"Izvestiya" Markaziy saylov komissiyasi Bilan hisobot: IN davomi 1923-24 Epron (Qora va Azov dengizlarida maxsus maqsadli suv osti ekspeditsiyasi) ko'p miqdorda pul va energiya sarflanganiga qaramay, boshqa ko'plab kemalar bilan birga halok bo'lgan ingliz "Black Prince" paroxodining cho'kib ketgan joyini topa olmadi. 1854 yil 2 (14) noyabrda Balaklava yaqinidagi hujum paytida ingliz va frantsuz kemalari. Epron maxsus ishlab chiqilgan sho'ng'in apparati yordamida 3 maydonni tekshirdi- Chuqurligi 100 metrgacha bo'lgan 4 kvadrat kilometr. Ko'plab yog'och kemalarning qoldiqlari topildi, ammo Qora shahzodaning temir korpusi topilmadi. Balaklavadan chiqishning o'ng tomonida dengizda teak ustuni topilgan, uning "Shahzoda" ga tegishliligi ko'proq yoki kamroq aniqlangan.

1925 yilda Epronning ish dasturining kengayishi ushbu kemani keyingi qidirishga etarlicha e'tibor berishga imkon bermadi. Biroq, kech kuzga qadar kichik sho'ng'in partiyasini ajratish mumkin edi, unga ko'rfazdan chiqishning ikkala tomonidagi qirg'oq chizig'ini tekshirish topshirildi, bu erda chuqurliklar oddiy sho'ng'in kostyumlarida ishlarni bajarishga imkon berdi.

1925 yil 17 oktyabrda butunlay kutilmaganda, ko'rfazdan chiqishning chap tomonida, deyarli Don minorasining o'zi ostida, janubiy qirg'oqqa ketayotgan paroxodlardan yaqqol ko'rinib turadi, 17 metr chuqurlikda eski bug' qozonlari va uning qismlari. yerdan chiqib turgan temir korpus to'plami aniqlangan. Qisqa qazish ishlaridan so'ng, sho'ng'inchilar bu joy afsonaviy paroxodning qabri ekanligiga amin bo'lishdi: hech qanday shubha yo'q, chunki "Qora shahzoda" butun yo'qolgan eskadrondan temir korpusli yagona bug'li kemadir va bor. Balaklavaga kiraverishda boshqa shunga o'xshash kemalar, o'shandan beri hech qanday o'lim bo'lmagan.

O'lim joyini tekshirish "Qora shahzoda" paroxodning korpusi, ehtimol, juda singan, qum va tosh bo'laklari ostida ko'milganligini ko'rsatdi, ular tez-tez yangi ob-havo paytida dengizga tushadi. Kemani tushirish va ko'tarish bo'yicha keyingi ishlar rejasi katta qazishlardan iborat edi. ish va kema qismlarini tosh bloklari ostidan ozod qilish Bu ish katta mablag'ni talab qildi - bir necha yuz ming rubl.

Garchi "Qora shahzoda" ni tarbiyalash bo'yicha ish texnik nuqtai nazardan hech qanday qiyinchilik tug'dirmagan va bizning g'avvoslarimiz uchun juda oddiy va oson bo'lgan bo'lsa-da, ekspeditsiya yaqin vaqtgacha hech qanday hujjatlar yo'qligi sababli ularni boshlashni maqsadga muvofiq deb hisoblamadi. yoki haqiqiy joylashuvi haqida aniq ma'lumot bu kemada katta miqdorda oltin bor.

Epronda ushbu xavfli operatsiya uchun ortiqcha mablag' yo'q edi va Narkomfin, juda oqilona, ​​oltin olishning aniq ishonchisiz bir necha yuz ming rublni tashlab yuborish istagini bildirmadi..

20-iyun. G. Epron Yaponiyaning Shinkai Kogyoshio Limited sho'ng'in kompaniyasi bilan shartnoma tuzib, unga kemani ko'tarish va tushirish bo'yicha keyingi ishlarni amalga oshirish huquqini berdi. Qora shahzoda." 28 iyun kuni SSSR Xalq Komissarlari Kengashi Yaponiya kompaniyasiga tuzilgan shartnomada nazarda tutilgan operatsiyalarni boshlashga ruxsat berdi.

Shartnoma tuzishdan oldin yapon kompaniyasiga o'z g'avvoslari bilan Epron tomonidan ko'rsatilgan paroxodning yo'qolgan joyini tekshirish imkoniyati berildi va shuning uchun Epron yapon kompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan operatsiyaning muvaffaqiyati uchun hech qanday javobgarlikni o'z zimmasiga olmaydi.

Epron yaponiyaliklar tomonidan qo'llaniladigan suv osti ishlarining tartiblari va usullari bilan to'liq tanishish imkoniyatiga ega bo'lishni ayniqsa qimmatli deb biladi. Shuni ta'kidlash kerakki, Yaponiyaning suv osti texnologiyasi G'arbda mutlaqo noma'lum bo'lgan muhim yutuqlarga ega. G'arbiy Evropada dengiz tubini zabt etish qattiq sho'ng'in kostyumlarini yaratish va ularni takomillashtirish orqali davom etayotgan bo'lsa, yaponlar kaplumbağalar uchun maxsus o'qitish tizimini yaratish orqali o'zlarini juda oddiy, ammo o'ta original qurilmalar bilan cheklab qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. G'arbda ko'rganimizdan ko'ra beqiyos katta muvaffaqiyat bilan katta chuqurlikdagi ishlarni amalga oshirish. Ikki yil avval nomi tilga olingan sho‘ng‘in kompaniyasi direktori janob Katbaka O‘rta er dengizidagi imperialistik urush paytida nemis suvosti kemasi tomonidan cho‘kib ketgan ingliz paroxodidan 12 million rublgacha bo‘lgan qimmatbaho buyumlarni qutqarish bo‘yicha rekord darajadagi ishni bajarishga muvaffaq bo‘ldi. , taxminan 85 metr chuqurlikda.

Shartnoma kuchga kirganidan buyon qisqa muddat o‘tganiga qaramay, avgust oyi boshida 15 nafar yapon mutaxassisi rahbarligida yuk ko‘tarish ishlari boshlandi. Xorijdan buyurtma qilingan texnik jihozlar keldi.

Shunday qilib, keyingi ikki-uch oy bizga to'liq yechim olib keladi deb taxmin qilishimiz mumkin "Qora shahzoda".

Quyida Pavel Norovning maxsus yozilgan hikoyasi keltirilgan "World Pathfinder", sirni uyg'otadigan katta qiziqishga javob beradi "Qora shahzoda." Hikoya ushbu yarim afsonaviy xazinalar uchun "ov" ning ko'plab holatlaridan biri mavzusini rivojlantiradi ...

Iyun oyining to'lqinli tushida, quyosh tiniq, ko'zni qamashtiruvchi nurlar bilan urganida, Balaklava ko'rfazi ko'k ko'lga o'xshaydi. Oq uylar bilan bezatilgan tog'li teraslar ko'l atrofida aniq belgilangan yarim doira shaklida ko'tariladi.

Pastdan esa, bu uylar bir-birining ustiga osilib, g'alati qush uyalariga o'xshab, qoyali shoxlarga yopishib olganga o'xshaydi.

Shaharda sukunat hukm surmoqda. Hamma janubiy quyoshdan yashirindi. Faqat tinimsiz yunon baliqchilari qayiqlar bilan skripka qilishadi. Ular yaqinda baliq ovlashdan qaytib kelishdi va hozir chuqur omborlardan baliq tushirishmoqda.

Quyosh quyosh botishiga yaqinlashganda, Balaclava uy bekalari baliq sotib olish uchun qirg'oqqa kelishadi. Va keyin bu erda shovqin bo'ladi: baliqchilar charchoqqa qadar so'rashadi, uy bekalari terlashguncha, qichqirguncha, qichqiradi va so'kinadi. Issiq janubiy odamlar! Ammo hozir sukunat hukm surmoqda.

Balaklava ko'rfazi cho'zilgan oval shaklida materikga chuqur kesilgan. U har tomondan ishonchli tarzda yopilgan va faqat janubiy qismida shishaning bo'yni kabi tashqi ko'chaga tor chiqish ko'rinadi.

Ajoyib ko'rfaz! Kichik kemalar uchun portni yaxshiroq tasavvur qilib bo'lmaydi: sokin, chuqur suv. Ammo o'tish joyi xiyonatkor, go'yo beparvo uchuvchilar bilan kemalarni poylab yotgandek. Rulning bitta noto'g'ri harakati - va yangi shamolda falokat muqarrar.

Qora dengiz dengizchilari tilida "yangi shamol" juda o'ziga xos tushunchadir. Sharqiy sharq yorib o'tib, Qora dengizning to'q yashil to'lqinlarini oqga aylantirib, kema atrofidagi suvni qozondagi qaynoq suv kabi qaynatganda, do'stona Balaklava ko'rfazi xavfli tuzoqqa aylanadi. Uning suvlarida najot izlashga urinayotgan kemalarning holiga voy! Ko'rfazdan xiyonatkor chiqish dengiz ustida osilgan baland, toshli qirg'oqlar bilan chegaralangan, go'yo kema halokati uchun ataylab qurilgan.

Balaklava qirg'og'i qadim zamonlardan beri klassik kema halokati joyi bo'lganligi bejiz emas. Uning toshli yo'lning tubida yuzlab kemalar yotadi. Finikiyaliklar, yunonlar, genuyaliklar, rimliklar, turklar va keyinchalik inglizlar, frantsuzlar, italiyaliklar - bu xalqlarning barchasi o'z kemalarini bu erda qoldirgan.

Bu qadimiy dengiz qabristoni boʻlib, u dunyodagi dengiz qabristonlari orasida mashhur Sargasso dengizi va Novaya Zemlya qirgʻoqlaridan keyin ikkinchi oʻrinda turadi, bu yerda suv osti oqimlari oʻlik kemalarning skeletlarini olib yuradi...

1854 yil 13-noyabrda (27 eski uslub) tarixga "Qora shahzoda" nomi bilan kirgan Britaniyaning yelkanli vintli fregati va ingliz-fransuz eskadronining boshqa o'nta kemasi Qrimdagi Balaklava yaqinidagi bo'ron paytida yo'qolgan. Qurbonlar soni 500 kishidan oshdi.

Bu 19-asrning Qora dengizdagi eng dahshatli dengiz halokati edi. Bo'ron kutilmaganda boshlandi va yuzlab savdo va harbiy kemalarning ekipajlarini hayratda qoldirdi.Bugungi kunga qadar dengizchilar avloddan-avlodga o'tadigan ushbu bo'ron haqidagi afsonalar va an'analar saqlanib qolgan.Ulardan eng hayratlanarlisi “Qora shahzoda” xazinalari haqidagi hikoya bo'lib, u hanuzgacha odamlarning tasavvurini hayajonga solib, ko'pchilikni hayratga soladi.

Bu voqea Rossiya imperiyasining Turkiyaga qarshi urushi paytida boshlandi, buning uchun Angliya va Frantsiya ularning savdo manfaatlarini himoya qildi. Ingliz va frantsuz kemalari o'z bazalaridan uzoqda harbiy harakatlar olib borishlari kerak edi.Qo'shimcha rag'batlantirish uchun dengizchilar va ofitserlarga tinchlik davridagidan ko'ra ko'proq miqdorda haq to'langan va ingliz armiyasida ularga oltin bilan to'langan.

O'sha uzoq noyabr oyida Britaniya Admiralty Qrimga o'q-dorilar, o'q-dorilar va oziq-ovqat bilan birga kemalar karvonini yubordi. Kemalar Balaklava qirg'og'i yaqinida bog'landi. "Shahzoda" fregati ham karvonda edi - bu kema 1853 yilda Blekvollda Temza daryosida ishga tushirilgan paytdan boshlab shunday nomlangan. "Qora shahzoda" nomi falokatdan keyin jurnalistlar tufayli paydo bo'ldi.

19-asrning o'rtalariga qadar bu ingliz vintli yelkanli fregatining eng yangi turi edi. U yelkan ostida yoki bug 'dvigatelida suzib yurishi mumkin edi.Uning asosiy maqsadi yuk, dori-darmonlar, qishki kiyim-kechak va muhandislik jihozlarini tashish edi.Ammo bu safar bortda odatdagi yukdan tashqari, o'sha paytda Qrimda Rossiyaga qarshi kurashayotgan butun Britaniya armiyasining maoshi ham bor edi.

1854 yil 27-noyabrda (13-noyabr, yangi uslub) Qrimda kuchli bo'ron ko'tarildi. Shamol tezligi sekundiga 37 metrga yetgan. Ittifoq floti qo'mondoni barcha kemalarga langarni tortib, dengizga tushirishni buyurdi.

Biroq, bu yordam bermadi. Kemalar langarini yo'qotib, qoyalarga suzib keta boshladi. To‘lqinlar tomonidan o‘n metr balandlikka irg‘itilgan kemalar tosh qirralarga qulab tushdi.

Qora shahzoda toshlar bilan to‘qnashib ketganidan so‘ng parchalanib ketgan va 10 daqiqa ichida cho‘kib ketgan.

Midshipman va yetti dengizchi g'azablangan dengizga yugurishdi va mo''jizaviy ravishda tirik qolishdi. Faqat ular va shahzodada bo'lgan 150 kishi qochishga muvaffaq bo'lishdi.

Shahzodaning o'limidan so'ng, bortda oltin borligi haqidagi mish-mishlar tezda tarqaldi.

Ba'zi hisob-kitoblarga ko'ra, uning narxi taxminan 500 ming funt sterlingni tashkil etgan.Bundan tashqari, ba'zi manbalarga ko'ra, bu kema bir necha million funt sterling, boshqalarga ko'ra, bir necha o'n millionlab olib keldi. Frigatning alohida xonalarida bochkalardagi juda ko'p bar va tangalar joylashgan deb taxmin qilingan.

Odamlar qidirishga shoshilishdi. Dunyoda 15 ta yirik xorijiy ekspeditsiya ma'lum, ammo ular muvaffaqiyatsizlikka uchradi.AQSh, Norvegiya, Fransiya, Germaniya va Ispaniyadan kelgan qidiruvchilar Qora shahzodaning xazinalarini izlashdi.Inglizlardan tashqari hamma.Bu hayratlanarli, chunki bu Britaniya kemasi.Britaniyaliklar esa sir saqlashi mumkin.

Asta-sekin hamma narsa jim bo'ldi. Chor Rossiyasi hukumati asta-sekin o'zining va chet ellik oltin qazib oluvchilardan voz kechishni boshladi va rasmiy ravishda ko'rfaz yaqinidagi ishlar Qora dengiz eskadronining Sevastopol hududidagi faoliyatini cheklab qo'yganini ta'kidladi. Tez orada Birinchi jahon urushi Qora shahzoda atrofidagi hayajonni tugatdi. Biroq, uzoq vaqt emas.

1922 yil Iyun oyining boshida Balaklavadan kelgan g'avvos ko'rfazga kiraverishda pastki qismida bir nechta oltin tangalarni topadi. Vladimir Yazikov (muhandis, xazina ovchisi) bu yangilikni Qrim gazetalaridan bilib oladi, u o'sha paytda kema halokatlari tarixi bo'yicha katta hajmdagi materiallarni o'rganib chiqqan. Uni qiziqtirgan ushbu ob'ektlardan biri "Qora shahzoda" edi. Yazikov ko'plab bo'limlarga ushbu kemani ko'tarishni taklif qildi, ammo keyin Rossiya imperiyasi rus-turk urushi tufayli zaiflashdi va Stolypin bu sohada ishlashni taqiqladi.

1923 yil yanvar oyida Yazikov SSSR Inqilobiy Harbiy Kengashi raisining o'rinbosari Sklyanskiy va dengiz komissari V'vyacheslav Zof bilan uchrashuv o'tkazdi. Muhandis ularga Balaclava yaqinida "Shahzoda" deb nomlangan kemaning o'limi haqida gapirib beradi, uning ambarlari oltin bilan to'ldirilgan. Yazikovning so'zlariga ko'ra, kema ko'rfazga kirishdan oldin tubida yotishi kerak. Rasmiylar muhandisning hikoyasini yovvoyi fantaziya deb hisoblashadi.

Keyin Yazikov o'sha paytda nafaqat Favqulodda komissiyani, balki xalq xo'jaligi bilan bog'liq bir qator boshqarmalarni ham boshqargan Dzerjinskiyning oldiga boradi.

Dzerjinskiy zudlik bilan qaror qabul qildi va keyinchalik EPRON nomini olgan maxsus maqsadlar uchun maxsus suv osti ishlari ekspeditsiyasini yaratish to'g'risida buyruq berdi. Guruh Qrimga yuborilgan.

Yazikov papkasida nima g'ayrioddiy edi, bu Dzerjinskiyni uning mazmunini jiddiyroq qabul qilishga majbur qildi? Ehtimol, bular Yazikovning argumenti qurilganligini hisobga olgan holda, ba'zi bir asl hujjatlar va voqealar xronologiyasi. G'alati, muhandis Yazikovning cho'kib ketgan ingliz fregatini topish va oltinni qayta tiklash g'oyasi xavfsizlik xodimlariga juda qiziq tuyuldi.

“Qora shahzoda”ni qidirish 1923-yil 9-sentabrda boshlangan. Balaklava yo'lida harbiy mina tashuvchilar ishlagan;Pastki qismi metall detektorlar bilan tekshirildi.Tuproqni batafsil suratga olish gidroplan va shar yordamida amalga oshirildi.

Yazikovning o'rtog'i, muhandis Danilenko noyob chuqur dengiz mashinasini yaratdi.U manipulyator projektori, telefon va favqulodda yuk ko'tarish tizimi bilan jihozlangan.Suv osti transport vositasi Balaklava ko'rfazining butun tashqi yo'lini tekshirishga imkon berdi.O'sha yillarda yaponlar suv osti qidiruvlarining barcha texnologik imkoniyatlariga ega edilar, ammo ular atigi 80 metr chuqurlikka sho'ng'idilar.Danilenkoning qurilmasi sovet g'avvoslarining imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi.Birinchi sho'ng'inda ular 95 m, keyin esa 123 metr chuqurlikka erishdilar.Sovet suv osti kemalari o'zlari bilmagan holda sho'ng'in bo'yicha jahon rekordini o'rnatdilar.

Tadqiqot ishtirokchilariga “Qora shahzoda”ni topish qiyin bo‘lmagandek tuyuldi, chunki u o‘sha dovulda yo‘qolgan yagona temir kema edi.Biroq, qidiruv bir yildan ortiq davom etdi.Dzerjinskiy vafotidan keyin tadqiqot bir yarim yil davom etdi.

Ma'lumki, faqat 1926 yilda kema korpusining "... ck Prince" yozuvi bo'lgan qismini chuqurlikdan olish mumkin edi.

Ammo EPRON hali ham "noni behuda yemagan" - boshqa cho'kib ketgan Britaniya kemalarida bo'lgan xazinalar ko'rfaz tubidan topilgan, ammo "Qora shahzoda"dan oltin topilmagan.

EPRON xodimlari ustidan haqiqiy halokat tahdidi paydo bo'ldi, chunki OGPU qidiruvning besh yil davomida odamlarning pullari qaytarib bo'lmaydigan darajada sarflangan deb hisoblagan.

Ammo yordam kutilmaganda keldi.1928 yilda Yaponiyaning Shinkai Kogioesio Limited kompaniyasi Qora shahzodani qidirish istagini bildirdi.Katta miqdordagi pul (70 000 rubl) evaziga yapon kompaniyasi Britaniya kemasini qidirish uchun litsenziya sotib oldi.Bu to'lov EPRONning besh yillik xarajatlarini qoplaganidan ko'proq.

Yapon xazina ovchilari o'sha paytda eng yaxshi uskunalar va kema texnologiyalariga ega edilar.Sovet mutaxassislari uchun kema ko'tarish va sho'ng'in uskunalari ishini kuzatish juda qiziq edi.

Ish boshlanganidan bir necha oy o'tgach, yapon kompaniyasi metall kema topadi va uning yonida 1821 yilda zarb qilingan ingliz oltin suvereniteti.Bu Qora shahzoda bortida bo'lgan pul turi ekanligiga ishonishgan.Muvaffaqiyatlaridan ilhomlangan yapon mutaxassislari sa'y-harakatlarini ikki baravar oshirdilar, biroq yana yettita tanga topildi.Shunday qilib, afsonaviy Britaniya kemasini qidirish bo'yicha Yaponiyaning suv osti ekspeditsiyasini muvaffaqiyatsiz deb hisoblash mumkin.

Proletariat diktaturasi uchun oltin izlagan xalq nima bo'ldi?
Vladimir Yazikov, Lev Zaxarov-Meyer, Evgeniy Danilenkolar avvaliga mukofotlangan, keyin esa keraksiz va xavfli guvoh sifatida chetlatilgan.1941 yil oktyabr oyida Lev Meyerning Moskvadagi kvartirasidan so'nggi dalil sirli ravishda g'oyib bo'ldi - "To'q moviy tubsizlik" kitobining qo'lyozmasi, unda guvohlarning so'zlariga ko'ra, muallif Misrdagi kundalik hayotning butun tarixini batafsil tasvirlab bergan.

Qizig'i shundaki, Angliya qandaydir tarzda Buyuk Hazrati flotining yo'qolgan kemasini tiklash uchun ishlash uchun litsenziya olishga ham urinmagan.Taxminlarga ko'ra, oltin bochkalari Istanbul portida boshqa kemaga qayta yuklangan va shundan so'ng "shahzoda" Balaklavaga jo'nab ketgan.

Bu hikoyadan qanday xulosalar bor: qo‘lyozma yo‘q, tirik guvohlar, arxiv hujjatlari yo‘q.“Shahzoda”ning sirlari va uning omborlarida yashiringan son-sanoqsiz xazinalari ochilmagan deb hisoblash mumkin.

Ko'rinib turibdiki, shuning uchun har qanday mavsumda qirg'oq suvlarida, agar siz Kastron tog'idan dengizga qarasangiz, siz o'nlab qayiq va qayiqlarni sanashingiz mumkin, ulardan g'avvoslar sho'ng'iydi va to'q ko'k chuqurlikka sho'ng'iydi.

Inglizlar Qrim yarim orolida uzoq davom etadigan urushga puxta tayyorgarlik ko'rdilar. Garchi qo'nish faqat 14 sentyabrda amalga oshirilgan bo'lsa-da, iyul oyida og'ir yuklangan HMS Prince Londondan Qora dengizga jo'nab ketdi. Uning keng omborlari issiq narsalar bilan to'ldirilgan edi. 1854 yil 16 dekabrdagi Illustrated London News nashriga ko'ra, shahzoda tomonidan qabul qilingan yuklar orasida 36 700 juft jun paypoq, 53 000 jun ko'ylak, 2 500 qo'riqchi qo'y terisi, 150 000 uxlab yotgan sumka, 100 000 uzun ko'ylak, 40 000 mo'yna paltolar va 120 000 juft etiklar. Yelkanli vintli transport Qrimga faqat noyabr oyida yetib keldi. Ingliz askarlari buni intiqlik bilan kutishgan, bu nafaqat flanel ichki kiyimi va jun paypoqsiz muzlagani uchun. "HMS Prince" butun ingliz ekspeditsion kuchlari uchun naqd pul mablag'larini olib yurdi.

Transport Balaklavaga eson-omon yetib keldi, ammo keyin hammasi yaxshi bo'lmadi. Yo'lga kirishga urinayotganda ikkita qattiq langar yo'qoldi. Qiyinchilik bilan biz oxirgi qolganining pastki qismiga tushdik. Ma'lum bo'lishicha, uzoq va ishonchsiz emas. 1854-yil 14-noyabrda Qrim yarim orolini qamrab olgan dahshatli bo'ron o'ttizdan ortiq kemalarni qoyalarga tashladi va cho'kib ketdi, ular orasida Shahzoda ham bor edi. Uning 150 kishidan iborat ekipajidan faqat oltita dengizchi qirg'oqqa chiqdi. Qo'mondon Baynton va barcha ofitserlar qutqarilmadi. Transport yo'q qilingandan so'ng, hech qachon issiq kiyim olmagan ingliz armiyasida sovuqdan yo'qotishlar sezilarli darajada oshdi.

Balaklava ko'rfazi, 19-asr oxiri. (krimoved-library.ru)

Shahzodaning o'limidan so'ng, Evropa matbuotida uning cho'kib ketgan yuklari haqida ko'plab nashrlar paydo bo'ldi. Jurnalistlarni ko‘ylak va ko‘rpacha qiziqtirmasdi. Ular faqat "Qrimdagi ingliz qo'shinlarining maoshlarini to'lash uchun katta miqdordagi kumush tanga va 200 000 funt sterling oltin" haqida yozishgan. Vaqt o'tishi bilan qimmatbaho yukning bahosi o'sib bordi - 200 ming, 500 ming frank, 1 million funt sterling, 60 million frank, millionlab rubl oltin. Ammo barcha nashrlar oltin va kumush bochkalarga xavfsiz tarzda qadoqlangani va tubida butunlay buzilmaganligini ta'kidladi. 1860-yillarda gazetachilar transportni "Qora shahzoda" deb o'zgartirdilar. G'amgin epitet, shubhasiz, qo'shimcha romantika uchun qo'shilgan.

Tinchlik tugagandan so'ng deyarli darhol cho'kib ketgan kemani topishga urinishlar boshlandi. Nemislar, amerikaliklar, italiyaliklar va norveglar uni Balaklava ko'rfazining tubida qidirdilar. Qidiruv muvaffaqiyatsiz tugadi. O'sha davrning ibtidoiy jihozlari bizga chuqur tushishimizga imkon bermadi. 1875 yilda Frantsiyada o'sha paytdagi eng zamonaviy skafandrlarni sotib olgan "Shahzoda" ni qidirish uchun nufuzli aksiyadorlik jamiyati tashkil etildi. Ammo ular suv ostidagi g‘avvoslarga bor-yo‘g‘i bir necha daqiqa qolishlariga ham ruxsat berishdi. Shunga qaramay, ko'rfazning tubi tekshirildi va o'nga yaqin cho'kib ketgan kema qoldiqlari topildi. Ularning barchasi yog'och edi. Shahzodaning metall tanasi ular orasida yo'q edi.

Qora shahzodaning halokati, Ivan Aivazovskiyning rasmi. (wikipedia.org)

Rossiya qidiruv tizimlari faqat 1896 yilda ishga tushdi, ammo ixtirochi Plastunov ham hech narsasiz qoldi. Italiyaliklarga omad kulib boqdi. 20-asr boshlarida bir nechta ekspeditsiyalar davomida ular ikkita metall kemaning qoldiqlarini topdilar, ammo ulardagi "Shahzoda" ni aniqlay olmadilar. Oltin ham topilmadi. Oxir-oqibat, xazina ovlash loyihalaridan charchagan Rossiya hukumati Balaklava yo'lida sho'ng'in ishlarini taqiqladi - bu dengiz flotining manevrlariga xalaqit berdi.

Fuqarolar urushidan keyin bolsheviklar shahzodaning oltinlarini esladilar. 1922 yilda havaskor g'avvos tasodifan sayoz chuqurlikda bir nechta oltin tangalarni topdi. GPU xazinaga qiziqib qoldi. Ular 70 yil avval boshlangan bo‘ron guvohlarini topib, so‘roq qilishdi. Cho'chib ketgan qariyalar bo'ronni eslashda qiynalardi va ular "Shahzoda" haqida hech qachon eshitmaganlar. Shunga qaramay, so'roq paytida ularning barchasi ingliz transporti qayerga cho'kib ketganini ko'rsatdi, garchi bu joylarning barchasi bir-biridan ancha uzoqda bo'lib chiqdi.

Shu bilan birga, dengiz muhandisi Vladimir Yazikov GPU rahbari Genrix Yagodani shahzodaning oltinlarini qidirish bilan qiziqtirdi. Xavfsizlik organlari huzurida Yazikov boshchiligidagi maxsus maqsadli suv osti ekspeditsiyasi (EPRON) tashkil etildi. 1923 yil sentyabr oyida maxsus ishlab chiqilgan suv osti transport vositasi Balaklava ko'rfazining atrofini qidira boshladi. Yillik qidiruvlar hech qanday yangilik keltirmadi. 1924 yil 17 oktyabrda yosh g'avvoslardan biri 17 metr chuqurlikdagi bug 'qozonining qoldiqlarini topdi. Yazikov xursand bo'ldi: uning kontseptsiyasiga ko'ra, "Knyaz" Qrim qirg'oqlarida cho'kib ketgan yagona bug 'bilan ishlaydigan kema edi. EPRONning barcha kuchlari qozon topilgan joyga shoshilinch ravishda yetkazildi, ammo hech qanday qimmatli narsa topilmadi.

Genrix Yagoda. (yarwiki.ru)

Bu vaqtga kelib, qidiruv narxi 100 ming rubldan oshdi. Yagoda asabiylashdi. Londondagi elchixona orqali ular ingliz admiraltyiga "shahzoda" ning o'limi haqidagi ma'lumotlarni aniqlashtirishni so'rab murojaat qilishdi, ammo u erdagi lordlar voqealarning uzoq vaqtdan beri davom etganligini aytib, rad etishdi. Yaponlar Yaziqov uchun xavfli vaziyatni saqlab qolishdi. Shinkai Kogyossio Limited korporatsiyasi suv osti ishlarida yetakchilardan biri hisoblangan. U Sovet hukumatiga juda qulay shart-sharoitlarni taklif qildi: yaponlar barcha xarajatlarni o'z zimmalariga oldilar, qidiruv paytida EPRON sho'ng'ishi sirlarini o'rgatishdi, topilgan xazinalarning 60 foizini SSSRga berishga va'da berishdi, keyin esa ishlatilgan jihozlarning bir qismini EPRONga sovg'a qilishdi. 1927 yil iyundan noyabrgacha yapon g'avvoslari topilgan paroxod qoldiqlarini saralashdi. Tutish kichik edi. Topilgan ot suyaklari, o'qlar va pirog qoshiqlari orasida bor-yo'g'i beshta oltin tanga bor edi. Ehtimol, ular cho'kib ketgan ofitserlarning cho'ntagidan tushgan. Samuray sharafini saqlab qolish uchun muvaffaqiyatsiz yaponiyaliklar ular topgan paroxodni shahzoda deb e'lon qilishdi, ammo ofatdan keyin sakkiz oy davomida Balaclavada qolgan inglizlar, ehtimol, 1855 yilda oltinni o'zlari ko'targan.

Butun dunyo bo'ylab xazina ovchilari umidsizlikka tushishdi, ammo keyin kimdir qiziquvchan Britaniya arxivlariga kirib, Yazikovning versiyasi dastlab noto'g'ri taxminga asoslanganligini bilib oldi. Shahzoda Qrim qirg'og'ida halok bo'ladigan yagona metall transportidan uzoq edi. Hammasi bo'lib, ularning o'nga yaqini u erda cho'kib ketdi, ular orasida o'sha kemasozlikda qurilgan shahzodaning egizak ukasi HMS Jeyson ham bor edi. EPRON ham, yaponlar ham kema nomi yozilgan parchalarni topmaganligi sababli, qoldiqlar orasidan qanday transport vositasini sinchkovlik bilan saralaganliklari noma'lum.

1928 yilda Qora shahzodaning oltinlarini qidirish to'xtatildi. EPRON Birinchi jahon urushi va fuqarolar urushi paytida cho'kib ketgan kemalarni ko'tarish bo'yicha yanada istiqbolli ishlarga o'tdi. Aytgancha, bu ishlarning iqtisodiy samarasi cho'kib ketgan Britaniya xazinalarining taxminiy qiymatidan ancha yuqori edi. Vladimir Yazikov 1937 yilda otib tashlangan. O'sha paytdagi boshqa standart ayblovlar qatorida uning ishi fosh qilingan xalq dushmani Yagoda bilan aloqalar, shuningdek, Britaniya va Yaponiya razvedkasi bilan hamkorlikni o'z ichiga olgan.

EPRON jamoasining suvga cho'mishi. (neganews.ru)

SSSRda hamma uchun mos bo'lgan va g'oyaviy jihatdan to'g'ri bo'lgan versiya paydo bo'ldi: 1854 yil 14 noyabrda vafot etgan "Qora shahzoda" bortida oltin yo'q edi. Qimmatbaho yuk Konstantinopoldagi transportdan olib tashlandi, u erda ingliz ekspeditsiya kuchlarining kvartalmaster xizmati joylashgan. U erda korruptsiyaga uchragan harbiy amaldorlar oltin va kumushlarni Sevastopol yaqinida allaqachon halok bo'lgan ingliz askarlariga bog'lashdi. Ammo aslida ular 200 ming funt sterlingni o'zaro bo'lishdi. Ushbu versiyaning yagona tasdig'i inglizlardan boshqa har kim Balaklavada shahzodaning oltinlarini qidirish uchun sho'ng'iganligi edi. "To'g'ri" versiya ilmiy-ommabop jurnallar sahifalarida nashr etilgan va hatto "Mashhur kapitanlar klubi" radio dasturining yosh tinglovchilarining boshiga tushgan.

"Qora shahzoda" faqat 2010 yilda, Sergey Voronov boshchiligidagi Ukraina Milliy Fanlar akademiyasining bir guruh arxeologlari "Qora shahzoda"ni topgani haqida xabarlar paydo bo'lganda yana esga olindi. Balaklava qoyalari yonidan topilgan metall kemadan ular topib olgan narsalar orasida kapitan stolidagi xizmat buyumlari ham bor edi. Ularning ustida “Shahzoda” degan yozuv bor edi. Oltin haqida hech narsa aytilmagan, ammo Voronov va uning hamkasblari topilgan kema hududida tubning katta qismini o'rganish uchun chet ellik homiylarni qidirayotgani ta'kidlangan. Bu ma'lumot yangi "oltin shov-shuvi" ni keltirib chiqarmadi va to'rt yil o'tgach, Qrim va uning atrofidagi vaziyat keskin o'zgardi.

"Qora shahzoda" siri hali ham Qora dengiz to'lqinlari tomonidan saqlanadi. Biroq, bu sir ularning tubida bor yoki yo'qligini hech kim aniq bilmaydi.

Balaklava ko'rfazida afsonaviy fregat bilan birga cho'kib ketgan xazinalarni qidirish 19-asrda boshlangan va hozirgi kungacha davom etmoqda.

Bir yarim asr davomida bu hikoya ko'plab afsonalar va taxminlar bilan to'lib ketdi. Va hammasi prozaik tarzda boshlandi. Yil 1854 yil - Qrim urushining avj nuqtasi edi. Inglizlar bu urushga odatdagidek g'amxo'rlik bilan tayyorlandilar. 14-sentabr kuni HMS Prince transport fregati (tarixda “Qora shahzoda” nomi bilan ham tanilgan Janobi Oliylarining kemasi) Londondan askar va ofitserlar uchun issiq kiyimlarni olib, Qrimga jo‘nab ketdi. G'amxo'r ingliz hukumati yelkanli kemaning trubalarini jun paypoq va ko'ylaklar, qo'y terisidan tikilgan paltolar va uxlash uchun sumkalar, uzun cho'tkalar va mo'ynali etiklar bilan to'ldirdi.

Ammo asosiysi, "shahzoda" ingliz askarlari uchun pul nafaqalarini Balaklava qirg'oqlariga etkazishi kerak edi. Kema manziliga jo‘nab ketganidan ikki oy o‘tib – noyabr oyining o‘rtalarida yetib keldi. To'satdan kuchli bo'ron ko'tarilib, qirg'oq qoyalaridan uch o'nlab kemalarni cho'kdi. “Shahzoda” ham bu qismatdan qutulib qolmadi.

"Dengiz kengligida, oltin sandiqlarni tashlab ..."

Issiq kiyim kiyishni intiqlik bilan kutgan ingliz harbiy ekspeditsiyasi a'zolari "Shahzoda" o'limi haqidagi xabarni dahshat bilan qabul qilishdi: haqiqiy sovuq keldi, askarlar va ofitserlar sovuqdan azob chekishdi.

Ammo matbuotdagi shov-shuv hatto issiq ko‘rpa va ichki shimlar tufayli ham emas edi: jurnalistlar Qrim qirg‘oqlarida oltin va kumush tangalar bochkalari cho‘kib ketganini baland ovozda karnay-surnay aytishardi. Dastlab bu miqdor 200 000 funt sterling deb atalgan. Keyin ular million haqida gapira boshlashdi, keyin tubida yotgan xazinalar miqdori 60 millionga ko'tarildi - shekilli, jurnalistlar va oddiy odamlarning tasavvurlari ishlagan.

Tez orada kema "Qora shahzoda" deb nomlana boshladi - bu yanada romantik bo'lib chiqdi va bir yarim yuzta cho'kib ketgan dengizchilarning taqdiriga ishora qildi. Gazeta Qora dengiz tubida yotgan son-sanoqsiz xazinaga ega bochkalar haqida doimiy ravishda takrorlangan ma'lumotlar haqida xabar beradi.

Qrim urushi tugagandan so'ng, xazina ovchilari Balaklava ko'rfaziga yugurishdi. Ular Germaniyadan, Italiyadan, Norvegiyadan va hatto Amerikadan kelishgan: hamma xazinani topmoqchi edi, chunki agar kema qirg'oq qoyalariga qulab tushsa, mantiqan, xazina qirg'oqdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, nisbatan sayoz chuqurlikda joylashgan bo'lishi kerak. . Biroq, 1860-1870 yillardagi uskunalar juda ibtidoiy edi: uning yordami bilan tubiga etib bo'lmaydi.

Hatto o'sha paytdagi eng ilg'or skafandrlar - frantsuzlar - suv ostida bir necha daqiqadan ko'proq vaqt davomida qolish imkoniyatini berdi. Faqat yog'och kemalarning qoldiqlari topilgan, shahzoda esa metall korpusga ega edi.

Rossiya qidiruv tizimlari hammadan kechroq aralashdi - 1896 yilda, lekin ular ham hech narsa topa olmadilar. Bir muncha vaqt o'tgach, Rossiya hukumati Balaklava ko'rfazida qidiruv ishlarini davom ettirishni taqiqladi, bu taqiqni g'avvoslar dengiz manevrlariga xalaqit berganligi sababli.

Fuqarolar urushidan keyin, 20-asrning 20-yillarida qidiruv davom etdi.

Yil 1923 yil edi. Sovet Rossiyasi ocharchilikdan qattiq azob chekdi. Odamlarni qutqarish uchun - va o'sha paytda butun qishloqlar ochlikdan o'layotgan edi, bolalar eng yomoni edi - oziq-ovqat va pul, juda ko'p pul kerak edi. Balaklava qirg'og'ida cho'kib ketgan xazinalar uchun yana umid paydo bo'ldi.

Sevastopolda yashovchi kema muhandisi GPUga keldi Vladimir Yazikov. U oltinni ko'tarish va mamlakatni qutqarish mumkin bo'lgan usulni ixtiro qilganini e'lon qildi. Darhol maxsus maqsadli suv osti ekspeditsiyasi (EPRON) tashkil etildi.

Uning ishtirokchilariga nafaqat "Qora shahzoda" oltinlarini izlash buyurildi - 1918 yilda rus kemalari Novorossiysk qirg'oqlarida cho'ktirildi, bu dengizchilar ularni dushman qo'liga bermaslik uchun ko'rdilar. Ular dengiz tubini tekshirishga umid qilgan mohir chuqur dengiz apparatini qurishdi.

Qidiruv to‘g‘ri yo‘lda ketayotganga o‘xshaydi – jasadning metall parchasi topildi. Ular bu "Shahzoda" ning bir qismi ekanligiga qaror qilishdi, chunki Epronitlar ishonch hosil qilganidek, "Shahzoda" ko'plab yog'och kemalar orasida yagona metall kema edi. Ammo ekspeditsiyaning hafsalasi pir bo'ldi - ma'lum bo'ldiki, boshqa kemalarning korpuslari ham metalldan yasalgan, shuning uchun topilgan parcha istalgan kemaga tegishli bo'lishi mumkin.

Biroq, ularning ta'kidlashicha, GPE agentlari xazinalar egalariga aylanishgan, faqat operatsiyaning borishi qat'iy tasniflangan, EPRONga oid barcha hujjatlar yo'q qilingan va qidiruv ishlarining ishtirokchilari turli loyihalarga ajratilgan. ular boshqa hech qachon bir-birlari bilan kesishmaydilar.

Yoki inglizlar?

Fuqarolar cho'kib ketgan xazinalarni qo'lga kiritish orzularidan xalos bo'lishlari uchun Sovet Ittifoqi "Knyaz" ning oltin va kumushlari ingliz komissarligining cho'ntagiga allaqachon joylashib qolgan degan versiyani qat'iyat bilan tarqata boshladi: ular Qimmatbaho yuklarni korruptsionerlar o'zaro bo'lishdi va u shunchaki Balaklava ko'rfaziga etib bormadi. Voqealarning bunday rivojlanishi yagona to'g'ri deb ko'rsatildi, bu haqda ilmiy-ommabop jurnallarda yozildi va radioeshittirishlarda gapirildi.

1990-yillarning oxirida Qora shahzodaning oltin zahiralarini qidirish uchun yana bir ekspeditsiya amalga oshirildi. Uni boshqargan 1-darajali kapitan aytganidek Viktor Korjov, oltin topilmadi. Ammo ma'lum bo'lishicha, kemaning o'rtasi tom ma'noda kesilgan. Bu yaponiyaliklar ilgari ilgari surgan versiyaning bilvosita tasdig'i bo'ldi (ular 1927 yilda global ekspeditsiyani amalga oshirdilar): Epron jamoasi oltin bochkalarini topdilar - va ularni suv yuzasiga chiqarish uchun ular kemaning bir qismini kesib tashlashdi. Pul Sovetlar erining ehtiyojlariga sarflandi. Ammo oltin xavfsizlik xodimlari qo'liga o'tgani haqida aniq dalillar topilmadi.

Oltin bochkalarining siri haligacha ochilmagan. Ehtimol, uzoq vaqtdan beri Balaklava ko'rfazining tubida xazinalar yo'q edi, yoki agar siz g'ayrioddiy ingliz kvartmeysterlarining versiyasiga ishonsangiz, hech qachon bo'lmagandir. Biroq, ba'zi havaskorlar hali ham dengiz tubidan xazina olishga harakat qilishdan voz kechishmaydi.

Qora shahzodaning oltini

LEV SKRYAGIN,

SSSR Geografiya jamiyatining to'liq a'zosi

“QORA SHAHZOZ”NING OLTINI QAYERDA?

Ixtirochi Balaklava yaqinida cho'kib ketgan, ma'lumki, 200 000 funt sterling olib yurgan o'sha ingliz kemasi bilan biror narsa qilishga harakat qilish maqsadi borligini aytdi.

"Rossiya yuk tashish", 1896 yil

Angliya flotining ulkan kemasi Prince Regent Qrimdagi ingliz qo'shinlarining maoshlarini to'lash uchun Angliyadan sezilarli miqdorda kumush tangalar va 200 000 funt sterling oltin olib kelgan ... Bu kemada yuborilgan pullar qadoqlangan edi. bochkalar, shuning uchun uni butun holda saqlash kerak ...

"Bizning yuk tashishimiz", 1897 yil

Shahzoda qabul qilgan yuklar orasida: 36700 juft jun paypoq, 53000 jun koʻylak, 2500 qorovul qoʻy terisi, 16000 choyshab, 3750 adyol bor edi. Bundan tashqari, uxlash uchun sumkalar soni - 150 000 dona, jun ko'ylaklar - 100 000, flanel ichki ishtonlar - 90 000 juft, 40 000 ga yaqin adyol va 40 000 suv o'tkazmaydigan qalpoqlar, 49 000 mo'ynali paltolar va 000 000 dona bo'ronlarni nomlash mumkin.

Afsonaviy soyasi "Qora shahzoda" allaqachon rus adabiyoti sahifalaridan bir necha marta paydo bo'lgan. “Qora knyaz” haqida A. I. Kuprin, S. N. Sergeev-Tsenskiy, M. Zoshchenko, E. V. Tarle, T. Bobritskiy va boshqa koʻplab yozuvchilar yozgan. Hozirgacha xorijiy sarguzasht adabiyotida oltin tanga bochkalarining "sirli yo'qolishi" haqida maqola yoki eslatma yo'q, yo'q va hatto bo'ladi.

Qrim urushi boshlanishida Britaniya hukumati Qrimga qo'shin va o'q-dorilarni tashish uchun xususiy kompaniyalarga tegishli 200 dan ortiq savdo kemalarini ijaraga oldi. Ular orasida edi yelkanli vida magnati "Shahzoda". 1854 yil 8-noyabrda u boshqa ingliz kemalari bilan birga tashqi Balaklava yo'liga keldi. Besh kundan keyin Qrim yarim oroli ustidan misli ko'rilmagan kuchga ega janubi-sharqiy bo'ron ko'tarildi. Balaklava ko'rfazining qirg'oq qoyalarida 34 ta kema halok bo'ldi. Bu qismat “Shahzoda”ning boshiga ham tushdi.

Urush hali tugamagan va qo'shinlarga maosh to'lash uchun mo'ljallangan oltin yuk bilan ingliz bug'li fregati "Qora shahzoda" Qrim qirg'oqlarida yo'qolganligi haqida mish-mishlar allaqachon butun dunyoga tarqaldi. Ushbu kema hech qachon Qora shahzoda deb atalmagan. 1853 yilda Blekvollda Temza daryosiga tushirilgandan beri bu kemaning nomi "Shahzoda" edi. Nima uchun kema "Qora shahzoda" deb atala boshlaganini aytish qiyin. Ehtimol, "qora" romantik epiteti uchun uning oltinlari uchun tinimsiz ovchilar yoki navbatdagi nafaqani olmagan ingliz askarlari aybdordir?
Tinchlik tugagandan so'ng deyarli darhol "Qora shahzoda" qoldiqlarini qidirish boshlandi. Kema italiyaliklar, amerikaliklar, norveglar va nemislar tomonidan bir xilda muvaffaqiyatsiz qidirildi. Ammo o'sha davrlarning ibtidoiy sho'ng'in texnologiyasi chuqurlikka borishga imkon bermadi.

1875 yilda, sho'ng'in kostyumi allaqachon yaratilganida, Frantsiyada katta kapitalga ega yirik aktsiyadorlik jamiyati tashkil etildi. Frantsuz g'avvoslari Balaklava ko'rfazining tubini va unga bo'lgan barcha yondashuvlarni qidirdilar. O'ndan ortiq cho'kib ketgan kemalar topildi, ammo ular orasida Qora shahzoda yo'q edi. Ish o'tgan asrning oxiri uchun juda katta bo'lgan - deyarli 40 metr chuqurlikda amalga oshirildi. Ammo hatto eng kuchli va chidamli g'avvoslar ham suv ostida bir necha daqiqa qolishi mumkin edi...

Asta-sekin "Qora shahzoda" atrofida afsonalar tarqala boshladi. Kema bilan birga cho'kib ketgan oltinning qiymati 60 million frankgacha oshdi. 1896 yilda rus ixtirochi Plastunov qidiruvni boshladi. Ammo uning ham omadi chopmadi.
Italiyaliklar eng sabrli bo'lib chiqdi. Chuqur dengiz kostyumining ixtirochisi Juzeppe Restuccia 1901 yilda ekspeditsiyaga rahbarlik qilgan. Ish boshlanganidan bir necha hafta o'tgach, u katta kemaning temir korpusini topishga muvaffaq bo'ldi. Italiyalik g‘avvoslar ostidan qo‘rg‘oshin o‘qlari bo‘lgan metall quti, teleskop, miltiq, langar, temir va yog‘och bo‘laklari topildi. Lekin... tilla izlari yo‘q. 1903 yil bahorida italiyaliklar Balaklavani tark etishdi, faqat ikki yildan so'ng qidiruv maydoniga qaytishdi. Bu safar butunlay boshqa joyda ular yana bir temir kemani kashf qilishdi. Bu Qora shahzodami yoki boshqa kemami, hali hech kim bilmaydi. Yana oltin topilmadi.

Biroq, ajoyib xazina haqidagi fikr ko'plab ixtirochilar, g'avvoslar va muhandislarni hayratda qoldirdi. Rossiya Savdo va sanoat vaziri Qora shahzodaning oltinini ko'tarish takliflari bilan xatlar bilan to'lib-toshgan. Va yana italiyalik g'avvoslar Balaklava yo'lida sho'ng'idilar va yana foyda bermadi. Oxir-oqibat, chor Rossiyasi hukumati ko'rfaz yaqinidagi ishlar Qora dengiz eskadronining Sevastopol hududidagi faoliyatiga to'sqinlik qilganligini rasman asos qilib, o'zining ham, xorijiy oltin konchilaridan ham voz kecha boshladi. Tez orada Birinchi jahon urushi Qora shahzoda atrofidagi hayajonni tugatdi.

1922 yilda balaklavalik havaskor g'avvos ko'rfazga kiraverishda dengiz tubidan bir nechta oltin tangalarni olib chiqdi. Shunday qilib, dunyo yana "Qora shahzoda"ga qiziqib qoldi. Biri ikkinchisidan ajoyibroq takliflar tushdi. Feodosiyalik bir ixtirochining ta'kidlashicha, "Qora shahzoda" ko'rfazning pastki qismida joylashgan bo'lishi mumkin. Va agar shunday bo'lsa, ko'rfazga kirish joyi darhol to'g'on bilan to'sib qo'yilishi kerak, suv pompalanishi kerak, shundan so'ng kemadagi oltinni belkurak bilan siljitish kerak.

1923 yilda dengiz muhandisi V.S.Yozikov OGPUga kelib, 1908 yildan beri u 1854 yil 14-noyabrda bo'ronda ingliz eskadronining o'limi holatlarini batafsil o'rganganligini va u darhol ko'tarish ishlarini boshlashga tayyorligini aytdi. zargarlik buyumlari. U o‘z ishtiyoqini “Qora shahzoda”dagi qalin hujjatlar papkasi bilan mustahkamladi. O'sha yilning mart oyida ekspeditsiya tashkil etishga qaror qilindi. U ismni oldi EPRON - Maxsus maqsadli suv osti ekspeditsiyasi. Bir necha hafta o'tgach, EPRON tayyorgarlik ishlarini boshladi. Sovet muhandisi E. G. Danilenko dengiz tubini 80 metr chuqurlikda tekshirish imkonini beruvchi chuqur dengiz apparatini yaratdi. Qurilma "mexanik qo'l" ga ega bo'lib, simi uzilib qolganda yorug'lik, telefon va favqulodda yuk ko'tarish tizimi bilan jihozlangan. Qurilma ekipaji uch kishidan iborat bo'lib, havo rezina moslashuvchan shlang orqali ta'minlangan.
E.G.Danilenkoning chuqur dengiz mashinasi qurilayotganda, EPRON mutaxassislari 1854 yil 14-noyabrda bo'ron guvohlari bo'lgan Balaklavaning eski odamlarini topdilar va diqqat bilan suhbatlashdilar. Ammo ularning hech biri "Shahzoda" o'limining aniq joyini ko'rsata olmadi. Odatdagidek, ularning guvohliklari juda ziddiyatli bo'lib chiqdi.

Nihoyat, mina qo'riqlash kemalari chuqurlik o'lchovlarini o'tkazdilar va shahzodaning o'limining taxminiy maydoni barcha bosqichlar bo'yicha kvadratlarga bo'lingan. 1923 yil sentyabr oyining boshida biz ko'rfazga kirishning g'arbiy tomonidagi suv osti jinslarini tekshirishni boshladik. Har kuni kichik bolinder tipidagi qayiq keyingi maydonni tekshirish uchun Danilenko apparatini tushirdi. Yog'och kemalarning ko'plab bo'laklari topildi: ustunlar, hovlilar, ramkalar bo'laklari, to'sinlar va yon tomonlar, dengiz qurti tomonidan qattiq eskirgan, qobiq bilan o'sgan. Ular bu vayronalar orasidan "Knyaz" ni topish unchalik qiyin bo'lmaydi, deb o'ylashdi: muhandis Yazikovning tadqiqotida "Knyaz" o'lganlar orasida yagona temir kema ekanligi ko'rsatilgan.

1924 yilning bahori, yozi, kuzi o‘tdi. Ammo "Shahzoda" hech qachon topilmadi.

1924 yil oktyabr oyida EPRON shifokori K.A. Pavlovskiy ko'rfazga kiraverishning sharqidagi eski Genuya minoralari yaqinida yosh g'avvoslar bilan mashg'ulot o'tkazdi. Yosh epronovitlar mashg'ulot paytida sakkiz fut chuqurlikdan toshlar, qobiqlar va yog'och parchalarini ko'tarishdi.
17 oktyabr kuni ertalab Pavlovskiyning shogirdlaridan biri qirg'oqdan unchalik uzoq bo'lmagan dengiz tubida erdan chiqib turgan g'alati shakldagi temir qutini topdi. Uning ostiga slingni qo‘ymoqchi bo‘ldi, ammo natija bo‘lmadi. Topilma bilan qiziqqan Pavlovskiy tajribali g'avvoslarni taklif qildi. Ko'p o'tmay ular qutini yer yuzasiga ko'tarishdi: bu zangdan zanglab ketgan, eshiklari va bo'yinlari temirdan yasalgan kubikli bug' qozoni edi. G'ayrioddiy topilma Epron jamoasini hududni diqqat bilan o'rganishga majbur qildi. Sohil bo'yidagi qoyalardan qulagan tosh vayronalari ostidan g'avvoslar yarim qum bilan yuvilib ketgan katta temir kemaning qoldiqlarini topdilar.
Ikki oylik ish davomida g‘avvoslar pastki qismdan turli shakl va o‘lchamdagi o‘nlab temir bo‘laklarini, uchta illyuminatorli yon qoplamaning bir qismini, qo‘l granatasini, oq chinnidan tayyorlangan tibbiy minomyotni, bir nechta portlamay qolgan bombalarni, mis halqalarni topib olishdi. bochkalar, dazmol yuvish moslamasi, bug 'dvigatelining qismlari, deyarli chirigan kasalxona poyabzallari, qo'rg'oshin o'qlari. Va yana - hech qanday tilla ...

Yangi yil oldidan Balaklava hududida kuchli bo'ronlar boshlandi va ishni to'xtatishga to'g'ri keldi.
Bu vaqtga kelib, "ushlab bo'lmaydigan kema" ni qidirish EPRONga deyarli 100 ming rublga tushdi. Keyinchalik nima qilish kerak: ishni davom ettirishga arziydimi? Mutaxassislarning fikrlari qizg'in edi. EPRON shahzodada oltin borligini tasdiqlovchi ishonchli hujjatlarni topa olmadi. Ular Londondagi Sovet elchixonasini so'rashdi. Biroq Britaniya Admiralti voqeaning yoshiga, shuningdek, xorijliklarning arxivlarga kirishini cheklovchi qonunlarga asoslanib, aniq bir narsa keltira olmadi. EPRON keyingi ishni nomaqbul deb tan oldi,

Aynan o'sha paytda Sovet hukumati Yaponiyaning Shinkai Kogyossio Limited sho'ng'in kompaniyasidan shahzodadan oltinni qaytarib olish taklifini oldi.
O'sha yillarda ushbu kompaniya eng mashhur va muvaffaqiyatli kompaniyalardan biri hisoblanardi. Uning "rekord"idagi oxirgi narsa O'rta er dengizida cho'kib ketgan ingliz kemasi edi. Keyin yapon g‘avvoslari qirq metr chuqurlikdan ikki million rubllik xazinani olib chiqishga muvaffaq bo‘lishdi”.
Shinkai Kogiossio Limited EPRONga shahzodani qidirish va tekshirish bo'yicha dastlabki ishlar uchun 110 000 rubl taklif qildi, shuningdek, keyingi barcha xarajatlarni o'z zimmasiga oldi. Shartnoma tuzdi. Olingan oltin EPRON va kompaniya o'rtasida 60 va 40 foiz nisbatda bo'linishi kerak edi. Bundan tashqari, yaponlar sovet g'avvoslarini o'zlarining chuqur dengiz uskunalari bilan tanishtirishlari va ishni tugatgandan so'ng, texnik jihozlarning bir nusxasini EPRONga topshirishlari kerak edi.

1927 yilning yozida yaponlar (ular 800 000 rubl oltinni ko'p qiyinchiliksiz olishni kutishgan edi!) ishga kirishdi. Har kuni yapon g'avvoslari og'irligi 500 funt bo'lgan kamida yigirmata tosh blokni ko'tardilar. Ming funtli tosh bo'laklari barjalarga o'rnatilgan bug 'vinchlari yordamida yon tomonga tortildi. Har kuni 7 nafar g‘avvos va 5 nafar g‘avvos navbat bilan ishladi.
5 sentyabr kuni g'avvos Yamomato toshga yopishtirilgan oltin tanga topdi - 1821 yilda zarb qilingan ingliz suveren. Shundan so'ng, ikki oylik kundalik mashaqqatli ishlardan so'ng, g'avvoslar faqat to'rtta oltin tanga topdilar: ingliz, frantsuz va ikkita turkcha.

1927 yil noyabr oyining o'rtalarida halokatga uchragan kema to'liq "yuvilgan" va tekshirilganligi sababli kompaniya Balaklavadagi ishini to'xtatdi. Mana, uning Shahzoda ustidagi suv osti ishlarining qiziqarli natijalari:
ikkita oq metall vilkalar va qoshiq, muhandis belkurak bo'lagi, g'ildirak uyasi, taqa, ot suyaklari, ofitser qilich, qandolat shpatelasi, qulf, 1848 yil sanasi yozilgan galosh, bir nechta charm taglik, juda ko'p miqdorda qo'rg'oshin o'qlari va boshqalar.

Balaklavani tark etishdan oldin vakillar, ular ishlagan kema, ularning fikricha, shahzoda ekanligini aytishdi. Biroq, eng chuqur qidiruvlarga qaramay, ular kemaning o'rta qismini topa olishmadi. Korpusning qolgan qismlari jiddiy tarzda vayron qilingan va yo'q qilish sun'iy edi. Bu holat ularni kema halokatga uchraganidan keyin sakkiz oy davomida Balaklavada qolgan inglizlar Qrim urushi tugaguniga qadar oltin bochkalarini qaytarib olishganiga ishonishlariga olib keldi.
Xulosa qilib aytganda, muvaffaqiyatsiz xazina ovchilari V.S.Yozikovning versiyasini takrorladilar, unga ko'ra Shahzoda 1854 yilgi bo'ron qurboni bo'lgan barcha kemalar ichida yagona temir kemadir.

Lekin shundaymi? Keling, asosiy manbalarga murojaat qilaylik.

Bu haqda ingliz tarixchisi Vuds o'zining "So'nggi kampaniya" (London, 1860) kitobida xabar beradi.

"Shahzoda" bug'li kemasi 8-noyabr kuni ertalab Balaklavaga yetib keldi. U bitta langarni berdi, u arqon bilan birga butunlay suvga tushib ketdi. Boshqa langar qo‘yib yuborilgach, bu ham ketdi: arqonli ikkala langar ham suvning 35 metr chuqurligida yo‘qolgan, arqonlarning birortasi ham to‘g‘ri mahkamlanmagani ko‘rinib turibdi... Shundan so‘ng “Shahzoda” o‘rnidan turdi. dengizda ancha masofada va qaytib kelgach, yana bir langar va arqon tayyorlanmaguncha, u Jeyson kemasining orqa tomonidagi bog'lanish chizig'ini ushlab turdi.

Bu "Jeyson" qanday kema? 1854 yilgi ingliz Practical Mechanics Journal jurnalida biz na Yazikov, na Epronitlar va na yaponlar uchun noma'lum bo'lgan narsani topamiz:

"...Blekvollda ... bir xil turdagi uchta kema qurilgan, ular mos ravishda "Oltin Fleece", "Jeyson" va "Shahzoda" deb nomlangan. Quyida har bir kemaning eng batafsil o'lchamlari va xususiyatlari keltirilgan.

Bundan quyidagi xulosalar chiqarishimiz mumkin. Birinchidan, bo'rondan oldin, Balaklava yo'lida bir xil turdagi ikkita paroxod bor edi - Shahzoda va Jeyson. Ikkinchidan: agar Amaliy Mexanika jurnali korpus qismlarini ko'tarish vaqtida Epron yoki yaponlarning e'tiborini tortgan bo'lsa, jurnal tomonidan berilgan aniq spetsifikatsiyalarga ko'ra, tekshirilayotgan kemani aniqlash oson bo'lar edi. Shahzodami yoki yo'qmi. Afsuski, buni hech kim qilmadi.
Aytgancha, "Shahzoda" va "Jeyson" Balaklava yo'lida halok bo'lgan yagona bug'li kemalar emas edi. Isbotmi? Keling, sizga bir nechta iqtibos keltiraman.

"Balaklavada inglizlar katta yo'qotishlarga duch kelishdi va ular o'z armiyasi uchun juda baxtsiz edilar: to'qqizta ajoyib transport, ularning bir nechtasi bug 'va ular orasida "Knyaz" - ingliz flotidagi eng yaxshi paroxodlardan biri."

“Birinchi bo‘lib toshlarga urildi “Progress” Amerika transporti, ikkinchisi “Resolute” ingliz transporti, uchinchisi “Wanderer” amerikalik (bo‘laklarga bo‘lingan), to‘rtinchisi Kenilvort, beshinchisi, Shahzoda, oltinchisi, Rip Van-Vinkl, ettinchisi - "Panola".

(Courier de Lyon gazetasi, 1854 yil dekabr)

“Ikki marta zarbadan so‘ng “Resolute” bo‘laklarga bo‘lindi, shundan so‘ng Amerikaning “Wanderer” kemasi ham bo‘laklarga bo‘lindi. Kenilvort Resolute va Wanderer bilan bir joyda vayron bo'ldi.

(V. M. Anichkov, Harbiy tarixiy insholar.)

Balaklava yaqinida bo'ronga uchragan ingliz kemalaridan birining qo'mondoni maktubini bilganida, yaponlar shahzoda ustida ishlayotganlarini bunday ishonch bilan aytishlari dargumon. Mana undan parchalar:

Agamemnon, bo'ronni oldindan ko'rgan Admiral Lyons bilan 13-kuni kechqurun dengizga chiqdi; "Melburn", "Jeyson", "Siti London", "Shahzoda", "Umid" kemalari va "Yovvoyi to'lqin", "Mersiya", "Rip Van Uinkl" va boshqalar langarda qoldi.

Ko'rib turganimizdek, Epron jamoasi tomonidan topilgan va yaponlar tomonidan tekshirilgan kema Priyts, xuddi shu turdagi Jeyson, Hope, London City va Resolute bo'lishi mumkin emas. Zamondoshlarning ta'riflariga ko'ra, Melburn paroxodi dovuldan oldin ochiq dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi. Jeyson paroxodining cho'kib ketgan joyi noma'lumligicha qolmoqda. Balki u ham Balaklava ko'rfaziga kiraverishdagi sharqiy burnidan cho'kib ketgandir? "Qora shahzoda" bilan bog'liq barcha savollarga javob berish unchalik oson emas. Bu muammo haqida juda ko'p qarama-qarshi fikrlar bildirilgani bejiz emas. Ammo, g'alati, bir nechta tadqiqotchilar o'ylashdi: "Shahzoda"da umuman oltin bormi?

I. S. ISAKOV, Sovet Ittifoqi floti admirali, SSSR Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi.

OLTIN MILLION AFSONASI

"Shahzoda", "Shahzoda Regent", "Qora shahzoda". 200 ming... 500 ming frank, 1 million funt sterling, 60 million frank, millionlab rubl oltin,.. Tarixiy manbalarda kemaning turli nomlari, har xil miqdorlar, turli o‘lim joylari ko‘rsatilgan.

Ha, haqiqatan ham, Epron jamoasi tomonidan topilgan cho'kib ketgan kema Shahzoda, Jeyson, Umid va Resolute bo'lishi mumkin. Yaponlar tomonidan yig'ilgan beshta oltin tangalar "shahzoda" askarlarning maoshini to'lash uchun olib yurgan bochkalardan ekanligi haqida hali ham ishonchli ma'lumotlar yo'q.
Shahzoda falokatining asl qiyofasini tiklashga harakat qilgan tarixchilar bitta ajoyib faktni unutishdi yoki e'tiborga loyiq deb hisoblamadilar.

Qrimda harakat qilayotgan Britaniya ekspeditsiya kuchlari boshlig'ining ruxsatisiz bironta ham palto, yostiqli ko'ylagi, bir juft etik, biron bir suveren Balaclavaga kira olmadi. Superintendent Londondagi Uaytxoll moliya organlariga bevosita hisobot bergan va uning idorasi Qrim urushi paytida Konstantinopolda edi.

“Shahzoda” tomonidan Istanbul portiga yetkazilgan kiyim-kechak, oʻq-dorilar, oziq-ovqat mahsulotlari va oltinlar Qrimdan bosh qoʻmondon taqdim etgan roʻyxat boʻyicha Balaklavaga yuborilishi kerak edi. Janglarda, kasalliklar va epidemiyalardan halok bo'lgan odamlarning ro'yxati har kuni haqiqiy yo'qotishlardan ajralib turdi va "farq" mag'lubiyatga uchragan kotiblarning qo'lida qoldi (albatta, ularning xo'jayini bilmagan holda, boshliq).
Oltin va asbob-uskunalar bilan bunday manipulyatsiyalarning rentabelligi aniq. Shuning uchun eng ishonchli versiyani Istanbul portida oltin bochkalari boshqa kemaga yuklangani va shundan so'ng "Shahzoda" Balaklavaga jo'nab ketgani haqida da'vo qilish kerak.

Mana, shahzodada oltin yo'qligiga yana bir ishonchli dalil. “Shahzoda” dostonida Angliyadan tashqari ko‘plab davlatlar og‘ir jabr ko‘rdi. Shunday qilib, Frantsiya xazina izlashga yarim million sarfladi. Italiya - 200 ming, Yaponiya - qariyb chorak million rubl oltin, Angliya esa hech qachon Buyuk Hazrati flotining yo'qolgan kemasini tiklash uchun ishlash uchun litsenziya olishga urinmagan. Yana bir fakt hayratlanarli. Qrim urushi davriga oid deyarli barcha tarixiy materiallarda shahzoda Balaklava yo'ligacha yetib kelganida uning bortida oltin borligi aytilmagan.
Keyinchalik manbalar oltin bochkalari haqida gapiradi, keng mish-mishlar "Shahzoda" ni "Qora" qilgan.

EPRONning “Shahzoda”ni qidirishdagi mehnati besamar ketmadi. Bu o'zining an'anaviy tajribasi va ajoyib obro'siga ega bo'lgan g'avvoslarimizni yangi, qo'shimcha tajriba bilan boyitdi, undan foydalanib, EPRON yosh Sovet Respublikasining vayronagarchilik yillarida fuqarolar urushi paytida cho'kib ketgan kemalar va yuklarni qayta tiklashni boshladi. Oq gvardiyachilar va interventsiyachilar. O'zining birinchi o'n yilida EPRON 110 ta kemani ko'tardi, ulardan 76 tasi tiklandi. Ushbu kemalarning narxi 50 million rubldan oshdi. Bundan tashqari, EPRON g‘avvoslari dengiz tubidan 13 ming tonnadan ortiq qora metall, 4700 tonna zirh, 1200 tonna rangli metall, 2500 tonna sotilgan mexanizmlarni chiqarib oldi. "Qora shahzoda" - Qora dengiz tubidagi afsonaviy xazina - EPRON maktabi bo'lib, u Qrim urushining ba'zi voqealari bilan bog'liq xorijliklarni arxivlarga qabul qilishni taqiqlovchi Britaniya qonunlaridan kam bo'lmagan holda o'zini oqladi.

Ko'rib turganimizdek, Sovet flotining faxriy faxriylaridan biri I. S. Isoqovning fikri juda asosli va qat'iydir. Va shunga qaramay, men "Qora shahzoda" hikoyasida hamma "men" ning kesib o'tilmaganiga ishonishni xohlayman. Kim biladi, vaqt o'tishi bilan Balaklava ko'rfazi o'zining eng romantik sirlaridan birini ochadi ...