Dopravné nehody sú vo svete katastrofou. Najväčšie katastrofy spôsobené človekom v modernom Rusku. povaha, dôvody ich vzniku a

Napriek tomu, že o dodržiavaní pravidiel cestnej premávky boli napísané desiatky tisíc materiálov a publikácií, počet nehôd po celom svete neustále narastá. Väčšina z nich končí, našťastie, bez ohrozenia života a zdravia účastníkov premávky, hoci ich vždy sprevádzajú materiálne škody. Ale niektorí sa preslávili vďaka veľkému počtu obetí a obetí zároveň.

Každý rok mnohé štáty zavádzajú zákazy, obmedzenia a inovácie, ktoré sa týkajú dodržiavania predpisov. K hrozným a šokujúcim nehodám však dochádza so závideniahodnou pravidelnosťou. Smrteľné nehody uvedené nižšie v tomto rebríčku slúžia ako názorná ukážka toho, aké dôležité je zachovať si počas jazdy pozor, nepiť alkohol a pravidelne kontrolovať technický stav svojho vozidla. Každá nehoda uvedená v hodnotení môže byť vo svojich následkoch riadne vyhodnotená ako ťažká.

SAE: Nebezpečná diaľnica Dubaj - Abu Dhabi

Je považovaná za najrušnejšiu cestu v najbohatšej moslimskej krajine, ktorú ročne navštívia milióny turistov z rôznych častí zemegule. Nie je to však jediný destabilizujúci faktor – v ranných hodinách tu často padá hmla, ktorá výrazne sťažuje viditeľnosť. Nie je žiadnym prekvapením, že sa tu stala jedna z najväčších dopravných nehôd.

Najznámejšie sú 2 prípady. Prvý nie je zarážajúci v počte obetí, ale v počte účastníkov – vtedy sa súčasne zrazilo alebo bolo účastníkmi zrážky približne 300 vozidiel. Boli tam traja mŕtvi. V druhom prípade išlo o 130 áut, nikto neprišiel o život, ale asi 60 ľudí sa zranilo. To všetko viedlo k vytvoreniu polkilometrovej dopravnej zápchy.

Smrtiaci manéver v Egypte

Táto veľká nehoda podľa svetových štandardov sa stala v inej turistickej Mekke v roku 2012. Vodič viezol v aute 70 ľudí a na diaľnici sa rozhodol predbehnúť kamión. Po strate kontroly (jedným z dôvodov bolo prekročenie povoleného počtu cestujúcich) nechal vozidlo spadnúť do zavlažovacieho kanála.

Smutným výsledkom dopravnej nehody bolo 57 mŕtvych, z ktorých niektorí pricestovali na turistické víza z celého sveta. Do záchrannej akcie sa zapojilo niekoľko desiatok sanitiek, hasičských jednotiek a policajných hliadok.

Ohňostroje v ríši stredu

Ohňovú šou a ohňostroj milujú milióny ľudí rôzneho veku na celej planéte. Niekedy môže byť pyrotechnika nebezpečná a v pomerne pôsobivom rozsahu. V predvečer Nového roka muselo nákladné auto súčasne dopraviť na miesto určenia obrovské množstvo zábavnej pyrotechniky. V dôsledku začiatku detonácie došlo k ich predčasnému spáleniu, čím sa auto zmenilo na obrovskú iskrivú pochodeň.

Táto nehoda sa stala vo svete známou nielen vďaka tejto skutočnosti - kamión sa v tej chvíli pohyboval po betónovom moste. V dôsledku silných výbuchov sa zrútilo niekoľko betónových polí, do ktorých začali padať ďalšie autá. V dôsledku toho zomrelo 5 ľudí a desiatky boli postihnuté.

Nádrž na kyselinu zo slnečnej Floridy

Tento dopravný incident sa týkal tucta áut, ako aj cisterny prevážajúcej nebezpečnú chemikáliu. Zatiaľ nie je jasné, kto presne bol za rozsiahlu udalosť zodpovedný, došlo však k zrážke áut a tanku, ktorá spôsobila jeho prevrátenie.

Táto hrozná nehoda viedla k smrti 3 ľudí a niekoľko desiatok ďalších utrpelo nebezpečné zranenia a zranenia. Na povrch vozovky sa vyliali tony chemicky účinnej látky. Na likvidáciu

Minuli sa státisíce dolárov z miestnych rozpočtov.

Mexická "jazda na bicykli"

Dopravná nehoda obrovského rozsahu a tragédia sa stala pred viac ako 10 rokmi v Mexiku a stala sa známou po celom svete. Ide o to, že sa to odohralo počas tradičnej cyklojazdy a vinníkom bolo len jedno osobné auto. Na týchto cyklistických pretekoch, ktoré sa konali v severných mexických štátoch, sa zúčastnili desiatky športovcov z rôznych krajín. Vodič, ktorý sedel za volantom, sa vzápätí zrazil so skupinou cyklistov, ktorí išli smerom k nemu.

V dôsledku toho je na pretekoch veľa zranených účastníkov. Niektorí z nich sa už nedokázali vrátiť k obľúbenému športu. Smutné štatistiky ukazujú, že každá druhá smrteľná nehoda súvisí s požitím alkoholických nápojov.

Púštna búrka

Táto nehoda veľkého rozsahu a rezonancie sa odohrala v americkom štáte Kalifornia v roku 1991. Tentoraz bola na vine piesočná búrka, ktorá je v tejto oblasti považovaná za častý výskyt. Masívne nehody sa začali na jednej z najfrekventovanejších diaľnic v štáte v čase, keď bola viditeľnosť prakticky znížená na nulu.

Vzhľadom na to, že vodiči dobre nevideli situáciu na ceste, začali do seba narážať. Celkovo sa nehody zúčastnilo viac ako 100 vozidiel. Medzi smutné výsledky tejto piesočnej búrky patrí 17 mŕtvych a tucet zranených.

Hmla v Tennessee a Gruzínsku

Je známe, že Spojené štáty americké sú snáď vedúcou krajinou v počte každoročných prírodných katastrof. Mnohé z nich automaticky komplikujú dopravnú situáciu, ktorá sa namiesto známej okamžite stáva núdzovou. Ďalšia rozsiahla bitka, do ktorej boli priamo zapojené desiatky áut, sa odohrala na diaľnici medzi susednými štátmi Georgia a Tennessee. Na povrch vozovky tentokrát padla dosť hustá hmla, ktorá spôsobovala masívne kolízie.

Do úplného zablokovania dopravy bolo poškodených vo väčšej či menšej miere asi 120 áut. Približne 200 ľudí sa stalo obeťami rozsiahleho cestného incidentu. Väčšina z nich si vyžiadala lekársku pomoc.

Tragédia v Izraeli

Ďalšia hrozná dopravná nehoda v správach z celého sveta sa stala v Izraeli. Vodič autobusu, ktorý viezol cestujúcich, sa pohyboval horským terénom, no na náročnom úseku z hľadiska stavu vozovky považoval za potrebné predbiehať.

Autobus stratil kontrolu a spadol priamo do priepasti. Napriek tomu, že sa vodičovi podarilo prežiť, jeho činy zapríčinili smrť 24 ľudí, ktorí boli v kabíne - väčšina z nich boli občania Ruskej federácie a celkovo bolo v kabíne v tom čase 51 turistov.

Ruské korene smrteľných dopravných nehôd

Ruskí vodiči neboli výnimkou - nasledujúci incident možno tiež považovať za „jeden z najhorších“ v histórii cestnej dopravy. Nasledujúci príbeh sa odohral v meste Krasnojarsk na severe krajiny. Tým, že vodič jedného z mestských mikrobusov nevenoval pozornosť zákazovej svetelnej signalizácii, spôsobil zrážku s autom - auto šoférovalo mladé dievča. Zázrakom sa jej podarilo zostať nažive, hoci telo kovového taxíka pri jej hlave spomalilo.

Nehoda sa stala populárnou v sledovaní po celom svete vďaka tomu, že bola natočená online vonkajšími kamerami umiestnenými na ulici. Následne bol video materiál použitý na súdnych pojednávaniach. Ide o typický príklad toho, ako obyčajné ignorovanie pravidiel cestnej premávky môže viesť k tragickým následkom.

Ďalší smutný príbeh sa odohral v roku 2007, 150 kilometrov od ruského regionálneho centra Vologda. Zrážky sa zúčastnili iba 2 autá: jedno z nich bolo Audi a druhé vyrobené v Číne. Vodič Audi v dôsledku prekročenia rýchlosti vošiel do protiidúceho jazdného pruhu, kde došlo k čelnej zrážke.

Priamo na mieste zahynulo 7 ľudí vrátane vodičov a cestujúcich. Všetci nepočkali na príchod záchranky, ktorej sa podarilo hospitalizovať len jedného človeka s ťažkými zraneniami.

Ako sa chrániť pred smrteľnými nehodami

Nie vo všetkých prípadoch je nehoda definovaná ako „hrozná“ na základe počtu zúčastnených vozidiel. Niekedy môžu byť 2 alebo 3, ale počet obetí a materiálne škody imponujú aj skúseným záchranárom. Pravidlá cestnej premávky boli vyvinuté práve preto, aby zaistili bezpečnosť pre všetkých účastníkov, no funguje to len vtedy, ak sú bezvadne dodržiavané.

Mimoriadna situácia spôsobená človekom je situácia na určitom území, ktorá vznikla v dôsledku havárie, katastrofy, ktorá môže mať za následok alebo mala za následok ľudské obete, poškodenie zdravia ľudí alebo životného prostredia, značné materiálne straty a narušenie života ľudí. podmienky.

Nehoda je nebezpečná udalosť spôsobená človekom, ktorá ohrozuje život a zdravie ľudí na objekte, určitom území alebo vodnej ploche a vedie k zničeniu budov, stavieb, zariadení a vozidiel, narušeniu výroby alebo dopravy. procesu, ako aj poškodzovanie prírodného prostredia.

Priemyselná katastrofa je závažná priemyselná havária, ktorá mala za následok obete na životoch, poškodenie ľudského zdravia alebo zničenie a zničenie predmetov, hmotného majetku vo významnej miere a viedla aj k vážnym škodám na prírodnom prostredí.

Podľa klasifikácie prijatej ruským ministerstvom pre mimoriadne situácie sa núdzové situácie spôsobené človekom delia na: požiare, výbuchy, ohrozenia výbuchom; zrútenie budov; doprava; s uvoľňovaním chemicky nebezpečných látok; s uvoľňovaním rádioaktívnych látok; s uvoľňovaním bojových chemických látok; o elektrických energetických systémoch; o úžitkových a energetických systémoch; v čističkách odpadových vôd; hydrodynamický.

V súčasnosti je nebezpečenstvo technosféry pre obyvateľstvo a životné prostredie determinované prítomnosťou veľkého množstva radiačne nebezpečných, chemicky nebezpečných, požiarne a výbušno nebezpečných odvetví a technológií v priemysle a energetike.

Existuje veľké množstvo hospodárskych zariadení, pri ktorých priemyselné havárie môžu viesť k mimoriadnym udalostiam spôsobeným človekom. Medzi takéto predmety patria predmety nebezpečné pre žiarenie, chemikálie, výbuch a požiar, plynovody a ropovody, doprava, vodné stavby a verejnoprospešné zariadenia.

Medzi núdzové situácie spôsobené človekom patria:

• núdzové situácie spojené s únikom rádioaktívnych látok vzniknuté v dôsledku havárie v radiačne nebezpečnom objekte (radiačne nebezpečný objekt je objekt, v ktorom sa skladujú, spracúvajú alebo prepravujú rádioaktívne látky, v prípade havárie, pri ktorej môžu byť ľudia vystavení ionizujúcemu žiareniu alebo rádioaktívnej kontaminácii životné prostredie);
• havarijné situácie s únikom chemicky nebezpečných látok vzniknuté v dôsledku havárie v chemicky nebezpečnom objekte (chemicky nebezpečným objektom je podnik alebo organizácia, ktorá skladuje, spracúva, používa alebo prepravuje nebezpečné chemické látky a v prípade havárie, môže dôjsť k strate života alebo chemickej kontaminácii životného prostredia);
• požiare, výbuchy, bombové hrozby. Možné najčastejšie v zariadeniach s nebezpečenstvom požiaru a výbuchu (zariadenie s nebezpečenstvom požiaru a výbuchu je podnik, pri ktorého činnosti horľavé horľavé kvapaliny, tuhé horľavé látky a materiály, ktoré môžu horieť pri interakcii s vodou, vzdušným kyslíkom a navzájom v množstve dostatočné na to, aby v prípade požiaru vytvorilo ohrozenie ľudského života a zdravia, ako aj ohrozenie bezpečnosti životného prostredia v oblasti susediacej so zariadením).

V krajine je viac ako 8 tisíc objektov nebezpečných z požiaru a výbuchu. Najčastejšie sa nehody s výbuchmi a požiarmi vyskytujú v podnikoch v chemickom, petrochemickom a rafinérskom priemysle. Nehody v takýchto podnikoch vedú k vážnym následkom: zničenie priemyselných a obytných budov, zranenie výrobného personálu a obyvateľstva, značné materiálne straty;

• hydrodynamické núdzové situácie vznikajúce pri havárii na hydrodynamicky nebezpečných objektoch 1. Hydraulické konštrukcie sa zvyčajne nachádzajú vo veľkých obývaných oblastiach alebo nad nimi. Hydraulické konštrukcie sú vysoko rizikové objekty;
• mimoriadnych udalostí v doprave vyplývajúce z dopravných nehôd. Podľa druhu dopravy, v ktorej k nehode došlo, sa rozlišuje železničná, cestná, letecká a námorná nehoda. Doprava je zdrojom nebezpečenstva nielen pre svojich pasažierov, ale aj pre obyvateľstvo žijúce v priestoroch dopravných komunikácií, keďže prepravujú veľké množstvo horľavých, chemických, rádioaktívnych, výbušných a iných látok, ktoré ohrozujú ľudský život a zdravie v prípade nehody. Takéto látky predstavujú 12 % z celkového objemu nákladnej dopravy.

1 Hydrodynamicky nebezpečný objekt je vodná stavba, pri ktorej deštrukcii môže dôjsť k hydrodynamickej havárii s prielomovými vlnami a zaplavením rozsiahlych území. Vážne nebezpečenstvo pre obyvateľstvo, technosféru a prírodné prostredie predstavujú havárie takých vodných stavieb, ako sú priehrady, budovy vodných elektrární, prepady, drenážne a odtokové stavby, tunely, kanály, čerpacie stanice, lodné výťahy atď.

závery

1. S rozvojom technosféry prenikli do ľudského života katastrofy spôsobené človekom – havarijné stavy človekom spôsobeného charakteru (nehody a katastrofy na hospodárskych zariadeniach).
2. Analýza nebezpečenstiev spôsobených človekom a príčin ich výskytu naznačuje, že vznikajú v procese ľudskej hospodárskej činnosti a hlavným dôvodom ich vzniku je ľudský faktor, t. j. z väčšej časti sú spôsobené človekom. .
3. Analýza nebezpečenstiev spôsobených človekom a ich príčin, ktorú vykonali odborníci z ruského ministerstva pre mimoriadne situácie, nám umožňuje dospieť k záveru, že hlavné príčiny nehôd a priemyselných katastrof sú spôsobené rastúcou zložitosťou výroby s využitím nových technológií, ktoré si vyžadujú vysoké koncentrácie energie a látok nebezpečných pre ľudský život, ktoré majú významný vplyv na prírodné prostredie; znížená spoľahlivosť výrobných zariadení, vozidiel, nedokonalosť a zastaranosť výrobných technológií; ľudský faktor, prejavujúci sa porušením výrobných technológií, pracovnej disciplíny a nízkej úrovne odbornej prípravy.

Otázky

1. Aké veľké dopravné katastrofy s ľudskými obeťami sa vyskytli na území Ruskej federácie v posledných rokoch?
2. Aké faktory určujú nebezpečenstvo technosféry pre obyvateľstvo a životné prostredie?
3. Ako ovplyvnia nehody v technosfére bezpečnosť ľudského života?
4. Ako sa dá podľa vás znížiť negatívny vplyv ľudského faktora na bezpečnosť v dopravných situáciách?

Úlohy

1. Nájdite príklady núdzových situácií spôsobených človekom, ktoré sa vyskytli v regióne, kde žijete, v referenčných knihách, médiách a na internete.
2. Urobte si zoznam hlavných opatrení, ktoré boli prijaté na ochranu obyvateľstva počas jedinej mimoriadnej udalosti spôsobenej človekom vo vašom regióne.

19. augusta na železničnej stanici Dhamara v okrese Saharsa v severovýchodnom indickom štáte Bihár smerujúc k hinduistickému chrámu zasvätenému bohyni Katiyani a zároveň vystupujúci z iného vlaku. Počet obetí bol najmenej 35, desiatky ľudí boli vážne zranené. Medzi mŕtvymi a zranenými je veľa žien a detí.
Podľa polície stanicu v skutočnosti nikto nekontroloval.

24. júla osobný vlak neďaleko železničnej stanice mesta Santiago de Compostela v Španielsku. Podľa predbežných údajov sa obeťami katastrofy stalo viac ako 70 ľudí.

júl, 12 medzimestský expres Paríž-Limoges na stanici Bretigny-sur-Orge asi 50 kilometrov od Paríža. Vlak, v ktorom sa viezlo 370 ľudí, nemal v tejto stanici zastaviť, a tak sa pohyboval rýchlosťou 137 kilometrov za hodinu. V dôsledku nešťastia sa niekoľko vozňov vykoľajilo a vlak narazil do nástupišťa. Zahynulo šesť ľudí. Príčinou nešťastia bola chybná železničná výhybka.

6. júla v meste Lac-Mégentique, 250 kilometrov od Montrealu (Kanada), vlak prevážajúci 73 nádrží ropy. Pred nehodou bol vlak zaparkovaný, potom sa začal pohybovať a po vyvinutí vysokej rýchlosti sa vykoľajil. Po nehode došlo k požiaru a následne k silnému výbuchu. Požiar sa rozšíril na okolité domy a podarilo sa ho uhasiť až o dva dni neskôr. Počet potvrdených obetí katastrofy bol 42 ľudí. Osem ľudí je evidovaných ako nezvestných. Príčinou nehody mohla byť porucha ručnej brzdy alebo jej nesprávne použitie.

13. júna v Argentíne, v meste Castelar, 30 kilometrov od Buenos Aires, stojí na koľajniciach osobný vlak. Pri nehode zahynuli 3 ľudia a 315 sa zranilo. Prevádzková spoločnosť uviedla, že rušňovodič vlaku išiel rýchlo a nebrzdil, pričom samotný rušňovodič uviedol poruchu brzdového systému vlaku.

18. mája V USA počas večernej špičky v oblasti Fairfield smeroval vlak z New Havenu do New Yorku, po ktorom narazil do iného vlaku. Vo vlakoch sa v čase zrážky nachádzalo asi 250 cestujúcich. Počet obetí presiahol 70 ľudí. Úrady uviedli, že pri nehode nedošlo k žiadnemu úmrtiu kvôli šťastiu. K zrážke mohlo dôjsť v dôsledku poškodenej koľajnice.

V noci 4. mája V Belgicku pri meste Gent došlo k mimoriadnej udalosti – keď vlak idúci z Holandska prešiel z jednej koľaje na druhú, niekoľko cisterien. Z áut sa vyliali vysoko toxické látky s obsahom kyanidu, ktoré začali horieť a došlo k výbuchom. Spaľovanie cisternových áut, v ktorých sa prevážal akrylonitril, sa zastavilo až o deň neskôr. Z oblasti katastrofy bolo evakuovaných asi 500 obyvateľov. V dôsledku nehody bola jedna osoba usmrtená a 49 ďalších bolo zranených.

V noci 15. januára vlak z Horného Egypta do Káhiry. V oblasti Al-Badrashin sa od vlaku odpojili posledné dva vozne mimoriadnych vlakov s brancami, vykoľajili sa a narazili do nákladného vlaku stojaceho na susedných koľajach. V dôsledku havárie zahynulo 19 ľudí a približne 120 bolo zranených.

17. novembra v Egypte vlak idúci po trase Káhira – Asuán, na jednom zo železničných priecestí pri obci Manfalut. V dôsledku tragédie zahynulo 50 ľudí, väčšinou detí, a asi 20 Egypťanov bolo zranených.

17. septembra na juhu Pakistanu. K tragédii došlo skoro ráno pri meste Bin Kásim, 50 kilometrov od Karáčí. Rýchlik „Shalimar Express“ prichádzajúci z Láhauru v plnej rýchlosti narazil do „Millat Express“ idúceho z Faisalabadu, ktorý pre technické problémy zastavil na koľajniciach. Po zrážke sa oba vlaky vykoľajili. Dvaja ľudia boli zabití a viac ako 100 bolo zranených.

17. júla v Egypte, rýchly osobný vlak z Káhiry do provincie Sohag. K incidentu došlo neďaleko Gízy. Niekoľko vozňov sa vykoľajilo a začalo horieť. Západné a egyptské médiá napísali, že v dôsledku mimoriadnej udalosti zomreli štyria ľudia a viac ako 70 bolo zranených. Egyptské ministerstvo zdravotníctva zase hlásilo 14 obetí, žiadne úmrtia.

13. júla na severovýchode Južnej Afriky v provincii Mpumalanga s kamiónom prechádzajúcim cez železničné koľaje zahynulo viac ako 30 ľudí.

31. mája niekoľko vozňov osobného vlaku v indickom štáte Uttarpradéš, päť ľudí zahynulo a približne 50 bolo zranených. K incidentu došlo vo vlaku idúcom z Dehradunu do Kalkaty (predtým Kalkata).

22. mája V štáte Ándhrapradéš na juhovýchode Indie si zrážka osobného vlaku a nákladného vlaku vyžiadala 25 mŕtvych a viac ako 40 ťažko zranených. K tragédii došlo na železničnej stanici Penukonda, keď cestujúci Hampi Express smerujúci do Bangalore nastúpil do nákladného vlaku. Následkom zrážky sa dva rýchliky vykoľajili a začali horieť.

21. apríla v blízkosti stanice Sloterdijk v meste Amsterdam (Holandsko). Osobný vlak smerujúci z hlavného mesta do mesta Eitgeest sa zrazil s rýchlikom Den Helder - Nijmegen. V dôsledku zrážky vlaku sa zranilo približne 130 ľudí. Najmenej 42 pasažierov utrpelo vážne zranenia. Jedna z niekoľkých desiatok obetí zomrela na druhý deň.

3. marca v Poľsku premávajú dva osobné vlaky spájajúce Varšavu – Krakov a Przemysl – Varšava v osade Szczekociny, 200 kilometrov južne od Varšavy. Celkovo cestovalo v dvoch vlakoch asi 350 ľudí. V dôsledku katastrofy zahynulo 16 ľudí a 57 ľudí bolo zranených. Medzi zranenými cestujúcimi boli cudzinci. Osem kolízií bolo hospitalizovaných. Podľa predbežných údajov zišiel vlak z Varšavy nesprávnym smerom a narazil do protiidúceho vlaku z Przemyslu. V mieste nehody prebiehala oprava trate.

22. február Osobný vlak sa blížil k nástupišťu na jednej zo staníc v centre argentínskej metropoly Buenos Aires a narazil do nárazníkovej úvraťovej zastávky jedného z nástupíšť. V dôsledku toho sa lokomotíva a prvé tri vozne doslova zrazili. Vlak zložený z deviatich vozňov viezol približne tisíc cestujúcich. Za prácou do Buenos Aires smerovali z okraja hlavného mesta. Pri nehode zahynulo 51 ľudí a viac ako 600 bolo zranených. Mnoho cestujúcich sa zranilo v dôsledku rozbitia skla.

bezpečnosť dopravy extrémne škodlivý

Nehoda - ide o poškodenie stroja, stroja, zariadenia, budovy, konštrukcie. Priemyselná havária je náhle zastavenie práce alebo narušenie zabehnutého výrobného procesu v priemyselných podnikoch, doprave a pod., ktoré vedie k poškodeniu alebo zničeniu hmotného majetku, zraneniu alebo smrti osôb.

Katastrofa - ide o veľkú nehodu s veľkými obeťami, t.j. udalosť s veľmi tragickými následkami.

Hlavným kritériom na rozlišovanie medzi nehodami a katastrofami je závažnosť následkov a prítomnosť ľudských obetí. Veľké havárie a katastrofy majú spravidla za následok požiare a výbuchy, ktoré majú za následok zničenie priemyselných a obytných budov a poškodenie strojov a zariadení. V niektorých prípadoch spôsobujú znečistenie ovzdušia, úniky ropných produktov, ako aj agresívne kvapaliny a nebezpečné chemikálie. Príčiny priemyselných havárií a katastrof môžu byť prírodné katastrofy, chyby vzniknuté pri projektovaní alebo výstavbe konštrukcií a inštalácii technických systémov, porušenie výrobnej technológie, pravidiel prevádzky dopravy, zariadení, strojov, mechanizmov. Najčastejšími príčinami nehôd a katastrof v zariadeniach sú porušenia výrobného procesu a bezpečnostných pravidiel.

Dopravné nehody automobilov (RTA). Príčiny dopravných nehôd môžu byť veľmi odlišné. Ide predovšetkým o porušovanie pravidiel cestnej premávky, technickú nefunkčnosť vozidiel, neprimeranú rýchlosť, nedostatočný výcvik osôb vedúcich dopravu, ich zlú reakciu a pod. Častou príčinou nehôd a katastrof je jazda vozidiel osobami v stave z intoxikácie. Vážne dopravné nehody sú spôsobené nedodržiavaním pravidiel prepravy nebezpečného tovaru a nedodržaním nevyhnutných bezpečnostných požiadaviek.

Každý si pamätá incident, ktorý sa stal v roku 1994 v Moskve na diaľnici Dmitrovskoe, keď cisterna s palivom narazila do stojaceho trolejbusu. Benzín sa vylial na chodník a vypukol požiar. Ľudí zachvátila hrôza. Mnohí vyskočili z trolejbusu a rozbehli sa ako horiace fakle. Ďalší zhoreli na tomto mieste na mieste. Cestujúci, nevinní ľudia, zomreli. A to všetko kvôli nedbalosti a zanedbaniu základných pravidiel.

Ďalšou príčinou dopravných nehôd je zlý stav vozoviek. Niekedy na vozovke môžete vidieť otvorené prielezy, neoplotené a neosvetlené oblasti opravárenských prác a absenciu značiek nebezpečenstva. To všetko spolu vedie k obrovským stratám.

Len v Moskve zomrie na cestách ročne až 80 detí, čo sú tri plné triedy. 1000 ľudí je zranených - celá vzdelávacia inštitúcia. V Rusku ročne zahynie pod kolesami áut a pri dopravných nehodách až 40 tisíc ľudí. To je takmer trikrát viac ako počas deviatich rokov vojny v Afganistane.

Podľa Svetovej zdravotníckej organizácie každoročne zomrie v dôsledku dopravných nehôd v západnej Európe približne 100 tisíc ľudí a viac ako 200 tisíc sa ťažko zraní.

V prípade dopravnej nehody je hlavnou vecou poskytnúť obetiam prvú pomoc včas. A to by sa malo vykonať najneskôr do 20-30 minút. Inak bude neskoro.

Čo robiť? Každý vodič okoloidúceho auta, každý chodec je povinný bezodkladne urobiť všetky možné opatrenia na záchranu osôb a poskytnúť im úplne prvú zdravotnú pomoc, najmä na zastavenie krvácania. Na miesto incidentu je privolaná dopravná polícia (GAI) a záchranná lekárska technická pomoc. Miesto havárie je oplotené výstražnými tabuľami.

Po poskytnutí prvej pomoci sú obete prevezené do najbližších zdravotníckych zariadení.

Na odstraňovaní následkov havárií vozidiel prepravujúcich chemicky nebezpečné, výbušné, jedovaté, rádioaktívne látky sa podieľajú špecializované nevojenské jednotky civilnej obrany a hasičské zložky.

Železničné nehody. Hlavnými príčinami nehôd a katastrof sú poruchy tratí koľajových vozidiel, signalizačných a blokovacích zariadení, chyby dispečerov, nepozornosť a nedbalosť vodičov.

Najčastejšie dochádza k vykoľajeniu koľajových vozidiel, kolíziám, nárazom do prekážok na priecestiach, požiarom a výbuchom priamo v autách. Nedá sa vylúčiť erózia železničných tratí, zosuvy pôdy, povodne. Pri preprave nebezpečného tovaru, ako sú plyny, horľavé, výbušné, žieravé, toxické a rádioaktívne látky, dochádza k výbuchom a požiarom cisterien a iných automobilov.

Odstránenie takýchto nehôd je dosť náročné.

Spomeňme si na Arzamas. V júni 1988 vybuchli tri vozne s priemyselnými výbušninami 300 metrov od stanice. Zničené: lokomotíva, 11 vozňov, 250 m žel. trate, bola zničená stanica a 185 blízkych budov. Po výbuchu sa vytvoril kráter hlboký 26 m a priemer 53 m.

Presne o rok neskôr, v júni, došlo v Baškirsku k hroznej vlakovej nehode. Zničených bolo 350 m trate. Tlaková vlna odhodila z trate 11 áut, z toho 7 úplne zhorelo.

V októbri 1988 na stanici Sverdlovsk-Sortirovochnaya počas posunovacích operácií došlo k výbuchu v dvoch autách s nebezpečným tovarom. Výbuch zabil 4 ľudí, 87 bolo hospitalizovaných a viac ako 600 rodín zostalo bez domova.

Bohužiaľ, počet nehôd v železničnej doprave neklesá. Každý rok zomiera až 3 tisíc ľudí, ničí sa majetok a krajina utrpí obrovské škody.

Nehody leteckej dopravy. Pri leteckých nehodách je lietadlo v rôznej miere zničené a pri katastrofách sú obete na životoch. A stáva sa ich pomerne veľa. V roku 1994 tak v dôsledku takmer 20 leteckých nešťastí v Rusku zahynulo približne 400 ľudí.

Vážne následky má deštrukcia jednotlivých konštrukcií lietadla, porucha motora, narušenie riadiacich systémov, napájania, komunikácie, pilotáže, nedostatku paliva a prerušenia podpory života posádky a cestujúcich. Dnes je azda najnebezpečnejšou a najbežnejšou tragédiou na palube lietadla požiar a výbuch.

Záchranné a núdzové operácie možno rozdeliť do dvoch typov: prvý - vykonávaný členmi posádky, druhý - organizovaný pozemnými službami. Posádka zvyčajne nemá dostatok času na akciu. Všetko sa deje extrémne rýchlo. Posádka vydá núdzový signál a pristane na najbližšom letisku. Tesne pred nástupom sa otvoria všetky vstupné dvere a poklopy a uvoľnia sa prechody k nim. Hneď ako lietadlo zastaví, je organizovaná okamžitá evakuácia ľudí do bezpečnej vzdialenosti.

Obetiam je okamžite poskytnutá prvá pomoc. Na všetky práce dohliada veliteľ lode. Jeho príkazy sú záväzné pre posádku aj všetkých cestujúcich.

Nehody vo vodnej doprave. K väčšine veľkých nehôd a katastrof na lodiach dochádza pod vplyvom hurikánov, búrok, hmly, ľadu, ako aj vinou ľudí: kapitánov, pilotov a členov posádky. K mnohým nehodám dochádza v dôsledku chýb a chýb v dizajne a konštrukcii lodí. Polovica z nich je výsledkom nesprávnej prevádzky. Dochádza napríklad k častým kolíziám a prevráteniu lodí, uzemnenie, výbuchy a požiare na palube, nesprávne umiestnenie nákladu a zlé zabezpečenie nákladu.

Všetci členovia posádky sa podieľajú na práci pri odstraňovaní následkov nehôd, katastrof a záchrane topiacich sa osôb v prípade potreby môže kapitán kontaktovať ďalšie osoby na lodi. Všeobecné riadenie všetkých prác vykonáva kapitán ako vedúci civilnej obrany. Hlavné úlohy: záchrana ľudí v núdzi, boj o prežitie lode, odstraňovanie požiarov a dier.