Çfarë janë avionët e kukudhëve sprites. Sprites janë rrufetë më të mëdha dhe më të fuqishme në rritje. Emri "sprites" vjen nga emri i shpirtrave të pyllit, të cilat diskutohen në komedinë e William Shakespeare "A Midsummer Night's Dream".

Njerëzit ende e kanë studiuar dobët natyrën e një fenomeni të mahnitshëm atmosferik: rrufeja që godet tokën gjatë një stuhie. Ka edhe më pak informacion në lidhje me llojet e pazakonta të rrufesë, për shembull, llojet në lartësi të mëdha ose rrufetë e topit, të cilat mund të vërehen shumë më rrallë. Por shkencëtarët nuk heqin dorë nga përpjekjet për të studiuar më thellë fenomene të tilla, duke organizuar një gjueti të vërtetë rrufe. Ndonjëherë ata kanë sukses dhe një fenomen natyror mahnitës i bukur kapet në video ose foto, duke ofruar një mundësi për studim të hollësishëm.

Llojet më të rralla, dhe për këtë arsye të studiuara dobët, të shkarkimeve të rrufesë janë vetëtimat, të cilat e kanë origjinën në shtresat më të larta atmosferike. Dhe, sipas ekspertëve të NASA-s, janë ata që, nëse arrijnë të marrin më shumë informacion, mund të japin çelësin për zbulimin e shumë mistereve rreth natyrës elektrike, si dhe "motit hapësinor" pranë planetit tonë.

Rrufeja në lartësi të madhe është një fenomen krejtësisht i ri në shkencë. Hera e parë që ata u kapën në film ishte në vitin 1988, dhe krejt rastësisht: shkencëtarët amerikanë po testonin një videokamerë të re dhe filmonin një pjesë të qiellit të stuhishëm. Më vonë ata vunë re një rrufe mjaft të pazakontë. Dhe në vitin 2011, një grup shkencëtarësh me mbështetjen e ekipeve televizive nga Japonia filluan të gjuanin për rrufe. Për ta bërë këtë, ata kishin dy avionë dhe kamera video të afta për të filmuar me shpejtësi deri në dhjetë mijë korniza në minutë. Si rezultat, u morën të dhëna unike.

Sidoqoftë, pilotët e parë që u ngritën në qiell rreth njëqind vjet më parë folën gjithashtu për vetëtimat në lartësi të mëdha. Nga rruga, ky fenomen është shumë i vështirë për t'u vëzhguar pikërisht sepse një rrufe e tillë ndodh lart në atmosferë, kështu që ato mund të shihen vetëm në një lartësi edhe më të madhe.

Vetëm në fillim të këtij viti specialistët morën imazhe me rezolucion të lartë të rrufesë në lartësi të madhe. Është bërë nga kozmonautët e ISS më 30 prill. Në imazh mund të shihni një ndezje të madhe të energjisë elektrike, e cila, çuditërisht, u shfaq në një qiell pothuajse plotësisht pa re në anën e natës të Tokës. Sipas ekspertëve të NASA-s, një rrufe e tillë quhet sprites.

Në përgjithësi, rrufetë në lartësi të mëdha mund të ndahen në disa lloje: njolla me ngjyrë kaltërosh - "sprites", unaza pak të kuqërremta - "kukudhë", avionë që gjuajnë lart, me një nuancë kaltërosh - "avion". Ka edhe avionë të kuq - "Tigrat".

"Elfët" ngjajnë me kone të mëdha, me ndriçim të dobët të një ngjyre të kuqërremtë, diametri i të cilave arrin disa qindra kilometra, dhe lartësia mund të arrijë deri në njëqind kilometra. Ato lindin në pjesët e sipërme të resë dhe "jeta" e tyre është maksimumi pesë milisekonda. "Jets" ngjajnë me kukudhët, por janë pak më të vegjël, rreth 70 kilometra të gjatë dhe kanë një nuancë kaltërosh. Shpërthime të tilla "jetojnë" disi më gjatë. "Sprites" me një nuancë të kuqërremtë shfaqen në lartësi pesëdhjetë kilometra, dhe kjo përkundër faktit se vetëtimat e zakonshme të stuhisë ndodhin në lartësi deri në 15-16 kilometra. Blice të tilla zgjasin deri në disa dhjetëra milisekonda.

Shkenca u bë e vetëdijshme për "kukudhët" dhe "avionët" disa vjet pas zbulimit të "sprites" në 1994, kur, pas një stuhie të fuqishme mbi Teksas, studiuesit arritën të fotografonin burime atmosferike me një nuancë kaltërosh.

Megjithatë, ende nuk është krijuar një klasifikim i saktë i rrufesë në lartësi të madhe, kështu që ndonjëherë është e vështirë të ndash llojet nga njëri-tjetri. Për shembull, besohet se spritet shkëlqejnë në zona deri në 90 kilometra mbi tokë, "kukudhët" shfaqen në lartësi prej 70 deri në 90 kilometra dhe "jet" mund të udhëtojë me shpejtësi deri në 100 m/s.

Dihet gjithashtu se "sprites" mund të shfaqen në grupe dhe të rreshtohen në një rreth, duke "vallëzuar" pak. Siç vërejnë shkencëtarët nga Universiteti i Tel Avivit, kjo u jep ushqim për spekulime gjuetarëve të UFO-ve.

Sipas një prej punonjësve të NASA-s, Karen Fox, përgjithësisht pranohet se fenomenet e motit të vëzhguara çdo ditë në natyrë dhe proceset që ndodhin në atmosferën e sipërme nuk kanë asnjë lidhje. Megjithatë, fakti që ekziston vetëtima në lartësi të madhe dëshmon se këto sfera afër Tokës janë të lidhura. Shkencëtarët ende nuk e kanë kuptuar se si shkëmbejnë energjinë.

Ne folëm në terma të përgjithshëm për vetëtimën dhe natyrën e saj. Rrufeja është një fenomen natyror mjaft misterioz dhe vetitë e tij ende nuk janë kuptuar plotësisht. Por në mot me bubullima, rezulton se mund të vërehen edhe më shumë dukuri misterioze – sprites – të cilat do të jenë objekt diskutimi në këtë artikull.

Duke filluar nga fillimi i shekullit të 18-të, në letërsi filluan të shfaqen referenca për shkëlqimet e çuditshme mbi bubullima. Kështu, në 1730, historiani dhe avokati gjerman Johann Georg Estor shkoi në majën e një prej maleve më të larta të Vogelsberg, i cili quhej "Shalë". Maja e malit ishte fshehur pas bubullimave. Kur arriti në majë, ai kishte një pamje të qiellit blu lart dhe resë stuhie poshtë, e cila dukej si një det i bardhë. Në librin e tij, ai përshkroi ndezjet që pa në sipërfaqen e resë, të cilat u ngjitën lart në qiell dhe goditën tokën poshtë.

Në shekullin e 20-të, njeriu arriti të fluturojë mbi retë dhe arriti jo vetëm në shtresat më të larta të atmosferës, por gjithashtu filloi të eksplorojë hapësirën. Si rezultat i përparimit shkencor, ka pasur një rritje të raporteve për shkëlqime të çuditshme mbi retë, të cilat, sipas dëshmitarëve okularë, dukeshin si vallëzime topash të kuq me tentakula ose avionë blu të drejtuar lart. Dëshmi të tilla zakonisht i atribuoheshin halucinacioneve intensive.

Në vitin 1925, fizikani dhe meteorologu anglez Wilson, bazuar në të dhënat teorike, sugjeroi se rrufeja e ka origjinën në shtresat e sipërme të atmosferës. Në vitin 1956, ai ishte dëshmitar i asaj që më vonë do të quhej sprite dhe u përpoq ta përshkruante këtë fenomen nga një këndvështrim fizik.

Vizualisht, ndryshimi midis ndezjeve të tilla dhe vetëtimave të zakonshme lineare është se ato shfaqen mbi retë e bubullimave, kanë një shkëlqim karakteristik të kuq (më rrallë blu) dhe janë shumë më mbresëlënës në madhësi. Sa më sipër duhet të shtojmë edhe format e tyre të çuditshme, që të kujtojnë shtëllungat e gazit të anijeve kozmike.

Zanat dhe kukudhët janë si një lloj rrufeje

Në ditët e sotme, ekzistojnë 5 lloje të ndezjeve atmosferike: sprites të kuq, sprites blu, avionë blu, avionë gjigantë, kukudhë. Emri "sprite" u propozua për herë të parë në vitin 1994 nga Dr. Davis Sentman, pasi fenomenet e përshkruara atmosferike, me kalueshmërinë dhe pakapshmërinë e tyre, të kujtonin shpirtrat mitikë të ajrit - zanat (sprite). Sa për kukudhët, nga njëra anë, parimi në zgjedhjen e një emri është i njëjtë, por jo gjithçka është aq e thjeshtë. Shkencëtarët perëndimorë duan të përdorin shkurtesat e zbukuruara. Emri ELVEs është një sfond, domethënë një shkurtim i bazuar në fjalën e bukur tashmë ekzistuese Elves (kukudhët), dhe qëndron për E misionet e L e drejta dhe V Çrregullime të shpeshta me frekuencë të ulët për shkak të E Pulsi elektromagnetik S tonë, që përkthehet si rrezatimi i dritës dhe shqetësimet me frekuencë ultra të ulët të burimeve elektromagnetike pulsuese. Në të njëjtin vit, u mor fotografia e parë me ngjyra e këtij fenomeni. Sa për avionët, gjithçka është banalisht e thjeshtë. Jet në anglisht do të thotë avion. Ngjyra e fenomeneve të tilla varet nga lartësia e shfaqjes së tyre. Në të vërtetë, përbërja e ajrit në shtresat më të larta të atmosferës dominohet nga azoti dhe kur ndodh një shkarkesë elektrike, është azoti që lëshon dritë të kuqe.

Sprites ndodhin disa të dhjetat e sekondës pas një shkarkimi rrufe në një lartësi prej 30-130 km (lartësia e aurorës është rreth 100 km, dhe rrufeja lineare është më pak se 16 km) dhe zgjat jo më shumë se 100 ms. Ata kanë një gjatësi deri në 60 km, një diametër deri në 100 km. Ishte pikërisht për shkak të jetëgjatësisë së shkurtër të spriteve që ata mundën të kapeshin në film vetëm në vitin 1989. Gjatë testimit të një kamere televizive me shpejtësi të lartë të projektuar për tingullin e raketave, spritet e kuqe u vunë re krejtësisht rastësisht. Në atë kohë, ata nuk i kushtonin shumë rëndësi kësaj, dhe një përshkrim i fenomenit u prezantua vetëm një vit më vonë.

Avionë gjigantë mund të "shpojë" të gjithë jonosferën nga bubullimat, duke arritur një lartësi prej 90 km, dhe nga jashtë i ngjan diçkaje midis sprites dhe avionëve.

Kukudhët Ato janë më të mëdhatë nga këto flakërima, por kanë shkëlqimin më të dobët. Ata kanë një formë të sheshtë, në zgjerim me një diametër rreth 400 km dhe formohen në një lartësi prej rreth 100 km. Jetëgjatësia e tyre zakonisht nuk është më shumë se 3 ms, por në raste të rralla arrin 5 ms.

Avionë blu(jet) lindin në një lartësi prej 40-70 km dhe janë avionë në formë koni të drejtuar lart. Avionët kanë një jetëgjatësi më të gjatë se kukudhët. Megjithatë, ky fenomen është mjaft i rrallë dhe përgjithësisht më i vështirë për t'u vërejtur.

Nëse jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm, mund t'i dëshmoni vetë këto "kandil deti" gjigant plazmatik. Për ta bërë këtë, mjafton të vëzhgoni një re bubullima nga ana në kushte kur mbi të ka një qiell të pastër, jo të ndriçuar nga burime antropogjene.

Spritet ndodhin kur një goditje rrufe shkarkon një re të ngarkuar pozitivisht, ndërsa vetëtima standarde shkarkon një re të ngarkuar negativisht. Si rezultat i një shkarkimi të tillë, ngarkesa negative shkon në shtresat e sipërme të atmosferës, ku ndodh rikombinimi (kombinimi me jonet e oksigjenit ose azotit), i shoqëruar nga një shkëlqim karakteristik. Raste të tilla ndodhin afërsisht një herë në dhjetë rrufe të zakonshme "negative". Në përgjithësi, spritet janë më afër dritave fluoreshente sesa shkarkimeve elektrike si rrufeja.

Informative. Seksioni përditësohet çdo ditë. Gjithmonë versionet më të fundit të programeve më të mira falas për përdorim të përditshëm në seksionin "Programet thelbësore". Ka pothuajse gjithçka që ju nevojitet për punën e përditshme. Filloni të braktisni gradualisht versionet pirate në favor të analogëve pa pagesë më të përshtatshëm dhe funksional. Nëse ende nuk e përdorni bisedën tonë, ju rekomandojmë shumë që të njiheni me të. Aty do të gjeni shumë miq të rinj. Përveç kësaj, kjo është mënyra më e shpejtë dhe më efektive për të kontaktuar administratorët e projektit. Seksioni i Përditësimeve Antivirus vazhdon të funksionojë - përditësime gjithmonë të përditësuara falas për Dr Web dhe NOD. Nuk kishit kohë për të lexuar diçka? Përmbajtja e plotë e tikerit mund të gjendet në këtë lidhje.

Sprites janë një nga fenomenet më të bukura natyrore në planetin tonë - rrufe të pabesueshme, të cilat quhen edhe "shpirtrat qiellorë".

Sprites mbi detin qendror Adriatik

Informacion i pergjithshem

Sprites janë rrufe të pazakonta që mund të befasojnë një person jo vetëm me bukurinë e tyre hyjnore, por edhe me sjelljen e tyre jo standarde, si për rrufetë. Jemi mësuar me faktin se rrufeja e zakonshme godet nga retë deri në tokë. Sa për spritet, situata është e ndryshme këtu - ata qëllojnë lart, duke krijuar një spektakël mahnitës të bukur në sferën qiellore.

Sprites u regjistruan për herë të parë në 1989. I pari që i pa ata ishte eksperti astronom amerikan John Winkler, i cili punoi për NASA-n për gati gjysmë shekulli.

Foto e një sprite mbi New Mexico nga H. Edens

Shkencëtari zbuloi vetëtimën rastësisht kur po vëzhgonte një stuhi për kërkime shkencore. Për herë të parë ai pa këto vetëtima të drejtuara vertikalisht lart, ai nuk u besoi syve të tij. Winkler u befasua gjithashtu nga fakti se një shkarkim i tillë u shfaq në një lartësi jashtëzakonisht të lartë, si për rrufetë e zakonshme. I drejtuar vertikalisht lart, ai mund të përbëjë rrezik për pajisjet e lëshuara në hapësirë, aeroplanët dhe makinat e tjera fluturuese. Për këtë arsye, John Winkler vendosi të vazhdojë studimin e këtij fenomeni të pazakontë.

Natën e 22-23 shtatorit 1989, Z. Winkler, duke përdorur një kamerë filmi me shpejtësi të lartë, arriti të kapte ndezje të mëdha drite që shtriheshin nga poshtë lart në qiell. Shkencëtari, i cili përdorte pajisje të vjetëruara, besonte se këto vetëtima ndodhën në një lartësi prej 14 kilometrash, gjë që është mjaft e pranueshme për vetëtimat e zakonshme. Më pas, kur qendrat moderne kërkimore dhe laboratorët filluan të studiojnë spritet, u vërtetua se këto fenomene natyrore shfaqen në një lartësi prej të paktën 55 km. Në një lartësi të tillë, nuk do të mund të hasni një shkarkim të vetëm qiellor që do të drejtohej drejt tokës.

Mekanizmi me të cilin shfaqen spritet

Imazhi i parë me ngjyra i një sprite të marrë nga një aeroplan

Të interesuar për të dhënat mbi spritet që Winkler u prezantoi punonjësve të NASA-s, shkencëtarët pothuajse menjëherë nisën një fushatë në shkallë të gjerë për të studiuar këtë fenomen natyror. Në natën e parë të kërkimit, ata zbuluan rreth 200 vetëtima në jonosferë. Veshjet e dritës ndodhën kryesisht brenda 50-130 kilometrave mbi sipërfaqen e tokës. Ky spektakël po aq i kënaqi dhe i frikësoi shkencëtarët, pasi në atë kohë shumë prej tyre nuk dinin ende se çfarë të prisnin vërtet nga spritet. Frika e shkencëtarëve ishte e kuptueshme, pasi spritet kishin çdo shans për t'u bërë një kërcënim i drejtpërdrejtë për avionët në lartësi të madhe. Për të eliminuar mundësinë e këtij kërcënimi, shkencëtarët vendosën të studiojnë mekanizmin me të cilin lindin spritet.

Pas kryerjes së një sërë vëzhgimesh të sprites, shkencëtarët zbuluan se ky fenomen ndodh kryesisht vetëm gjatë një stuhie, stuhie ose stuhie shumë të forta. Rrufeja më e zakonshme që arrin në tokë godet nga pjesa e ngarkuar negativisht e resë. Megjithatë, një përqindje e caktuar e tyre e kanë origjinën në pjesën e ngarkuar pozitivisht. Është vërtetuar se rrufeja me origjinë në këtë zonë ka një ngarkesë më të fortë dhe, në përputhje me rrethanat, forcë. Besohet se spritet e kanë origjinën nga pjesa e ngarkuar pozitivisht e resë.

Lloje të ndryshme dukurish elektrike në atmosferë

Një studim i detajuar i sprites tregoi se ata qëllojnë nga poshtë resë lart në jonosferë. Në disa raste, një pjesë e kësaj rrufeje (bishti i spritit) zbret drejt tokës, por nuk e arrin kurrë atë. Vëzhgimi dhe analiza e ndezjeve në atmosferën e sipërme kanë treguar se rrufetë e prodhuara në këtë rajon mund të ndryshojnë në ngjyrë, formë dhe lartësi në të cilën shfaqen. Bazuar në këto kritere, shkencëtarët vendosën të klasifikojnë vetëtimën e sipërme, duke e ndarë atë në avionë, sprites dhe kukudhë.

Aeroplanë, sprites dhe kukudhë

Avioni blu

Avionët janë ndezje drite të vëzhguara në distancën më të afërt me tokën, nga 15 në 30 kilometra. Ato me shumë mundësi u regjistruan nga John Winkler, i cili në vitin 1989 vëzhgoi për herë të parë vetëtima në atmosferën e sipërme. Avionët janë në formë tubulare. Zakonisht janë blu-bardhë ose blu të lehta. Janë të njohura raste të shfaqjes së avionëve gjigantë që goditën një lartësi prej rreth 70 kilometrash.

Sprite - një lloj i rrallë shkarkimi rrufe

Spritet janë lloji i rrufesë për të cilën po flasim në këtë artikull. Ato shfaqen në një lartësi prej 50 deri në 130 kilometra dhe godasin drejt jonosferës. Spritet shfaqen një pjesë të sekondës pas një goditjeje të rregullt rrufeje. Ato zakonisht ndodhin në grup dhe jo individualisht. Gjatësia e sprites, si rregull, mbahet brenda disa dhjetëra kilometrave. Diametri i një grupi sprites mund të arrijë 100 km. Sprites janë ndezje të kuqe të dritës. Ata shfaqen shpejt dhe zhduken shpejt "Jetëgjatësia" e një sprite është vetëm rreth 100 milisekonda.

Elf

Kukudhët janë kurora e rrufesë atmosferike. Ato shfaqen në një lartësi mbi 100 km mbi sipërfaqen e tokës. Kukudhët zakonisht shfaqen në grupe që i ngjajnë një rrethi.

Diametri i një grupi të tillë mund të arrijë 400 km në diametër. Gjithashtu, kukudhët mund të godasin deri në 100 km lartësi - në shtresat më të larta të jonosferës. Është jashtëzakonisht e vështirë për të zbuluar kukudhët, pasi ata "jetojnë" jo më shumë se pesë milisekonda. Ky fenomen mund të kapet vetëm duke përdorur pajisje speciale, moderne video.

Si, ku dhe kur mund të vëzhgohen spritet?

Sipas Hartës Gjeografike të Stuhive, banorët e zonave ekuatoriale dhe tropikale të globit kanë shanset më të mëdha për të parë sprites. Pikërisht në këtë zonë ndodhin deri në 78% të të gjitha stuhive. Banorët e Rusisë gjithashtu mund të shikojnë sprite. Kulmi i stuhive në vendin tonë ndodh në muajt korrik-gusht. Është në këtë kohë që adhuruesit e astronomisë mund të shohin një fenomen kaq të bukur si sprites

Sprites, shkëlqimi i qiellit dhe galaktika Andromeda mbi qytetin e Laramie, Wyoming, SHBA

Sipas Manualit Amerikan të Vëzhgimeve të Sprite dhe Giant Jet, për të parë spritet, një vëzhgues duhet të jetë afërsisht 100 kilometra larg nga epiqendra e një stuhie. Për të vëzhguar avionët, ai duhet të drejtojë optikën 30-35 gradë drejt zonës së stuhive. Pastaj ai do të jetë në gjendje të vëzhgojë një pjesë të jonosferës në një lartësi deri në 50 kilometra, është në këtë zonë që avionët shfaqen më shpesh. Për të vëzhguar spritet, duhet të drejtoni dylbinë tuaj në një kënd prej 45-50 gradë, që do të korrespondojë me një zonë të qiellit në një lartësi prej rreth 80 km - vendi ku lindin spritet.

Për një studim më të mirë dhe më të detajuar të spriteve, avionëve dhe aq më tepër kukudhëve, është më mirë që vëzhguesi të përdorë pajisje speciale filmike që do të lejojnë që flakët qiellore të regjistrohen në detaje. Koha më e mirë për të gjuajtur sprites në Rusi është nga mesi i korrikut deri në mes të gushtit

Sprites, si rrufetë, gjenden jo vetëm në Tokë, por edhe në planetë të tjerë të sistemit diellor. Me sa duket, ishin spritet që u regjistruan nga mjetet e kërkimit hapësinor gjatë stuhive të forta në Venus, Saturn dhe Jupiter.

Spritet dhe kukudhët shfaqen në lartësi kaq të mëdha për shkak të jonizimit të fortë të ajrit nga pluhuri galaktik. Në një lartësi mbi 80 kilometra, përçueshmëria aktuale është dhjetë miliardë herë më e lartë se në shtresat sipërfaqësore të atmosferës.

Emri "sprites" vjen nga emri i shpirtrave të pyllit, të cilat diskutohen në komedinë e William Shakespeare "A Midsummer Night's Dream".

Sprites ishin të njohur për njerëzimin shumë përpara vitit 1989. Njerëzit kanë shprehur hipoteza të ndryshme për natyrën e këtij fenomeni, duke përfshirë se ndezjet e dritës janë anije kozmike aliene. Vetëm pasi John Winkler arriti të filmonte spritet në jonosferë, shkencëtarët vërtetuan se ato ishin me origjinë elektrike.

Spritet, avionët dhe kukudhët ndryshojnë në ngjyrë në varësi të lartësisë në të cilën shfaqen. Fakti është se më shumë ajër është i përqendruar në atmosferën afër Tokës, ndërsa një përqendrim i lartë i azotit vërehet në shtresat e sipërme të jonosferës. Ajri digjet me flakë blu dhe të bardhë, azoti - i kuq. Për këtë arsye, avionët që janë poshtë sprites janë kryesisht blu, ndërsa vetë spritet dhe kukudhët më të lartë kanë një nuancë të kuqërremtë.

Disa njerëz kanë frikë nga stuhitë. Të tjerët i admirojnë si shfaqje mahnitëse të fuqisë së natyrës. Të gjithë e mbajmë mend mirë vetëtimën që shoqëron shumicën e stuhive. Megjithatë, ka shumë lloje të ndryshme të këtij fenomeni. Ndoshta ju keni parë disa prej tyre, megjithëse nuk keni ditur për to; ose nuk shihet, por ndjehet.

Lloji i vetëtimës që shumica e njerëzve e lidhin me stuhitë quhet vetëtima nga re në tokë. Kjo është një ngarkesë negative që godet tokën dhe tërheq objekte të ngarkuara në të. (Rrufeja termike është e njëjta vetëtimë re-tokësore, por ndodh mjaft larg, si rezultat i së cilës bubullima nuk mund të dëgjohet prej saj). Ekzistojnë gjithashtu vetëtima ndërre, të cilat nuk arrijnë kurrë në tokë, dhe vetëtima brenda reve, që nuk largohen nga retë e saj "vendase".

Ndonjëherë vetëtima mbart gjithashtu një ngarkesë pozitive, veçanërisht kur godet nga maja e një reje bubullimore. Në këtë rast, ajo nuk zbret në tokë, por lëviz përgjatë horizontit. Ajo mori emrin mjaft elegant "rrufeja nga blu".

Ndoshta disa prej jush panë një flakë të kuqërremtë lart, lart në qiell. Ky është një lloj tjetër rrufeje - një sprite e kuqe. Ngjyra e saj shpesh korrespondon me emrin e saj, por jo domosdoshmërisht. Ky ndezje zakonisht zgjat disa sekonda, shumë më gjatë se shumica e llojeve të tjera të rrufesë. Në fakt, vetëm spritet më të ndritura mund të dallohen qartë. Ata shpesh përshkruhen se duken si kandil deti gjigant në majë të një stuhie.

Vijat blu janë një lloj tjetër rrufeje që mund ta keni parë, por nuk e keni ditur. Sidomos nëse ju duhet të fluturoni shumë në aeroplan. Këto shkarkime gjithashtu shkrepin lart nga bubullimat dhe zgjasin vetëm një pjesë të sekondës. Por gjatë kësaj kohe ata mund të përshkojnë më shumë se 40 kilometra.

Nëse jeni udhëtar i shpeshtë, me siguri keni hasur në rrufe të errëta më parë. Ky fenomen është studiuar mjaft kohët e fundit. Është e pamundur të shohësh një rrufe të tillë, pasi zgjat vetëm rreth 10-100 mikrosekonda. Vetëm herë pas here mund të shihet një blic i dallueshëm vjollcë. Megjithatë, ai lëshon rrezatim - pothuajse njësoj si një skanim CT në një spital. Nuk është aq shumë, por rrufeja e errët është shumë e zakonshme, dhe pikërisht në lartësitë ku fluturojnë aeroplanët. Dhe kjo i bën ata një kërcënim potencial të rëndësishëm.

Edhe më lart mund të takoni të ashtuquajturit "kukudhë". Këto janë impulse masive elektrike në formën e disqeve. Ata u kapën vetëm nga kamerat e anijeve kozmike në 1992.

Rrufeja nuk ka pse të ketë origjinën në jonosferë për të qenë misterioze. Shkencëtarët ende po përpiqen të kuptojnë se çfarë është rrufeja e topit dhe cili është parimi i funksionimit të tij. Vetëm kohët e fundit ata kanë mundur ta rikrijojnë atë në laborator. Zakonisht vetëtima të tilla shoqërohen me stuhi, por ato shoqërohen edhe me gjëra të tjera, më mistike.

Besohet se shumë UFO të supozuara ishin në të vërtetë rrufe topash, pasi ato mund të fluturojnë nëpër qiell, të shfaqen dhe zhduken brenda pak sekondash dhe të marrin ngjyra të ndryshme. Ndoshta ky fenomen u ngatërrua edhe me vullnetarisht, të cilët priren të shfaqen në zona moçalore dhe konsiderohen si shpirtra të këqij. Tani e dimë që rrufeja e topit ekziston, por nuk mund të themi saktësisht se si formohen dhe për çfarë arsyeje. Kjo sugjeron që disa lloje vetëtimash mbeten po aq misterioze sa ishin shumë shekuj më parë.

U vu re gjithashtu se kupolat e metalizuara (në ato vite - kryesisht të praruara) kishin më pak gjasa të goditeshin nga rrufeja.

Zhvillimi i lundrimit i dha një shtysë të madhe studimit të rrufesë. Së pari, marinarët hasën stuhi me një forcë të paparë në tokë, së dyti, ata zbuluan se stuhitë ishin të shpërndara në mënyrë të pabarabartë në gjerësi gjeografike, së treti, ata vunë re se kur një goditje rrufe ishte afër, gjilpëra e busullës përjetoi shqetësime të forta, së katërti, ata lidhnin qartë shfaqja e zjarreve të Shën Elmos dhe një stuhi që po afrohej. Për më tepër, ishin marinarët ata që vunë re se para një stuhie, lindnin fenomene të ngjashme me ato që ndodhin kur qelqi ose leshi elektrizohen nga fërkimi.

Zhvillimi i fizikës në shekujt 17 - 18 bëri të mundur paraqitjen e një hipoteze për lidhjen midis rrufesë dhe energjisë elektrike. Në veçanti, M.V. iu përmbajt kësaj ideje. Lomonosov . Natyra elektrike e rrufesë u zbulua në hulumtimin e fizikanit amerikan B. Franklin, me idenë e të cilit u krye një eksperiment për nxjerrjen e energjisë elektrike nga një re bubullima. Përvoja e Franklinit në sqarimin e natyrës elektrike të rrufesë është e njohur gjerësisht. Në 1750, ai botoi një vepër që përshkruante një eksperiment duke përdorur një qift të lëshuar në një stuhi. Përvoja e Franklin u përshkrua në veprën e Joseph Priestley.

Nga fillimi i shekullit të 19-të, shumica e shkencëtarëve nuk dyshonin më në natyrën elektrike të rrufesë (megjithëse kishte hipoteza alternative, për shembull, kimike) dhe pyetjet kryesore të kërkimit ishin mekanizmi i prodhimit të energjisë elektrike në retë dhe parametrat e një rrufeje. shkarkimi.

Lightning 1882 (c) fotograf: William N. Jennings, C. 1882

Në fund të shekullit të 20-të, gjatë studimit të rrufesë, u zbulua një fenomen i ri fizik - shpërbërja e elektroneve të arratisura.

Metodat e vëzhgimit satelitor përdoren për të studiuar fizikën e rrufesë.

Llojet

Më shpesh, rrufeja ndodh në retë kumulonimbus, atëherë ato quhen stuhi; Vetëtimat ndonjëherë formohen në retë nimbostratus, si dhe në shpërthime vullkanike, tornado dhe stuhi pluhuri.

Në mënyrë tipike vërehen rrufetë lineare, të cilat i përkasin të ashtuquajturave shkarkime pa elektrodë, pasi ato fillojnë (dhe përfundojnë) në grumbullimet e grimcave të ngarkuara. Kjo përcakton disa veti të tyre ende të pashpjegueshme që dallojnë rrufenë nga shkarkimet midis elektrodave. Kështu, rrufeja nuk ndodh më e shkurtër se disa qindra metra; ato lindin në fusha elektrike shumë më të dobëta se fushat gjatë shkarkimeve ndërelektrodike; Mbledhja e ngarkesave të bartura nga rrufeja ndodh në të mijtët e sekondës nga miliarda grimca të vogla, të izoluara mirë nga njëra-tjetra, të vendosura në një vëllim prej disa km³. Procesi më i studiuar i zhvillimit të vetëtimës në retë e bubullimave, ndërsa rrufeja mund të ndodhë në vetë retë - rrufeja brenda reve, ose ata mund të godasin tokën - vetëtima nga re në tokë. Që të ndodhë rrufeja, është e nevojshme që në një vëllim relativisht të vogël (por jo më pak se një sasi e caktuar kritike) e resë një fushë elektrike (shih energjinë elektrike atmosferike) me një forcë të mjaftueshme për të nisur një shkarkesë elektrike (~ 1 MV/m) duhet të formohet dhe në një pjesë të konsiderueshme të resë do të ketë fushë me një forcë mesatare të mjaftueshme për të ruajtur shkarkimin e nisur (~ 0,1-0,2 MV/m). Në rrufe, energjia elektrike e resë shndërrohet në nxehtësi, dritë dhe zë.

Rrufeja nga re në tokë

Procesi i zhvillimit të një rrufeje të tillë përbëhet nga disa faza. Në fazën e parë, në zonën ku fusha elektrike arrin një vlerë kritike, fillon jonizimi i ndikimit, i krijuar fillimisht nga ngarkesa të lira, gjithmonë të pranishme në sasi të vogla në ajër, të cilat, nën ndikimin e fushës elektrike, marrin shpejtësi të konsiderueshme drejt. toka dhe, duke u përplasur me molekulat që përbëjnë ajrin, i jonizojnë ato.

Sipas koncepteve më moderne, jonizimi i atmosferës për kalimin e një shkarkimi ndodh nën ndikimin e rrezatimit kozmik me energji të lartë - grimca me energji 10 12 -10 15 eV, duke formuar një dush të gjerë atmosferik me një ulje të tensionit të prishjes. e ajrit me një renditje të madhësisë nga ajo në kushte normale.

Rrufeja shkaktohet nga grimca me energji të lartë që shkaktojnë ndarje nga elektronet e arratisura ("shkaktuesi" i procesit janë rrezet kozmike). Kështu, lindin ortekët elektronikë, duke u shndërruar në fije shkarkimesh elektrike - transmetuesit, të cilat janë kanale shumë përçueshmërie që, duke u bashkuar, krijojnë një kanal të ndritshëm të jonizuar termik me përçueshmëri të lartë - prijës rrufe të shkelur.

Lëvizja e liderit në sipërfaqen e tokës ndodh hapat disa dhjetëra metra me një shpejtësi prej ~ 50,000 kilometra në sekondë, pas së cilës lëvizja e tij ndalet për disa dhjetëra mikrosekonda, dhe shkëlqimi dobësohet shumë; pastaj, në fazën pasuese, udhëheqësi përsëri përparon disa dhjetëra metra. Një shkëlqim i ndritshëm mbulon të gjitha hapat e kaluar; pastaj pason sërish një ndalesë dhe dobësim i shkëlqimit. Këto procese përsëriten ndërsa lideri lëviz në sipërfaqen e tokës me një shpejtësi mesatare prej 200,000 metrash në sekondë.

Ndërsa lideri lëviz drejt tokës, forca e fushës në fund të saj rritet dhe, nën veprimin e saj, objektet hidhen jashtë nga objektet që dalin në sipërfaqen e Tokës. transmetimi i përgjigjes duke u lidhur me liderin. Kjo veçori e rrufesë përdoret për të krijuar një përcjellës rrufeje.

Në fazën përfundimtare vijon kanali i jonizuar nga lideri mbrapa(nga poshtë lart), ose kryesore, shkarkim rrufe, karakterizuar nga rryma nga dhjetëra në qindra mijëra amper, shkëlqim, duke tejkaluar dukshëm shkëlqimin e liderit, dhe një shpejtësi të lartë avancimi, duke arritur fillimisht deri në ~ 100,000 kilometra në sekondë, dhe në fund duke u ulur në ~ 10,000 kilometra në sekondë. Temperatura e kanalit gjatë shkarkimit kryesor mund të kalojë 20000-30000 °C. Gjatësia e kanalit të rrufesë mund të jetë nga 1 deri në 10 km, diametri mund të jetë disa centimetra. Pas kalimit të pulsit aktual, jonizimi i kanalit dhe shkëlqimi i tij dobësohen. Në fazën përfundimtare, rryma e rrufesë mund të zgjasë të qindtat dhe madje të dhjetat e sekondës, duke arritur në qindra e mijëra amper. Një rrufe e tillë quhet rrufe e zgjatur dhe më së shpeshti shkakton zjarre. Por toka nuk është e ngarkuar, kështu që përgjithësisht pranohet se një shkarkesë rrufe ndodh nga reja drejt tokës (nga lart poshtë).

Shkarkimi kryesor shpesh shkarkon vetëm një pjesë të resë. Ngarkesat e vendosura në lartësi të mëdha mund të krijojnë një lider të ri (të fshirë) që lëviz vazhdimisht me shpejtësi mijëra kilometra në sekondë. Shkëlqimi i shkëlqimit të tij është afër shkëlqimit të udhëheqësit të shkallëzuar. Kur lideri i fshirë arrin në sipërfaqen e tokës, pason një goditje e dytë kryesore, e ngjashme me të parën. Në mënyrë tipike, rrufeja përfshin disa shkarkime të përsëritura, por numri i tyre mund të arrijë disa dhjetëra. Kohëzgjatja e rrufesë së shumëfishtë mund të kalojë 1 sekondë. Zhvendosja e kanalit të rrufesë së shumëfishtë nga era krijon të ashtuquajturën rrufe të shiritit - një shirit ndriçues.

Rrufeja brenda reve

Fluturimi nga Kalkuta në Mumbai

Rrufeja brenda resë zakonisht përfshin vetëm fazat e liderit; gjatësia e tyre varion nga 1 deri në 150 km. Përqindja e vetëtimave brenda reve rritet ndërsa lëviz drejt ekuatorit, duke ndryshuar nga 0,5 në gjerësi gjeografike të butë në 0,9 në zonën ekuatoriale. Kalimi i rrufesë shoqërohet me ndryshime në fushat elektrike dhe magnetike dhe emetimin e radios, të ashtuquajturat atmosferë.

Probabiliteti që një objekt në tokë të goditet nga rrufeja rritet me rritjen e lartësisë së tij dhe me rritjen e përçueshmërisë elektrike të tokës në sipërfaqe ose në një thellësi të caktuar (veprimi i një rrufepritës bazohet në këta faktorë). Nëse ka një fushë elektrike në re që është e mjaftueshme për të mbajtur një shkarkim, por jo e mjaftueshme për ta shkaktuar atë, një kabllo e gjatë metalike ose një aeroplan mund të veprojë si iniciator i rrufesë - veçanërisht nëse është shumë i ngarkuar elektrikisht. Në këtë mënyrë, rrufeja ndonjëherë "provokohet" në retë e fuqishme kumulus dhe nimbostratus.

Në atmosferën e sipërme

Rrufeja dhe shkarkimet elektrike në pjesën e sipërme të atmosferës

Flakët në shtresat e sipërme të atmosferës: stratosferë, mezosferë dhe termosferë, të drejtuara lart, poshtë dhe horizontalisht, janë studiuar shumë dobët. Ata ndahen në sprite, avionë dhe kukudhë. Ngjyra e ndezjeve dhe forma e tyre varen nga lartësia në të cilën ndodhin. Ndryshe nga rrufetë e vëzhguara në Tokë, këto ndezje janë me ngjyra të ndezura, zakonisht të kuqe ose blu, dhe mbulojnë zona të mëdha të atmosferës së sipërme, ndonjëherë duke u shtrirë deri në skajin e hapësirës.

"Elfët"

Avionët

Avionët Ato janë tuba koni blu. Lartësia e avionëve mund të arrijë 40-70 km (kufiri i poshtëm i jonosferës), kohëzgjatja e avionëve është më e gjatë se ajo e kukudhëve.

Sprites

Sprites janë të vështira për t'u dalluar, por ato shfaqen pothuajse në çdo stuhi në një lartësi prej 55 deri në 130 kilometra (lartësia e formimit të vetëtimave "të zakonshme" nuk është më shumë se 16 kilometra). Ky është një lloj rrufeje që godet lart nga një re. Ky fenomen u regjistrua për herë të parë në vitin 1989 rastësisht. Aktualisht, dihet shumë pak për natyrën fizike të spriteve.

Frekuenca

Frekuenca e rrufesë për kilometër katror në vit bazuar në vëzhgimet satelitore për vitet 1995-2003

Më shpesh, rrufeja ndodh në tropikët.

Vendi ku rrufeja është më e zakonshme është fshati Kifuka në malet e Republikës Demokratike lindore të Kongos. Mesatarisht, ndodhin 158 rrufe për kilometër katror në vit. Rrufeja është gjithashtu shumë e zakonshme në Catatumbo në Venezuelë, në Singapor, qytetin Teresina në Brazilin verior dhe në "Lightning Alley" në Florida qendrore.

Ndërveprimi me sipërfaqen e tokës dhe objektet e vendosura në të

Frekuenca globale e goditjes së rrufesë (shkalla tregon numrin e goditjeve në vit për kilometër katror)

Vlerësimet e hershme thonë se frekuenca e goditjeve të rrufesë në Tokë është 100 herë në sekondë. Të dhënat aktuale nga satelitët, të cilët mund të zbulojnë rrufe në zonat ku nuk ka vëzhgim tokësor, tregojnë se kjo frekuencë është mesatarisht 44 ± 5 ​​herë në sekondë, që korrespondon me afërsisht 1.4 miliardë goditje rrufe në vit. 75% e kësaj rrufeje godet mes ose brenda reve, dhe 25% godet tokën.

Rrufetë më të fuqishme shkaktojnë lindjen e fulguriteve.

Shpesh, rrufeja që godet pemët dhe instalimet e transformatorëve në hekurudhë bën që ato të marrin flakë. Rrufeja normale është e rrezikshme për antenat televizive dhe radio të vendosura në çatitë e ndërtesave të larta, si dhe për pajisjet e rrjetit.

Vala goditëse

Shkarkimi i rrufesë është një shpërthim elektrik dhe në disa aspekte është i ngjashëm me shpërthimin e një eksplozivi. Shkakton një valë shoku që është e rrezikshme në afërsi. Një valë goditëse nga një shkarkesë mjaft e fuqishme rrufeje në distanca deri në disa metra mund të shkaktojë shkatërrim, të thyejë pemë, të lëndojë dhe të tronditë njerëzit edhe pa goditje direkte elektrike. Për shembull, me një shkallë të rritjes aktuale prej 30 mijë amper për 0,1 milisekonda dhe një diametër kanali prej 10 cm, mund të vërehen presionet e mëposhtme të valës së goditjes:

• në një distancë nga qendra prej 5 cm (kufiri i kanalit të ndriçimit të rrufesë) - 0.93 MPa, e cila është e krahasueshme me valën e goditjes të krijuar nga armët taktike bërthamore,
• në një distancë prej 0,5 m - 0,025 MPa, e cila është e krahasueshme me valën goditëse të shkaktuar nga shpërthimi i një miniere artilerie dhe shkakton shkatërrimin e strukturave të brishta të ndërtesave dhe lëndime njerëzore,
• në një distancë prej 5 m - 0,002 MPa (thyerja e xhamit dhe trullosja e përkohshme e një personi).

Në distanca më të mëdha, vala goditëse degjeneron në një valë zanore - bubullima.

Njerëz, kafshë dhe vetëtima

Rrufeja është një kërcënim serioz për jetën e njerëzve dhe kafshëve. Një person ose kafshë që goditet nga rrufeja shpesh ndodh në hapësira të hapura, pasi rryma elektrike rrjedh përgjatë kanalit me rezistencën më të vogël elektrike, i cili në përgjithësi korrespondon me shtegun më të shkurtër [ ] "re bubullima - tokë."

Është e pamundur të goditet nga rrufeja e zakonshme lineare brenda një ndërtese. Sidoqoftë, ekziston një mendim se e ashtuquajtura rrufeja e topit mund të depërtojë në një ndërtesë përmes çarjeve dhe dritareve të hapura.

Në trupin e viktimave vërehen të njëjtat ndryshime patologjike si në rastin e goditjes elektrike. Viktima humbet vetëdijen, bie, mund të ndodhin konvulsione dhe shpesh ndalojnë frymëmarrja dhe rrahjet e zemrës. Zakonisht mund të gjeni "shenjat e rrymës" në trup, vendet ku hyn dhe del energjia elektrike. Në rast vdekjeje, shkaku i ndërprerjes së funksioneve themelore jetësore është ndalimi i papritur i frymëmarrjes dhe i rrahjeve të zemrës nga efekti i drejtpërdrejtë i rrufesë në qendrat respiratore dhe vazomotore të medulla oblongata. Të ashtuquajturat shenja rrufeje, vija rozë të çelur ose të kuqe të ngjashme me pemët shpesh mbeten në lëkurë, duke u zhdukur kur shtypen me gishta (ato vazhdojnë për 1-2 ditë pas vdekjes). Ato janë rezultat i zgjerimit të kapilarëve në zonën e kontaktit të rrufesë me trupin.

Një viktimë e goditjes nga rrufeja kërkon shtrimin në spital sepse ai ose ajo është në rrezik për shqetësime elektrike në zemër. Para se të mbërrijë një mjek i kualifikuar, atij mund t'i jepet ndihma e parë. Në rast të ndalimit të frymëmarrjes, indikohet ringjallja në raste më të lehta, ndihma varet nga gjendja dhe simptomat.

Sipas një vlerësimi, çdo vit në mbarë botën, 24,000 njerëz vdesin nga rrufetë dhe rreth 240,000 lëndohen. Sipas vlerësimeve të tjera, 6000 njerëz vdesin nga rrufetë në mbarë botën çdo vit.

Mundësia që një person në Shtetet e Bashkuara të goditet nga rrufeja këtë vit vlerësohet të jetë 1 në 960,000 gjasat që ata të goditen ndonjëherë nga rrufeja gjatë jetës së tyre (duke supozuar një jetëgjatësi prej 80 vjetësh) është 1 në 12,000; .

Rrufeja udhëton në trungun e pemës përgjatë rrugës me rezistencën më të vogël elektrike, duke lëshuar një sasi të madhe nxehtësie, duke e kthyer ujin në avull, i cili ndan trungun e pemës ose, më shpesh, heq pjesë të lëvores prej tij, duke treguar rrugën e rrufesë. Në stinët e mëvonshme, pemët zakonisht riparojnë indin e dëmtuar dhe mund të mbyllin të gjithë plagën, duke lënë vetëm një mbresë vertikale. Nëse dëmi është shumë i rëndë, era dhe dëmtuesit përfundimisht do ta vrasin pemën. Pemët janë përcjellës natyralë të rrufesë dhe dihet se sigurojnë mbrojtje nga goditjet e rrufesë në ndërtesat aty pranë. Kur mbillen pranë një ndërtese, pemët e larta kapin rrufe dhe biomasa e lartë e sistemit rrënjor ndihmon në tokëzimin e rrufesë.

Për këtë arsye, është e rrezikshme të fshihesh nga shiu nën pemë gjatë një stuhie, veçanërisht nën pemë të larta ose të vetmuara në zona të hapura.

Instrumentet muzikore janë bërë nga pemët e goditura nga rrufeja, duke u dhënë atyre veti unike.

Rrufeja dhe pajisjet elektrike

Goditjet e rrufesë përbëjnë një rrezik të madh për pajisjet elektrike dhe elektronike. Kur rrufeja godet drejtpërdrejt telat në linjë, ndodh një mbitension, duke shkaktuar shkatërrimin e izolimit të pajisjeve elektrike, dhe rrymat e larta shkaktojnë dëme termike te përçuesit. Në këtë drejtim, aksidentet dhe zjarret në pajisjet komplekse teknologjike mund të mos ndodhin menjëherë, por brenda një periudhe deri në tetë orë pas një goditje rrufeje. Për t'u mbrojtur nga mbitensionet e rrufesë, nënstacionet elektrike dhe rrjetet e shpërndarjes janë të pajisura me lloje të ndryshme të pajisjeve mbrojtëse si shkarkues, shkarkues jolinearë të mbitensioneve, shkarkues me shkëndija të gjata. Për t'u mbrojtur nga goditjet e drejtpërdrejta të rrufesë, përdoren rrufetë dhe kabllot mbrojtëse nga rrufeja. Gjithashtu i rrezikshëm për pajisjet elektronike është pulsi elektromagnetik i krijuar nga rrufeja, i cili mund të dëmtojë pajisjet deri në disa kilometra nga vendi i goditjes së rrufesë. Rrjetet kompjuterike lokale janë mjaft të prekshme ndaj pulsit elektromagnetik të rrufesë.

Rrufeja dhe aviacioni

Energjia elektrike atmosferike në përgjithësi dhe rrufeja në veçanti përbëjnë një kërcënim të madh për aviacionin. Një goditje rrufeje në një avion shkakton një rrymë të madhe që të përhapet nëpër elementët e tij strukturorë, gjë që mund të shkaktojë shkatërrimin e tyre, zjarr në rezervuarët e karburantit, dështime të pajisjeve dhe humbje jete. Për të reduktuar rrezikun, elementët metalikë të lëkurës së jashtme të avionit lidhen me kujdes elektrikisht me njëri-tjetrin dhe elementët jo metalikë metalizohen. Kjo siguron rezistencë të ulët elektrike të strehimit. Për të larguar rrymën e rrufesë dhe energjinë tjetër atmosferike nga trupi, avionët janë të pajisur me shkarkues.

Për shkak të faktit se kapaciteti elektrik i një avioni në ajër është i vogël, shkarkimi "re-to-aircraft" ka dukshëm më pak energji në krahasim me shkarkimin "re-to-tokë". Rrufeja është më e rrezikshme për një aeroplan ose helikopter me fluturim të ulët, pasi në këtë rast avioni mund të luajë rolin e një përcjellësi të rrymës së rrufesë nga reja në tokë. Dihet se avionët në lartësi të mëdha goditen relativisht shpesh nga rrufeja, e megjithatë, rastet e aksidenteve për këtë arsye janë të rralla. Në të njëjtën kohë, ka shumë raste të njohura të goditjes nga rrufeja e avionëve gjatë ngritjes dhe uljes, si dhe gjatë parkimit, gjë që ka rezultuar në fatkeqësi ose shkatërrim të avionit.

Aksidentet e dukshme të aviacionit të shkaktuara nga rrufeja:

• Përplasja e Il-12 pranë Zugdidi (1953) - 18 të vdekur, përfshirë Artistin e Popullit të SSR-së Gjeorgjisë dhe Artistin e nderuar të RSFSR Nato Vachnadze
• Rrëzimi i L-1649 pranë Milanos (1959) - 69 të vdekur (zyrtarisht - 68)
• Rrëzimi i Boeing 707 në Elkton (1963) - 81 të vdekur. E renditur në Librin e Rekordeve Guinness si numri më i madh i vdekjeve nga një goditje rrufeje. Pas saj, rregullave për krijimin e avionëve të rinj u shtua një klauzolë për testimin për goditje rrufeje.

Rrufeja dhe anijet

Rrufeja përbën një kërcënim shumë të madh edhe për anijet sipërfaqësore për faktin se këto të fundit janë të ngritura mbi sipërfaqen e detit dhe kanë shumë elementë të mprehtë (direk, antena) që janë përqendrues të forcës së fushës elektrike. Në ditët e anijeve me vela prej druri me një rezistencë të lartë specifike të bykut, një goditje rrufe pothuajse gjithmonë përfundonte tragjikisht për anijen: anija u dogj ose u shkatërrua dhe njerëzit vdiqën nga goditja elektrike. Anijet prej çeliku me thumba ishin gjithashtu të prekshme nga rrufeja. Rezistenca e lartë e shtresave të ribatinës shkaktoi gjenerim të konsiderueshëm të nxehtësisë lokale, gjë që çoi në shfaqjen e një harku elektrik, zjarre, shkatërrim të ribatinave dhe shfaqjen e rrjedhjeve të ujit në trup.

Trupi i salduar i anijeve moderne ka rezistencë të ulët dhe siguron përhapjen e sigurt të rrymës së rrufesë. Elementet e spikatura të superstrukturës së anijeve moderne janë të lidhura në mënyrë të besueshme elektrike me bykun dhe gjithashtu sigurojnë përhapjen e sigurt të rrymës së rrufesë, dhe shufrat e rrufesë garantojnë mbrojtjen e njerëzve në kuvertë. Prandaj, rrufeja nuk është e rrezikshme për anijet moderne sipërfaqësore.

Veprimtaritë njerëzore që shkaktojnë rrufe

Mbrojtje nga rrufeja

Siguria nga rrufeja

Shumica e stuhive zakonisht ndodhin pa ndonjë pasojë të rëndësishme, megjithatë, duhet të ndiqen një sërë rregullash sigurie:

• Monitoroni lëvizjen e një reje me bubullima, duke vlerësuar distancat për vendndodhjen e aktivitetit të stuhive bazuar në kohën e vonesës së bubullimës në raport me vetëtimën. Nëse distanca ulet në 3 kilometra (më pak se 10 sekonda vonesë), atëherë ekziston rreziku i një rrufeje aty pranë dhe duhet të merrni menjëherë masa për të mbrojtur veten dhe pronën.
• Në zonat e hapura (stepë, tundra, plazhe të mëdha), është e nevojshme, nëse është e mundur, të lëvizni në vende të ulëta (gryka, gunga, palosje terreni), por jo t'i afroheni një trupi uji.
• Në pyll, duhet të lëvizni në një zonë me pemë të reja të ulëta.
• Në një zonë të populluar, nëse është e mundur, strehohuni brenda.
• Në male, duhet të kërkohet strehim në gropa dhe të çara (megjithatë, duhet të merret parasysh mundësia e rrjedhjes së shpatit që ndodh në to gjatë reshjeve të dendura që shoqërojnë një stuhi), nën gurë të qëndrueshëm të varur dhe në shpella.
• Kur drejtoni një makinë, duhet të ndaloni (nëse situata e rrugës e lejon dhe nuk ndalohet nga rregullat), mbyllni dritaret dhe fikni motorin. Vozitja gjatë një stuhie aty pranë është shumë e rrezikshme, pasi shoferi mund të verbohet nga blici i ndritshëm i një shkarkimi aty pranë dhe pajisjet e kontrollit elektronik të një makine moderne mund të mos funksionojnë.
• Kur jeni në një trup uji (lumi, liqeni) në varka, gomone, kajakë, duhet të shkoni në breg, ishull, pështymë ose digë sa më shpejt të jetë e mundur. Është shumë e rrezikshme të jesh në ujë gjatë një stuhie, kështu që duhet të dalësh në breg.
• Ndërsa jeni brenda, duhet të mbyllni dritaret dhe të largoheni të paktën 1 metër prej tyre, të ndaloni marrjen e televizorit dhe radios në antenën e jashtme dhe të fikni pajisjet elektronike që furnizohen nga rrjeti.
• Është shumë e rrezikshme të jesh pranë objekteve të mëposhtme gjatë një stuhie: pemë të lira, mbështetës të linjave të energjisë elektrike, ndriçim, rrjete komunikimi dhe kontakti, shtylla flamuri, shtylla të ndryshme arkitekturore, kolona, ​​kulla uji, nënstacione elektrike (këtu krijohet një rrezik shtesë nga një shkarkim ndërmjet autobusëve me rrymë, i cili mund të inicohet nga jonizimi i ajrit nga një shkarkim rrufeje), çatitë dhe ballkonet e kateve të sipërme të ndërtesave që ngrihen mbi zhvillimin urban.
• Vende mjaft të sigurta dhe të përshtatshme për strehim janë: kanalet e rrugëve dhe hekurudhave (janë edhe mbrojtje të mirë nga shiu), vendet nën hapësirat e urave, mbikalimet, mbikalimet, tendat e pikave të karburantit.
• Çdo mjet i mbyllur (makinë, autobus, karrocë hekurudhore) mund të shërbejë si mbrojtje mjaft e besueshme kundër rrufesë. Megjithatë, duhet të keni kujdes nga automjetet me çati pëlhure.
• Nëse ndodh një stuhi në një vend ku nuk ka strehë, duhet të uleni, duke ulur kështu lartësinë mbi nivelin e tokës, por në asnjë rrethanë të mos shtriheni në tokë ose të mbështeteni në duar (në mënyrë që të mos ndikoheni nga tensioni i hapit ), mbuloni kokën dhe fytyrën me çdo mbulesë të disponueshme (kapuç, çantë, etj.) për t'i mbrojtur ato nga djegia nga rrezatimi ultravjollcë nga një shkarkim i mundshëm i afërt. Çiklistët dhe motoçiklistët duhet të largohen 10-15 m nga pajisjet e tyre.

Së bashku me vetëtimat në epiqendrën e aktivitetit të stuhive, një rrezik ajri në rënie që krijon rrëshqitje erërash të forta dhe reshje të forta, përfshirë breshrin, përbën gjithashtu një rrezik, nga i cili kërkohet edhe mbrojtja.

Një front i stuhive kalon mjaft shpejt, kështu që kërkohen masa të veçanta sigurie brenda një periudhe relativisht të shkurtër kohore, në një klimë të butë zakonisht jo më shumë se 3-5 minuta.

Mbrojtja e objekteve teknike

Në mitet e lashta greke

Shiko gjithashtu

Shënime

1. Koshkin N. I., Shirkevich M. G. Manual i fizikës fillore. Ed. 5. M: Nauka, 1972, fq
2. Shkencëtarët kanë emëruar goditjen më të gjatë dhe më të gjatë të rrufesë
3. B. Hariharan, A. Chandra, S.R. Dugad, S.K. Gupta, P. Jagadeesan, A. Jain, P. K. Mohanty, S. D. Morris, P.K. Nayak, P. S. Rakshe, K. Ramesh, B. S. Rao, L. V. Reddy, M. Zuberi, Y. Hayashi, S. Kawakami, S. Ahmad, H. Kojima, A. Oshima, S. Shibata, Y. Muraki dhe K. Tanaka (Rrushi -3 Bashkëpunim) Matja e vetive elektrike të një reje të rrufeshme përmes imazhit të muonit nga eksperimenti GRAPES-3 // Fiz. Rev. Lett. , 122, 105101 - Publikuar 15 Mars 2019
4. Kukudhët e kuq dhe avionët blu
5. Gurevich A.V., Zybin K.P."Zbërthimi i elektroneve të arratisura dhe shkarkimet elektrike gjatë një stuhie" // UFN, 171, 1177-1199, (2001)
6. Iudin D. I., Davydenko S. S., Gottlieb V. M., Dolgonosov M. S., Zeleny L. M."Fizika e rrufesë: qasje të reja për modelimin dhe perspektivat për vëzhgimet satelitore" // UFN, 188, 850-864, (2018)
7. Ermakov V. I., Stozhkov Yu. Fizika e bubullimave // ​​, RAS, M., 2004: 37
8. Rrezet kozmike u fajësuan për shfaqjen e rrufesë // Lenta.Ru, 02/09/2009
9. Alexander Kostinsky. "Jeta rrufeja e kukudhëve dhe xhuxhëve" Rreth botës, № 12, 2009.