러시아 연방의 새로운 상륙함 프로젝트. 러시아에서 새로운 대형 상륙함이 개발되고 있습니다. 대형 상륙함 제작 기간

TASS에 따르면 2019년 6월 25일 프로젝트 11711의 새로운 대형 상륙함인 Ivan Gren이 첫 바다 여행을 떠났습니다. 배는 역사상 최초의 해상 시험을 위해 발티스크 해군 기지를 떠났습니다. 정보 출처에 따르면 선박은 추진 및 조향 시스템의 작동 구성 요소를 디버깅하기 위해 며칠 동안 지속되는 테스트 중에 수백 마일을 이동해야 합니다.

대형 상륙함은 해상에서 모든 범위의 상륙 작전을 수행할 수 있는 러시아 해군 최초의 본격적인 전투함이 되어야 합니다. 현재 세계의 어려운 외교 정책 상황으로 인해 러시아 해군 사령부는 이러한 선박 취역을 서둘러야 합니다. 프랑스가 미스트랄급 상륙함 2척을 러시아 함대로 이전하는 것을 거부한 것은 2004년에 건조된 프로젝트 11711 상륙함의 건설 속도를 높이는 원동력이 되었으며 오랫동안 칼리닌그라드의 재고에 남아 있었습니다. 움직이지 않고 조선소 "Yantar". 이는 프로젝트에 대한 자금이 부족하고 이 등급 선박 건조의 타당성과 관련하여 국가 최고 군사 정치계를 지배하는 불확실성 때문이었습니다. 오늘은 상황이 막다른 골목에서 벗어난 것으로 보이며 마침내 국내 함대가 오랫동안 기다려온 선박을 인수하기 시작할 것입니다.

프로젝트 11711의 탄생 이야기 - Ivan Gren

군사 주둔 강화를 위한 현대 전략에서 상륙 작전의 역할 증가는 새로운 군함에 대한 설계 문서 개발 시작을 알리는 신호로 작용했습니다. 해병대는 전술적 문제를 신속하고 효과적으로 해결할 수 있는 해군 구조에서 가장 전투 준비가 완료된 장비 중 하나입니다. 해병대 부대의 전투 장비와 고전력 공급을 위해서는 함대의 수송 능력이 향상되어야 했습니다. 사용 가능한 구 소련 제작 상륙정은 할당된 임무를 완전히 충족하지 못했습니다. 함대에는 군대를 수송하는 수단일 뿐만 아니라 이동 군사 기술 기지인 본부 부대 역할도 할 선박이 필요했습니다.

프로젝트 개발을 위한 기술 사양은 1998년 상트페테르부르크에 위치한 Nevskoye 디자인국에서 접수되었습니다. 이 회사는 이미 이 등급의 선박을 설계한 경험이 있으며 이와 관련하여 기존 개발을 제시할 수 있습니다. 처음에 기술 사양은 내륙 수역에서 착륙 작업을 수행할 수 있는 작은 배수량의 상륙함을 만드는 아이디어를 기반으로 했습니다. 새로운 선박의 주요 항해 지역도 가정되었습니다. 이것은 발트해와 흑해의 바다로 추정되었습니다. 그 후 변위가 작은 선박을 만드는 개념이 수정되었습니다. 해군 최고 사령부는 세계 해양 어디에서나 광범위한 작전 및 전술적 임무를 해결할 수 있는 배수량이 증가된 대형 상륙함을 건조하는 옵션을 결정하기로 결정했습니다.

프로젝트 개발 중에 기본 아이디어가 세 번 변경되었다는 점에 유의해야 합니다. 거의 6년간의 설계 개발 및 연구 결과 완전히 다른 등급의 선박인 프로젝트 11711의 BDK가 등장했습니다. 설계 배수량이 5000톤으로 증가했습니다. 함선의 전투 능력이 크게 향상되었습니다. 선박은 보병과 중화기를 완벽하게 갖춘 강화된 해병대를 자유롭게 수용할 수 있어야 한다고 가정했습니다. 착륙 그룹을 착륙시키려면 선박에 두 대의 헬리콥터와 해상 폰툰 및 리프팅 및 하역 메커니즘을 포함한 기타 운송 수단을 갖추고 있어야 합니다.

Kaliningrad Shipyard "Yantar"가 건설 현장으로 선택되었으며, 현재 이 회사는 해양급 전투함 건조에 참여하는 주요 조선소 중 하나입니다.

차세대 상륙정 Ivan Gren 건조 진행

프로젝트 11711의 주함은 2004년 말인 12월 24일에 건조되었습니다. 처음에 이 프로젝트는 이 클래스의 연속 선박 5척의 후속 건조를 제공했습니다. 이 배는 해군 포병 I.I. 분야의 유명한 소련 중장이자 과학 이론가의 이름을 따서 명명되었습니다. 그렌. 프로젝트에 이미 여러 가지 중요한 변경 사항이 포함되어 있었음에도 불구하고 선박을 건조하는 동안 설계자와 조선소는 최대 24개 이상의 변경 사항을 적용했습니다. 새로운 BDK는 NATO 분류에서 "Ivan Gren"이라는 코드를 받았습니다.

선박 건조의 후속 진행에는 자금 조달 측면뿐만 아니라 계약자와 고객 간의 일련의 조정되지 않은 조치가 수반되었습니다. 건설은 수년 동안 계속되었습니다. 국방 명령은 반복적으로 재작성되어 선박의 발사 날짜가 연기되었습니다. 주요 선박 시스템과 선체에 대한 준비 상태가 70%인 Ivan Gren BDK는 2012년 봄에만 출시되었습니다. 주요 선박 건조와 관련된 기술적, 경제적 문제가 해결되었음에도 불구하고 동일한 유형의 두 번째 선박에 대한 설계 작업이 2010년에 시작되었습니다. 첫 번째 생산 선박의 건조는 2014년 이전에 시작될 예정이었는데, 이는 선도 선박이 모든 개선 단계와 지속적인 현대화를 거친 후에야 가능했습니다.

연속 생산과 이 등급의 선박 수에 대한 결정은 선두 선박의 테스트 결과에 따라 결정됩니다.

군함 건조의 실제 진행 상황은 해군 지도부와 군사 전문가 모두에게 많은 오해를 불러일으켰습니다. 대형 상륙함 "Ivan Gren"은 조선 산업에 영향을 미치는 금융 위기를 겪었고 국내 방위 산업이 필요한 장비와 무기를 공급하지 않으려고 했습니다.

Kaliningrad Shipyard Yantar 경영진에 따르면 2014년 초에야 충분한 자금 조달이 시작되었습니다. 수많은 조선소 상태 점검과 건조 계획 준수 결과, 기존 선박 건조 계약이 재계약되었습니다. 새 문서에는 이미 다른 더 높은 건설 비용에 대한 정보가 포함되어 있으며 프로젝트 완료를 위한 보다 구체적이고 수용 가능한 기한이 설정되었습니다. 여러 특별 소식통에 따르면 2012년 Ivan Gren 상륙함의 계약 가격은 50억 루블이 넘었습니다.

선박이 진수된 후 추가 작업을 위한 명확한 윤곽과 방향이 설명되었습니다. 건축 공사와 함께 배전반 설치가 진행 중이며 그 자리에는 디젤 발전기가 설치되고 있습니다.

관련 기업으로 인해 선박 건조 속도가 크게 지연되었습니다. 주 추진 시스템 DRRA3700은 상트페테르부르크 즈베즈다(Zvezda) 공장에서 공급될 예정이었지만 최신 데이터에 따르면 완성된 엔진은 2012년 선박에 후속 설치를 위해 조선소에 도착해야만 했습니다. 막다른 골목에서 벗어난 상황은 선두함이 마지막이 될 것이라는 루머와 후속 유사함의 양산은 계획되지 않는다는 루머에 충분한 근거를 제공했다.

프로젝트 11711의 선두 BDK "Ivan Gren"은 2012년 5월 칼리닌그라드 조선소의 발사대에서 발사되었습니다. 해당 선박은 2013년 말이나 2014년 초에 함대에 인도될 것으로 예상되었습니다.

BDK 프로젝트 11711의 주요 디자인 특징

새로운 선박은 선체 길이가 120미터, 너비가 16.6미터입니다. 동시에 선박의 흘수는 3.6m에 불과합니다. 선박의 총 배수량은 5,000톤 이내입니다. 대형 상륙함은 항해에 적합한 선체 모양과 빠른 선체 라인을 갖추고 있어 폭풍우가 치는 날씨에도 긴 바다 횡단과 항해가 가능합니다.

역방향 디젤 엔진의 출력은 4000마력으로 선박에 18노트의 속도를 제공합니다. Ivan Gren BDK의 항속 거리는 3,500마일로 발트해와 흑해의 폐쇄 수역에서 작전 활동을 수행하기에 충분합니다. 이 배에는 100명의 선원과 장교로 구성된 승무원이 있었으며 최대 30일 동안 자율적으로 바다에 머물 수 있었습니다. 선언된 모든 전술적 및 기술적 특성에 따르면 선박은 현대적인 요구 사항을 충족했지만 건설 과정에서 수입 부품, 전자 장비 및 발전소의 개별 부품을 효과적으로 교체하는 문제가 심각해졌습니다.

무기체계 구성에는 특별한 문제가 없었다. 앞으로는 함선에 포병 시스템만 설치할 계획이었습니다. 주 구경은 76mm 구경의 자동 AK-176 마운트로 표현되었습니다. 대형 상륙함의 대공 방어는 30mm 구경 포를 장착한 2개의 AK-630M 대공포 탑재로 제공되었습니다.

착륙 유닛에 대한 화력 지원은 Grad-M 다중 발사 로켓 시스템의 해군 버전인 A-215 로켓 발사기에 의해 제공될 수 있습니다. 선박 작전 지역의 공중 정찰은 두 대의 Ka-26 헬리콥터에 의해 제공되었습니다.

선박의 착륙 기능 및 화물 용량

이 프로젝트의 착륙선의 기술적 특징에 대해 구체적으로 설명하는 것은 가치가 있습니다. 후속 운송 및 착륙을 위한 장치는 폐쇄된 탱크 데크에 배치됩니다. 프로젝트 11711 상륙함은 해병대 부대의 최대 300명을 수용할 수 있습니다. 배의 넓고 넉넉한 화물창은 30대의 탱크 또는 같은 수의 다른 장갑차를 수용할 수 있었습니다. 선박 화물창의 내부 사용 가능 부피는 20파운드 화물 컨테이너 20개를 적재할 수 있도록 설계되었습니다.

새로운 선박에는 착륙 화물을 싣고 내리는 두 가지 방법이 있었습니다. 개방형 경사로를 통해 병력을 하역하기 위해 소련과 러시아 해군에서 전통적으로 사용된 것과는 달리 대형 상륙함은 두 가지 적재 및 하역 옵션을 제공할 수 있습니다. 선박은 선체 뱃머리에 위치한 경사로를 통해 또는 항구와 자체 리프팅 및 로딩 메커니즘을 사용하여 장비를 싣고 내릴 수 있습니다. 이를 위해 군함 상부 갑판에 힌지형 해치가 있었습니다. 이 배는 위에서 탱크 갑판까지 개방된 접근을 제공하여 장갑차의 엔진이 작동 중일 때 배의 화물창의 통풍이 잘 되도록 하는 기술적 능력을 갖추고 있었습니다. 자체 크레인의 리프팅 용량은 16톤입니다. 또한 선박 측면에는 두 개의 보트 리프팅 장치가 있어 보트와 착륙 보트를 빠르게 내리거나 들어올릴 수 있습니다.

상륙함 "Ivan Gren"에는 대형 모터보트 2척과 소형 모터보트 1척이 장착되어 있었습니다.

프로젝트 11711의 대형 상륙정에 관한 새로운 이야기

상당히 수용 가능한 결과와 선도함 건조 속도를 얻은 러시아 국방부는 프로젝트 11711의 두 번째 상륙함 건조를 시작하기로 결정했습니다. 새로운 국방 명령에 따른 계약은 2014년 가을에 체결되었습니다. 새로운 대형 상륙함은 프로젝트 단계에서도 "Peter Morgunov"라고 불렸으며 프로토타입과 크게 달랐습니다. 흑해 함대는 새로운 상륙정의 기지가 될 예정입니다. 1941-42년 세바스토폴 방어의 영웅인 표트르 모르구노프(Pyotr Morgunov) 장군을 기리기 위해 배의 이름이 주어진 것은 우연이 아닙니다.

칼리닌그라드에 있는 발틱 조선소 "Yantar"의 조선소에서 건설을 수행하기로 결정했습니다. 국가방위명령에 따라 신형 함정은 2019년 진수해 향후 2년에 걸쳐 함대로 전환될 예정이었다. 나중에 선박의 취역 예상 기간이 다시 변경되었습니다. 선박의 공식 용골 작업은 2019년 6월에 이루어졌습니다. 일련 번호 01302를 받은 선박 "Petr Morgunov"는 2019년 이전에 함대와 함께 운항을 시작해야 합니다.

오늘날, 형성된 선박 선체가 Yantar 공장의 통로 위에 서 있고, 주요 구성품, 조립품 및 통신 시스템이 그 위에 적재되고 있습니다. 용골이 나온 지 2년 후, 선박은 진수를 준비하고 있으며, 여기서 추가 작업이 진행될 것입니다.

신형 선박은 기본 설계에 비해 상당한 변화가 있는 것이 특징이다. 설계자들은 표준 설계를 변경하지 않고 그대로 두려고 노력했음에도 불구하고 두 번째 선박에서는 선두 선박의 테스트 결과를 고려하려고 했습니다.

오늘날 설계자와 조선소는 수입 대체 문제를 종합적으로 해결해야 합니다. 선박 설계 시 외국산 부품의 존재를 최소한으로 줄여야 합니다. 프로젝트 11711은 새로운 상황과 요구 사항을 고려하여 다시 개정되고 있습니다. 선도선 건조 과정에서 조선사는 주로 국내 부품과 부품에 의존한 반면, 2선에서는 외국 기술 사용에 의존했습니다. 오늘날 이 문제는 특정 어려움이 지속적으로 발생함에도 불구하고 빠른 속도로 해결되고 있습니다. 현재 국내 기업의 기술 솔루션에 대한 다양한 옵션이 있습니다. 조립 품질은 시동 및 승인 테스트 중에 이미 공개됩니다.

오늘 BDK Ivan Gren

현재 프로젝트 11711 대형 상륙함의 운명 상황은 다소 확실합니다. 선두 착륙정 "Ivan Gren"의 승인 테스트가 본격화되었습니다. 선박에서는 다양한 모드로 진행되는 동안 모든 시스템의 작동을 점검합니다. 조향 및 항법 장비의 작동을 점검하고 있습니다. 해상 시험은 2019년 9월 완료될 예정이며, 이후 선박에 대한 정기 유지보수가 수행될 예정입니다. 국가 시험의 시작은 2019년 가을로 예정되어 있으며, 그 이후에 이 선박은 발틱 함대에 투입될 가능성이 높습니다.

이 경우 이 등급의 외국 선박과의 비교는 올바르지 않습니다. 프로젝트의 수많은 변경에도 불구하고 Ivan Gren BDK와 그 남동생은 중형 상륙함과 대형 부두형 상륙함 사이에 있는 중간 등급의 함선입니다.

BDK "Petr Morgunov"의 두 번째 선박 건조 상황을 통해 선박이 제 시간에 건조되고 진수될 것이라고 말할 수 있습니다. 일부 언론 보도에 따르면 수입 대체 프로그램으로 인해 발생한 어려움으로 인해 11711 프로젝트의 향후 운명이 의문시되고 있다고 합니다. 선도선의 건조 시점부터 해상 시험까지 13년 이상이 지났습니다. 이 기간 동안 국가의 해군 전략은 다소 변경되었으며, 오늘날 함대에는 작전 및 전술적 임무를 자율적으로 해결할 수 있는 더욱 강력하고 다재다능한 상륙정이 필요합니다.

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미스트랄 수륙 양용 헬리콥터 모함 2척을 러시아에 공급하는 문제로 인해 이 분야의 국내 개발에 관심이 생겼습니다. 현재로서는 프랑스가 이미 건설된 미스트랄을 러시아로 이전하지 않을 가능성이 거의 100%라고 말할 수 있습니다. 이러한 상황에서 Nevsky Design Bureau(PKB)는 프랑스 선박의 대안이 될 수 있는 상륙함 설계를 만들었습니다. 특히, 국내에서 개최된 Army-2015 포럼의 일환으로 러시아 해군 본부석에서 Nevsky Design Bureau의 전문가들이 개발한 Priboy 프로젝트의 새로운 범용 상륙함이 발표되었습니다. 모델의 형태.

이 선박은 배수량 약 14,000톤, 흘수 5미터를 가지며 최대 8대의 Ka-52K 및 Ka-27(29) 헬리콥터를 탑재할 수 있습니다. 상륙함은 최대 20노트의 속도에 도달할 수 있으며, 순항 거리는 6,000마일, 체공 기간은 60일입니다. 배의 길이는 165m, 너비는 25m입니다. Priboy 프로젝트의 범용 상륙함은 최대 40~60대의 다양한 장비와 최대 500명의 낙하산병을 수송할 수 있습니다. UDC는 Project 11770M 착륙선 4척 또는 Project 12061M 보트 2척을 탑승할 수 있습니다. 동시에 대공 방어는 Pantsir-M 해상 기반 대공 방어 시스템을 기반으로 구축될 것입니다.

시리즈의 첫 번째 선박 건조는 2016년에 시작될 예정이라고 RIA ""가 소식통을 인용하여 보도했습니다. 동시에 러시아 함대가 2020년까지 새로운 세대의 새로운 상륙함을 받게 될 것이라는 정보가 이전에 나타났습니다. 러시아 해군 조선부 책임자인 Vladimir Tryapichnikov는 2015년 6월 이에 대해 말했습니다. 그에 따르면 새로운 선박은 BDK Ivan Gren (배기량 약 5,000톤)보다 배수량이 몇 배 더 클 것이라고 합니다. 분명히 Tryapichnikov는 Priboy 프로젝트의 UDC에 대해 이야기하고 있었습니다. 아마도 이 유형의 군함 4척이 러시아 해군의 요구에 맞춰 건조될 것입니다.

UDC "Priboi" 모델.

Priboi 프로젝트의 UDC가 현대 상륙정의 모습에 완벽하게 들어맞는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 주요 특성 측면에서 이는 샘플로 선택된 네덜란드 로테르담 또는 Johan de Witt 유형의 범용 상륙함의 주요 매개변수와 대략적으로 일치합니다. 이 군함은 배수량이 14~16,000톤에 달하고 최대 500~600명의 해병을 수송할 수 있으며 6대의 헬리콥터와 필요한 수상 착륙선 세트를 탑재할 수 있습니다.

그러나 Priboy 프로젝트의 선박은 러시아 함대의 미래입니다. 이 프로젝트는 모형 단계에 불과하며 건조되어 운용되기까지 꽤 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 아래에서는 러시아 해군이 실제로 보유하고 있거나 곧 보유하게 될 대형 상륙함을 살펴보겠습니다(Ivan Gren BDK는 2015년 말까지 승인되어야 함).

BDK 프로젝트 1171 "테이퍼"

프로젝트 1171 해양 구역의 대형 상륙함(LHD)(NATO 코드화 "Alligator"에 따른 코드 "Tapir")은 바닥 경사가 낮은 장비가 없는 해안에 군사 장비를 갖춘 상륙 공격 부대를 착륙시키기 위해 설계되었습니다. 해상으로 화물과 군대를 수송할 수도 있습니다. 함선은 해안에 직접 착륙 유닛을 착륙시킬 수 있고, 부유 장비를 물 속으로 발사할 수 있습니다. 이 프로젝트의 주함인 "Voronezh Komsomolets"는 1964년 2월 5일 칼리닌그라드에 있는 발트해 조선소 No. 820 "Yantar"의 출항로에서 기공되었습니다. 이 배는 1964년 7월 1일에 진수되었습니다. 모든 단점에도 불구하고 이 함선은 해병대 원정대를 탑재하여 한동안 세계 해양의 외딴 지역에서 임무를 수행할 수 있었던 소련 최초의 대규모 상륙정이었습니다. 1964년부터 1974년까지 10년 동안 이 프로젝트에 따라 소련에서 14척의 선박이 건조되었으며, 이 선박은 4가지 버전으로 생산되었습니다. 거의 20년 동안 Project 1171 군함은 소련 전략 상륙군의 기반을 형성했습니다.

배의 총 배수량은 4650톤, 흘수는 4.5m, 길이는 113.1m, 너비는 15.6m였습니다. Tapir 프로젝트 BDK의 최고 속도는 16.5노트였습니다. 순항 범위는 4.8천 마일(약 8.9천 킬로미터)이었습니다. 시리즈의 첫 번째 선박에 대한 식량 및 연료 공급(항해 중 보충하지 않음) 측면에서 대형 상륙함의 자율성은 10일이었고 후속 선박의 경우 20일이었습니다.

선박의 하선 장치에는 경사로가 있는 선수문과 선미에 위치한 접이식 밀봉 랩포트가 포함되어 있습니다. 장비는 선미 또는 선수 착륙 장치를 통해 자체 동력으로 선박에 적재될 수 있습니다. 상부 갑판이나 트윈갑판의 해치를 통해 화물을 적재하기 위해 선박에는 특수 크레인이 있습니다. 선박에서의 착륙은 해상에서 수행될 수 있으며, 부동 장비는 해안에 직접 착륙하며, 최소 바닥 경사는 2-3도여야 합니다(선박에 실린 화물의 질량에 따라 다름). 무엇보다도 Project 1171 BDK는 탄약 운반은 물론 미사일을 컨테이너로 운반하는 데에도 사용될 수 있습니다.

선박의 발전소는 디젤이며, 각각 4.5,000마력의 용량을 갖춘 2개의 동력 장치로 구성됩니다(엔진 모델은 선박 개조에 따라 다름). 무장도 다를 수 있으며 2연장 57mm ZIF-31B 범용 해군 포병 마운트와 2연장 25mm 2M-3 함포 2문으로 구성됩니다. 또한 함선에는 착륙력을 지원하기 위한 Grad-M 다중 발사 로켓 시스템 두 대가 장착되었습니다. 대공 방어를 위해 Strela-3 MANPADS가 사용되었습니다.

프로젝트 1171 BDK는 최대 20대의 주전차, 약 45대의 장갑차 또는 50대의 트럭과 300~400명의 상륙군을 탑재할 수 있습니다. 상륙반 구성원은 첫 번째 및 네 번째 트윈 데크 아래 두 개의 조종석에 수용되었습니다. 또한 선박은 최대 1000톤의 다양한 화물을 싣고 물품을 운송하는 데 사용될 수 있습니다. 배의 뱃머리에는 장갑차를 위한 칸막이가 있었고, 미닫이 문으로 닫힌 경사로도 있었습니다. 선미에는 적재 및 하역 작업을 위해 접이식 랩포트가 장착되었습니다. 선박의 승무원은 장교 5명을 포함하여 69명으로 구성되었습니다(승무원 83명, 대형 상륙함 "Nikolai Vilkov"의 경우 장교 7명과 중함원 11명, Pacific Fleet, 1990년대). 공개 소스 정보에 따르면 러시아 해군은 현재 흑해 함대에 3척, 태평양 함대에 1척 등 4척의 Project 1171 상륙정을 운용하고 있습니다.

BDK 프로젝트 1174 "코뿔소"

프로젝트 1174 해양 구역의 BDK(NATO 성문화 Ivan Rogov에 따른 코드 "Rhinoceros")는 바닥 경사가 낮은 장비 및 장비가 없는 해안 모두에서 상륙군과 군사 장비를 수송하고 착륙시키기 위한 것이었습니다. 배는 해안에 직접 병력을 상륙시킬 수 있고, 특수 상륙정을 사용하여 해상 장비(수상), 부동 군사 장비를 상륙시킬 수 있으며, 휴대용 장비를 갖춘 상륙 인원도 헬리콥터로 해안에 상륙할 수 있습니다.

소련 해군 총사령관 S.G. Gorshkov의 지시에 따라 군함을 설계하는 과정에서 프로젝트가 변경되어 궁극적으로 다음과 같은 기능을 갖춘 매우 독창적인 범용 상륙함이 탄생하게 되었습니다. 상대적으로 작은 변위. 프로젝트 변경으로 함선에 도킹실이 추가되었으며, 선내에 주둔하는 항공대의 구성도 늘어났습니다. 작업 과정에서 프로젝트에 대한 변경은 미 해군이 진행 중인 Tarawa급 UDC 건조 프로그램에 영향을 받아 이루어졌습니다. 모든 개선 과정에서 프로젝트 1174 착륙선의 해안 접근성은 선수 통로의 경우 17%, 착륙 보트의 경우 40% 이상, 헬리콥터의 경우 100%가 되었습니다.

이 프로젝트의 선박은 1973년부터 1988년까지 소련에서 건조되었으며 총 3척의 선박이 건조되었습니다. 배는 발트해 조선소 No. 820 "Yantar"의 칼리닌그라드에서 건조 및 건조되었습니다. 프로젝트의 지속적인 변경으로 인해 Ivan Rogov 시리즈의 초도함은 설계 기술 사양이 발표된 지 14년 후인 1978년에야 완성되었습니다. 칼리닌그라드에서는 "Ivan Rogov"(1978), "Alexander Nikolaev"(1982) 및 "Mtrofan Moskalenko"(1990) 등 총 3척의 선박이 건조되었습니다. 첫 번째 선박은 1996년에 함대에서 퇴역했습니다. 나머지 두 개는 각각 1997년과 2002년에 예비로 배치되었습니다. 미스트랄 이후 선박 복원 및 러시아 해군 반환 문제 연구에 대한 정보가 언론에 나타났습니다.

프로젝트 1174 코드 "Rhino"의 선박 길이는 157.5m, 너비 - 23.8m, 흘수 - 5m였습니다. 선박의 총 배수량은 14,060톤이었습니다. 최고 속도 - 21노트, 18노트 속도의 순항 범위, 일반 연료 보유량은 4,000마일, 최대 연료 보유량은 7,500마일입니다. 선박의 발전소는 가스 터빈이었으며 각각 18,000마력의 동력 장치 2개를 포함했습니다. 모든. 규정상 항해 자율성은 낙하산병 500명이 승선한 경우 15일, 병력 250명이 승선한 경우 30일이었습니다. 배의 승무원은 37명의 장교를 포함해 239명으로 구성됐다. 해상에서 액체 및 고체 화물을 수용하기 위해 선박에는 특수 시스템이 장착되었습니다.

군함의 무장은 개조에 따라 다양했으며 AK-726 76.2mm 포탑 2개, AK-630 6x30mm 포탑 2개, Grad-M 다중 발사 로켓 시스템 설치 2개, Osa-M 방공 시스템 1개로 구성되었습니다. 탄약 20 미사일) 및 4개의 Strela-3 MANPADS. 최대 4대의 Ka-29 수송 및 전투 헬리콥터가 함선에 배치될 수 있습니다.

BDK의 탱크 보관함과 도킹실에는 부유 장비가 없을 경우 최대 50대의 PT-76 탱크, 80대의 장갑차 및 보병 전투 차량 또는 최대 120대의 차량을 적재할 수 있었습니다. 이 경우 장비는 다양한 조합으로 선내에 탑재될 수 있습니다. 또한 여러 개의 조종석과 4개의 선석을 갖춘 장교 객실에 최대 500명의 상륙군을 수용하거나 1,700톤의 다양한 화물을 수용할 수 있었습니다. 부유하지 않는 군사 장비를 해안에 내리기 위해 최대 6대의 프로젝트 1785 또는 프로젝트 1176 상륙정을 함선의 도킹실에 수용하거나 프로젝트 1206의 호버크라프트 3대 또는 프로젝트 11770의 상륙정을 수용할 수 있습니다. 세르나”.

BDK 프로젝트 775

소련 함대의 요구에 맞는 프로젝트 775 BDK는 폴란드 그단스크 시의 Stocznia Polnocna 조선소에서 건조되었습니다. 이 선박은 1974년부터 1991년까지 건조되었으며, 이 프로젝트에서 총 28척의 선박이 세 가지 다른 개조 방식으로 건조되었습니다. 처음에는 중형 상륙함(SDK)으로 분류되었으나 1977년에 BDK로 재분류되었습니다. 현재 이 프로젝트의 선박은 러시아 함대에서 가장 대규모 상륙정으로 러시아 상륙 함대의 기초를 형성합니다. 이 유형의 군함은 15척이 남아 있으며, 2014년 러시아군이 나포한 우크라이나 BDK Konstantin Olshansky를 고려하면 16척입니다.

프로젝트 775의 상륙함은 프로젝트 1171의 대형 상륙함을 대체하기 위해 제작되었습니다. 새로운 함선은 건조 화물선을 기반으로 제작된 프로젝트 1171과 달리 더 강력한 무기를 탑재하고 생존성이 향상될 예정이었습니다. 프로젝트 775 선박은 처음에는 착륙 작전을 위해 특별히 설계된 선박으로 설계되었습니다. 그들은 Rhinos와 KFOR 사이의 중간 위치를 차지해야했습니다. Project 775 BDK는 길이 112.5m, 폭 15m, 흘수 4.26m, 총 배수량 4,400톤입니다. 최고 속도는 17.6노트, 순항 범위는 최대 4,000마일(약 7,400km), 항법 자율성은 최대 30일입니다. 2개의 Zgoda-Sulzer 디젤 엔진이 발전소로 사용되어 각각 9.6천 마력의 출력을 개발했습니다. 모든.

이 프로젝트의 선박 군비는 수정 사항에 따라 달라졌습니다. 처음에는 원격 유도 기능이 있는 2연장 57mm AK-725 포대 2개를 설치할 계획이었습니다. 화력과 대공 방어 시스템을 강화하기 위해 Project 775M 선박에는 76.2mm AK-176 포탑과 2개의 AK-630M 6x30mm 포탑이 장착되었습니다. 적의 해안 방어선을 제압하고 병력을 파괴하기 위해 Project 775 상륙함에 Grad-M MLRS 발사대 두 대가 설치되었습니다. Strela-3 및 Igla MANPADS는 대공 방어 시스템으로 사용될 수 있습니다.

프로젝트 775 선박은 처음에 강화된 해병대 또는 225명의 낙하산병과 10개의 탱크를 해상으로 수송하도록 설계되었습니다. 화물칸의 크기는 95x4.5x4.5m이며, 선박에는 최대 480톤의 다양한 화물을 실을 수 있습니다. 낙하산병들은 여러 개의 조종석에 수용되었고, 장교들은 4개의 선실에 수용되었습니다. 배의 승무원은 장교 8명을 포함해 98명으로 구성됐다.

BDK 프로젝트 11711 "Ivan Gren"

프로젝트 11711의 대형 상륙함(NATO 코드화 Ivan Gren에 따름)은 군대 상륙, 화물 운송, 군사 장비 및 장비용으로 설계된 러시아 함대의 새로운 대형 상륙함 프로젝트입니다. 이 상륙함은 Project 1171 Tapir 함선의 추가 개발품으로 대부분의 함선 설계가 크게 변경되었습니다. 2015년 6월 11일, 칼리닌그라드의 Yantar 발틱 조선소에서 프로젝트 11711 "Pyotr Morgunov"의 두 번째 대형 상륙정 부설식이 거행되었습니다. Ivan Gren 시리즈의 1번함은 2004년 12월 칼리닌그라드 조선소에서 기공되었으며, 2012년 5월 진수되었으며, 2015년 군함에 인도될 예정입니다. 2020년까지 러시아 해군은 이 유형의 군함 6척을 인수할 예정이었습니다.

배를 만들 때 승무원과 상륙반의 생활 조건에 많은 관심을 기울였습니다. 군용 장비를 선박에 적재하는 방법은 두 가지가 있습니다. 경사로를 독립적으로 사용하거나 상부 갑판에 있는 4엽 화물 해치를 통해 항구 또는 갑판 화물 크레인을 사용하는 것입니다. 또한 이러한 해치를 사용하면 착륙 직전 전투 차량이 유휴 속도로 엔진을 시동할 때 갑판 아래 공간을 환기시킬 수 있으며, 이로 인해 착륙 공간이 배기 가스로 채워집니다. 화물 해치 영역에서 적재 및 하역 작업을 수행하기 위해 선박에는 리프팅 용량이 16톤인 크레인과 모터 보트 및 구명정과 함께 작동하도록 설계된 보트 크레인 2대가 있습니다.

Ivan Gren BDK의 총 배수량은 5,000톤으로 현재 운용 중인 러시아 함대의 모든 BDK 중에서 가장 큽니다. 최고 속도는 18노트, 순항 범위는 16노트 속도로 최대 3,500해리입니다. 내비게이션 자율성 - 최대 30일. 선박의 승무원은 100명으로 구성됩니다. 군사 장비는 대형 상륙정 내부의 탱크 갑판에 위치합니다. 이는 최대 60톤의 주 전투 탱크(탱크 13개) 또는 보병 전투 차량 및 장갑차(최대 36개 유닛) 또는 300명의 상륙 병력이 될 수 있습니다. .

함선에 탑재된 무기는 Grad-M MLRS 발사기 2개, AK-630M 6x30mm 포병 마운트 2개, 76.2mm AK-176 범용 포병 마운트입니다. 또한 이 함선에는 Ka-29 수송 및 전투 헬리콥터 한 대를 수용할 수 있습니다. 일부 정보에 따르면 Igla-V 단지는 대공 방어 시스템으로 사용될 수 있습니다.

정보 출처:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html

미스트랄 수륙 양용 헬리콥터 모함 2척을 러시아에 공급하는 문제로 인해 이 분야의 국내 개발에 관심이 생겼습니다. 현재로서는 프랑스가 이미 건설된 미스트랄을 러시아로 이전하지 않을 가능성이 거의 100%라고 말할 수 있습니다. 이러한 상황에서 Nevsky Design Bureau(PKB)는 프랑스 선박의 대안이 될 수 있는 상륙함 설계를 만들었습니다. 특히, 국내에서 개최된 Army-2015 포럼의 일환으로 러시아 해군 본부석에서 Nevsky Design Bureau의 전문가들이 개발한 Priboy 프로젝트의 새로운 범용 상륙함이 발표되었습니다. 모델의 형태.

이 선박은 배수량 약 14,000톤, 흘수 5미터를 가지며 최대 8대의 Ka-52K 및 Ka-27(29) 헬리콥터를 탑재할 수 있습니다. 상륙함은 최대 20노트의 속도에 도달할 수 있으며, 순항 거리는 6,000마일, 체공 기간은 60일입니다. 배의 길이는 165m, 너비는 25m입니다. Priboy 프로젝트의 범용 상륙함은 최대 40~60대의 다양한 장비와 최대 500명의 낙하산병을 수송할 수 있습니다. UDC는 Project 11770M 착륙선 4척 또는 Project 12061M 보트 2척을 탑승할 수 있습니다.

DK pr.12061M “무레나”

형질: 배수량: - 표준 - 104.0 t - 전체 - 148.0 t 길이, m 31.3 빔, m 12.9 흘수:, m 1.0 주 발전소: - ​​유형 - 가스 터빈; - 수량 x 가스 터빈 엔진 유형 - 총 출력 - 2 x M-70 - 20,000 hp; - 추진기 개수 x 유형 - 폭발물 X 2개 - 수량 X 유형 - EES 전류 소스의 전력 - 2 x GTG - 각각 70kW 속도, 노트 55 순항 범위, 마일 200 속도 50노트. 상륙 능력 보병 전투 차량 2대 또는 장갑차 2대 또는 장갑 차량 3대 또는 수륙 양용 탱크 2대 또는 중형 전차 1대 또는 130명, 승무원 무기 12개 1x4 PU SAM 9K310 "Igla-1" (9M313 SAM) 2x6 30mm AK-306 - 2x1 30mm 유탄 발사기 BP-30 "Plamya" 1000발(프로젝트 12061E에는 없음) 10-24분 항법 레이더 "Lazur", "Ekran-1"

DK pr.11770M "샤무아"

변위, t: - 가벼운 53.0 - 전체 105.0

길이, m: — 최고 26.65

— 최대 본체 너비 5.8

- 발의 전체 변위에서 드래프트 1.52

— 전체 변위 초안 진행 중 1.3

— 화물 플랫폼 크기 13.9 x 4.0

승무원, 사람들 (임원 포함) 4 (-)

주 발전소:

- 디젤형

- 수량 x 가스 터빈 엔진 유형 - 총 출력, l. M-503A-3 - 6600 2개 포함

— 프로펠러 수 x 유형 반 터널의 고정 프로펠러 2개

— 수량 x 유형 — EPS 전류원의 전력, kW 2 x DG — 각각 16

이동 속도, 노트: — 최대 30

순항 범위 30노트, 마일: 100 또는 600(적재량 37톤 및 추가 연료 비축량 포함)

상륙군 제공에 관한 자율성, 1일

무기:

착륙 능력: - 장갑차 수: 중형전차 T-80U 1대 또는 완전한 장비를 갖춘 해병 60명, 옵션 가능(총 탑재량 최대 45톤)

휴대용 대공 미사일 시스템:

— 이름 "바늘*"

— PU x 가이드 수 1x2

— ZR 6 탄약

무선전자:

— 일반 탐지 레이더 "Mius"

동시에 대공 방어는 Pantsir-M 해상 기반 대공 방어 시스템을 기반으로 구축될 것입니다.

RIA Novosti는 소식통을 인용하여 이 시리즈의 첫 번째 선박 건조가 2016년에 시작될 예정이라고 보도했습니다. 동시에 러시아 함대가 2020년까지 새로운 세대의 새로운 상륙함을 받게 될 것이라는 정보가 이전에 나타났습니다. 러시아 해군 조선부 책임자인 Vladimir Tryapichnikov는 2015년 6월 이에 대해 말했습니다. 그에 따르면 새로운 선박은 BDK Ivan Gren (배기량 약 5,000톤)보다 배수량이 몇 배 더 클 것이라고 합니다. 분명히 Tryapichnikov는 Priboy 프로젝트의 UDC에 대해 이야기하고 있었습니다. 아마도 이 유형의 군함 4척이 러시아 해군의 요구에 맞춰 건조될 것입니다.

UDC "Priboi" 모델.

Priboi 프로젝트의 UDC가 현대 상륙정의 모습에 완벽하게 들어맞는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 주요 특성 측면에서 이는 샘플로 선택된 네덜란드 로테르담 또는 Johan de Witt 유형의 범용 상륙함의 주요 매개변수와 대략적으로 일치합니다. 이 군함은 배수량이 14~16,000톤에 달하고 최대 500~600명의 해병을 수송할 수 있으며 6대의 헬리콥터와 필요한 수상 착륙선 세트를 탑재할 수 있습니다.

그러나 Priboy 프로젝트의 선박은 러시아 함대의 미래입니다. 이 프로젝트는 모형 단계에 불과하며 건조되어 운용되기까지 꽤 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 아래에서는 러시아 해군이 실제로 보유하고 있거나 곧 보유하게 될 대형 상륙함을 살펴보겠습니다(Ivan Gren BDK는 2015년 말까지 승인되어야 함).

BDK 프로젝트 1171 "테이퍼"

프로젝트 1171 해양 구역의 대형 상륙함(LHD)(NATO 코드화 "Alligator"에 따른 코드 "Tapir")은 바닥 경사가 낮은 장비가 없는 해안에 군사 장비를 갖춘 상륙 공격 부대를 착륙시키기 위해 설계되었습니다. 해상으로 화물과 군대를 수송할 수도 있습니다. 함선은 해안에 직접 착륙 유닛을 착륙시킬 수 있고, 부유 장비를 물 속으로 발사할 수 있습니다. 이 프로젝트의 주함인 "Voronezh Komsomolets"는 1964년 2월 5일 칼리닌그라드에 있는 발트해 조선소 No. 820 "Yantar"의 출항로에서 기공되었습니다. 이 배는 1964년 7월 1일에 진수되었습니다. 모든 단점에도 불구하고 이 함선은 해병대 원정대를 탑재하여 한동안 세계 해양의 외딴 지역에서 임무를 수행할 수 있었던 소련 최초의 대규모 상륙정이었습니다. 1964년부터 1974년까지 10년 동안 이 프로젝트에 따라 소련에서 14척의 선박이 건조되었으며, 이 선박은 4가지 버전으로 생산되었습니다. 거의 20년 동안 Project 1171 군함은 소련 전략 상륙군의 기반을 형성했습니다.

배의 총 배수량은 4650톤, 흘수는 4.5m, 길이는 113.1m, 너비는 15.6m였습니다. Tapir 프로젝트 BDK의 최고 속도는 16.5노트였습니다. 순항 범위는 4.8천 마일(약 8.9천 킬로미터)이었습니다. 시리즈의 첫 번째 선박에 대한 식량 및 연료 공급(항해 중 보충 없음) 측면에서 대형 상륙 선박의 자율성은 10일이었고 후속 선박의 경우 20일이었습니다.

선박의 하선 장치에는 경사로가 있는 선수문과 선미에 위치한 접이식 밀봉 랩포트가 포함되어 있습니다. 장비는 선미 또는 선수 착륙 장치를 통해 자체 동력으로 선박에 적재될 수 있습니다. 상부 갑판이나 트윈갑판의 해치를 통해 화물을 적재하기 위해 선박에는 특수 크레인이 있습니다. 선박에서의 착륙은 해상에서 수행될 수 있으며, 부동 장비는 해안에 직접 착륙하며, 최소 바닥 경사는 2-3도여야 합니다(선박에 실린 화물의 질량에 따라 다름). 무엇보다도 Project 1171 BDK는 탄약 운반은 물론 미사일을 컨테이너로 운반하는 데에도 사용될 수 있습니다.

선박의 발전소는 디젤이며, 각각 4.5,000마력의 용량을 갖춘 2개의 동력 장치로 구성됩니다(엔진 모델은 선박 개조에 따라 다름). 무장도 다를 수 있으며 2연장 57mm ZIF-31B 범용 해군 포병 마운트와 2연장 25mm 2M-3 함포 2문으로 구성됩니다. 또한 함선에는 착륙력을 지원하기 위한 Grad-M 다중 발사 로켓 시스템 두 대가 장착되었습니다. 대공 방어를 위해 Strela-3 MANPADS가 사용되었습니다.

프로젝트 1171 BDK는 최대 20대의 주전차, 약 45대의 장갑차 또는 50대의 트럭과 300~400명의 상륙군을 탑재할 수 있습니다. 상륙반 구성원은 첫 번째 및 네 번째 트윈 데크 아래 두 개의 조종석에 수용되었습니다. 또한 선박은 최대 1000톤의 다양한 화물을 싣고 물품을 운송하는 데 사용될 수 있습니다. 배의 뱃머리에는 장갑차를 위한 칸막이가 있었고, 미닫이 문으로 닫힌 경사로도 있었습니다. 선박의 선미에는 적재 및 하역 작업을 위한 접이식 포트가 장착되었습니다. 선박의 승무원은 장교 5명을 포함해 69명으로 구성됐다. 공개 소스 정보에 따르면 러시아 해군은 현재 흑해 함대에 3척, 태평양 함대에 1척 등 4척의 Project 1171 상륙정을 운용하고 있습니다.

BDK 프로젝트 1174 "코뿔소"

프로젝트 1174 해양 구역의 BDK(NATO 성문화 Ivan Rogov에 따른 코드 "Rhinoceros")는 바닥 경사가 낮은 장비 및 장비가 없는 해안 모두에서 상륙군과 군사 장비를 수송하고 착륙시키기 위한 것이었습니다. 배는 해안에 직접 병력을 착륙시킬 수 있고, 특수 상륙정의 도움으로 물 위의 부유 장비, 부동 군사 장비 등을 착륙시킬 수 있으며, 휴대용 무기를 갖춘 착륙 인원도 헬리콥터로 해안에 착륙할 수 있습니다.

소련 해군 총사령관 S.G. Gorshkov의 지시에 따라 군함을 설계하는 과정에서 프로젝트가 변경되어 궁극적으로 다음과 같은 기능을 갖춘 매우 독창적인 범용 상륙함이 탄생하게 되었습니다. 상대적으로 작은 변위. 프로젝트 변경으로 함선에 도킹실이 추가되었으며, 선내에 주둔하는 항공대의 구성도 늘어났습니다. 작업 과정에서 프로젝트에 대한 변경은 미 해군이 진행 중인 Tarawa급 UDC 건조 프로그램에 영향을 받아 이루어졌습니다. 모든 개선 과정에서 프로젝트 1174 착륙선의 해안 접근성은 선수 통로의 경우 17%, 착륙 보트의 경우 40% 이상, 헬리콥터의 경우 100%가 되었습니다.

이 프로젝트의 선박은 1973년부터 1988년까지 소련에서 건조되었으며 총 3척의 선박이 건조되었습니다. 배는 발트해 조선소 No. 820 "Yantar"의 칼리닌그라드에서 건조 및 건조되었습니다. 프로젝트의 지속적인 변경으로 인해 Ivan Rogov 시리즈의 초도함은 설계 기술 사양이 발표된 지 14년 후인 1978년에야 완성되었습니다. 칼리닌그라드에서는 "Ivan Rogov"(1978), "Alexander Nikolaev"(1982) 및 "Mtrofan Moskalenko"(1990) 등 총 3척의 선박이 건조되었습니다. 첫 번째 선박은 1996년에 함대에서 퇴역했습니다. 나머지 두 개는 각각 1997년과 2002년에 예비로 배치되었습니다. Mistrals와의 이야기가 끝난 후 선박 복원 및 러시아 해군으로 반환 문제에 대한 연구에 대한 정보가 언론에 나타났습니다.

프로젝트 1174 코드 "Rhino"의 선박 길이는 157.5m, 너비 - 23.8m, 흘수 - 5m였습니다. 선박의 총 배수량은 14,060톤이었습니다. 최고 속도 - 21노트, 18노트 속도의 순항 범위, 일반 연료 보유량은 4,000마일, 최대 연료 보유량은 7,500마일입니다. 선박의 발전소는 가스 터빈이었으며 각각 18,000마력의 동력 장치 2개를 포함했습니다. 모든. 규정상 항행 자율성은 낙하산병 500명이 탑승한 경우 15일, 병력 250명이 탑승한 경우 30일이었습니다. 배의 승무원은 37명의 장교를 포함해 239명으로 구성됐다. 해상에서 액체 및 고체 화물을 수용하기 위해 선박에는 특수 시스템이 장착되었습니다.

군함의 무장은 개조에 따라 다르며 AK-726 76.2mm 포탑 2개, AK-630 4x30mm 포탑 2개, Grad-M 다중 발사 로켓 시스템 설치 2개, Osa-M 방공 시스템 1개로 구성되었습니다. 탄약 20 미사일) 및 4개의 Strela-3 MANPADS. 최대 4대의 Ka-29 수송 및 전투 헬리콥터가 함선에 배치될 수 있습니다.

BDK의 탱크 보관함과 도킹실에는 부유 장비가 없을 경우 최대 50대의 PT-76 탱크, 80대의 장갑차 및 보병 전투 차량 또는 최대 120대의 차량을 적재할 수 있었습니다. 이 경우 장비는 다양한 조합으로 선내에 탑재될 수 있습니다. 또한 여러 개의 조종석과 4개의 선석을 갖춘 장교 객실에 최대 500명의 상륙군을 수용하거나 1,700톤의 다양한 화물을 수용할 수 있었습니다. 부유하지 않는 군사 장비를 해안에 내리기 위해 최대 6대의 프로젝트 1785 또는 프로젝트 1176 상륙정을 함선의 도킹실에 수용하거나 프로젝트 1206의 호버크라프트 3대 또는 프로젝트 11770의 상륙정을 수용할 수 있습니다. 세르나”.

BDK 프로젝트 775

소련 함대의 요구에 맞는 프로젝트 775 BDK는 폴란드 그단스크 시의 Stocznia Polnocna 조선소에서 건조되었습니다. 이 선박은 1974년부터 1991년까지 건조되었으며, 이 프로젝트에서 총 28척의 선박이 세 가지 다른 개조 방식으로 건조되었습니다. 처음에는 중형 상륙함(SDK)으로 분류되었으나 1977년에 BDK로 재분류되었습니다. 현재 이 프로젝트의 선박은 러시아 함대에서 가장 대규모 상륙정으로 러시아 상륙 함대의 기초를 형성합니다. 이 유형의 군함은 15척이 남아 있으며, 2014년 러시아군이 나포한 우크라이나 BDK Konstantin Olshansky를 고려하면 16척입니다.

프로젝트 775의 상륙함은 프로젝트 1171의 대형 상륙함을 대체하기 위해 제작되었습니다. 새로운 함선은 건조 화물선을 기반으로 제작된 프로젝트 1171과 달리 더 강력한 무기를 탑재하고 생존성이 향상될 예정이었습니다. 프로젝트 775 선박은 처음에는 착륙 작전을 위해 특별히 설계된 선박으로 설계되었습니다. 그들은 Rhinos와 KFOR 사이의 중간 위치를 차지해야했습니다. Project 775 BDK는 길이 112.5m, 폭 15m, 흘수 4.26m, 총 배수량 4,400톤입니다. 최고 속도는 17.6노트, 순항 범위는 최대 4,000마일(약 7,400km), 항법 자율성은 최대 30일입니다. 두 개의 Zgoda-Sulzer 디젤 엔진이 발전소로 사용되어 각각 9.6천 마력의 출력을 개발했습니다. 모든.

이 프로젝트의 선박 군비는 수정 사항에 따라 달라졌습니다. 처음에는 원격 유도 기능이 있는 2연장 57mm AK-725 포대 2개를 설치할 계획이었습니다. 화력과 대공 방어 시스템을 강화하기 위해 Project 775M 선박에는 76.2mm AK-176 포탑과 2개의 AK-630M 4x30mm 포탑이 장착되었습니다. 적의 해안 방어선을 제압하고 병력을 파괴하기 위해 Project 775 상륙함에 Grad-M MLRS 발사대 두 대가 설치되었습니다. Strela-3 및 Igla MANPADS는 대공 방어 시스템으로 사용될 수 있습니다.

프로젝트 775 선박은 처음에 강화된 해병대 또는 225명의 낙하산병과 10개의 탱크를 해상으로 수송하도록 설계되었습니다. 화물칸의 크기는 95x4.5x4.5m이며, 선박에는 최대 480톤의 다양한 화물을 실을 수 있습니다. 낙하산병들은 여러 개의 조종석에 수용되었고, 장교들은 4개의 선실에 수용되었습니다. 배의 승무원은 장교 8명을 포함해 98명으로 구성됐다.

BDK 프로젝트 11711 "Ivan Gren"

프로젝트 11711의 대형 상륙함(NATO 코드화 Ivan Gren에 따름)은 군대 상륙, 화물 운송, 군사 장비 및 장비용으로 설계된 러시아 함대의 새로운 대형 상륙함 프로젝트입니다. 이 상륙함은 Project 1171 Tapir 함선의 추가 개발품으로 대부분의 함선 설계가 크게 변경되었습니다. 2015년 6월 11일, 칼리닌그라드의 Yantar 발틱 조선소에서 프로젝트 11711 "Pyotr Morgunov"의 두 번째 대형 상륙정 부설식이 거행되었습니다. Ivan Gren 시리즈의 1번함은 2004년 12월 칼리닌그라드 조선소에서 기공되었으며, 2012년 5월 진수되었으며, 2015년 군함에 인도될 예정입니다. 2020년까지 러시아 해군은 이 유형의 군함 6척을 인수할 예정이었습니다.

배를 만들 때 승무원과 상륙반의 생활 조건에 많은 관심을 기울였습니다. 군용 장비를 선박에 적재하는 방법은 두 가지가 있습니다. 경사로를 독립적으로 사용하거나 상부 갑판에 있는 4엽 화물 해치를 통해 항구 또는 갑판 화물 크레인을 사용하는 것입니다. 또한 이러한 해치를 사용하면 착륙 직전 전투 차량이 유휴 속도로 엔진을 시동할 때 갑판 아래 공간을 환기시킬 수 있으며, 이로 인해 착륙 공간이 배기 가스로 채워집니다. 화물 해치 영역에서 적재 및 하역 작업을 수행하기 위해 선박에는 리프팅 용량이 16톤인 크레인과 모터 보트 및 구명정과 함께 작동하도록 설계된 보트 크레인 2대가 있습니다.

Ivan Gren BDK의 총 배수량은 5,000톤으로 현재 운용 중인 러시아 함대의 모든 BDK 중에서 가장 큽니다. 최고 속도는 18노트, 순항 범위는 16노트 속도로 최대 3,500해리입니다. 내비게이션 자율성 - 최대 30일. 선박의 승무원은 100명으로 구성됩니다. 군사 장비는 대형 상륙정 내부의 탱크 갑판에 위치합니다. 이는 최대 60톤의 주 전투 탱크(탱크 13개) 또는 보병 전투 차량 및 장갑차(최대 36개 유닛) 또는 300명의 상륙 병력이 될 수 있습니다. .

함선에 탑재된 무기는 Grad-M MLRS 발사기 2개, AK-630M 4x30mm 포병 마운트 2개, 76.2mm AK-176 범용 포 마운트입니다. 또한 이 함선에는 Ka-29 수송 및 전투 헬리콥터 한 대를 수용할 수 있습니다. 일부 정보에 따르면 Igla-V 단지는 대공 방어 시스템으로 사용될 수 있습니다.

만능상륙함(UDC)과 마찬가지로 대형 상륙함(LDC)은 수륙 양용 착륙뿐만 아니라 화력 지원 및 다양한 화물 운송에도 사용할 수 있습니다. 여기에서 우리는 새로운 선박을 만들 때 그 경험이 확실히 고려될 ​​시리아 익스프레스 프로그램을 기억할 수 있다고 군사 전문가는 말합니다. 알렉세이 레온코프.

시리아 특급호 체험

북부 설계국(Northern Design Bureau)은 러시아 해군을 위한 새로운 대형 상륙함의 설계를 만들고 있습니다. TASS가 군공업 단지의 소스로부터 배운 것처럼 우리는 배수량 약 8,000톤의 상륙함을 처음부터 만드는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 다른 디자인 부서는 이 작업에 관여하지 않습니다. United Shipbuilding Corporation은 아직까지 나타난 정보에 대해 언급하지 않았습니다.

“오늘 우리는 시리아에서 군대 주둔을 유지하기 위한 임무를 수행하기 위해 BDK와 UDC가 필요합니다. 여기서 우리는 상륙함을 이용해 정기적으로 시리아를 여행하는 "시리아 특급" 프로그램을 떠올릴 수 있습니다. 그들은 전투 작전에 필요한 무기, 군사 장비 및 기타 자재 공급의 주요 공급 업체였습니다.

상륙함을 건조하는 작업은 시급해 보입니다. 오늘날 바다에서 작전을 성공적으로 수행하려면 군대를 동행하고 상륙시킬 수 있을 뿐만 아니라 그들에게 화력 지원을 제공할 수 있어야 하기 때문입니다. 이 문제를 해결하기 위해 대형 착륙선은 공격 헬리콥터 형태의 공중 지원 요소를 사용합니다. 게다가 헬리콥터는 정찰, 수색 및 구조 임무도 추가로 수행할 수 있다”고 말했다. FBA "오늘의 경제".

대형 상륙함 제작 기간

앞서 조선 분야 전문가가 언급한 바와 같이 프로코르 테빈, 상륙함을 사용하면 선박이 수륙양용 및 대잠수함부터 인도주의적 작전에 이르기까지 다양한 임무를 수행할 수 있는 자체 제공이 가능해집니다. 전문가는 필요하다면 지휘선이나 해상병원으로 활용될 가능성도 배제하지 않는다.

“현대 현실은 해군 작전의 경우 교두보를 확보하거나 해안 상륙군에 대한 더 심각한 화력 지원을 제공해야 하는 경우 그러한 선박이 필요하다는 것을 시사합니다. 또한 이탈리아, 프랑스, ​​​​미국 및 영국 조선소의 프로젝트에서 명확하게 알 수 있듯이 오늘날 건설 추세는 해외에서도 관찰됩니다.

평균적으로 착륙선 설계에는 1~2년이 걸립니다. 이 시리즈의 주함 제작에는 조선소의 준비 상태에 따라 3~5년이 소요됩니다. 다음으로, 선도선에서 특정 측면이 해결되므로 처음부터 개발한다면 프로젝트를 시리즈로 시작하는 데 7~10년이 걸릴 수 있습니다. 선박이 이미 운항 중인 시리즈의 개발인 경우 기간이 단축될 수 있습니다. 글로벌 사례에서 알 수 있듯이 조립되는 조선소의 용량에 따라 많은 것이 달라집니다.”라고 Alexey Leonkov는 요약합니다.

러시아 함대는 이전에는 한 번도 경험한 적이 없는 상륙함을 곧 획득할 예정입니다. 그리고 새로운 선박은 새로운 기회를 의미합니다. 러시아를 방어하는 것은 군이 정확히 무엇을 명령했고 무엇을 얻을 수 있는지 조사합니다.

최근 몇 달간 상륙함 제작에 분주한 국내 군용 조선산업의 조용한 바다에서 예상치 못한 활동이 관찰되기 시작했다. 이 분야는 수년 동안 극도로 무시되어 구소련의 유산만을 활용하고 교체 장비를 통한 근본적인 개편이 필요한 것으로 여겨져 왔습니다.

그러나 결과적으로 함대는 장비뿐만 아니라 사용 개념도 변경할 예정이었습니다.

상륙 공격 부대의 사용에 대한 새로운 교리가 등장하기 시작했습니다.

예를 들어, 이전에는 소련 시대(프로젝트 775 및 1171)의 구식(최신 부분에서 빠르게 노후화되는) 대형 상륙함(LHD)을 대체하기 위해 프로젝트 11711의 대규모 선박 시리즈가 건조될 것이라고 믿었습니다.

2004년에 기공되어 수년 동안 조선소에 서 있었습니다(실질적으로 건설이 없었습니다). 군대가 이 프로젝트에 만족하지 못했다는 보고도 있었습니다(이는 건조 시작 후 해군이 프로젝트에 대해 지속적으로 변경한 것으로 간접적으로 확인됨). 시리즈를 포기하고 다음과 같이 선도함 건조를 완료했습니다. 운송 하나.

그러나 최근 몇 년 동안 작업 속도가 급격히 빨라졌으며 프로젝트의 두 번째 선박(Petr Morgunov)이 건조되었습니다. 프로젝트 11711이 결국 자체 시리즈를 받게 될 정도로 모든 것이 진행되었습니다.

그러나 2015년 여름, 모든 것이 다시 바뀌었습니다. . 그 후 2016년에는 완전히 다른 선박, 즉 현재 "Priboy"라는 코드로 알려진 착륙 헬리콥터 운반 도크 선박(DVKD)을 건조하기 시작할 것입니다. 이들은 표준 배수량 약 14,000톤, 순항 범위 6,000마일, 최대 500명의 해병대 및 40-60대의 군사 장비를 수용할 수 있으며 최대 6-8대의 공격 및 수송-전투 헬리콥터를 탑재할 수 있는 선박입니다. 프로젝트 11770("Serna" "")의 착륙선 4척 또는 프로젝트 12061("Moray")의 보트 2척도 포함됩니다.

이것은 완전히 다른 클래스의 선박입니다. 실제로 5,000톤급 "Gren"은 착륙 장비용 선수 경사로를 갖춘 고전적인 소련 대형 상륙정의 개념을 발전시킨 것입니다. "Rotterdam" 또는 "Jan de Witt" 유형의 네덜란드 DVKD를 기능적으로 반복한 "Surf"는 해병 대대의 수평선 상륙을 보장하는 데 더 중점을 둡니다(온보드 헬리콥터 및 착륙 보트 사용). .

선박의 운영 개념은 국내 함대에 완전히 새로운 것입니다. 일반적으로 해군 상륙군은 보조 병력으로 간주되었으며, 그들에게 할당된 주요 임무는 깊이가 제한된 해안 측면에서의 지상 작전에 대한 전술적 지원이었습니다.

여기에서는 처음으로 모든 지상 전선에서 분리되어 소위 "원정대"를 사용할 수 있는 본격적인 도구가 등장합니다.

군에 따르면 이전 임무는 호버크라프트를 포함한 소규모 상륙군이 수행할 예정이다. 그건 그렇고, 2014 년 말에 Project 12322 "Zubr"의 소형 착륙 호버크라프트 건설 재개 가능성에 대한 메시지가 나타났습니다. 이 배는 소비에트 시대에 크리미아, 페오도시야에서 건조되었습니다.

그러나 더 나아가 - 더. 2009년에 함대가 로테르담과 유사한 선박을 원한다고 보고되었습니다. 그러나 그 후 이 문제는 훨씬 더 큰 전투 유닛인 프랑스 미스트랄급 헬리콥터 모함을 위한 거창한 계약을 배경으로 다소 희미해졌습니다. 배는 러시아를 위해 정확히 제 시간에 건조되었습니다. 그러다가 대안이 생겼습니다.

Priboy와 동시에 상륙함에 대한 또 다른 기술 사양이 존재한다는 사실이 공개되었습니다. 더 커요. Krylov State Scientific Center가 작성한 개발 옵션 중 하나와 조선업체의 보고서에서 판단할 수 있는 다른 하나는 "Sperm Whale" 코드로 Nevsky Design Bureau에서 생성되고 있습니다.

이것들은 이미 가정법 분위기에서만 논의되었던 미스트랄의 본격적인 유사품입니다.

최대 500명의 해병대와 최대 80개의 군사 장비를 수송할 뿐만 아니라 최대 16대의 헬리콥터를 수송할 수 있습니다. 변위량은 최소 24,000톤이 될 것입니다. 옵션 중 하나는 세르나급 착륙정 6척을 장착하는 것입니다.

"눈사태". 사진: 안드레이 루프트(Andrey Luft)/디펜드 러시아(Defend Russia)

이러한 함선은 이전의 해군 상륙부대 개념에서 훨씬 더 멀어졌습니다. 이들은 더 이상 BDK가 아니라 견고한 갑판과 대규모 항공 그룹을 갖춘 본격적인 UDC(유니버설 상륙함)입니다. 언급한 바와 같이, 함대는 2020년 이전에 헤드를 인도하면서 이상적으로 이러한 장치 중 최소 4개를 주문할 것입니다.

1980년대에 소련은 프로젝트 11780과 유사한 UDC를 설계했지만 건설 단계까지는 이르지 못했습니다. 이제 계획은 소련 시대보다 더 흥미롭고 완전해 보입니다.

최근 몇 년 동안 형성된 습관에 따르면 함대는 5,000톤의 "Gren"에서 14,000톤의 "Priboev", 그리고 더 나아가 "Avalanche"(또는 "향유 고래"? ) 24,000톤.

물론 이 사진은 다소 환상적으로 보입니다. 또한 우리 해군에서 이러한 기능적 목적을 가진 선박이 처음으로 등장할 것이기 때문입니다. 그들이 함대의 새로운 모습에 어떻게 어울리는지 보는 것은 더욱 흥미로울 것입니다.