এবং S কোর্সে রোল বিচ্যুতি সর্বাধিক। পিচিং এবং পিচিং করার সময়, যথাক্রমে, E এবং W কোর্সে। রোলের বিচ্যুতি রোলের প্রতিটি ডিগ্রির জন্য 3⁰ এর মান পৌঁছাতে পারে। এটি ধ্বংস করার জন্য, একটি বিশেষ ক্ষতিপূরণকারী বাইন্যাকলের ভিতরে সরবরাহ করা হয় - একটি রোল চুম্বক। এটি কম্পাস বাটি অধীনে উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়.

জাহাজ চলাচলের সময় চৌম্বক অক্ষাংশের পরিবর্তনের কারণে অর্ধবৃত্তাকার বিচ্যুতির অস্থিরতা রোধ করতে, কম্পাসটি অন্য একটি ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা হয় - একটি অক্ষাংশ ক্ষতিপূরণকারী। এটি নরম ফেরোম্যাগনেটিক উপাদান দিয়ে তৈরি একটি উল্লম্ব রড, বাইন্যাকলের বাইরের দিকে লাগানো। এটি অর্ধবৃত্তাকার বিচ্যুতির পরিবর্তনশীল (অক্ষাংশীয়) অংশকে দূর করে।

এটা কৌতূহলজনক যে এই অক্ষাংশ ক্ষতিপূরণকারীকে বলা হয় ফ্লিন্ডারবার (ফ্লিন্ডার বার), - অস্ট্রেলিয়ার ইংরেজ ন্যাভিগেটর এবং এক্সপ্লোরার ম্যাথিউ ফ্লিন্ডার্স (ম্যাথিউ ফ্লিন্ডার্স) এর সম্মানে। যাইহোক, তিনিই অস্ট্রেলিয়াকে অস্ট্রেলিয়া বলেছেন। 1801 সালে অভিযানের সময়, তিনি দুটি কম্পাস ব্যবহার করে পতনের পদ্ধতিগত নির্ণয় করে আবিষ্কার করেছিলেন যে উত্তর গোলার্ধে কম্পাসের সূঁচের উত্তর প্রান্তটি জাহাজের ধনুকের দিকে একটি অজানা শক্তি দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছিল এবং দক্ষিণ গোলার্ধে - কড়া

ম্যাথু ফ্লিন্ডারস

প্রাপ্ত ফলাফলগুলি বিশ্লেষণ করে, ফ্লিন্ডার এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে বিচ্যুতির কারণ হ'ল জাহাজের লোহা, যা অক্ষাংশের পরিবর্তনের সাথে, পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবে এর চৌম্বকত্বের মাত্রা এবং মেরুতা পরিবর্তন করে। যেহেতু জাহাজের বেশিরভাগ লোহা পিলারে ছিল, অর্থাত্ কাঠের জাহাজের ডেককে সমর্থনকারী উল্লম্ব পোস্ট, বিখ্যাত ন্যাভিগেটর কম্পাসের কাছে লোহার একটি উল্লম্ব বার স্থাপন করে বিচ্যুতি দূর করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন, যা এখনও রয়েছে। ফ্লিন্ডারবার নামে আজ ব্যবহৃত হয়।

ফ্লিন্ডার বার - বাইন্যাকলের বাম দিকে উল্লম্ব পাইপ

সুতরাং, আমরা ফেডর ড্রুজিনিন দ্বারা উত্থাপিত প্রশ্নের একটি বৈজ্ঞানিক ভিত্তিক উত্তর পেয়েছি। বিচ্যুতির বৃহৎ মানগুলির সাথে - কয়েক দশ ডিগ্রি - এর ধ্বংস ছাড়া, চৌম্বক কম্পাস ব্যবহার করা কঠিন এবং কখনও কখনও বিপজ্জনক, কারণ বিচ্যুতি ঘটায় এমন ক্ষতিপূরণহীন শক্তিগুলি পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ভারসাম্য বজায় রাখবে যাতে চৌম্বক কম্পাসটি বন্ধ হয়ে যায়। শিরোনাম নির্দেশকের ভূমিকা পালন করুন।

আধুনিক ইয়ট চৌম্বকীয় কম্পাসগুলি উচ্চ বাইন্যাকল এবং ক্ষতিপূরণ চুম্বকের একটি জটিল সিস্টেম সহ ক্লাসিক যন্ত্র থেকে কাঠামোগতভাবে কিছুটা আলাদা। তবুও, বিচ্যুতি ধ্বংস করার কাজটিও তাদের জন্য প্রাসঙ্গিক।

বিচ্যুতি ধ্বংস করার উপায় কী, ইয়ট ম্যাগনেটিক কম্পাসে বিচ্যুতি কীভাবে ধ্বংস করা যায় এবং আরও অনেক কিছু, আমি আপনাকে পরের বার বলব।

চলবে…

তথ্যসূত্র: P.A. নেচায়েভ, ভি.ভি. গ্রিগোরিভ "চৌম্বক-কম্পাস ব্যবসা" ভি.ভি. ভোরোনভ, এন.এন. গ্রিগোরিয়েভ, এ.ভি. ইয়ালোভেনকো "চৌম্বকীয় কম্পাস" জাতীয় ভূ-স্থানীয়-বুদ্ধিমত্তা সংস্থা "চৌম্বকীয় কম্পাস সামঞ্জস্যের হ্যান্ডবুক"

ফেডারেল এজেন্সি ফর ফিশারিজ
"BGARF" FGBOU VO "KSTU"
কালিনিনগ্রাদ মেরিন ফিশারিজ কলেজ
PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
এ.ভি. শেরবিনা
কালিনিনগ্রাদ
2016

=1=
PM 5. নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি মোট 32 ঘন্টা।
5.1। পৃথিবীর আকার এবং আকার। ভৌগলিক স্থানাঙ্ক। 4 ঘন্টা।
5.2। দৈর্ঘ্য এবং গতির একক নেভিগেশন 2 ঘন্টায় গৃহীত।
5.3। দৃশ্যমান দিগন্তের পরিসর এবং বস্তুর দৃশ্যমানতার পরিসর এবং
আলো 2 ঘন্টা
5.4। দিগন্ত বিভাজন সিস্টেম
2ঘ.
5.5। চৌম্বকীয় ধারণা। পৃথিবীর ক্ষেত্র। চৌম্বক শিরোনাম এবং bearings 6h
5.6। চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং বিয়ারিং,
সংশোধন এবং অনুবাদ 4 ঘন্টা.
৫.৭। ন্যাভিগেশন প্রযুক্তিগত উপায়
4 ঘন্টা।
৫.৮। লোশন বেসিক। ন্যাভিগেশনাল বিপদ। উপকূলীয় এবং ভাসমান
নেভিগেশন 2h সাহায্য করে।
৫.৯। হাইড্রোমেটিওরোলজি। হাইড্রোমেটেরোলজিক্যাল যন্ত্র এবং
সরঞ্জাম 4 ঘন্টা।
2

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
লেকচার 3
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং
বিয়ারিং
(পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র, চৌম্বক মেরু, চৌম্বক মেরিডিয়ান, চৌম্বক
অবনমন, নটিক্যাল চার্টে চৌম্বকীয় পতনের ইঙ্গিত,
চৌম্বকীয় পতন পরিবর্তন করে, ন্যাভিগেশন বছরে পতন আনা,
চৌম্বকীয় অসঙ্গতি এবং ঝড়, চৌম্বকীয় কোর্স এবং বিয়ারিং, মধ্যে সম্পর্ক
চৌম্বক এবং সত্য দিকনির্দেশ)।
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং বিয়ারিং,
সংশোধন এবং অনুবাদ।
(জাহাজের লোহার চুম্বকত্বের ধারণা, জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্র, কম্পাস
মেরিডিয়ান, চৌম্বকীয় কম্পাসের বিচ্যুতি, বিচ্যুতির ধ্বংসের ধারণা,
অবশিষ্ট বিচ্যুতি, বিচ্যুতি টেবিল, কম্পাস কোর্স এবং বিয়ারিং নির্ধারণ,
কম্পাস এবং চৌম্বকীয় দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, শিরোনাম কোণ
বস্তু এবং তাদের আবেদন, সত্য দিক থেকে সরানো প্রয়োজন
কম্পাস এবং কম্পাস থেকে সত্য, সত্য এবং এর মধ্যে সম্পর্ক
কম্পাস দিকনির্দেশ, সাধারণ চৌম্বকীয় কম্পাস সংশোধন, অর্ডার
কম্পাস থেকে সত্য দিকনির্দেশ (সংশোধন) এবং সত্য থেকে রূপান্তর
কম্পাসের দিকনির্দেশ (অনুবাদ)।
…
3

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"


গ্লোব হল একটি চুম্বক যা তার নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা বেষ্টিত।
পৃথিবীর চৌম্বক মেরু তুলনামূলকভাবে মেরুগুলির কাছাকাছি
ভৌগলিক, কিন্তু তাদের সাথে মিলিত হয় না। আধুনিক ধারণা অনুযায়ী
পদার্থবিদ্যা, পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের বলের রেখাগুলি দক্ষিণ থেকে "বাইরে যায়" (পিএসএম)
চৌম্বক মেরু এবং উত্তরে "প্রবেশ করুন" (Pnm)।
বেশিরভাগ নেভিগেশন সমস্যা সমাধানের জন্য, এটি প্রয়োজনীয়,
এবং, যতটা সম্ভব নির্ভুলভাবে, দিকনির্দেশ নির্ধারণ করুন
পৃথিবীর উত্তর ভৌগলিক মেরু।
প্রাচীনকাল থেকে, এটি অবাধে এর জন্য ব্যবহৃত হয়ে আসছে।
স্থগিত চুম্বকীয় লোহার টুকরা
আয়তাকার আকৃতি - চৌম্বকীয় কম্পাসের প্রোটোটাইপ।
কিন্তু চৌম্বক কম্পাসের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে -
তারা উত্তরের দিকে নয়
ভৌগলিক মেরু এবং চৌম্বকীয় উত্তর।
এবং - সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়।
যাইহোক, চৌম্বকীয় কম্পাসের ভুলতা সাপেক্ষে
কিছু নিদর্শন যা ইতিমধ্যেই ভাল
পরিচিত এই নিদর্শন জানা, এবং ভুল থাকার
এই ধরনের একটি কম্পাস দ্বারা নির্দেশিত উত্তর দিক (কম্পাস
উত্তর), সঠিকভাবে দিক নির্ণয় করা সম্ভব
ভৌগলিক উত্তর মেরু (সত্য উত্তর)।
…
4

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।
(পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র, চৌম্বক মেরু, চৌম্বক মেরিডিয়ান)।
একটি চৌম্বক কম্পাসের তীরটি এই শক্তির রেখা বরাবর অবস্থিত থাকে। কিন্তু
তীরটি প্রায় সোজা, এবং বল রেখাগুলি উপবৃত্তাকার কাছাকাছি
বক্ররেখা অতএব, তীরটি প্রায় স্পর্শকভাবে বলের দিকে অবস্থিত
লাইন
ভেক্টর কঠোরভাবে স্পর্শক
চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি (টি), যা
এর শারীরিক বৈশিষ্ট্য। এই ভেক্টর পারে
উল্লম্ব (Z) এবং অনুভূমিক (H) মধ্যে পচন
উপাদান অনুভূমিক তীরটিকে প্রাচ্য দেয়
ফিল্ড লাইন বরাবর কম্পাস, "জোর করে" দেখানোর জন্য
উত্তর, এবং উল্লম্ব - তীরটি কাত করে
দিগন্ত সমতল আপেক্ষিক, কেন এটা এবং
কঠোরভাবে অনুভূমিক নয়, তবে প্রায় বরাবর
বল রেখার স্পর্শক।
…
5

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।
(পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র, চৌম্বক মেরু, চৌম্বক মেরিডিয়ান)।
T, Z, H, I, d মানগুলিকে পার্থিব চুম্বকত্বের উপাদান বলা হয়।
তাদের মধ্যে নিম্নলিখিত জ্যামিতিক সম্পর্ক রয়েছে:
H \u003d T cos I; Z = T sin I.
যে কোণ দ্বারা চৌম্বকীয় তীব্রতার ভেক্টরটি সমতলের সাপেক্ষে বিচ্যুত হয়
সত্য দিগন্ত, চৌম্বকীয় প্রবণতা (I) চিহ্নিত করে (কিন্তু নির্ধারণ করে না)। যেহেতু এবং
কম্পাস সুই, এবং টান ভেক্টর কার্যত বলটির স্পর্শকভাবে অবস্থিত
লাইন, চৌম্বকীয় প্রবণতার একটি সংজ্ঞা আছে, যা প্রাথমিক থেকে অনুসরণ করে
জ্যামিতির নিয়ম - চৌম্বক প্রবণতা - অক্ষের মধ্যে উল্লম্ব কোণ অবাধে
স্থগিত চুম্বকীয় সুই এবং সত্য দিগন্তের সমতল।
ভাল মনে রাখার জন্য - চৌম্বকীয় প্রবণতা তীর তৈরি করে
মাটির দিকে ঝুঁক।
…
6

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।
(পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র, চৌম্বক মেরু, চৌম্বক মেরিডিয়ান, চৌম্বকীয় হ্রাস,)।
উল্লম্ব সমতল চৌম্বক ক্ষেত্র লাইনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে (এবং, তাই, মাধ্যমে
চৌম্বক সুই) চৌম্বক মেরিডিয়ানের সমতলকে নেভিগেশন বলা হয়। সমতল
চৌম্বক মেরিডিয়ান পৃথিবীর পৃষ্ঠ অতিক্রম করে। এই ছেদ ফলে
একটি বৃত্তের কাছাকাছি একটি বন্ধ বক্ররেখা পাওয়া যায়। এই বক্ররেখা হল ম্যাগনেটিক মেরিডিয়ান
পর্যবেক্ষক
সুবিধার জন্য, নেভিগেশন সমস্যার সমাধান করার সময়, আরেকটি, আরও কমপ্যাক্ট সংজ্ঞা গৃহীত হয়:
চৌম্বকীয় মেরিডিয়ান - চৌম্বকীয় সমতল দ্বারা সত্য দিগন্তের সমতলের ছেদ থেকে একটি ট্রেস
মেরিডিয়ান
কিন্তু ভিন্ন, এমনকি বেশ কাছাকাছি, পৃথিবীর বিন্দুতে এটি সক্রিয় আউট (সঠিক পরিমাপ সঙ্গে) যে
চৌম্বকীয় সুই একই দিক দেখায় না - চৌম্বকীয় মেরুতে। এমন একটি প্রাকৃতিক ঘটনা
এই কারণে যে পৃথিবীর বিভিন্ন পয়েন্টে, চৌম্বক ক্ষেত্র বিভিন্ন প্রভাব অনুভব করে এবং যেমন
ফলস্বরূপ, এটির অ-ইউনিফর্ম বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
ন্যাভিগেশনে নির্দেশিত বিচ্যুতির মাত্রা প্রকৃত মেরিডিয়ানের সমতলে "সংযুক্ত" হয়
এবং একে চৌম্বকীয় পতন বলা হয়।
7
…

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।
(চৌম্বক মেরিডিয়ান, চৌম্বকীয় পতন)।
চৌম্বকীয় পতন নির্ণয়:
চৌম্বকীয় পতন (উল্লেখিত - ডি) - এটি চৌম্বকীয় (Nm) এবং সত্যের উত্তর অংশের মধ্যে কোণ
(নি) পর্যবেক্ষকের মেরিডিয়ান; বা - সত্য দিগন্তের সমতলে অনুভূমিক কোণ,
চৌম্বক এবং সত্য এর সমতল দ্বারা এই সমতল ছেদ দ্বারা গঠিত
পর্যবেক্ষকের মেরিডিয়ান
চৌম্বকীয় পতন পরিমাপ করা হয় সত্য মেরিডিয়ান (Ni) এর উত্তর অংশ থেকে পূর্বে (E) বা
পশ্চিমে (W দিকে) 0º থেকে 180º পর্যন্ত।
যদি চৌম্বক মেরিডিয়ান সত্য থেকে পূর্ব দিকে বিচ্যুত হয়, তাহলে হ্রাসকে পূর্ব বলা হয়।
এবং এটি একটি প্লাস চিহ্ন (+), যদি চৌম্বকীয় মেরিডিয়ান সত্য থেকে বিচ্যুত হয়
পশ্চিমে, তারপর পতন পশ্চিম, এবং এটি একটি বিয়োগ চিহ্ন (-) বরাদ্দ করা হয়।
চৌম্বকীয় পতন E (পূর্ব)
চৌম্বকীয় পতন W (পশ্চিম)
পৃথিবীর বিভিন্ন বিন্দুতে চৌম্বকীয় পতনের মান ভিন্ন এবং নাতিশীতোষ্ণ অক্ষাংশে 0º থেকে ওঠানামা করে
≈ 25º। উচ্চ অক্ষাংশে, চৌম্বকীয় পতন দশ ডিগ্রিতে পৌঁছায় এবং যদি আপনি এটি পরিমাপ করেন,
উত্তর চৌম্বক এবং উত্তর ভৌগলিক মেরুগুলির মধ্যে থাকা, তাহলে এটি হবে 180º (এর সাথে একই
দক্ষিণ মেরুগুলির "জোড়া")।
8
…

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।

নেভিগেশন চার্ট)।
পার্থিব চুম্বকত্বের উপাদানগুলির পরিমাপ করা (যার মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল চৌম্বক
declension d), গবেষণা জাহাজ ব্যবহার করা হয়।
তাদের পরিমাপের উপর ভিত্তি করে, চৌম্বকীয় হ্রাসের মানচিত্র সংকলিত হয়, যাকে বলা হয় আইসোগনিক।
এই মানচিত্রগুলিতে বাঁকা রেখা রয়েছে যা চৌম্বকীয় একই মানগুলির সাথে পয়েন্টগুলিকে সংযুক্ত করে
declensions এই রেখাগুলোকে বলা হয় আইসোগন।

একই চৌম্বকীয় প্রবণতা সহ লাইন সংযোগকারী পয়েন্টগুলি কম সাধারণ (এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না
অবনমন!) – আইসোক্লাইনস। জিরো আইসোক্লাইন (শূন্য চৌম্বকীয় প্রবণতার সাথে বিন্দুকে সংযুক্ত করে)
চৌম্বক বিষুবরেখা বলা হয়।

চৌম্বকীয় মেরুগুলির কাছাকাছি, চৌম্বক প্রবণতা (পতনের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না!) 90º এর মান নেয়। এই
মানে তীরটি একটি উল্লম্ব অবস্থান নিতে থাকে। যেমন একটি তীর একটি plumb লাইন হিসাবে ভাল, কিন্তু
সমুদ্রের দিকনির্দেশের নির্ধারক হিসাবে ভাল নয়। বিষুবরেখায়, তীর অনুভূত হয়
অবাধে, প্রায় অনুভূমিকভাবে অবস্থিত। (চৌম্বকীয় প্রবণতা শূন্য!)
তাই নিয়ম: একটি চৌম্বক কম্পাস সবচেয়ে ভাল কাজ করে
চৌম্বক নিরক্ষরেখার অঞ্চল (এবং, মোটামুটিভাবে বলতে গেলে,
ভৌগলিকও, যদি কোন অসঙ্গতি না থাকে), এবং সম্পূর্ণরূপে
চৌম্বকীয় কাছাকাছি প্রযোজ্য নয়
খুঁটি (তবে এটি উচ্চ অক্ষাংশে ব্যবহৃত হয়)।
ম্যাপ চৌম্বকীয় প্রবণতা মান দেখাচ্ছে
আইসোক্লিনিক বলা হয়।
একই জায়গায় মানও পাওয়া গেল
সময়ের সাথে সাথে চৌম্বকীয় পতন পরিবর্তিত হয় (যেমন
পৃথিবীর চৌম্বক মেরুগুলির অবস্থানও পরিবর্তিত হয় -
চৌম্বকীয় খুঁটির প্রবাহ)।
…
9

10.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।
(চৌম্বক মেরিডিয়ান, চৌম্বকীয় পতন, সমুদ্রে চৌম্বকীয় পতনের উপাধি
নেভিগেশন চার্ট)।
চৌম্বকীয় পতনের মানচিত্রকে বলা হয় আইসোগনিক।
এই মানচিত্রগুলিতে বাঁকা রেখা রয়েছে যা একই চৌম্বকীয় পতনের সাথে বিন্দুগুলিকে সংযুক্ত করে।
এই রেখাগুলোকে বলা হয় আইসোগন।
শূন্য পতনের সাথে একটি আইসোগন সংযোগকারী বিন্দুকে অ্যাগন বলে।
একই চৌম্বকীয় প্রবণতার সাথে বিন্দু সংযোগকারী রেখাগুলি (পতনের সাথে বিভ্রান্ত হবেন না!) হল আইসোলাইন।
জিরো আইসোক্লাইন (শূন্য চৌম্বকীয় প্রবণতার সাথে বিন্দুকে সংযুক্ত করে) বলা হয়। চৌম্বক বিষুবরেখা।
চৌম্বক বিষুবরেখা হল একটি অনিয়মিত বক্ররেখা যা ভৌগলিক বিষুবরেখাকে দুটি বিন্দুতে ছেদ করে।
চৌম্বকীয় মেরুগুলির কাছে, চৌম্বক প্রবণতা (পতনের সাথে বিভ্রান্ত না হওয়া উচিত!) 90º এর মান নেয়।
বিষুবরেখায়, তীরটি প্রায় অনুভূমিক। (চৌম্বকীয় প্রবণতা শূন্য!)
সেরা চৌম্বক কম্পাস কাজ করে
চৌম্বক বিষুবরেখার চারপাশে (এবং মোটামুটি
কথা বলা, ভৌগলিক খুব, যদি না
অসঙ্গতি), এবং প্রযোজ্য নয়
এর কাছাকাছি
চৌম্বক মেরু
মানচিত্র দেখাচ্ছে মানে
চৌম্বক প্রবণতা,
আইসোক্লিনিক বলা হয়।
একই জায়গায়, মান
কারেন্টের সাথে চৌম্বকীয় পতন
সময় পরিবর্তিত হয় (কিভাবে এটি পরিবর্তিত হয় এবং
পৃথিবীর চৌম্বক মেরু অবস্থান
চৌম্বকীয় খুঁটির প্রবাহ)।
…
10

11.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।
(নটিক্যাল চার্টে চৌম্বকীয় পতনের ইঙ্গিত, চৌম্বকীয় পরিবর্তন
পতন, নেভিগেশন বছরে পতনের হ্রাস, চৌম্বকীয় অসঙ্গতি এবং ঝড়)।
নাম যাই হোক না কেন, এর মধ্যে চৌম্বকীয় হ্রাস (d) বাড়ে বা কমে
পরম মান
বর্ণিত পদ্ধতিটি রূপান্তর রুটের প্রাথমিক স্থাপনের পর্যায়ে বাহিত হয় এবং
বাধ্যতামূলক - ব্যবহৃত প্রতিটি কার্ডে।
পৃথিবীর পৃষ্ঠের বিভিন্ন পয়েন্টে পতন ভিন্ন। এবং এটি প্রায়ই স্থানভেদে পরিবর্তিত হয়।
সমুদ্রের চার্ট। মানচিত্রের বিভিন্ন জায়গায় এটি এভাবেই নির্দেশিত - বিভিন্ন - (একসাথে
অনুরূপ বার্ষিক পরিবর্তন)। এটা অবনতি হ্রাস বহন করা প্রয়োজন
প্রতিটি যেমন সাইটে পালতোলা এক বছর!
পার্থিব চুম্বকত্বের কথা বললে, কেউ পারে না
চৌম্বক হিসাবে যেমন একটি ঘটনা উপর স্পর্শ
অসঙ্গতি তারা যেখানে জায়গায় ঘটবে
সঙ্গে পাথর বড় আমানত আছে
তার নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্র সহ। যেমন
ক্ষেত্র, যেন চৌম্বক ক্ষেত্রে যোগ করা
পৃথিবী, পরামিতি পরিবর্তন ঘটায়
শেষটা. চৌম্বকীয় অসঙ্গতিগুলি নির্দেশিত হয়
বিশেষ লাইন সহ মানচিত্র। এছাড়াও
সবচেয়ে বড় এর মান
চৌম্বকীয় পতনের পরিবর্তন।
এই ধরনের এলাকায় চৌম্বক ব্যবহার করুন
কম্পাসগুলি অবাঞ্ছিত কারণ তারা
এখানে প্রমাণ ব্যবহারিক নয়
মান
…
11

12.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।
(নেভিগেশন বছরে পতন হ্রাস)।
সুবিধার জন্য, নেভিগেশন চার্টে চৌম্বকীয় হ্রাসের মাত্রা আইসোগন আকারে নয়, সংখ্যায় নির্দেশিত হয়।
শুধুমাত্র পৃথিবীর পৃষ্ঠের কিছু নির্দিষ্ট পয়েন্টের জন্য। মানচিত্রের শিরোনাম বার্ষিক পরিবর্তনের পরিমাণ নির্দেশ করে
অধঃপতন এবং যে বছরে চৌম্বকীয় পতন সম্পর্কে তথ্য দেওয়া হয়েছে। নেভিগেশন থেকে
মানচিত্র পর্যায়ক্রমে জারি করা হয়, ন্যাভিগেটরকে অবশ্যই মানচিত্রে নির্দেশিত অস্বীকৃতির পরিবর্তন বিবেচনা করতে হবে
চার্ট ইস্যু করার তারিখ থেকে যাত্রার বছর পর্যন্ত অতিবাহিত হওয়া বছরের সংখ্যা। বছরের অবনমন হ্রাস করে গণনা
সাঁতার সূত্র অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়
যেখানে d হল নেভিগেশন বছরের জন্য প্রয়োজনীয় হ্রাস;
d0 - মানচিত্রে নির্দেশিত অবনমন;
বিজ্ঞাপন - বৃদ্ধির জন্য একটি প্লাস চিহ্ন এবং হ্রাসের জন্য একটি বিয়োগ চিহ্ন সহ পতনের বার্ষিক পরিবর্তনের মান;
n - মানচিত্রে নির্দেশিত অবনমনের মুহূর্ত থেকে পেরিয়ে যাওয়া বছরের সংখ্যাকে নেভিগেশনের বছর বলা হয়।
এই সূত্রে, n-এর আগে অবনমন চিহ্ন (+ Ost এবং - W) বিবেচনা করা প্রয়োজন।
উদাহরণ 1. মানচিত্রে নির্দেশিত অবনমন, 3°.1 Ost 2007 এর জন্য সঠিক। বার্ষিক হ্রাস 0°, 2. সাঁতার
2017 সালে সঞ্চালিত হয়। পতনকে নেভিগেশন বছরে রূপান্তর করুন।
সমাধান। প্রদত্ত মানগুলিকে সূত্রে প্রতিস্থাপন করে (8), আমরা পাই
d(2017) = + 3°.1 + 10 (-0°.2) = + 1°.1
মানচিত্রে কাজ করার সুবিধার জন্য, নেভিগেশনের বছরে প্রদত্ত গণনাকৃত হ্রাস মানগুলি দরকারী,
মার্জিনে মানচিত্র লিখুন যাতে তারা কাল্পনিক আইসোগন রেখার উপর থাকে
মানচিত্রের সেই বিন্দুগুলির মাধ্যমে যেখানে পতন নির্দেশিত হয় এবং একটি আইসোগন থেকে অন্য আইসোগনের জাহাজের চলাচলের সাথে মান
ইন্টারপোলেশন দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্বের অনুপাতে হ্রাসগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
…
12

13.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
1. পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ধারণা। ম্যাগনেটিক কোর্স এবং বিয়ারিং।
(চৌম্বকীয় কোর্স এবং বিয়ারিং, চৌম্বকীয় এবং সত্য দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক)।
চৌম্বকীয় দিকনির্দেশ হল চৌম্বকীয় দিক থেকে পরিমাপ করা দিক
মেরিডিয়ান এর মধ্যে রয়েছে: ম্যাগনেটিক হেডিং (MK) এবং ম্যাগনেটিক বিয়ারিং (MP)

চৌম্বক মেরিডিয়ানের N অংশ থেকে গণনা করা হয়
ঘড়ির কাঁটার দিকে কোর্স লাইন,
ম্যাগনেটিক হেডিং (MK) বলা হয়।
সত্য দিগন্তের সমতলে কোণ,
N অংশ থেকে গণনা করা হয়: চৌম্বক মেরিডিয়ান
বিষয়ের দিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে,
ম্যাগনেটিক বিয়ারিং (MP) বলা হয়।
চৌম্বক শিরোনাম এবং bearings মধ্যে হতে পারে
0 থেকে 360° পর্যন্ত।
চুম্বকীয় এবং সত্যের মধ্যে সম্পর্ক
দিকনির্দেশ:
IR = MK + d, PI \u003d MP + d, MK \u003d IR -d,
MP=IP -d, d= IR - MC= IP - MP
বস্তুর চৌম্বক শিরোনাম এবং শিরোনাম কোণ জানা,
আপনি একটি বস্তুর চৌম্বক ভারবহন খুঁজে পেতে পারেন:
MP \u003d MK + KU pr / b বা MP \u003d MK - KU l / b।
KU-এর নাম চিহ্ন দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে আমরা MP = পাই
MC + (± CU) এবং বিনিময় হারের একটি সার্কুলার অ্যাকাউন্ট সহ
কোণ এমপি = MK + KU।
…
13

14.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"

অনুবাদ

কম্পাস)।
আপনাকে আরও একটি বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে জানতে হবে যা সামুদ্রিক সাথে কাজ করতে ব্যবহৃত হয়
চৌম্বক কম্পাস এর নাম বিচ্যুতি (δ - "ডেল্টা" দ্বারা চিহ্নিত)।
এটা যে ধাতু থেকে ফলাফল
যে জাহাজে কম্পাস ইনস্টল করা আছে তার বিবরণ, কারেন্ট সহ
সময় চুম্বকীয় হয় (অর্থাৎ, তারা নিজেরাই হয়ে যায়
তাদের নিজস্ব ক্ষেত্র সহ চুম্বক)।
জাহাজের অংশগুলির চৌম্বক ক্ষেত্রগুলি প্রবেশ করে
পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের সাথে মিথস্ক্রিয়া এবং ফলস্বরূপ
প্রতিটি জাহাজের চারপাশে একটি মোট ক্ষেত্র তৈরি করা হয়,
চৌম্বক থেকে বৈশিষ্ট্য ভিন্ন
পৃথিবীর ক্ষেত্র এটির যে কোনও বিন্দুতে।
অতএব, কম্পাস সূঁচ অনুযায়ী সেট করা হয় না
পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের ভেক্টরের রেখা, এবং
ফলাফলের লাইন (আলঙ্কারিকভাবে বলতে গেলে - মোট)
উভয় ক্ষেত্রের শক্তি (পৃথিবী এবং জাহাজ)।
এর মানে হল যে, চৌম্বকীয় হ্রাস ছাড়াও, সেখানে উপস্থিত হয়
আরেকটি "সংশোধন" আমাদের পেতে বাধা দেয়
সত্য (ভৌগোলিক) উত্তর মেরুর দিক।
এই "সংশোধন" হল বিচ্যুতি।
…
14

15.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(কম্পাস মেরিডিয়ান, চৌম্বক কম্পাস বিচ্যুতি)।
বিচ্যুতির আরও কঠোর সংজ্ঞা দেওয়া যাক। কিন্তু প্রথমে আমাদের আরও একটি ধারণা চালু করতে হবে।
এটি কম্পাস মেরিডিয়ানের ধারণা।
এর সমতল পৃথিবীর কেন্দ্র এবং একটি অবাধে স্থগিত চৌম্বকীয় সুচের অক্ষের মধ্য দিয়ে উল্লম্বভাবে যায়।
অতএব: কম্পাস মেরিডিয়ান হল সমতল দ্বারা সত্য দিগন্তের সমতলের ছেদ থেকে একটি ট্রেস
কম্পাস মেরিডিয়ান
তারপর: চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি
সমতলের মধ্যে অনুভূমিক কোণ
চৌম্বক এবং কম্পাস সমতল
মেরিডিয়ান
বিচ্যুতি উত্তর থেকে পরিমাপ করা হয়
চৌম্বক মেরিডিয়ানের অংশগুলি (এর বিপরীতে
মেরিডিয়ান থেকে পতন পরিমাপ করা হয়
true) to the Eastern (to E) অথবা western (to
W) পক্ষ। তদনুসারে, পূর্ব (থেকে
ঙ) বিচ্যুতির একটি প্লাস চিহ্ন (+), এবং
পশ্চিমী ( থেকে W) - "মাইনাস" (-)।
এটা বোঝা এবং মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ! এ
জাহাজের শিরোনাম পরিবর্তন
এবং বিচ্যুতি মান।
…
15

16.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
















আঘাত
এই ধরনের সমস্ত ক্ষেত্রে, বিচ্যুতিটি পুনরায় নির্ধারণ করা এবং এর টেবিল সংকলন করা প্রয়োজন। বিচ্যুতি জেনে
আপনি কম্পাস ব্যবহার করে চৌম্বকীয় মেরিডিয়ানের সাথে সম্পর্কিত দিকনির্দেশ গণনা করতে পারেন
দিকনির্দেশ
16
…

17.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(চৌম্বকীয় কম্পাসের বিচ্যুতি, বিচ্যুতির ধ্বংসের ধারণা)।
একটি জাহাজে কম্পাসের বিচ্যুতি ধ্বংস করা একটি সময়সাপেক্ষ কাজ, সাধারণত বিশেষজ্ঞ বিচ্যুতিকারী দ্বারা সঞ্চালিত হয় এবং
কখনও কখনও এমনকি নেভিগেটর।
জাহাজের চৌম্বকীয় কম্পাসগুলির বিচ্যুতি ধ্বংস হওয়ার পরে, অবশিষ্ট বিচ্যুতি নির্ধারণ করা হয়, যা সাধারণত হয় না
2-3° ছাড়িয়ে গেছে। এটি আটটি সমান ব্যবধানের প্রধান এবং ত্রৈমাসিক কোর্সের পর্যবেক্ষণ থেকে পাওয়া যায়।
কম্পাসের অবশিষ্ট বিচ্যুতি নির্ধারণের বিভিন্ন উপায় রয়েছে। প্রায়শই এটি দ্বারা নির্ধারিত হয়
প্রান্তিককরণ, একটি দূরবর্তী বস্তুর ভারবহন; পারস্পরিক বিয়ারিং; স্বর্গীয় শরীরের bearings.
সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সঠিক উপায় হল সারিবদ্ধকরণ দ্বারা বিচ্যুতি নির্ধারণ করা। এটি করার জন্য, একটি কোর্স অনুসরণ করুন,
অগ্রণী চিহ্নের রেখা অতিক্রম করুন, যার চৌম্বকীয় দিকটি পরিচিত। মোড়ের সময়,
ম্যাগনেটিক কম্পাস সারিবদ্ধকরণের কম্পাস ভারবহন লক্ষ্য করে।
এই কোর্সের বিচ্যুতি অনুপাত থেকে নির্ধারিত হয়:
b = WMD - OKP; b \u003d MP -KP,
যেখানে OMP হল ম্যাগনেটিক বিয়ারিং এর রিডিং; OKP - কম্পাস রিডিং
ভারবহন অবশিষ্ট বিচ্যুতি নির্ধারণ করার পরে, বিচ্যুতি টেবিলের জন্য বিশেষ সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়
15 বা 10 ° মাধ্যমে কম্পাস কোর্স।
প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপের নিয়মগুলি প্রতি ছয়ে অন্তত একবার চৌম্বকীয় কম্পাসের বিচ্যুতি ধ্বংসের জন্য সরবরাহ করে।
মাস যদি বৈদ্যুতিক ঢালাই ব্যবহার করে জাহাজে মেরামতের কাজ চালানো হয়, সেইসাথে লোড করার পরে
কার্গো যা জাহাজের চৌম্বকীয় অবস্থা পরিবর্তন করে (ধাতু কাঠামো, পাইপ, রেল ইত্যাদি), এটি প্রয়োজনীয়
উপরন্তু বিচ্যুতি ধ্বংস. এই ক্ষেত্রে, অধিনায়ককে একটি ফ্লাইট টাস্ক প্ল্যান জারি করার সময়, একজনকে বিবেচনায় নেওয়া উচিত
কম্পাস বিচ্যুতি ধ্বংস এবং নির্ধারণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়। সাধারণত বিচ্যুতি কাজ প্রয়োজন
2-4 ঘন্টা। জাহাজটি মজুত অবস্থায় রাখা হয়, হোল্ডগুলি বন্ধ থাকে, কার্গো বুমগুলি মজুত অবস্থায় রাখা হয়,
ডেকের কার্গোকে আঘাত করা হয়, এবং তারপরে তারা বিশেষ সারিবদ্ধকরণ এবং একটি বিচ্যুতি দিয়ে সজ্জিত রোডস্টেডে যায়
বিচ্যুতি ধ্বংসের উপর সমস্ত কাজ সম্পাদন করে।
17
…

18.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(বিচ্যুতি ধ্বংসের ধারণা, অবশিষ্ট বিচ্যুতির সংজ্ঞা, বিচ্যুতি টেবিল)।
…
18

19.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ





কম্পাস মেরিডিয়ানের সমতল একটি উল্লম্ব সমতল যা একটি চৌম্বকীয় কম্পাসের সুচের মধ্য দিয়ে যায়,
জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছে এবং পর্যবেক্ষকের সত্য দিগন্তের সমতলে লম্ব।
কম্পাস মেরিডিয়ান (NK - SK) - সত্যের সমতলের সাথে কম্পাস মেরিডিয়ানের সমতলের সংযোগস্থলের রেখা
পর্যবেক্ষকের দিগন্ত
চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি - উত্তর অংশের মধ্যে পর্যবেক্ষকের প্রকৃত দিগন্তের সমতলে কোণ
চৌম্বক এবং কম্পাস মেরিডিয়ান
(চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত - δ - "ডেল্টা")।
চৌম্বক কম্পাস (δ) এর বিচ্যুতি গণনা করা হয়
চৌম্বক মেরিডিয়ানের উত্তর অংশ থেকে E বা W পর্যন্ত
0° থেকে 180° পর্যন্ত।
পূর্ব (E) বিচ্যুতি গণনা করার সময়, এটি ধরে নেওয়া হয়
ইতিবাচক ("+"), এবং পশ্চিমী (W) হিসাবে বিবেচিত -
নেতিবাচক ("-").
…
19

20.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(কম্পাস কোর্স এবং বিয়ারিং, কম্পাস এবং চৌম্বকীয় দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, শিরোনাম কোণ
বস্তু এবং তাদের প্রয়োগ, সত্য দিক থেকে কম্পাস এবং থেকে সরানোর প্রয়োজন
কম্পাস থেকে সত্য, সত্য এবং কম্পাস দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, সাধারণ সংশোধন
চৌম্বকীয় কম্পাস, কম্পাস থেকে সত্যিকারের দিকনির্দেশ (সংশোধন) এবং থেকে স্থানান্তরের ক্রম
কম্পাসের সত্য নির্দেশাবলী (অনুবাদ)।
কম্পাস মেরিডিয়ানের সাপেক্ষে পরিমাপ করা দিকগুলিকে কম্পাস বলা হয়
দিকনির্দেশ এর মধ্যে রয়েছে: – কম্পাস শিরোনাম, কম্পাস বিয়ারিং।
…
20

21.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(কম্পাস কোর্স এবং বিয়ারিং, কম্পাস এবং চৌম্বকীয় দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, শিরোনাম কোণ
বস্তু এবং তাদের প্রয়োগ, সত্য দিক থেকে কম্পাস এবং থেকে সরানোর প্রয়োজন
কম্পাস থেকে সত্য, সত্য এবং কম্পাস দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, সাধারণ সংশোধন
চৌম্বকীয় কম্পাস, কম্পাস থেকে সত্যিকারের দিকনির্দেশ (সংশোধন) এবং থেকে স্থানান্তরের ক্রম
কম্পাসের সত্য নির্দেশাবলী (অনুবাদ)।







…
21

22.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(কম্পাস কোর্স এবং বিয়ারিং, কম্পাস এবং চৌম্বকীয় দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, শিরোনাম কোণ
বস্তু এবং তাদের প্রয়োগ, সত্য দিক থেকে কম্পাস এবং থেকে সরানোর প্রয়োজন
কম্পাস থেকে সত্য, সত্য এবং কম্পাস দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, সাধারণ সংশোধন
চৌম্বকীয় কম্পাস, কম্পাস থেকে সত্যিকারের দিকনির্দেশ (সংশোধন) এবং থেকে স্থানান্তরের ক্রম
কম্পাসের সত্য নির্দেশাবলী (অনুবাদ)।
চৌম্বক কম্পাস সংশোধন হল পর্যবেক্ষকের প্রকৃত দিগন্ত সমতলে অনুভূমিক কোণ
সত্যের উত্তর অংশ এবং কম্পাসের উত্তর অংশের মধ্যে (চৌম্বকীয় কম্পাস অনুসারে) মেরিডিয়ান।
ΔMK হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে। এর পরিমাপের সীমা (পরিবর্তন) 0° থেকে 180° পর্যন্ত।
যদি চৌম্বক কম্পাসের কম্পাস মেরিডিয়ান (NKmk) সত্য মেরিডিয়ান (NI) থেকে পূর্বে (E) বিচ্যুত হয়,
তারপরে চৌম্বক কম্পাসের সংশোধন (ΔMK) ইতিবাচক হিসাবে বিবেচিত হয় এবং গণনায় এটি "+" চিহ্ন দেওয়া হয়।
যদি চৌম্বক কম্পাসের (NKmk) কম্পাস মেরিডিয়ান সত্য মেরিডিয়ান (NI) থেকে পশ্চিমে (W-এর দিকে) বিচ্যুত হয়, তাহলে
চৌম্বক কম্পাসের সংশোধন (ΔMK) নেতিবাচক হিসাবে বিবেচিত হয় এবং গণনায় এটি "-" চিহ্ন দেওয়া হয়।
…
22

23.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ

কম্পাস (অনুবাদ)।






কোর্স এবং বিয়ারিং (রুম)।
QC (বা KP)

+
সবসময় প্লাস
δ
অবশিষ্ট টেবিল থেকে নির্বাচিত
QC এর মানের বিচ্যুতি।
=
এমকে
চৌম্বক কোর্স
+
সবসময় প্লাস
d
মানচিত্র থেকে বাছাই করা হয়েছে, বছর কমানো হয়েছে
সাঁতার
=
রুম্বা সংশোধন সূত্র:
! অবনমন d এবং বিচ্যুতি δ
সব ব্যবহার করা হয়
নেভিগেশনাল
নিজস্ব চিহ্ন সহ সূত্র (+ E)
এবং W) !
আইআর (বা আইপি)
মানচিত্রে পাড়া
বা
QC (বা KP)
একটি চৌম্বক কম্পাস থেকে রিডিং গ্রহণ
+
সবসময় প্লাস
ΔMK
ΔMK = d + δ।
=
আইআর (বা আইপি)
মানচিত্রে পাড়া
…
23

24.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(কম্পাস থেকে সত্যিকারের দিকনির্দেশ (সংশোধন) এবং সত্যিকারের দিক থেকে পরিবর্তনের ক্রম
কম্পাস (অনুবাদ)।
থেকে স্থানান্তরের সাথে যুক্ত টাস্ক
কম্পাস কোর্স এবং সত্যে বিয়ারিং,
বলা হয় কোর্স সংশোধন এবং
bearings (রুম), এবং সম্পর্কিত কাজ
কার্ড থেকে সরানো সত্য বেশী থেকে রূপান্তর
কম্পাস থেকে কুসভ এবং বিয়ারিং - অনুবাদ
কোর্স এবং বিয়ারিং (রুম)।
! রুম্বা অনুবাদ সূত্র:
অবনমন d এবং বিচ্যুতি δ
সব ব্যবহার করা হয়
নেভিগেশনাল
সূত্র
তাদের চিহ্ন (+ E) এবং (-W) সহ!
IR (বা
আইপি)
মান মানচিত্র থেকে সরানো হয়.
-
সর্বদা "মাইনাস"
d
মানচিত্র থেকে নির্বাচিত, নেভিগেশন বছর দেওয়া.
=
এমকে
চৌম্বক কোর্স
-
সর্বদা "মাইনাস"
δ
অবশিষ্ট বিচ্যুতি টেবিল থেকে নির্বাচিত
MK এর মান।
=
QC (বা
কেপি)
হেলম্যানের কাছে বরাদ্দ করা হয়েছে।
বা
IR (বা
আইপি)
মান মানচিত্র থেকে সরানো হয়.
-
সর্বদা "মাইনাস"
ΔMK
ΔMK = d + δ।
=
QC (বা
কেপি)
হেলম্যানের কাছে বরাদ্দ করা হয়েছে।
…
24

25.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(কম্পাস থেকে সত্যিকারের দিকনির্দেশ (সংশোধন) এবং সত্যিকারের দিক থেকে পরিবর্তনের ক্রম
কম্পাস (অনুবাদ)।
থেকে স্থানান্তরের সাথে যুক্ত টাস্ক
কম্পাস কোর্স এবং সত্যে বিয়ারিং,
বলা হয় কোর্স সংশোধন এবং
bearings (রুম), এবং সম্পর্কিত কাজ
কার্ড থেকে সরানো সত্য বেশী থেকে রূপান্তর
কম্পাস থেকে কুসভ এবং বিয়ারিং - অনুবাদ
কোর্স এবং বিয়ারিং (রুম)।
সঠিকতা পরীক্ষা করতে
নেভিগেশন সমস্যার সমাধান
এটি একটি অঙ্কন করা প্রয়োজন,
সবকিছু কল্পনা করতে
অনুপাত
…
25

26.

PM.5 "নেভিগেশনের মৌলিক বিষয়গুলি"
2. চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। কম্পাস কোর্স এবং bearings, সংশোধন এবং
অনুবাদ
(জাহাজের লোহার চুম্বকত্বের ধারণা, জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্র, কম্পাস মেরিডিয়ান, চৌম্বকীয় বিচ্যুতি
কম্পাস, বিচ্যুতি ধ্বংসের ধারণা, অবশিষ্ট বিচ্যুতির সংজ্ঞা, বিচ্যুতি টেবিল,
কম্পাস কোর্স এবং বিয়ারিং, কম্পাস এবং চৌম্বকীয় দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, কোর্স
বস্তুর কোণ এবং তাদের প্রয়োগ, সত্য দিক থেকে কম্পাস এবং থেকে সরানোর প্রয়োজন
কম্পাস থেকে সত্য, সত্য এবং কম্পাস দিকনির্দেশের মধ্যে সম্পর্ক, সাধারণ সংশোধন
চৌম্বকীয় কম্পাস, কম্পাস থেকে সত্যিকারের দিকনির্দেশ (সংশোধন) এবং থেকে স্থানান্তরের ক্রম
কম্পাসের সত্য নির্দেশাবলী (অনুবাদ)।
জাহাজের শিরোনাম পরিবর্তন হলে, বিচ্যুতির মানও পরিবর্তিত হয়।
এটি জাহাজের লোহার অংশগুলির অবস্থান পরিবর্তিত হওয়ার কারণে।
চৌম্বকীয় সূঁচের সাথে আপেক্ষিক, এবং তদ্ব্যতীত, বাঁকানোর সময় জাহাজের লোহার অংশগুলি পরিবর্তিত হয়
পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির রেখার সাথে এর অবস্থান, যা পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যায়
ফলে উত্তেজনা, যা আমরা উল্লেখ করেছি (তারা আরও বলে - জাহাজ লোহা দিয়ে
পালা আংশিকভাবে পুনরায় চুম্বক করা হয়েছে, যা সত্য)। সেজন্য বিচ্যুতি নির্ধারিত হয়
বিভিন্ন কোর্সের জন্য এবং একটি বিশেষ টেবিল তৈরি করুন, যা পরবর্তীতে ব্যবহৃত হয়।
এটাও স্পষ্ট যে বছরে জাহাজের লোহার অংশগুলির চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তন হয়। পরিবর্তন
এবং বিচ্যুতি। একটি বড় সঙ্গে একটি চৌম্বক কম্পাস ব্যবহার করার জন্য
নির্ভুলতা, প্রতি ছয় মাসে বিচ্যুতি নির্ধারণ করা হয় (এবং সম্ভব হলে হ্রাস করা হয়), এবং কখনও কখনও আরও প্রায়ই।
চৌম্বকীয় কম্পাসের বিচ্যুতিও একই পথে পরিবর্তিত হয়, যদি জাহাজ
উল্লেখযোগ্যভাবে এর অবস্থানের অক্ষাংশ পরিবর্তন করে (যা একটি পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত
পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি)।
যদি জাহাজটি তাদের নিজস্ব পণ্য বহন করে তবে এটিও পরিবর্তিত হয়
চুম্বকত্ব যদি কম্পাসের কাছাকাছি বা শক্তিশালী থেকে ঢালাই করা হয়
আঘাত

সমস্ত জাহাজ চৌম্বকীয় কম্পাস দিয়ে সজ্জিত। প্রধান সুবিধা হল ডিভাইসের সরলতার সাথে তাদের স্বায়ত্তশাসন এবং নির্ভরযোগ্যতার উচ্চ ডিগ্রী। প্রধান ত্রুটি হল দিকনির্দেশ নির্ধারণের কম নির্ভুলতা। ত্রুটির উত্সগুলি হল: চৌম্বকীয় হ্রাস, বিচ্যুতি, জড়তা এবং পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের চৌম্বকীয় সূঁচের সিস্টেমের অপর্যাপ্ত সংবেদনশীলতা সম্পর্কে ভুল জ্ঞান। বিশেষ করে পিচ করার সময় ত্রুটি বেড়ে যায়।

জাহাজে সাধারণত দুটি চৌম্বকীয় কম্পাস ইনস্টল করা হয় - প্রধান(GMK) জাহাজের অবস্থান নির্ধারণ করতে এবং ট্র্যাক(PMK) - জাহাজ নিয়ন্ত্রণ করতে। এমএমসি ডিপিতে ইনস্টল করা হয়, সাধারণত জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাব থেকে সেরা সুরক্ষার জায়গায় উপরের সেতুতে, পিএমসি হুইলহাউসে ইনস্টল করা হয়। প্রায়শই, দুটি চৌম্বকীয় কম্পাসের পরিবর্তে, উপরের সেতুতে জাহাজে একটি কম্পাস ইনস্টল করা হয়, তবে হুইলহাউসে রিডিংয়ের অপটিক্যাল ট্রান্সমিশন সহ।

চৌম্বক কম্পাস ব্যবহার করে দিকনির্দেশ নির্ধারণের নির্ভরযোগ্যতা মূলত এর বিচ্যুতি জানার নির্ভুলতার উপর নির্ভর করে।

একটি বড় বিচ্যুতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে চৌম্বকীয় কম্পাস পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রতিক্রিয়া বন্ধ করে দেয় এবং প্রকৃতপক্ষে, আর একটি শিরোনাম নির্দেশক নয়। অতএব, চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি অবশ্যই একটি কৃত্রিম চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। এই প্রক্রিয়া বলা হয় বিচ্যুতি ধ্বংস. স্বাভাবিক পালতোলা অবস্থার অধীনে, চৌম্বকীয় কম্পাসের বিচ্যুতি বিচ্যুতি চলাকালীন অধ্যয়ন করা বিশেষ পদ্ধতি দ্বারা বছরে অন্তত একবার ধ্বংস করা হয়। ধ্বংসের পর অবশিষ্ট বিচ্যুতিকে বলা হয় অবশিষ্ট বিচ্যুতি; এটি নেভিগেটরদের দ্বারা নির্ধারণ করা উচিত এবং প্রধান কম্পাসের জন্য 3° এবং স্টিয়ারিং কম্পাসের জন্য 5° এর বেশি হওয়া উচিত নয়। অবশিষ্ট বিচ্যুতি নির্ধারণ করা উচিত:

1) বিচ্যুতির প্রতিটি ধ্বংসের পরে,

2) জাহাজের মেরামত, ডকিং, ডিম্যাগনেটাইজেশনের পরে;

3) জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্র পরিবর্তন করে এমন পণ্য লোড এবং আনলোড করার পরে;

4) চৌম্বক অক্ষাংশ একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন সঙ্গে;

5) যখন প্রকৃত বিচ্যুতি ট্যাবুলার বিচ্যুতি থেকে 2° এর বেশি আলাদা হয়।

অবশিষ্ট বিচ্যুতি নির্ধারণের সারমর্ম হল একই ল্যান্ডমার্কের পরিচিত চৌম্বকীয় বিয়ারিংয়ের সাথে পরিমাপ করা কম্পাস বিয়ারিং তুলনা করা:

যেহেতু বিচ্যুতি জাহাজের গতিপথের উপর নির্ভর করে, তাই এটি 8টি সমান ব্যবধানের প্রধান এবং ত্রৈমাসিক কম্পাস কোর্সের উপর নির্ধারিত হয়। এর পরে, প্রতিটি চৌম্বক কম্পাসের জন্য, কম্পাস শিরোনামের 10 ° পরে তার নিজস্ব বিচ্যুতি সারণী গণনা করা হয়। একটি অবশিষ্ট বিচ্যুতি টেবিলের একটি উদাহরণ টেবিলে দেখানো হয়েছে। 1.2।


টেবিল 1.2।

QC d QC d QC d QC d
0° +2.3° 100° -3.3° 190° -0.7° 280° +4.5°
+1,7 -3,7 +03 +4,3
+1,3 -4,0 +1,3 +4,0
+1,0 -4,3 +2,0 +3,7
+0,5 -4,0 +2,7 +3,5
-3,7 +3,5 +3,0
-0,7 -3,3 +4,0 +2,7
-1,5 -2,5 +4,3 +2,5
-2,0 -1,7 +4,5 +2,3
-2,7

অবশিষ্ট বিচ্যুতি দুটি পর্যবেক্ষক দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে প্রতিটি ঘোরার পরে, চৌম্বক কম্পাসের কার্ডটি 3-5 মিনিটের মধ্যে মেরিডিয়ানে আসে এবং তাই এই সময়ে কম্পাস ব্যবহার করা যাবে না।

অবশিষ্ট বিচ্যুতি নির্ধারণের জন্য প্রধান পদ্ধতি বিবেচনা করুন।

1. প্রান্তিককরণের উপর(চিত্র 1.26)।

এটি সবচেয়ে সঠিক পদ্ধতি। কিছু বন্দর এমনকি বিশেষ বিচ্যুতি গেট আছে. জাহাজটি 8টি প্রধান এবং ত্রৈমাসিক কম্পাস কোর্সের প্রতিটির সাথে সারিবদ্ধকরণ অতিক্রম করে এবং প্রান্তিককরণ অতিক্রম করার মুহুর্তে, ন্যাভিগেটর এই প্রান্তিককরণের কম্পাস বিয়ারিং পরিমাপ করে। চৌম্বকীয় ভারবহন সূত্র (1.17) MP=IP-d দ্বারা গণনা করা হয়। আইপি মানচিত্র থেকে সরানো হয়, d মানচিত্র থেকেও নির্ধারণ করা হয় এবং নেভিগেশনের বছর দেওয়া হয়।

একটি চৌম্বক সুই ব্যবহার করে পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র সনাক্ত করা যেতে পারে। যদি তীরটিকে স্থগিত করা হয় যাতে এটি অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সমতলে অবাধে ঘুরতে পারে, তবে পৃথিবীর পৃষ্ঠের প্রতিটি বিন্দুতে, চৌম্বকীয় শক্তির প্রভাবে, এটি মহাকাশে একটি সম্পূর্ণ নির্দিষ্ট অবস্থান নিতে থাকে। পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র ভূপৃষ্ঠে, ভূগর্ভে এবং মহাকাশে বিদ্যমান। পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র তার ভূত্বকের অভ্যন্তরে এবং বাইরের মহাকাশে প্রক্রিয়াগুলির দ্বারা সৃষ্ট এবং সূর্যের কার্যকলাপের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত।

পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি গড়ে 40 A/m.

সাধারণভাবে, পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্র অ-ইউনিফর্ম, তবে জাহাজের সীমিত স্থানে এটি অভিন্ন বলে বিবেচিত হতে পারে।

আসুন আমরা উত্তেজনাকে, ভেক্টর হিসাবে, পৃথক উপাদানগুলিতে বিভক্ত করি, যাকে স্থলজ চুম্বকত্বের উপাদান বলা হয়। এর মধ্যে রয়েছে (চিত্র দেখুন) পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির অনুভূমিক উপাদান এইচ, উল্লম্ব উপাদান জেডএবং চৌম্বকীয় পতন dসত্য মেরিডিয়ানের দিক দ্বারা গঠিত অনুভূমিক কোণ চালুএবং উপাদান এইচ, যা চৌম্বক মেরিডিয়ানের সমতলে অবস্থিত। এই উপাদানগুলি ছাড়াও, চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি ভেক্টর চৌম্বকীয় প্রবণতা অন্তর্ভুক্ত করে আমিঅনুভূমিক সমতল এবং পার্থিব চুম্বকত্ব ভেক্টরের দিকের মধ্যে উল্লম্ব কোণ।

চিত্র থেকে, আপনি স্থলজ চুম্বকত্বের উপাদানগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত সম্পর্ক স্থাপন করতে পারেন:

আপনার যদি সত্যিকারের মেরিডিয়ান বা প্রথম উল্লম্বের দিকে টেরিস্ট্রিয়াল ম্যাগনেটিজমের ভেক্টরের অভিক্ষেপ নির্ধারণ করতে হয়, তাহলে আপনি নিম্নলিখিত সমতাগুলি ব্যবহার করতে পারেন

H এবং Z এর সমান মানের সংযোগকারী রেখাগুলিকে বলা হয় আইসোডিনস (সমান তীব্রতার রেখা)। চৌম্বকীয় পতনের আইসোলাইনগুলি আইসোগন, চৌম্বকীয় হ্রাস আইসোলাইনগুলি আইসোলাইনগুলি। এই জাতীয় রেখাগুলি স্থলজ চুম্বকত্বের একটি বিশেষ মানচিত্রে প্লট করা হয়েছে। শূন্য প্রবণতার আইসোলাইনগুলি চৌম্বক বিষুবরেখা তৈরি করে।

আমরা পার্থিব চুম্বকত্বের ভেক্টরকে জাহাজের স্থানাঙ্কের অক্ষগুলিতে পচিয়ে দিই:

জাহাজের অক্ষে পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির অনুমান:

অনুভূমিক উপাদান, যা চৌম্বকীয় কম্পাসের ক্রিয়াকলাপ নির্ধারণ করে, পৃথিবীর বিভিন্ন স্থানে শূন্য থেকে (চৌম্বকীয় মেরুতে) এশিয়ার দক্ষিণ প্রান্তের কাছে 32 A/m পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। বিষুবরেখা থেকে মেরু পর্যন্ত দিক থেকে এই উপাদানের হ্রাস ঘটে।

পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের উল্লম্ব উপাদান মেরু অঞ্চলে শূন্য (চৌম্বক নিরক্ষরেখায়) থেকে 56 A/m পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

বিষয় 3 (2 ঘন্টা) জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্র। বিষ সমীকরণ এবং তাদের বিশ্লেষণ।

জাহাজের হুল, এর ইঞ্জিন, জাহাজের মেকানিজম এমন কিছু উপাদান দিয়ে তৈরি যার কিছু অবশিষ্ট চুম্বকীয়করণ আছে। নির্মাণের সময় অর্জিত অবশিষ্ট স্থায়ী চুম্বককরণ ছাড়াও, জাহাজের হুল এবং এর প্রক্রিয়াগুলি পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রে চুম্বকীয় হওয়ার ক্ষমতা হারায়নি, যা ক্রমাগত জাহাজকে প্রভাবিত করে। এইভাবে, জাহাজের লোহাতে দুটি উপাদান আলাদা করা যায়: কঠিন উপাদানটি নির্মাণের সময় চুম্বকীয় হয় এবং স্থির থাকে, নরম উপাদানটি পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রে চুম্বকীয় হয়। জাহাজের স্থায়ী চুম্বকত্ব এবং জাহাজের নরম লোহার চুম্বকীয়করণ জাহাজের যেকোনো চৌম্বক যন্ত্রের উপর প্রভাব ফেলে। এই ক্ষেত্রে, এটি বলা প্রথাগত যে জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্র জাহাজের চারপাশের স্থানটিতে কাজ করে।

জাহাজ, তার সমস্ত সরঞ্জাম সহ, খুব জটিল আকৃতির একটি বডি, তাই এটি আশা করা কঠিন যে এটি সমানভাবে চুম্বকীয়। যাইহোক, নির্মাণের সময় এবং তার নেভিগেশনের পরবর্তী সময়কালে জাহাজের চুম্বকীয়করণ পৃথিবীর দুর্বল চৌম্বক ক্ষেত্রে ঘটে, উপরন্তু, সামগ্রিকভাবে জাহাজের চৌম্বকীয় সংবেদনশীলতা ছোট। অতএব, এর চৌম্বককরণের অসামঞ্জস্যতা নগণ্য বলে প্রমাণিত হয়, এটিকে উপেক্ষা করা যেতে পারে এবং সামগ্রিকভাবে সমগ্র জাহাজের জন্য চুম্বকীয়করণের গড় মান থেকে এগিয়ে যেতে পারে।

অতএব, কেউ দেহের অভিন্ন চুম্বককরণের উপর পয়সনের উপপাদ্য ব্যবহার করতে পারেন।

পয়সনের উপপাদ্যটি নিম্নরূপ প্রণয়ন করা হয়েছে: চৌম্বক সম্ভাবনা উএকটি সুষমভাবে চুম্বকীয় বস্তু শরীরের চুম্বকীয়করণ ভেক্টরের স্কেলার গুণফলের সমান, একটি বিয়োগ চিহ্ন দিয়ে নেওয়া হয় আকর্ষণীয় বলের সম্ভাব্য গ্রেডিয়েন্টের উপর , প্রদত্ত শরীরের ভর দ্বারা তৈরি:

কোথায়: -
- জাহাজের অক্ষ বরাবর জাহাজের চুম্বকীয়করণের উপাদান

- এই অক্ষ বরাবর প্রাপ্ত মান V, জাহাজের ভর দ্বারা সৃষ্ট আকর্ষণের সম্ভাবনার সমানুপাতিক।

সম্ভাব্য থেকে জাহাজের অক্ষের চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির অনুমানে যাওয়ার জন্য, আমরা ভেরিয়েবলের ক্ষেত্রে (16) পার্থক্য করি এক্স, y, z , কোথায় জে- ধ্রুবক মান:

শরীরের চুম্বকীয়করণ ভেক্টর সূত্র (16) দ্বারা প্রকাশ করা হয়। আসুন জাহাজের অক্ষ বরাবর এটিকে উপাদানগুলিতে পচন করা যাক:

কোথায়: এক্স, Y, জেড - চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের এই অক্ষগুলির উপর অনুমান - পৃথিবীর চৌম্বকীয় মোল।

পূর্ববর্তী তিনটি সমীকরণে এই মানগুলি প্রতিস্থাপন করুন:

আসুন এই প্রতিটি সমীকরণের বন্ধনী খুলি এবং স্বরলিপি প্রবর্তন করি

এই স্বরলিপি ব্যবহার করে, আমরা নিম্নরূপ লিখতে পারি:

এই সমীকরণগুলি O বিন্দুতে জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির অনুমান প্রকাশ করে (চিত্র দেখুন)। যদি একটি কম্পাস O বিন্দুতে অবস্থিত থাকে, তবে এটি কেবল জাহাজের চুম্বকত্বই নয়, পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবও দেখাবে। আমরা তাদের যৌথ ক্রিয়া প্রকাশ করার জন্য জাহাজ এবং পৃথিবীর ক্ষেত্রের শক্তির অনুমান বীজগাণিতিকভাবে যোগ করি:

যেখানে একটি ড্যাশ সহ মোট চৌম্বক ক্ষেত্রের জাহাজের অক্ষের উপর অনুমান করা হয়, একটি ড্যাশ ছাড়াই পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের একই অক্ষের উপর অনুমান করা হয়, একটি শূন্য সহ জাহাজের চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির অনুমান। এখান থেকে:

এই সমীকরণগুলিকে পয়সন সমীকরণ বলা হয়, কারণ এগুলি দেহের অভিন্ন চুম্বককরণের উপর পয়সনের উপপাদ্যের ভিত্তিতে উদ্ভূত হয়েছিল।

ক, খ, গ,… kপয়সন পরামিতি। তারা নরম লোহাকে চিহ্নিত করে: এর চৌম্বকীয় গুণাবলী, আকৃতি এবং আকার, কম্পাসের কেন্দ্রের সাথে সম্পর্কিত অবস্থান।

শর্তাবলী পৃ, প্র, আরশক্ত লোহার ক্রিয়ার কারণে স্থায়ী জাহাজ চুম্বকত্বের চৌম্বক ক্ষেত্র প্রকাশ কর।

এই সমস্ত মান কার্যত প্রদত্ত কম্পাস এবং জাহাজের একটি প্রদত্ত চৌম্বক অবস্থার জন্য পরিবর্তিত হয় না। জাহাজে যদি কম্পাসের সাপেক্ষে লোহার বিশাল ভর সরানো হয় বা কম্পাস নিজেই সরানো হয়, তবে এই মানগুলি পরিবর্তন হবে।

জাহাজের শিরোনাম এই মানগুলিকে প্রভাবিত করে না; চৌম্বক অক্ষাংশ শুধুমাত্র পয়সন পরামিতিগুলির উপর খুব দুর্বল প্রভাব ফেলে। জাহাজের ঝাঁকুনি, জাহাজের লোডিং তার চৌম্বকীয় অবস্থাকে প্রভাবিত করে।

চৌম্বক কম্পাসের বিচ্যুতি। rhumbs সংশোধন এবং অনুবাদ

জাহাজের মেটাল হুল, বিভিন্ন ধাতব পণ্য, ইঞ্জিনগুলি কম্পাসের চৌম্বকীয় সুইকে চৌম্বক মেরিডিয়ান থেকে বিচ্যুত করে, অর্থাৎ, চৌম্বকীয় সুইটি যে দিক থেকে ভূমিতে অবস্থিত তা থেকে। পৃথিবীর শক্তির চৌম্বক রেখা, জাহাজের লোহাকে অতিক্রম করে, এটিকে চুম্বকে পরিণত করে। পরেরটি তাদের নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যার প্রভাবে জাহাজের চৌম্বকীয় সুই চৌম্বকীয় মেরিডিয়ানের দিক থেকে একটি অতিরিক্ত বিচ্যুতি পায়।

জাহাজের লোহার চৌম্বকীয় শক্তির প্রভাবে তীরের বিচ্যুতিকে কম্পাস বিচ্যুতি বলে। চৌম্বক মেরিডিয়ান Nm-এর উত্তর অংশ এবং কম্পাস মেরিডিয়ান Nk-এর উত্তর অংশের মধ্যে আবদ্ধ কোণকে চৌম্বক কম্পাস (বেটা) (চিত্র 44) এর বিচ্যুতি বলা হয়।

বিচ্যুতি ধনাত্মক হতে পারে - পূর্ব, বা মূল, বা ঋণাত্মক - পশ্চিম, বা পশ্চিম। বিচ্যুতি একটি পরিবর্তনশীল মান এবং জাহাজের অক্ষাংশ এবং শিরোনামের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়, যেহেতু জাহাজের লোহার চুম্বকীয়করণ পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের রেখার সাথে সম্পর্কিত তার অবস্থানের উপর নির্ভর করে।

MC-এর চৌম্বক কোর্স গণনা করার জন্য, বীজগণিতভাবে এই কোর্সের বিচ্যুতি মান 6 কে কে-এর কম্পাস কোর্সের মানের সাথে যোগ করা প্রয়োজন:

Kk + (+ - (বেটা)) \u003d MK

অথবা MK-(+ - (বেটা))=KK।

উদাহরণস্বরূপ, KK কম্পাস শিরোনাম হল 80°, যখন চৌম্বক কম্পাস বিচ্যুতি (betta) = 20° একটি যোগ চিহ্ন সহ। তারপর সূত্র দ্বারা আমরা খুঁজে পাই:

MK \u003d KK + (+ - (বেটা)) \u003d 80 ° + (+ 20 °) \u003d 100 °।

জাহাজের নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্র বড় হলে, কম্পাস ব্যবহার করা কঠিন, এবং কখনও কখনও এটি পুরোপুরি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। অতএব, বিচ্যুতিটি প্রথমে কম্পাস পোকটোজে অবস্থিত ক্ষতিপূরণকারী চুম্বকগুলির সাহায্যে এবং কম্পাসের আশেপাশে ইনস্টল করা নরম লোহার বারগুলির সাহায্যে নির্মূল করতে হবে।

বিচ্যুতি ধ্বংসের পরে, তারা জাহাজের বিভিন্ন কোর্সে অবশিষ্ট বিচ্যুতি নির্ধারণ করতে শুরু করে। অবশিষ্ট বিচ্যুতির ধ্বংস এবং সংকল্প এবং এই কম্পাসের জন্য বিচ্যুতি সারণীর সংকলন একটি বিচ্যুতি পরিসরে বিশেষভাবে অগ্রণী লক্ষণগুলির সাথে সজ্জিত একটি বিশেষজ্ঞ বিচ্যুতকারী দ্বারা পরিচালিত হয়। সমস্ত কোর্সে এর মান +4°-এর বেশি না হলে বিচ্যুতিকে বেশ সন্তোষজনকভাবে দূর করা বলে মনে করা হয়।

চিত্র 44। rhumbs সংশোধন এবং অনুবাদ

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, মানচিত্রে সত্য কোর্স এবং বিয়ারিং প্লট করা প্রয়োজন। সত্যিকারের কোর্স এবং বিয়ারিংগুলি পেতে, জাহাজে ইনস্টল করা কম্পাসের রিডিংগুলিতে একটি নির্দিষ্ট সংশোধন করা প্রয়োজন, যেহেতু এটি কম্পাস শিরোনাম এবং কম্পাস বিয়ারিংগুলি দেখায়। কম্পাস সংশোধন (ডেল্টা) k হল সত্য মেরিডিয়ান N এর উত্তর অংশ এবং কম্পাস মেরিডিয়ান Nk এর উত্তর অংশের মধ্যবর্তী কোণ। কম্পাস সংশোধন (ডেল্টা) কে বিচ্যুতি (বেটা) এবং ডিক্লিনেশন d এর বীজগণিতিক যোগফলের সমান, যেমন:

(ডেলা) থেকে = (+-বেটা) + (+-ডি)

এটি অনুসরণ করে যে সত্যিকারের মানগুলি পেতে, কম্পাসের মানগুলির সাথে তার চিহ্নের সাথে কম্পাস সংশোধন যোগ করা প্রয়োজন:

IR \u003d KK + (+ - (ডেল্টা) k)

অথবা KK = IR-(+ (ডেল্টা)k)।

ডুমুর উপর. 43 হ্রাসের মাধ্যমে MK থেকে KK-তে রূপান্তর দেখায়।

ডুমুর উপর. 44 সমস্ত পরিমাণের মধ্যে সম্পর্ক দেখায় যার উপর সমুদ্রের সঠিক দিকনির্দেশের সঠিক সংকল্প নির্ভর করে। রেখা NK, Nu, Nn এবং অবশ্যই এবং ভারবহন রেখা দ্বারা গঠিত কোণগুলি নিম্নরূপ:

কম্পাস কোর্স K K হল কম্পাস মেরিডিয়ান লাইন NK এবং কোর্স লাইনের মধ্যবর্তী কোণ।

কম্পাস বিয়ারিং KP - কম্পাস মেরিডিয়ান লাইন NK এবং বিয়ারিং লাইনের মধ্যে কোণ।

চৌম্বক শিরোনাম MK - চৌম্বক মেরিডিয়ান NM এবং কোর্স লাইনের মধ্যে কোণ।

চৌম্বক ভারবহন এমপি - চৌম্বক মেরিডিয়ান NM এবং ভারবহন রেখার মধ্যবর্তী কোণ।

ট্রু কোর্স I K - সত্য মেরিডিয়ান Na এর রেখা এবং কোর্সের রেখার মধ্যবর্তী কোণ।

IP এর প্রকৃত ভারবহন হল সত্য মেরিডিয়ানের রেখা এবং ভারবহনের রেখার মধ্যবর্তী কোণ।

বিচ্যুতি (বেটা) - কম্পাস মেরিডিয়ান NK এর লাইন এবং চৌম্বক মেরিডিয়ান NM এর রেখার মধ্যে কোণ।

Declination d হল চৌম্বকীয় মেরিডিয়ান রেখা NM এবং সত্যিকারের মেরিডিয়ান রেখা Nu-এর মধ্যবর্তী কোণ।

কম্পাস সংশোধন (ডেল্টা) k - সত্যিকারের মেরিডিয়ান N "এর রেখা এবং কম্পাস মেরিডিয়ান N K-এর রেখার মধ্যবর্তী কোণ৷

একটি স্মৃতি সংক্রান্ত নিয়ম রয়েছে যা ন্যাভিগেটরকে সত্য চৌম্বকীয় এবং কম্পাস দিকনির্দেশের মানগুলির সাথে সঠিকভাবে কাজ করতে সহায়তা করে। এই নিয়মটি পূরণ করতে, আপনাকে অবশ্যই অনুক্রমটি মনে রাখতে হবে: IK-d-MK-(betta)-KK৷ যদি ডিক্লিনেশন d বীজগণিতিকভাবে IC থেকে বিয়োগ করা হয়, তাহলে আমরা IC-এর পাশে দাঁড়ানো MK-এর মান পাব; যদি আমরা MC থেকে বীজগাণিতিকভাবে বিচ্যুতি (betta) বিয়োগ করি, তাহলে আমরা ডানদিকে MC-এর পাশে দাঁড়ানো CC-এর মান পাব। যদি আমরা IC থেকে বীজগণিতভাবে বিয়োগ করি উভয় মান d - declination (betta) - বিচ্যুতি, IC এর ডানদিকে দাঁড়িয়ে, তাহলে আমরা KK পাই। শর্ত থাকে যে আমাদের একটি কম্পাস শিরোনাম আছে এবং MK পেতে হবে, আমরা বিপরীত ক্রিয়া সম্পাদন করি: আমরা কম্পাস শিরোনাম KK এর সাথে বীজগাণিতিকভাবে দাঁড়ানো 6 বিচ্যুতি যোগ করি এবং MK-এর চৌম্বকীয় শিরোনাম পাই। যদি আমরা বীজগাণিতিকভাবে চৌম্বকীয় কোর্সের বাম দিকে থাকা চৌম্বকীয় কোর্সে হ্রাস d যোগ করি, তাহলে আমরা IC-এর প্রকৃত গতিপথ পাব। এবং, অবশেষে, যদি আমরা বীজগণিতভাবে কম্পাস কোর্সে বিচ্যুতি (বেটা) এবং ডিক্লিনেশন d যোগ করি, যেগুলি DK কম্পাস সংশোধন ছাড়া আর কিছুই নয়, তাহলে আমরা সত্যিকারের কোর্সটি পাই - IR।

একজন অপেশাদার ন্যাভিগেটর, গণনা করার সময় এবং মানচিত্রে কাজ করার সময়, শুধুমাত্র কোর্স, বিয়ারিং এবং হেডিং অ্যাঙ্গেলগুলির প্রকৃত মান ব্যবহার করে এবং চৌম্বকীয় কম্পাসগুলি শুধুমাত্র তাদের কম্পাসের মান দেয়, তাই তাকে উপরের সূত্রগুলি ব্যবহার করে গণনা করতে হবে। পরিচিত কম্পাস এবং চৌম্বকীয় মান থেকে অজানা সত্য মানগুলিতে রূপান্তরকে বিন্দু সংশোধন করা বলে। পরিচিত সত্য মান থেকে অজানা কম্পাস এবং চৌম্বকীয়গুলির রূপান্তরকে rhumbs এর অনুবাদ বলা হয়।
এলোমেলো নিবন্ধ

উপরে