उधार-पट्टे के तहत हथियारों की आपूर्ति की गई। लेंड-लीज़ - यूएसएसआर को अमेरिकी सैन्य सहायता का इतिहास

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान यूएसएसआर को अमेरिकी डिलीवरी के बारे में लगभग हर कोई जानता है। स्टडबेकर्स और अमेरिकन स्टू, जिसे सोवियत सैनिकों ने "दूसरा मोर्चा" उपनाम दिया था, तुरंत मेरी स्मृति में उभर आते हैं। लेकिन ये, बल्कि, कलात्मक और भावनात्मक प्रतीक हैं, जो वास्तव में हिमशैल का सिरा हैं। इस लेख का उद्देश्य लेंड-लीज़ का एक सामान्य विचार और महान विजय में इसकी भूमिका बनाना है।

द्वितीय विश्व युद्ध की प्रारंभिक अवधि में, संयुक्त राज्य अमेरिका में तथाकथित तटस्थता अधिनियम लागू था, जिसके अनुसार किसी भी युद्धरत पक्ष को सहायता प्रदान करने का एकमात्र तरीका विशेष रूप से नकदी के लिए हथियारों और सामग्रियों की बिक्री थी, और परिवहन भी ग्राहक को सौंपा गया था - "भुगतान करो और ले जाओ" प्रणाली (कैश एंड कैरी)। ग्रेट ब्रिटेन तब संयुक्त राज्य अमेरिका में सैन्य उत्पादों का मुख्य उपभोक्ता बन गया, लेकिन बहुत जल्द ही उसने अपनी विदेशी मुद्रा निधि समाप्त कर ली। उसी समय, राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूज़वेल्टयह अच्छी तरह से समझ गया कि वर्तमान स्थिति में संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सबसे अच्छा तरीका नाज़ी जर्मनी के खिलाफ लड़ने वाले देशों के लिए सर्वांगीण आर्थिक सहायता है। इसलिए, उन्होंने वास्तव में 11 मार्च, 1941 को कांग्रेस में "संयुक्त राज्य अमेरिका की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कानून" को "आगे बढ़ाया", जिसे लेंड-लीज अधिनियम भी कहा जाता है। अब कोई भी देश जिसकी रक्षा संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए महत्वपूर्ण मानी जाती थी, उसे निम्नलिखित शर्तों पर हथियार और रणनीतिक कच्चे माल उपलब्ध कराए जाते थे:

1. शत्रुता के दौरान खोए गए हथियार और सामग्री भुगतान के अधीन नहीं हैं।

2. युद्ध की समाप्ति के बाद छोड़ी गई संपत्ति, नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त, का भुगतान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रदान किए गए दीर्घकालिक ऋण के आधार पर पूर्ण या आंशिक रूप से किया जाना चाहिए।

3. युद्ध के बाद खोए हुए उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस नहीं किए जाने चाहिए।

जोसेफ स्टालिन और हैरी हॉपकिंस, 1941

यूएसएसआर पर जर्मन हमले के बाद, रूजवेल्ट ने अपने निकटतम सहायक को मास्को भेजा हैरी हॉपकिंसयह पता लगाने के लिए कि "रूस कब तक टिक सकता है।" यह महत्वपूर्ण था, क्योंकि उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रचलित राय यह थी कि यूएसएसआर का प्रतिरोध जर्मनों को महत्वपूर्ण प्रतिरोध प्रदान करने में सक्षम नहीं होगा, और आपूर्ति किए गए हथियार और सामग्री बस दुश्मन के हाथों में पड़ जाएंगे। 31 जुलाई को हैरी हॉपकिंस से मुलाकात हुई व्याचेस्लाव मोलोटोवऔर जोसेफ स्टालिन. परिणामस्वरूप, अमेरिकी राजनेता इस दृढ़ विश्वास के साथ वाशिंगटन के लिए रवाना हुए कि जर्मनों को त्वरित जीत नहीं मिलेगी और मॉस्को को हथियारों की आपूर्ति शत्रुता के दौरान महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती है।

हालाँकि, लेंड-लीज़ कार्यक्रम में यूएसएसआर का समावेश केवल अक्टूबर-नवंबर 1941 में हुआ (उस क्षण तक, हमारे देश ने सभी अमेरिकी सैन्य आपूर्ति के लिए भुगतान किया था)। रूजवेल्ट को पर्याप्त संख्या में अमेरिकी राजनेताओं के प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए इतने लंबे समय की आवश्यकता थी।

1 अक्टूबर, 1941 को हस्ताक्षरित पहला (मॉस्को) प्रोटोकॉल विमान (लड़ाकू और बमवर्षक), टैंक, एंटी-टैंक और एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, ट्रक, साथ ही एल्यूमीनियम, टोल्यूनि, टीएनटी, तेल उत्पादों की आपूर्ति के लिए प्रदान किया गया था। गेहूं और चीनी. इसके अलावा, डिलीवरी की संख्या और सीमा का लगातार विस्तार हो रहा था।

माल की डिलीवरी तीन मुख्य मार्गों पर हुई: प्रशांत, ट्रांस-ईरानी और आर्कटिक। सबसे तेज़, हालांकि एक ही समय में खतरनाक, मरमंस्क और आर्कान्जेस्क के लिए आर्कटिक मार्ग था। जहाजों का अनुरक्षण ब्रिटिश बेड़े द्वारा किया गया था, और मरमंस्क के दृष्टिकोण पर सोवियत उत्तरी बेड़े के जहाजों द्वारा सुरक्षा को मजबूत किया गया था। सबसे पहले, जर्मनों ने व्यावहारिक रूप से उत्तरी काफिलों पर ध्यान नहीं दिया - प्रारंभिक जीत में उनका विश्वास इतना महान रहा, लेकिन, जैसे-जैसे शत्रुता लंबी होती गई, जर्मन कमांड ने सब कुछ नॉर्वे में ठिकानों पर खींच लिया। हेअधिक ताकत. नतीजा आने में ज्यादा समय नहीं था.

जुलाई 1942 में, जर्मन बेड़े ने, विमानन के साथ निकट सहयोग में, व्यावहारिक रूप से पीक्यू-17 काफिले को हरा दिया: 35 में से 22 परिवहन जहाज मारे गए। भारी नुकसान, साथ ही जहाजों को एस्कॉर्ट करने के लिए बड़ी संख्या में जहाजों को आकर्षित करने की आवश्यकता घिरे माल्टा के लिए आपूर्ति, और फिर लैंडिंग की तैयारी उत्तरी अफ्रीका ने अंग्रेजों को ध्रुवीय रात से पहले उत्तरी काफिलों को एस्कॉर्ट करना बंद करने के लिए मजबूर किया। 1943 की शुरुआत में, आर्कटिक जल में शक्ति का संतुलन धीरे-धीरे मित्र राष्ट्रों की ओर स्थानांतरित होने लगा। वहाँ अधिक काफिले थे, और उनकी वायरिंग के साथ कम नुकसान हुआ था। कुल मिलाकर, आर्कटिक मार्ग से यूएसएसआर तक 4027 हजार टन माल पहुंचाया गया। घाटा कुल का 7% से अधिक नहीं था।

प्रशांत मार्ग कम खतरनाक था, जिसके साथ 8376 हजार टन पहुंचाया गया था। परिवहन केवल सोवियत ध्वज फहराने वाले जहाजों द्वारा किया जा सकता था (यूएसएसआर, संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत, उस समय जापान से नहीं लड़ता था)। इसके अलावा, प्राप्त माल को रूस के लगभग पूरे क्षेत्र में रेल द्वारा ले जाया जाना था।

ट्रांस-ईरानी मार्ग उत्तरी काफिलों के लिए एक निश्चित विकल्प के रूप में कार्य करता था। अमेरिकी परिवहन जहाजों ने फारस की खाड़ी के बंदरगाहों तक माल पहुँचाया, और फिर उन्हें रेल और सड़क परिवहन का उपयोग करके रूस भेजा गया। अगस्त 1941 में परिवहन मार्गों पर पूर्ण नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन ने ईरान पर कब्ज़ा कर लिया।

थ्रूपुट बढ़ाने के लिए, उन्होंने फारस की खाड़ी और ट्रांस-ईरानी रेलवे के बंदरगाहों का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण किया। इसके अलावा, जनरल मोटर्स ने ईरान में दो कारखाने बनाए, जहां यूएसएसआर को डिलीवरी के लिए बनाई गई कारों को इकट्ठा किया गया था। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, इन उद्यमों ने 184,112 कारों का निर्माण किया और हमारे देश में भेजा। ट्रांस-ईरानी मार्ग के अस्तित्व की पूरी अवधि के लिए फारस की खाड़ी के बंदरगाहों के माध्यम से कुल कार्गो प्रवाह 4227 हजार टन था।

उधार-पट्टा कार्यक्रम के तहत विमान

प्रारंभ से 1945 में, ग्रीस की मुक्ति के बाद, काला सागर मार्ग कार्य करने लगा। इस प्रकार, यूएसएसआर को 459 हजार टन कार्गो प्राप्त हुआ।

ऊपर बताए गए मार्गों के अलावा, दो और हवाई मार्ग थे जिनके माध्यम से यूएसएसआर में विमान "अपनी शक्ति के तहत" पहुंचाए जाते थे। सबसे प्रसिद्ध हवाई पुल "अलसिब" ("अलास्का - साइबेरिया") था, जिसके माध्यम से 7925 विमान स्थानांतरित किए गए थे। इसके अलावा, विमानों ने दक्षिण अटलांटिक, अफ्रीका और फारस की खाड़ी (993 विमान) के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका से यूएसएसआर तक उड़ान भरी।

कई वर्षों तक, रूसी इतिहासकारों के कार्यों से संकेत मिलता है कि लेंड-लीज डिलीवरी सोवियत उद्योग और कृषि के कुल उत्पादन का केवल 4% थी। और, हालांकि इस आंकड़े की विश्वसनीयता पर संदेह करने का कोई कारण नहीं है, फिर भी, "शैतान विवरण में है।"

यह सर्वविदित है कि किसी श्रृंखला की ताकत समग्र रूप से उसकी सबसे कमजोर कड़ी की ताकत से निर्धारित होती है। इसलिए, अमेरिकी आपूर्ति की सीमा निर्धारित करते समय, सोवियत नेतृत्व ने सबसे पहले, सेना और उद्योग में "कमजोर बिंदुओं" को बंद करने की मांग की। यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए रणनीतिक कच्चे माल की मात्रा का विश्लेषण करते समय यह विशेष रूप से स्पष्ट होता है। विशेष रूप से, हमारे देश को प्राप्त 295.6 हजार टन विस्फोटक घरेलू उद्यमों में उत्पादित सभी का 53% था। इससे भी अधिक प्रभावशाली तांबे का अनुपात है - 76%, एल्यूमीनियम - 106%, टिन - 223%, कोबाल्ट - 138%, ऊन - 102%, चीनी - 66% और डिब्बाबंद मांस - 480%।

जनरल ए.एम. कोरोलीव और मेजर जनरल डोनाल्ड कॉनली ने लेंड-लीज़ आपूर्ति के हिस्से के रूप में आई एक ट्रेन की पृष्ठभूमि में हाथ मिलाया।

ऑटोमोटिव उपकरणों की डिलीवरी का विश्लेषण भी कम ध्यान देने योग्य नहीं है। कुल मिलाकर, यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत 447,785 वाहन प्राप्त हुए। यह महत्वपूर्ण है कि युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत उद्योग ने केवल 265,000 वाहनों का उत्पादन किया। इस प्रकार, मित्र राष्ट्रों से हस्तांतरित वाहनों की संख्या उनके स्वयं के उत्पादन से 1.5 गुना से अधिक हो गई। इसके अलावा, ये वास्तविक सेना के वाहन थे जिन्हें फ्रंट-लाइन स्थितियों में संचालन के लिए अनुकूलित किया गया था, जबकि घरेलू उद्योग ने सेना को सामान्य राष्ट्रीय आर्थिक वाहनों की आपूर्ति की थी।

लड़ाकू अभियानों में लेंड-लीज़ वाहनों की भूमिका को शायद ही कम करके आंका जा सकता है। काफी हद तक, उन्होंने 1944 के विजयी अभियानों की सफलता सुनिश्चित की, जो इतिहास में "स्टालिन के दस हमलों" के रूप में दर्ज हुआ।

संबद्ध डिलीवरी का एक बड़ा गुण युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत रेलवे परिवहन के सफल कामकाज में भी है। यूएसएसआर को 1,900 स्टीम लोकोमोटिव और 66 डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्राप्त हुए (ये आंकड़े 1942-1945 के लिए 92 लोकोमोटिव में अपने स्वयं के उत्पादन की पृष्ठभूमि के खिलाफ विशेष रूप से स्पष्ट दिखते हैं), साथ ही 11,075 वैगन (स्वयं का उत्पादन - 1,087 वैगन)।

समानांतर में, "रिवर्स लेंड-लीज" ने कार्य किया। युद्ध के वर्षों के दौरान, मित्र राष्ट्रों को यूएसएसआर से 300 हजार टन क्रोमियम और 32 हजार टन मैंगनीज अयस्क, साथ ही लकड़ी, सोना और प्लैटिनम प्राप्त हुआ।

इस विषय पर चर्चा के दौरान "क्या यूएसएसआर लेंड-लीज के बिना काम कर सकता है?" कई प्रतियाँ तोड़ दी गईं। लेखक का मानना ​​है कि, सबसे अधिक संभावना है, वह कर सकता था। दूसरी बात ये है कि अब इसकी कीमत क्या होगी इसका हिसाब लगाना संभव नहीं है. यदि सहयोगियों द्वारा आपूर्ति किए गए हथियारों की मात्रा को एक डिग्री या किसी अन्य तक घरेलू उद्योग द्वारा अच्छी तरह से मुआवजा दिया जा सकता है, तो परिवहन के संबंध में, साथ ही सहयोगियों की आपूर्ति के बिना, कई प्रकार के रणनीतिक कच्चे माल के उत्पादन के संबंध में, स्थिति बहुत जल्द गंभीर हो जाएगी।

रेल और सड़क परिवहन की कमी आसानी से सेना की आपूर्ति को पंगु बना सकती है और उसे गतिशीलता से वंचित कर सकती है, और इसके परिणामस्वरूप, संचालन की गति धीमी हो जाएगी और घाटे में वृद्धि होगी। अलौह धातुओं, विशेष रूप से एल्यूमीनियम की कमी से हथियारों के उत्पादन में कमी आएगी, और खाद्य आपूर्ति के बिना, भूख से लड़ना अधिक कठिन होगा। निश्चित रूप से हमारा देश ऐसी स्थिति में भी जीवित रहने और जीतने में सक्षम होगा, लेकिन जीत की कीमत कितनी बढ़ जाएगी, यह तय करना संभव नहीं है।

21 अगस्त, 1945 को अमेरिकी सरकार की पहल पर ऋण-पट्टा कार्यक्रम समाप्त कर दिया गया था, हालांकि यूएसएसआर ने ऋण पर डिलीवरी जारी रखने का अनुरोध किया था (युद्ध से नष्ट हुए देश को बहाल करने के लिए यह आवश्यक था)। हालाँकि, उस समय तक फ्रैंकलिन रूजवेल्ट जीवित नहीं थे, और शीत युद्ध का एक नया युग जोर-शोर से दरवाजे पर दस्तक दे रहा था।

युद्ध के दौरान, कोई ऋण-पट्टा भुगतान नहीं किया गया था। 1947 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अनुमान लगाया कि आपूर्ति के लिए यूएसएसआर का ऋण 2.6 बिलियन डॉलर था, लेकिन एक साल बाद यह राशि घटाकर 1.3 बिलियन डॉलर कर दी गई। यह योजना बनाई गई थी कि प्रति वर्ष 2.3% की दर से पुनर्भुगतान 30 वर्षों के भीतर किया जाएगा। जोसेफ़ स्टालिन ने इन खातों को यह कहते हुए खारिज कर दिया कि "यूएसएसआर ने अपने लेंड-लीज़ ऋणों को खून से चुकाया।" अपने दृष्टिकोण के औचित्य के रूप में, यूएसएसआर ने अन्य देशों को लेंड-लीज डिलीवरी के लिए ऋण माफ करने की मिसाल का हवाला दिया। इसके अलावा, स्टालिन काफी हद तक युद्ध से तबाह हुए देश के धन को तीसरे विश्व युद्ध में संभावित दुश्मन को नहीं देना चाहता था।

ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर एक समझौता केवल 1972 में संपन्न हुआ था। यूएसएसआर ने 2001 तक 722 मिलियन डॉलर का भुगतान करने का वचन दिया। लेकिन $48 मिलियन के हस्तांतरण के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा भेदभावपूर्ण जैक्सन-वनिक संशोधन को अपनाने के कारण भुगतान फिर से रुक गया।

पुनः, यह मुद्दा 1990 में यूएसएसआर और यूएसए के राष्ट्रपतियों की बैठक में उठाया गया था। एक नई राशि निर्धारित की गई - $674 मिलियन - और अंतिम परिपक्वता तिथि 2030। यूएसएसआर के पतन के बाद, इस ऋण का दायित्व रूस पर आ गया।

संक्षेप में, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, उधार-पट्टा, सबसे पहले, फ्रैंकलिन रूजवेल्ट के अनुसार, "पूंजी का एक लाभदायक निवेश" था। इसके अलावा, आपूर्ति से सीधे लाभ का आकलन नहीं किया जाना चाहिए, बल्कि द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद अमेरिकी अर्थव्यवस्था को मिले कई अप्रत्यक्ष लाभ हैं। इतिहास को यह जानकर ख़ुशी हुई कि युद्ध के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका की भलाई के लिए काफी हद तक सोवियत सैनिकों के खून से भुगतान किया गया था। यूएसएसआर के लिए, उधार-पट्टा व्यावहारिक रूप से विजय के रास्ते पर पीड़ितों की संख्या को कम करने का एकमात्र तरीका बन गया। यहाँ "सुविधा का विवाह" है...

एंड्री चैपलगिन

लेंड-लीज़ एक कार्यक्रम है जिसके तहत संयुक्त राज्य अमेरिका ने द्वितीय विश्व युद्ध में अपने सहयोगियों को उनकी ज़रूरत की हर चीज़ प्रदान की - हथियार, भोजन, उत्पादन उपकरण और कच्चे माल।

हालाँकि, अक्सर, "उधार-पट्टा" के तहत अन्य सामानों पर ध्यान न देते हुए, हथियारों की आपूर्ति को ठीक से समझा जाता है।

कारण एवं स्थितियाँ

अमेरिकी नेतृत्व का यथोचित मानना ​​था कि द्वितीय विश्व युद्ध में उन देशों की मदद की जानी चाहिए जिनकी रक्षा संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण थी।

प्रारंभ में, लेंड-लीज़ कार्यक्रम में चीन और ब्रिटिश साम्राज्य शामिल थे, लेकिन फिर यूएसएसआर सहित अन्य देश भी इसमें शामिल हो गए।

मार्च 1941 में अपनाए गए लेंड-लीज कानून ने निम्नलिखित आपूर्ति नियम स्थापित किए:

• युद्ध के दौरान उपयोग किए गए या नष्ट किए गए उपकरण, हथियार, भोजन, सामग्री और अन्य सामान भुगतान के अधीन नहीं थे।
• युद्ध के बाद बचा हुआ सामान, यदि वे नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त हो सकते थे, तो उनका भुगतान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रदान किए गए ऋण के आधार पर किया गया था।
• यदि संयुक्त राज्य अमेरिका युद्ध के बाद इस या उस उत्पाद को वापस करने में रुचि रखता है, तो उसे वापस करना होगा।

इस प्रकार, युद्ध के दौरान सहयोगियों के लिए आपूर्ति एक प्रकार का "उपहार" थी, और शांतिकाल में वे एक वस्तु में बदल गईं और उन्हें काफी उचित कीमतों पर खरीदा जा सकता था।

यूएसएसआर में उधार-पट्टा

यूएसएसआर में ऋण-पट्टा अभी भी विरोधियों और सोवियत सत्ता के समर्थकों के बीच भयंकर विवादों का विषय है। पूर्व का दावा है कि अमेरिकी आपूर्ति के बिना, यूएसएसआर के युद्ध जीतने की संभावना नहीं है, जबकि बाद वाले का तर्क है कि आपूर्ति महत्वहीन थी और फासीवाद के खिलाफ लड़ाई में कोई विशेष भूमिका नहीं निभाई।

वे दोनों गंभीर रूप से गलत हैं। पश्चिमी "महाशक्ति" ने यूरोपीय देशों में हथियारों और अन्य सामानों की बड़े पैमाने पर डिलीवरी का आयोजन किया, इस तथ्य के कारण कि अमेरिकी सकल घरेलू उत्पाद यूएसएसआर सहित किसी भी विकसित यूरोपीय देश में इस संकेतक से कई गुना अधिक था।

सोवियत संघ में सैकड़ों-हजारों टन माल आयात किया गया। लाल सेना में उपलब्ध 12 प्रतिशत से अधिक टैंक और विमान अमेरिकी और ब्रिटिश उत्पादन के थे, और बख्तरबंद कार्मिक वाहक पूरी तरह से आयात किए गए थे: हमारे देश में, ऐसे उपकरण अभी तक उत्पादित नहीं हुए हैं।

लेकिन ऐसे लेंड-लीज में भी कमजोरियां थीं। सबसे पहले, हथियारों और उपकरणों की आपूर्ति पर समझौते पूरी तरह से लागू नहीं किए गए थे। 1941 में यूएसएसआर के लिए भेजे गए 800 विमानों और 1,000 टैंकों में से केवल 669 विमान और 487 टैंक भेजे गए थे। 1943 में ही स्थिति कमोबेश सामान्य हो सकी।

दूसरे, सोवियत संघ को बड़ी मात्रा में विदेशी सहायता का मतलब बेहतर गुणवत्ता नहीं था। और यहां मुद्दा केवल यह नहीं है कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने जानबूझकर अपने सबसे आधुनिक और सर्वोत्तम उपकरणों की आपूर्ति नहीं की, बल्कि यह भी है कि अमेरिकी सैन्य उत्पादन आम तौर पर सोवियत और यूरोपीय से पिछड़ गया।

उस समय यूएसएसआर और जर्मनी ने अपने अधिकांश उत्पादन बलों को टैंक सहित हथियारों के विकास में निवेश किया, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने इसमें अन्य सभी राज्यों को पीछे छोड़ दिया; इसलिए, सोवियत और जर्मन प्रौद्योगिकी की पृष्ठभूमि में, अमेरिकी और यहां तक ​​कि ब्रिटिश प्रौद्योगिकी अक्सर कमजोर दिखती थी।

अधिक स्वीकार्य स्थिति विमान की आपूर्ति के साथ थी, कम स्वीकार्य - टैंकों की। एंटी-टैंक और एंटी-एयरक्राफ्ट गन का हिस्सा बहुत छोटा था, क्योंकि यूएसएसआर के पास अपने समान उपकरण पर्याप्त थे। छोटे हथियारों की भी आपूर्ति की गई, लेकिन बिल्कुल सूक्ष्म पैमाने पर - लाल सेना में अमेरिकी "चड्डी" की हिस्सेदारी 1 प्रतिशत से भी कम थी।

क्या यूएसएसआर लेंड-लीज के बिना काम कर सकता था?

यह ज्ञात है कि अधिकांश लेंड-लीज डिलीवरी 1943 के बाद की अवधि में हुई, जब युद्ध में निर्णायक मोड़ आया। यानी, युद्ध के सबसे भयानक दौर में, शुरुआती दौर में, सहयोगियों की मदद न्यूनतम थी, और अधिक सफल वर्षों में यह इतना ध्यान देने योग्य नहीं था।

ऐसे लोग हैं जो पूछते हैं: यदि मित्र राष्ट्रों ने बड़ी संख्या में हथियार बनाए, तो उन्होंने उनमें से अधिक क्यों नहीं भेजे? वास्तव में, इसका कारण "पूंजीवादी साथियों" की कंजूसी नहीं थी, बल्कि अमेरिकी और ब्रिटिश कार्गो बेड़े का टन भार था - यह बड़े पैमाने पर डिलीवरी के लिए बहुत अपर्याप्त था।

एक और संस्करण यह है कि डिलीवरी में देरी हुई थी। और एक बात और, अमेरिकी किसी की मदद का इंतजार कर रहे थे, या तो यूएसएसआर या जर्मनी। युद्ध की दिशा पर निर्भर करता है। पार्टियों को जितना अधिक घाटा होगा, उतना अधिक निवेश होगा। हमेशा की तरह उनके पास हिसाब-किताब है।

क्या सोवियत संघ लेंड-लीज़ के बिना कुछ भी कर सकता था? ऐसा लगता है कि वह कर सकता था. यह उनकी अपनी उत्पादन क्षमताओं को पुनर्वितरित करने के लिए पर्याप्त था। हालाँकि, इसके लिए भारी मात्रा में जनशक्ति जुटानी होगी, जिसका अर्थ है सेना का कमजोर होना। स्मरण करो कि अमेरिका यूएसएसआर का सहयोगी था।

आवश्यक उपकरणों की कमी की ओर से आंखें मूंद लेना संभव होगा, लेकिन तब सेना भी कमजोर हो जाएगी। यूएसएसआर के लिए युद्ध और भी लंबे संघर्ष में बदल गया होता, सोवियत सेना फिर भी युद्ध जीत लेती, शायद बाद में। आर. शेरवुड (अमेरिकी इतिहासकार) ने हैरी हॉपकिंस को उद्धृत किया, जिन्होंने फासीवाद पर यूएसएसआर की जीत में अमेरिकी सहायता को महत्वपूर्ण नहीं माना। उन्होंने कहा, "रूसी सेना की वीरता और खून से जीत हासिल हुई।"

अमेरिकियों के लिए लाभ

कई राजनीतिक वैज्ञानिक, और यहाँ तक कि स्वयं राजनेता भी, बिल्कुल नए और उपयोगी हथियारों की आपूर्ति से राज्यों के लाभों को नहीं छिपाते हैं। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से उन्हें रूस से कर्ज़ मिल गया है। थका हुआ और नष्ट हो चुका यूएसएसआर इसे छोड़ नहीं सका, और कई अन्य कारण भी थे, उदाहरण के लिए, दोनों देशों के बीच तनावपूर्ण संबंध। पूरा लाभ हुआ.

मानव जाति ने अपने पूरे अस्तित्व में सबसे कठिन युगों में से एक का अनुभव किया है - बीसवीं शताब्दी। इसमें काफी युद्ध हुए, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध सबसे कठिन परीक्षा थी। अब तक, बड़ी संख्या में प्रसंग, तथ्य, घटनाएँ और नाम बचे हैं जिनके बारे में कोई नहीं जानता। और एक वास्तविक खतरा यह है कि अगर प्रत्यक्षदर्शी इसके बारे में नहीं बताएंगे तो किसी को भी उनके बारे में पता नहीं चलेगा। ऐसे अल्पज्ञात तथ्यों में सोवियत संघ को अमेरिकी ऋण-पट्टा शामिल है, जिसके दौरान यूएसएसआर को सैन्य उपकरण, भोजन, उपकरण, गोला-बारूद और रणनीतिक कच्चे माल की आपूर्ति की गई थी। कुछ राजनीतिक कारणों से, इन डिलीवरी को 1992 तक सख्ती से वर्गीकृत किया गया था, और केवल प्रत्यक्ष प्रतिभागियों को ही उनके बारे में पता था।

सोवियत संघ को प्राप्त ऋण-पट्टे की कुल राशि लगभग 9.8 बिलियन डॉलर थी। उस समय अमेरिका की मदद वास्तव में अमूल्य थी, और फासीवादी ताकत की हार में योगदान देने वाले निर्णायक कारकों में से एक बन गई।

लेंड-लीज़ को यूएसएसआर ले जाने वाले अमेरिकी सैन्य ट्रकों का एक काफिला पूर्वी इराक में एक सड़क पर खड़ा है।

उसी समय, सोवियत अधिकारियों ने न केवल कृत्रिम रूप से अमेरिकी सहायता के बारे में एक नकारात्मक राय बनाई, बल्कि इसे सख्त विश्वास में भी रखा, और सभी प्रत्यक्ष प्रतिभागियों को अक्सर गैरकानूनी घोषित कर दिया गया। लेकिन आख़िरकार, समय आ गया है कि हम डॉट को डॉट करें और दो महाशक्तियों के बीच इस तरह के फलदायी (संभवतः इतिहास में एकमात्र) सहयोग के बारे में पूरी सच्चाई का कम से कम एक हिस्सा पता लगाएं।

अमेरिकी और सोवियत दोनों पायलटों, नाविकों ने विमान की ढुलाई, परिवहन और माल के अनुरक्षण में भाग लिया, एक वास्तविक उपलब्धि हासिल की, दुनिया के आधे से अधिक हिस्से में घूमकर, इसलिए हमारी पीढ़ी को ऐसा नहीं करना चाहिए, बस इसका अधिकार नहीं है उनके पराक्रम और वीरता को भूल जाओ।
आधिकारिक तौर पर, लेंड-लीज वार्ता सितंबर 1941 के आखिरी दिनों में शुरू हुई। अमेरिकी पक्ष से, ए. हैरिमन, जिन्हें अमेरिकी राष्ट्रपति द्वारा विशेष रूप से मास्को भेजा गया था, ने वार्ता में भाग लिया। 1 अक्टूबर, 1941 को, उन्होंने सोवियत संघ को डिलीवरी के संबंध में एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए, जिसकी राशि 1 बिलियन डॉलर थी। डिलीवरी का समय - नौ महीने। लेकिन, इसके बावजूद, केवल नवंबर 1941 की शुरुआत में अमेरिकी राष्ट्रपति ने एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए कि लेंड-लीज अधिनियम (दस्तावेज़ का पूरा शीर्षक अंग्रेजी है। "संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा को बढ़ावा देने के लिए एक अधिनियम" ("सुनिश्चित करने के लिए कानून") संयुक्त राज्य अमेरिका की सुरक्षा"), 11 मार्च 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा अपनाया गया) सोवियत संघ पर लागू होता है।

हथियारों और उपकरणों की पहली डिलीवरी अक्टूबर में शुरू हुई और साल के अंत तक 545 हजार डॉलर की राशि में 256 विमान सोवियत संघ को सौंपे गए। युद्ध के वर्षों के दौरान संपूर्ण विमानन ऋण-पट्टे की राशि 3.6 बिलियन डॉलर थी। हालाँकि, शुरुआत से ही आसवन में कुछ कठिनाइयाँ थीं। डिलीवरी का स्पष्ट संगठन हासिल करना संभव नहीं था। सर्दियों की अवधि में स्थिति विशेष रूप से जटिल थी, जब यह स्पष्ट हो गया कि अमेरिकी विमान ठंड के अनुकूल नहीं थे: गंभीर ठंढों में, टायरों का रबर भंगुर हो गया, हाइड्रोलिक सिस्टम जम गया। इसलिए, प्रौद्योगिकियों का आदान-प्रदान करने का निर्णय लिया गया: सोवियत पक्ष ने ठंढ-प्रतिरोधी रबर के उत्पादन के लिए प्रौद्योगिकी साझा की, और अमेरिकी पक्ष ने ठंढ-प्रतिरोधी हाइड्रोलिक्स साझा की।

लेकिन इससे भी बड़ी कठिनाइयों का अनुभव लोगों को हुआ। वेरखोयांस्क रेंज में नौका के दौरान पायलटों को ऑक्सीजन उपकरणों के बिना, काफी ऊंचाई (5-6 किलोमीटर) पर चढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह कई लोगों के लिए बहुत ज़्यादा साबित हुआ और बड़ी संख्या में विमान चट्टानों पर गिरकर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। इसी तरह के मामले सभी तीन वर्षों के दौरान हुए, जबकि आसवन किया गया था। रूसी टैगा में, पायलटों के अवशेषों के साथ विमान के टुकड़े अभी भी पाए जा रहे हैं, और कितने अभी तक नहीं मिले हैं। इसके अलावा, कई विमान अपने चालक दल सहित लापता हो गए।

कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, 14 हजार से अधिक विमान अमेरिका से सोवियत संघ तक पहुंचाए गए: बेल पी-39 ऐराकोबरा, कर्टिस किटीहॉक और टॉमहॉक, डगलस ए-20 बोस्टन, कंसोलिडेटेड पीबीवाई कैटालिना, रिपब्लिकन पी-47 थंडरबोल्ट, नॉर्थ अमेरिकी बी-25 मिशेल।

इनमें से अधिकांश विमान (लगभग 8,000) अलास्का-साइबेरिया मार्ग पर लाये गये थे। सुपरमरीन स्पिटफ़ायर और हॉकर हरिकेन सेनानियों, साथ ही हैंडली-पेज हेम्पडेन बमवर्षकों को इंग्लैंड से मरमंस्क पहुंचाया गया था। सबसे अस्पष्ट विमानों में से एक, आर्मस्ट्रांग अल्बर्टमारल की आपूर्ति भी लेंड-लीज के तहत की गई थी।

संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित विमान अमेरिकी और कनाडाई पायलटों द्वारा अलास्का तक उड़ाए गए थे, और वहां से उन्हें सोवियत नौका डिवीजन के पायलटों द्वारा सोवियत संघ के क्षेत्र में उड़ाया गया था, जो विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए बनाया गया था और इसमें पांच शामिल थे रेजिमेंट.
पुरानी पीढ़ी के कई लोग जीप, हवाई जहाज़, साथ ही स्टडबेकर्स और अमेरिकन स्टू को याद करते हैं, जिनकी आपूर्ति लेंड-लीज़ के तहत की जाती थी।

भौतिक दृष्टि से बड़ी मदद के अलावा, अमेरिकी लेंड-लीज़ ने सोवियत सैनिकों के लिए नैतिक समर्थन के मामले में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। मोर्चे पर होने के कारण, कई सोवियत सैनिकों को तब अधिक आत्मविश्वास महसूस हुआ जब उन्होंने आकाश में विदेशी विमानों को देखा जो उन्हें सहायता प्रदान कर रहे थे। और नागरिक आबादी, यह देखकर कि अमेरिकी और ब्रिटिश संसाधनों से मदद कर रहे थे, समझ गए कि यह कई मायनों में नाजी जर्मनी को हराने में मदद कर सकता है।

अमेरिकी विमान हमेशा मोर्चों पर नजर आते रहे हैं. उन्होंने लेनिनग्राद की नाकाबंदी के दौरान कार्गो के साथ हवाई समुद्री काफिले को सहायता प्रदान की और कवर किया, यह केटीहॉक सेनानियों द्वारा किया गया था, उन्होंने फिनलैंड की खाड़ी में जर्मन समुद्री परिवहन पर बमबारी की और यूक्रेन की मुक्ति में भाग लिया। क्यूबन.

विमानों के अलावा, लेंड-लीज के तहत सोवियत संघ को जीपों की भी आपूर्ति की गई थी, हालांकि, सोवियत पक्ष के अनुसार, उन्होंने मोटरसाइकिल साइडकारों की आपूर्ति के लिए कहा था। हालाँकि, अमेरिकी विदेश मंत्री एडवर्ड स्टेटिनियस की सलाह पर, सैन्य वाहनों की डिलीवरी की गई, क्योंकि अमेरिकियों के पास उनका उपयोग करने का एक शानदार और बहुत सफल अनुभव था। युद्ध के वर्षों के दौरान प्राप्त जीपों की कुल मात्रा 44 हजार इकाइयाँ थीं।

इसके अलावा, लेंड-लीज के तहत 50 मॉडल की कारें प्राप्त हुईं, जिनके निर्माता 26 अमेरिकी, ब्रिटिश और कनाडाई फर्म थे। उनके लिए घटकों का उत्पादन काफी बड़ी संख्या में कारखानों द्वारा किया गया था।

वितरित किए गए सभी वाहनों में सबसे बड़ी संख्या यूएस 6 स्टडबेकर और आरईओ ट्रकों की थी - उनकी मात्रा 152,000 इकाइयों की थी। ऐसी कारों की कुल मात्रा स्पेयर पार्ट्स को छोड़कर लगभग 478 हजार यूनिट थी (और वे कई हजार कारों को इकट्ठा करने के लिए पर्याप्त होंगी)।

हालाँकि दस्तावेज़ों पर बाद में हस्ताक्षर किए गए थे, लेंड-लीज़ कार्गो के साथ पहला समुद्री काफिला अगस्त 1941 में पहले ही यूएसएसआर को भेज दिया गया था। उन्हें पदनाम पीक्यू प्राप्त हुआ (ये ब्रिटिश नौसेना अधिकारी एडवर्ड्स के शुरुआती अक्षर हैं)। कार्गो को मरमंस्क, सेवेरोडविंस्क, आर्कान्जेस्क तक पहुंचाया गया। सबसे पहले, जहाज रेकजाविक पहुंचे, जहां उन्हें 20 जहाजों के कारवां में बनाया गया, और फिर, युद्धपोतों के गार्डों के साथ, उन्हें यूएसएसआर के क्षेत्र में पहुंचाया गया। लेकिन जल्द ही जर्मन खुफिया को इन काफिलों के मार्गों के सटीक निर्देशांक प्राप्त हो गए। फिर घाटा शुरू हुआ. सबसे बड़े नुकसानों में से एक जुलाई 1942 में घटी घटना है, जब 36 में से केवल 11 जहाज ही बचे थे, 4 सौ से अधिक टैंक, 2 सौ विमान और 3 हजार कारें नीचे थीं। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, जर्मन पनडुब्बियों और टारपीडो बमवर्षकों द्वारा 80 जहाज डूब गए, भले ही युद्धपोत और विमान उनकी सुरक्षा में शामिल थे। ब्रिटिश और अमेरिकी नौसेनाओं ने उत्तरी अटलांटिक में 19 युद्धपोत खो दिए।

विमान "तूफान" के परीक्षण के लिए सोवियत ब्रिगेड। इस मॉडल के लड़ाकू विमानों को लेंड-लीज़ के तहत यूएसएसआर में पहुंचाया गया था।

गौरतलब है कि सोवियत इतिहास में लेंड-लीज को लेकर कई काले धब्बे हैं। यह धारणा कि सोवियत आदेश के पतन की प्रतीक्षा करते हुए अमेरिकी जानबूझकर डिलीवरी में देरी कर रहे थे, उस समय आम तौर पर स्वीकार कर लिया गया था। लेकिन साथ ही, कई सवाल उठते हैं: अमेरिकियों ने ऋण-पट्टा और सोवियत क्षेत्र में इसके विस्तार पर इतनी जल्दबाजी के साथ कानून क्यों अपनाया? क्या इस तथ्य पर विचार करना संभव है कि इस कानून की शर्तों के तहत युद्ध "फिट" एक दुर्घटना है?

इसके अलावा, कुछ शोधकर्ताओं ने यह संस्करण सामने रखा कि अमेरिकी लेंड-लीज सोवियत खुफिया के काम का परिणाम है। ऐसी अफवाहें भी थीं कि लेंड-लीज कानून पर हस्ताक्षर करने में स्टालिन ने खुद एक बड़ी भूमिका निभाई थी - कथित तौर पर, नाजीवाद के प्रसार को रोकने के लिए, वह नाजी जर्मनी के खिलाफ युद्ध शुरू करने वाले पहले व्यक्ति बनने का इरादा रखते थे और वास्तव में मदद की उम्मीद करते थे। इस युद्ध में पश्चिम. लेकिन ये सिर्फ अफवाहें हैं, इन सिद्धांतों का कोई दस्तावेजी सबूत अभी तक मौजूद नहीं है।

किसी भी स्थिति में, हमें इस मामले में स्टालिन को श्रद्धांजलि देनी चाहिए। यह कहा जा सकता है कि यूएसएसआर के लाभ के लिए लेंड-लीज आपूर्ति को लपेटकर, उन्होंने खुद को व्यावहारिक रूप से कूटनीति का एक प्रतिभाशाली व्यक्ति साबित किया। जब यह ज्ञात हुआ कि अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ने यूएसएसआर की मदद करने के लिए अपनी तत्परता व्यक्त की है, तो उन्होंने सबसे पहले "सेल" शब्द का उल्लेख किया, लेकिन गर्व, या किसी अन्य उद्देश्य ने, अमेरिकी या ब्रिटिश पक्षों को भुगतान की मांग करने की अनुमति नहीं दी। इसके अलावा, सोवियत सैनिकों को अक्सर वे उपकरण मिलते थे जो मूल रूप से ब्रिटिशों के लिए थे, विशेष रूप से, बैंटम ऑल-टेरेन वाहन, जिनमें से इतने सारे नहीं थे।

अन्य बातों के अलावा, सोवियत नेता ने इस तथ्य के लिए सहयोगियों को दंडित करने में संकोच नहीं किया कि माल खराब तरीके से पैक किया गया था, और यह भी संकेत दिया कि यदि सोवियत सेना शत्रुता जारी रखने में असमर्थ थी, तो युद्ध का पूरा बोझ ब्रिटिशों पर पड़ेगा। .

ध्यान दें कि व्यावहारिक रूप से डिलीवरी पूरे युद्ध के दौरान नहीं रुकी, 1942 में एक बार को छोड़कर, जब ग्रेट ब्रिटेन अफ्रीका में एक ऑपरेशन की तैयारी कर रहा था, और एक बार 1943 में, जब इटली में मित्र देशों की सेना की लैंडिंग की योजना बनाई गई थी।

युद्ध के अंत में, पिछले समझौतों के अनुसार, उपकरण का कुछ हिस्सा, सोवियत पक्ष ने सहयोगियों को वापस सौंप दिया। लेकिन साथ ही, उधार-पट्टे के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका पर यूएसएसआर का एक ठोस ऋण भी था, जिसका शेष $ 674 मिलियन की राशि में सोवियत अधिकारियों ने अमेरिकियों द्वारा यूएसएसआर के खिलाफ भेदभाव का हवाला देते हुए भुगतान करने से इनकार कर दिया। व्यापार। लेकिन, पहले से ही 1972 में, एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे जिसके तहत यूएसएसआर अमेरिका को 722 मिलियन डॉलर का भुगतान करने पर सहमत हुआ था। इस समझौते के तहत अंतिम भुगतान 2001 में किया गया था।

इस प्रकार, अमेरिकी और ब्रिटिश सहयोगियों द्वारा किए गए सैन्य उपकरणों, गोला-बारूद और भोजन की आपूर्ति के महत्व को कम करना, उस समय के वैचारिक सिद्धांतों के आधार पर किया गया था। यह स्पष्ट रूप से इस धारणा की पुष्टि करने के लिए किया गया था कि सोवियत युद्ध अर्थव्यवस्था न केवल जर्मनी, बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन, बल्कि पूंजीवादी राज्यों की अर्थव्यवस्था पर बहुत बड़ी श्रेष्ठता रखती है।

सोवियत दृष्टिकोण के विपरीत, अमेरिकी इतिहासलेखन में, जैसा कि पश्चिम में लगभग हमेशा होता है, यूएसएसआर के खिलाफ युद्ध जारी रखने की क्षमता में लेंड-लीज़ आपूर्ति की भूमिका को हमेशा एक निर्णायक कारक के रूप में प्रस्तुत किया गया है। नाज़ी जर्मनी।

अमेरिकी निर्माण P-39 "एयरकोबरा" (एयरकोबरा) का सोवियत लड़ाकू विमान, उड़ान में लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति किया गया।

लेकिन निर्णय जो भी हों, इस तथ्य से इनकार नहीं किया जा सकता कि लेंड-लीज़ ने कठिन समय में सोवियत देश को महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की।

इसके अलावा, यह कहा जाना चाहिए कि पूर्व सोवियत संघ के क्षेत्र में व्यावहारिक रूप से ऐसा कुछ भी नहीं बचा है जो हमारे लोगों की वीरता की याद दिलाता हो, जिन्होंने अमेरिकी विमानों को चलाया, परिवहन किया और परिवहन किया, सिवाय इसके, शायद, तीन छोटे संग्रहालय और विमान के अवशेष। वहीं, अलास्का और कनाडा में बिल्कुल विपरीत तस्वीर देखी गई है - स्मारक पट्टिकाएं और बड़े संग्रहालय, अच्छी तरह से रखे गए कब्रिस्तान। हर साल, जिन शहरों से होकर ट्रैक गुजरा, वहां दिग्गजों के सम्मान में समारोह आयोजित किए जाते हैं।

शायद अब इसके बारे में सोचने और कम से कम कुछ बदलने की कोशिश करने का समय आ गया है? आख़िर ये भी उस युद्ध का हिस्सा है, जिसे हम भूल नहीं सकते.

सोवियत पायलटों को एक अमेरिकी मध्यम बमवर्षक ए-20 (डगलस ए-20 बोस्टन) प्राप्त होता है, जिसे लेंड-लीज के तहत हस्तांतरित किया जाता है। नोम एयरफ़ील्ड, अलास्का।

उधार-पट्टा - (अंग्रेजी से। उधार - "उधार देना" और पट्टा - "किराए पर लेना, किराए के लिए") - एक राज्य कार्यक्रम जिसके तहत संयुक्त राज्य अमेरिका, मुख्य रूप से नि:शुल्क आधार पर, अपने सहयोगियों को गोला-बारूद हस्तांतरित करता है द्वितीय विश्व युद्ध, उपकरण, भोजन और तेल उत्पादों सहित रणनीतिक कच्चे माल।

यह क्या है और इसके बारे में क्या है?

15 मई, 1940 को, ब्रिटिश प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल, जिन्होंने अटलांटिक महासागर में ब्रिटिश नौसैनिक और हवाई अड्डों के बदले में 40-50 पुराने विध्वंसकों को अस्थायी रूप से ग्रेट ब्रिटेन में स्थानांतरित करने की पेशकश की थी, ने सबसे पहले अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट से अस्थायी रूप से अमेरिकी हथियार उपलब्ध कराने के लिए कहा था। उपयोग।

सौदा अगस्त 1940 में हुआ, लेकिन इससे एक व्यापक कार्यक्रम का विचार उत्पन्न हुआ। रूज़वेल्ट के आदेश से, 1940 की शरद ऋतु में, एक उपयुक्त बिल तैयार करने के लिए अमेरिकी ट्रेजरी विभाग में एक कार्य समूह का गठन किया गया था। मंत्रालय के कानूनी सलाहकार, ई. फोले और ओ. कॉक्स ने 1892 के कानून पर भरोसा करने का प्रस्ताव रखा, जिसने युद्ध मंत्री को, "जब उनके विवेक पर यह राज्य के हित में होगा" को पट्टे पर देने की अनुमति दी। पांच वर्ष से अधिक की अवधि के लिए सेना की संपत्ति, यदि किसी देश को इसकी आवश्यकता नहीं है।''

परियोजना के काम में सैन्य और नौसेना मंत्रालयों के कर्मचारी भी शामिल थे। 10 जनवरी, 1941 को अमेरिकी सीनेट और प्रतिनिधि सभा में संबंधित सुनवाई शुरू हुई, 11 मार्च को लेंड-लीज कानून (अधिनियम) पर हस्ताक्षर किए गए और 27 मार्च को अमेरिकी कांग्रेस ने सैन्य के लिए पहला विनियोग आवंटित करने के लिए मतदान किया। 7 बिलियन डॉलर की राशि में सहायता।

रूजवेल्ट ने सैन्य आपूर्ति और उपकरण उधार देने की स्वीकृत योजना की तुलना पड़ोसी को आग लगने पर दी गई नली से की ताकि आग की लपटें उनके अपने घर तक न फैलें। " मैं नहीं चाहता कि वह नली की कीमत का भुगतान करे, मैं चाहता हूं कि आग बुझने के बाद वह मुझे मेरी नली लौटा दे। », संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति ने कहा।

डिलीवरी में हथियार, औद्योगिक उपकरण, व्यापारी जहाज, वाहन, भोजन, ईंधन और दवाएं शामिल थीं। स्थापित सिद्धांतों के अनुसार, अमेरिका द्वारा प्रदत्त वाहन, सैन्य उपकरण, हथियार और युद्ध के दौरान नष्ट, खोई या उपयोग की गई अन्य सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थी। केवल युद्ध के बाद बची हुई और नागरिक उपयोग के लिए उपयुक्त संपत्ति का पूरा या आंशिक भुगतान करना पड़ता था, और संयुक्त राज्य अमेरिका ऐसे भुगतान के लिए दीर्घकालिक ऋण प्रदान करता था।

बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास रही, लेकिन अमेरिकी प्रशासन ने उन्हें वापस मांगने का अधिकार बरकरार रखा। युद्ध की समाप्ति के बाद ग्राहक देश अमेरिकी दीर्घकालिक ऋणों का उपयोग करके ऐसे उपकरण खरीद सकते थे जो अभी तक पूरे नहीं हुए थे या गोदामों में संग्रहीत थे। डिलीवरी की अवधि शुरू में 30 जून, 1943 निर्धारित की गई थी, लेकिन फिर इसे सालाना बढ़ाया गया। अंत में, कानून में कुछ उपकरणों की आपूर्ति से इनकार करने की संभावना प्रदान की गई यदि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा गुप्त माना गया था या आवश्यक था।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन, यूएसएसआर, चीन, ऑस्ट्रेलिया, बेल्जियम, नीदरलैंड, न्यूजीलैंड और अन्य सहित 42 देशों की सरकारों को लगभग $ की राशि में ऋण-पट्टा सहायता प्रदान की। 48 अरब.

इस कार्यक्रम की अवधारणा ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को किसी भी देश की मदद करने की शक्ति दी, जिसकी रक्षा उनके देश के लिए महत्वपूर्ण मानी जाती थी। लेंड लीज़ एक्ट, पूरा नाम संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा को बढ़ावा देने के लिए एक अधिनियम, 11 मार्च, 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित किया गया, बशर्ते कि: वितरित सामग्री (मशीनें, विभिन्न सैन्य उपकरण, हथियार, कच्चे माल, अन्य सामान), युद्ध के दौरान नष्ट, खोई और उपयोग की गई, भुगतान के अधीन नहीं हैं (अनुच्छेद 5)।

युद्ध की समाप्ति के बाद छोड़ी गई और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त उधार-पट्टे की संपत्ति का भुगतान संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा प्रदान किए गए दीर्घकालिक ऋण (ज्यादातर ब्याज मुक्त ऋण) के आधार पर पूर्ण या आंशिक रूप से किया जाएगा।

ऋण-पट्टा प्रावधानों में यह निर्धारित किया गया था कि युद्ध के बाद, यदि अमेरिकी पक्ष रुचि रखता है, तो नष्ट नहीं हुई और न खोई गई मशीनरी और उपकरण संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिए जाने चाहिए।

कुल मिलाकर, उधार-पट्टे पर डिलीवरी लगभग $50.1 बिलियन (2008 की कीमतों में लगभग $610 बिलियन के बराबर) थी, जिसमें से $31.4 बिलियन यूके को, $11.3 बिलियन यूएसएसआर को, $3.2 बिलियन फ्रांस को और $1.6 बिलियन चीन को वितरित की गई थी। रिवर्स लेंड-लीज़ (अमेरिका को सहयोगियों की आपूर्ति) की राशि $7.8 बिलियन थी, जिसमें से $6.8 बिलियन यूके और राष्ट्रमंडल देशों को गए।

युद्ध के बाद की अवधि में, लेंड-लीज़ की भूमिका के विभिन्न आकलन व्यक्त किए गए थे। यूएसएसआर में, आपूर्ति के महत्व को अक्सर कम महत्व दिया जाता था, जबकि विदेशों में यह तर्क दिया जाता था कि जर्मनी पर जीत पश्चिमी हथियारों द्वारा निर्धारित की गई थी और लेंड-लीज के बिना सोवियत संघ जीवित नहीं रह पाता।

सोवियत इतिहासलेखन में, आमतौर पर यह तर्क दिया जाता था कि यूएसएसआर को उधार-पट्टा सहायता की राशि काफी कम थी - युद्ध पर देश द्वारा खर्च किए गए धन का केवल 4%, और टैंक और विमान ज्यादातर पुराने मॉडल की आपूर्ति किए गए थे। आज, पूर्व यूएसएसआर के देशों में सहयोगियों की मदद के प्रति रवैया कुछ हद तक बदल गया है, और इस तथ्य पर भी ध्यान दिया जाना शुरू हो गया है कि, कई वस्तुओं के लिए, दोनों ही दृष्टि से डिलीवरी का कोई छोटा महत्व नहीं था। आपूर्ति किए गए उपकरणों की मात्रात्मक और गुणात्मक विशेषताओं के महत्व और नए प्रकार के हथियारों और औद्योगिक उपकरणों तक पहुंच के संदर्भ में।

कनाडा में अमेरिका के समान एक उधार-पट्टा कार्यक्रम था, जिसमें कुल $4.7 बिलियन की डिलीवरी होती थी, ज्यादातर ब्रिटेन और यूएसएसआर को।

डिलीवरी की मात्रा और उधार-पट्टे का महत्व

कुल $50.1 बिलियन (2008 की कीमतों में लगभग $610 बिलियन) की सामग्री प्राप्तकर्ताओं को भेजी गई, जिनमें शामिल हैं:

रिवर्स लेंड-लीज (उदाहरण के लिए, हवाई अड्डों का पट्टा) संयुक्त राज्य अमेरिका को $7.8 बिलियन की राशि प्राप्त हुई, जिसमें से $6.8 बिलियन यूके और ब्रिटिश राष्ट्रमंडल से आए। यूएसएसआर से रिवर्स लेंड-लीज़ की राशि $2.2 मिलियन थी।

धुरी राष्ट्र पर संयुक्त राष्ट्र की जीत में ऋण-पट्टे के महत्व को नीचे दी गई तालिका से दर्शाया गया है, जो 1938 से 1945 तक द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले प्रमुख देशों की जीडीपी को 1990 की कीमतों में अरबों डॉलर में दर्शाता है:

जैसा कि ऊपर दी गई तालिका (अमेरिकी स्रोतों से) से पता चलता है, दिसंबर 1941 तक, हिटलर-विरोधी गठबंधन (यूएसएसआर + ग्रेट ब्रिटेन) के देशों की जीडीपी जर्मनी और उसके यूरोपीय सहयोगियों की जीडीपी के साथ 1:1 के रूप में सहसंबद्ध थी। हालाँकि, यह विचार करने योग्य है कि इस समय तक ग्रेट ब्रिटेन नौसैनिक नाकाबंदी से थक चुका था और अल्पावधि में किसी भी महत्वपूर्ण तरीके से यूएसएसआर की मदद नहीं कर सका। इसके अलावा, 1941 के परिणामों के अनुसार, ग्रेट ब्रिटेन अभी भी अटलांटिक की लड़ाई हार रहा था, जो देश की अर्थव्यवस्था के लिए पूर्ण पतन से भरा था, जो लगभग पूरी तरह से विदेशी व्यापार से बंधा हुआ था।

1942 में यूएसएसआर की जीडीपी, जर्मनी द्वारा बड़े क्षेत्रों पर कब्जे के कारण, युद्ध-पूर्व स्तर की तुलना में लगभग एक तिहाई कम हो गई, जबकि 200 मिलियन लोगों में से, लगभग 78 मिलियन लोग कब्जे वाले क्षेत्रों में बने रहे .

इस प्रकार, 1942 में, यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन सकल घरेलू उत्पाद (0.9:1) और जनसंख्या (कब्जे के कारण यूएसएसआर के नुकसान को ध्यान में रखते हुए) दोनों के मामले में जर्मनी और उसके उपग्रहों से कमतर थे। इस स्थिति में, अमेरिकी नेतृत्व ने दोनों देशों को तत्काल सैन्य-तकनीकी सहायता प्रदान करने की आवश्यकता देखी। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का एकमात्र ऐसा देश था जिसके पास पर्याप्त उत्पादन क्षमता थी जो 1942 में शत्रुता के पाठ्यक्रम को प्रभावित करने के लिए पर्याप्त समय में इतनी सहायता प्रदान कर सके। 1941 के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ग्रेट ब्रिटेन को सैन्य सहायता बढ़ाना जारी रखा और 1 अक्टूबर, 1941 को रूजवेल्ट ने यूएसएसआर को लेंड-लीज में शामिल होने की मंजूरी दे दी।

लेंड-लीज़, अटलांटिक की लड़ाई में बढ़ती ब्रिटिश सहायता के साथ, अमेरिका को युद्ध में लाने में एक महत्वपूर्ण कारक साबित हुआ, खासकर यूरोपीय मोर्चे पर। 11 दिसंबर, 1941 को संयुक्त राज्य अमेरिका पर युद्ध की घोषणा करते समय हिटलर ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ युद्ध करने का निर्णय लेने में इन दोनों कारकों को महत्वपूर्ण बताया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यूएसएसआर को अमेरिकी और ब्रिटिश सैन्य उपकरण भेजने से इसे सैकड़ों हजारों टन विमानन ईंधन, बंदूकों के लिए लाखों गोले और पीपी और मशीनगनों के लिए कारतूस, टैंकों के लिए अतिरिक्त कैटरपिलर की आपूर्ति की आवश्यकता हुई। , अतिरिक्त कार टायर, टैंक, विमान और कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स। 1943 की शुरुआत में, जब मित्र राष्ट्रों के नेतृत्व ने दीर्घकालिक युद्ध के लिए यूएसएसआर की क्षमता पर संदेह करना बंद कर दिया, तो यूएसएसआर ने सोवियत उद्योग के लिए मुख्य रूप से रणनीतिक सामग्री (एल्यूमीनियम, आदि) और मशीन टूल्स का आयात करना शुरू कर दिया।

पहली लेंड-लीज डिलीवरी के बाद ही, स्टालिन ने आपूर्ति किए गए विमानों और टैंकों की असंतोषजनक तकनीकी विशेषताओं के बारे में शिकायत करना शुरू कर दिया। दरअसल, यूएसएसआर को आपूर्ति किए गए उपकरणों में, ऐसे नमूने थे जो सोवियत और, सबसे महत्वपूर्ण, जर्मन दोनों से कमतर थे। एक उदाहरण के रूप में, हम कर्टिस 0-52 एविएशन टोही स्पॉटर के स्पष्ट रूप से असफल मॉडल का हवाला दे सकते हैं, जिसे अमेरिकियों ने बस कहीं संलग्न करने की मांग की और अनुमोदित आदेश से अधिक, लगभग कुछ भी नहीं के लिए हम पर थोप दिया।

हालाँकि, सामान्य तौर पर, मित्र देशों के नेताओं के साथ गुप्त पत्राचार के स्तर पर स्टालिन के दावे, जो बाद में सोवियत प्रचार द्वारा पूरी तरह से बढ़ा-चढ़ाकर किए गए थे, केवल उन पर दबाव का एक रूप था। पट्टे पर देने के संबंध में, विशेष रूप से, आवश्यक उत्पादों के प्रकार और विशेषताओं को स्वतंत्र रूप से चुनने और निर्धारित करने का प्राप्तकर्ता पक्ष का अधिकार निहित है। और अगर लाल सेना ने अमेरिकी उपकरणों को असंतोषजनक माना, तो इसे ऑर्डर करने का क्या मतलब था?

जहाँ तक आधिकारिक सोवियत प्रचार का सवाल है, उसने अमेरिकी सहायता के महत्व को हर संभव तरीके से कम करना पसंद किया, अगर इसे पूरी तरह से दबाना नहीं। मार्च 1943 में, मॉस्को में अमेरिकी राजदूत ने, अपनी नाराज़गी को छिपाए बिना, खुद को एक गैर-राजनयिक बयान की अनुमति दी: " रूसी अधिकारी स्पष्ट रूप से इस तथ्य को छिपाना चाहते हैं कि उन्हें बाहरी मदद मिलती है। जाहिर है, वे अपने लोगों को आश्वस्त करना चाहते हैं कि लाल सेना इस युद्ध में अकेले लड़ रही है। "। और 1945 के याल्टा सम्मेलन के दौरान, स्टालिन को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा कि हिटलर-विरोधी गठबंधन के निर्माण में लेंड-लीज रूजवेल्ट का अद्भुत और सबसे उपयोगी योगदान था।

डिलीवरी के मार्ग और मात्राएँ

अमेरिकी पी-39 एयरकोबरा द्वितीय विश्व युद्ध का सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमान है। आकाश में छोड़े गए 9.5 हजार कोबरा में से 5 हजार सोवियत पायलटों के हाथों में थे। यह अमेरिका और यूएसएसआर के बीच सैन्य राष्ट्रमंडल का सबसे ज्वलंत उदाहरणों में से एक है।

सोवियत पायलटों को अमेरिकी "कोबरा" से प्यार नहीं था, जिसने एक से अधिक बार उन्हें नश्वर युद्ध से बाहर निकाला। 1943 के वसंत से एयर कोबरा उड़ा रहे महान ऐस ए. पोक्रीस्किन ने हवाई लड़ाई में दुश्मन के 48 विमानों को नष्ट कर दिया, जिससे कुल जीत 59 हो गई।

यूएसए से यूएसएसआर तक डिलीवरी को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

चौथा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1944 से, (17 अप्रैल, 1944 को हस्ताक्षरित), औपचारिक रूप से 12 मई, 1945 को समाप्त हो गया, लेकिन जापान के साथ युद्ध के अंत तक डिलीवरी बढ़ा दी गई, जिसे यूएसएसआर ने 90 दिनों के बाद दर्ज करने का वचन दिया। यूरोप में युद्ध की समाप्ति (अर्थात् 8 अगस्त 1945 को)। 2 सितंबर, 1945 को जापान ने आत्मसमर्पण कर दिया और 20 सितंबर, 1945 को यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी गई।

युद्ध के वर्षों में मित्र देशों की आपूर्ति बहुत असमान रूप से वितरित की गई थी। 1941-1942 में। सशर्त दायित्वों को लगातार पूरा नहीं किया गया, 1943 की दूसरी छमाही से ही स्थिति सामान्य हो गई।

मुख्य मार्ग और परिवहन किए गए माल की मात्रा नीचे दी गई तालिका में दिखाई गई है:

तीन मार्गों - प्रशांत, ट्रांस-ईरानी और आर्कटिक काफिले - ने कुल डिलीवरी का 93.5% प्रदान किया। इनमें से कोई भी मार्ग पूरी तरह सुरक्षित नहीं था.

सबसे तेज़ (और सबसे खतरनाक) मार्ग आर्कटिक काफिला था। जुलाई-दिसंबर 1941 में, सभी डिलीवरी का 40% इसी मार्ग से हुआ, और भेजे गए माल का लगभग 15% समुद्र तल पर समाप्त हो गया। यूएस ईस्ट कोस्ट से मरमंस्क तक की यात्रा के समुद्री हिस्से में लगभग 2 सप्ताह लगे।

उत्तरी काफिलों के साथ माल आर्कान्जेस्क और मोलोटोव्स्क (अब सेवेरोडविंस्क) से भी होकर गुजरता था, जहां से, जल्दबाजी में पूरी की गई रेलवे लाइन के साथ, माल सामने की ओर जाता था। उत्तरी डिविना पर पुल अभी तक मौजूद नहीं था, और सर्दियों में उपकरणों के स्थानांतरण के लिए, नदी के पानी से बर्फ की एक मीटर परत जमी हुई थी, क्योंकि बर्फ की प्राकृतिक मोटाई (1941 की सर्दियों में 65 सेमी) की अनुमति नहीं थी झेलने के लिए वैगनों के साथ रेल। इसके अलावा, माल को रेल द्वारा दक्षिण में, यूएसएसआर के मध्य, पीछे के हिस्से में भेजा गया था।

प्रशांत मार्ग, जो लेंड-लीज़ की लगभग आधी आपूर्ति प्रदान करता था, अपेक्षाकृत (हालांकि पूरी तरह से दूर) सुरक्षित था। 7 दिसंबर, 1941 को प्रशांत युद्ध की शुरुआत के साथ, यहां परिवहन केवल सोवियत नाविकों द्वारा प्रदान किया जा सकता था, और व्यापारी जहाज केवल सोवियत ध्वज के तहत रवाना होते थे। सभी गैर-ठंड जलडमरूमध्य जापान द्वारा नियंत्रित किए गए थे, और सोवियत जहाजों को अनिवार्य निरीक्षण के अधीन किया गया था, और कभी-कभी डूब गए थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट से यूएसएसआर के सुदूर पूर्वी बंदरगाहों तक की यात्रा के समुद्री हिस्से में 18-20 दिन लगे।

ईरान में स्टूडबेकर्स यूएसएसआर की ओर जा रहे हैं

ट्रांस-ईरानी मार्ग पर यूएसएसआर को पहली डिलीवरी नवंबर 1941 में शुरू हुई, जब 2,972 टन कार्गो भेजा गया था। आपूर्ति की मात्रा बढ़ाने के लिए, ईरानी परिवहन प्रणाली, विशेष रूप से फारस की खाड़ी में बंदरगाहों और ट्रांस-ईरानी रेलवे का बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण करना आवश्यक था। इस उद्देश्य से, मित्र राष्ट्रों (यूएसएसआर और ग्रेट ब्रिटेन) ने अगस्त 1941 में ईरान पर कब्ज़ा कर लिया। मई 1942 से, डिलीवरी औसतन 80-90 हजार टन प्रति माह थी, और 1943 की दूसरी छमाही में - प्रति माह 200,000 टन तक। इसके अलावा, माल की डिलीवरी कैस्पियन सैन्य फ्लोटिला के जहाजों द्वारा की गई, जो 1942 के अंत तक जर्मन विमानों द्वारा सक्रिय हमलों के अधीन थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट से ईरान के तट तक की यात्रा के समुद्री भाग में लगभग 75 दिन लगे। विशेष रूप से ईरान में ऋण-पट्टे की जरूरतों के लिए कई ऑटोमोबाइल संयंत्र बनाए गए, जो जनरल मोटर्स ओवरसीज कॉर्पोरेशन के नियंत्रण में थे। सबसे बड़े को अंदिमेशक में टीएपी I (ट्रक असेंबली प्लांट I) और खोर्रमशारा में टीएपी II कहा जाता था। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, 184,112 कारें ईरानी उद्यमों से यूएसएसआर को भेजी गईं। कारों को निम्नलिखित मार्गों से आसुत किया गया: तेहरान - अश्गाबात, तेहरान - अस्तारा - बाकू, जुल्फा - ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि युद्ध के दौरान दो और लेंड-लीज़ हवाई मार्ग थे। उनमें से एक के अनुसार, विमानों ने "अपनी शक्ति के तहत" संयुक्त राज्य अमेरिका से दक्षिण अटलांटिक, अफ्रीका और फारस की खाड़ी के माध्यम से यूएसएसआर के लिए उड़ान भरी, दूसरे के अनुसार - अलास्का, चुकोटका और साइबेरिया के माध्यम से। दूसरे मार्ग पर, जिसे अलसिब (अलास्का-साइबेरिया) के नाम से जाना जाता है, 7925 विमान तैनात किए गए थे।

लेंड-लीज़ आपूर्ति का नामकरण सोवियत सरकार द्वारा निर्धारित किया गया था और इसे हमारे उद्योग और सेना की आपूर्ति में "अड़चनों" को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

आपूर्ति का महत्व

नवंबर 1941 में ही, अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट को लिखे अपने पत्र में स्टालिन ने लिखा:

"राष्ट्रपति महोदय, सोवियत संघ को सैन्य उपकरणों और कच्चे माल की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए 1,000,000,000 डॉलर की राशि में ब्याज मुक्त ऋण प्रदान करने का आपका निर्णय सोवियत सरकार द्वारा हार्दिक कृतज्ञता के साथ स्वीकार किया गया था, क्योंकि एक आम दुश्मन - खूनी हिटलरवाद - के खिलाफ अपने विशाल और कठिन संघर्ष में सोवियत संघ को तत्काल मदद।

युद्ध के बाद की बातचीत में मार्शल ज़ुकोव ने कहा:

"अब वे कहते हैं कि मित्र राष्ट्रों ने कभी हमारी मदद नहीं की... लेकिन यह निर्विवाद है कि अमेरिकियों ने हमें इतनी सारी सामग्रियां दीं, जिनके बिना हम अपना भंडार नहीं बना सकते थे और युद्ध जारी नहीं रख सकते थे... हमारे पास विस्फोटक, बारूद नहीं थे। कैसे राइफल कारतूसों से लैस करने के लिए। अमेरिकियों ने वास्तव में बारूद, विस्फोटकों के साथ हमारी मदद की। और उन्होंने हमें कितनी शीट स्टील से चलाया! अगर स्टील के साथ अमेरिकी मदद नहीं होती तो हम जल्दी से टैंक का उत्पादन कैसे स्थापित कर सकते थे? यह उसका अपना था पर्याप्त रूप से।"

उन्होंने लेंड-लीज और मिकोयान की भूमिका की अत्यधिक सराहना की, जो युद्ध के दौरान सात सहयोगी लोगों के कमिश्रिएट (व्यापार, खरीद, भोजन, मछली और मांस और डेयरी उद्योग, समुद्री परिवहन और नदी बेड़े) के काम के लिए जिम्मेदार थे और, जैसे विदेशी व्यापार के लिए देश के पीपुल्स कमिश्नर ने 1942 से एलाइड लेंड-लीज आपूर्ति के स्वागत का नेतृत्व किया:

"... जब अमेरिकी स्टू, संयुक्त वसा, अंडे का पाउडर, आटा और अन्य उत्पाद हमारे पास आने लगे, तो हमारे सैनिकों को तुरंत कितनी अतिरिक्त कैलोरी मिली! और केवल सैनिक ही नहीं: कुछ पीछे भी गिर गया।

या कार डिलीवरी लें। आख़िरकार, जहां तक ​​मुझे याद है, रास्ते में हुए नुकसान को ध्यान में रखते हुए, हमें उस समय के लिए स्टडबेकर, फोर्ड, जीप और उभयचर प्रकार की लगभग 400,000 प्रथम श्रेणी की कारें मिलीं। हमारी पूरी सेना वास्तव में पहियों पर निकली और क्या पहिए! परिणामस्वरूप, इसकी युद्धाभ्यास में वृद्धि हुई है और आक्रामक गति में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

यहाँ एक और मिकोयान है:

“अब यह कहना आसान है कि लेंड-लीज़ का कोई मतलब नहीं था। बहुत बाद में इसका बहुत महत्व नहीं रह गया। लेकिन 1941 के पतन में, हमने सब कुछ खो दिया, और यदि लेंड-लीज़ के लिए नहीं, हथियारों, भोजन, सेना के लिए गर्म कपड़ों और अन्य आपूर्ति के लिए नहीं, तो यह अभी भी एक सवाल है कि चीजें कैसे होतीं।

कत्यूषा के लिए मुख्य चेसिस लेंड-लीज़ स्टडबेकर्स (विशेष रूप से, स्टडबेकर यूएस6) थी। जबकि राज्यों ने हमारी "युद्ध लड़की" के लिए लगभग 20,000 वाहन दिए, यूएसएसआर में केवल 600 ट्रक (मुख्य रूप से ZIS-6 चेसिस) का उत्पादन किया गया। सोवियत कारों के आधार पर इकट्ठे किए गए लगभग सभी कत्यूषा युद्ध से नष्ट हो गए। आज तक, पूरे सीआईएस में केवल चार कत्यूषा रॉकेट लांचर बचे हैं, जो घरेलू ZiS-6 ट्रकों के आधार पर बनाए गए थे। एक सेंट पीटर्सबर्ग आर्टिलरी संग्रहालय में है, और दूसरा ज़ापोरोज़े में है। "लॉरी" पर आधारित तीसरा मोर्टार किरोवोग्राड में एक स्मारक की तरह खड़ा है। चौथा निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन में स्थित है।

अमेरिकी ट्रक "स्टूडबेकर" के चेसिस पर प्रसिद्ध रूसी रॉकेट लांचर "कत्यूषा"

यूएसएसआर को यूएसए और अन्य सहयोगियों से महत्वपूर्ण संख्या में कारें प्राप्त हुईं: लाल सेना के ऑटोमोबाइल बेड़े में 1943 में 5.4% आयातित कारें थीं, 1944 में एसए में - 19%, 1 मई 1945 को - 32.8% (58.1% घरेलू स्तर पर उत्पादित कारें थीं और 9.1% कैप्चर की गई कारें थीं)। युद्ध के वर्षों के दौरान, लाल सेना के बेड़े को बड़े पैमाने पर आयात के कारण बड़ी संख्या में नए वाहनों से भर दिया गया था। सेना को 444,700 नए वाहन प्राप्त हुए, जिनमें से 63.4% आयातित और 36.6% घरेलू थे। घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों के साथ सेना की मुख्य पुनःपूर्ति राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था से वापस ली गई पुरानी कारों की कीमत पर की गई थी। प्राप्त सभी वाहनों में से 62% ट्रैक्टर थे, जिनमें से 60% स्टडबेकर थे, क्योंकि प्राप्त सभी ट्रैक्टर ब्रांडों में से सबसे अच्छा था, जिसने बड़े पैमाने पर 75-मिमी और 122-मिमी तोपखाने प्रणालियों को खींचने के लिए घोड़े के कर्षण और ट्रैक्टरों को बदल दिया। एंटी-टैंक आर्टिलरी गन (88 मिमी तक) को खींचने वाली 3/4 टन की डॉज कार द्वारा भी अच्छा प्रदर्शन दिखाया गया। 2 ड्राइविंग एक्सल वाली विलीज़ पैसेंजर कार ने एक बड़ी भूमिका निभाई, जिसमें अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है और टोही, संचार और कमांड और नियंत्रण का एक विश्वसनीय साधन था। इसके अलावा, विलिस का उपयोग एंटी-टैंक तोपखाने (45 मिमी तक) के लिए ट्रैक्टर के रूप में किया गया था। विशेष प्रयोजन वाहनों में से, फोर्ड उभयचर (विलिस वाहन पर आधारित) पर ध्यान दिया जाना चाहिए, जो पानी की बाधाओं को पार करते समय टोही अभियानों के लिए विशेष बटालियन के हिस्से के रूप में टैंक सेनाओं से जुड़े थे, और जिम्सी (एक ट्रक पर आधारित) एक ही ब्रांड), मुख्य रूप से क्रॉसिंग डिवाइस के दौरान इंजीनियरिंग इकाइयों द्वारा उपयोग किया जाता है। युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत विमानन द्वारा उपयोग किए जाने वाले विमानन गैसोलीन की 18.36% आपूर्ति अमेरिका और ब्रिटिश साम्राज्य ने की; सच है, लेंड-लीज़ के तहत वितरित अमेरिकी और ब्रिटिश विमान मुख्य रूप से इस गैसोलीन से ईंधन भरते थे, जबकि घरेलू विमानों को कम ऑक्टेन रेटिंग वाले घरेलू गैसोलीन से ईंधन भरा जा सकता था।

अन्य स्रोतों के अनुसार, यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत 622.1 हजार टन रेलवे रेल (अपने स्वयं के उत्पादन का 56.5%), 1900 लोकोमोटिव (यूएसएसआर में युद्ध के वर्षों के दौरान उत्पादित से 2.4 गुना अधिक) और 11075 वैगन (10.2 से अधिक) प्राप्त हुए। टाइम्स), 3 मिलियन 606 हजार टायर (43.1%), 610 हजार टन चीनी (41.8%), 664.6 हजार टन डिब्बाबंद मांस (108%)। यूएसएसआर को 427 हजार कारें और 32 हजार सेना मोटरसाइकिलें प्राप्त हुईं, जबकि यूएसएसआर में युद्ध की शुरुआत से 1945 के अंत तक केवल 265.6 हजार कारों और 27816 मोटरसाइकिलों का उत्पादन किया गया था (यहां युद्ध-पूर्व राशि को ध्यान में रखना आवश्यक है) उपकरण का)। संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2,13,000 टन विमानन गैसोलीन (अपने सहयोगियों के साथ, 2,586,000 टन) की आपूर्ति की - युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत विमानन द्वारा उपयोग किए गए ईंधन का लगभग दो-तिहाई। उसी समय, जिस लेख से इस पैराग्राफ के आंकड़े लिए गए हैं, उसमें बी. वी. सोकोलोव का लेख "सोवियत सैन्य प्रयासों में लेंड-लीज़ की भूमिका, 1941-1945" एक स्रोत के रूप में दिखाई देता है। हालाँकि, लेख में ही कहा गया है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटेन ने मिलकर केवल 1216.1 हजार टन विमानन गैसोलीन की आपूर्ति की, और 1941-1945 में यूएसएसआर में। 5539 हजार टन विमानन गैसोलीन का उत्पादन किया गया, यानी युद्ध के दौरान पश्चिमी आपूर्ति कुल सोवियत खपत का केवल 18% थी। यह देखते हुए कि यह सोवियत बेड़े में लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर द्वारा आपूर्ति किए गए विमानों का प्रतिशत था, यह स्पष्ट है कि गैसोलीन विशेष रूप से आयातित विमानों के लिए आयात किया गया था। विमान के साथ, यूएसएसआर को सैकड़ों टन विमानन स्पेयर पार्ट्स, विमानन गोला-बारूद, ईंधन, विशेष हवाई क्षेत्र उपकरण और उपकरण प्राप्त हुए, जिसमें सोवियत निर्मित लड़ाकू विमानों पर स्थापना के लिए 9351 अमेरिकी रेडियो स्टेशन और नेविगेशन उपकरण (रेडियो कम्पास, ऑटोपायलट, रडार) शामिल थे। सेक्स्टेंट, कृत्रिम क्षितिज)।

युद्ध के दौरान सोवियत अर्थव्यवस्था को कुछ प्रकार की सामग्री और भोजन प्रदान करने में ऋण-पट्टे की भूमिका पर तुलनात्मक डेटा नीचे दिया गया है:

उधार-पट्टा ऋण और उनका भुगतान

युद्ध के तुरंत बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ऋण-पट्टा सहायता प्राप्त करने वाले देशों को बचे हुए सैन्य उपकरण वापस करने और नए ऋण प्राप्त करने के लिए ऋण का भुगतान करने का प्रस्ताव भेजा। चूँकि लेंड-लीज़ कानून में प्रयुक्त सैन्य उपकरणों और सामग्रियों को बट्टे खाते में डालने का प्रावधान था, अमेरिकियों ने केवल नागरिक आपूर्ति के लिए भुगतान करने पर जोर दिया: रेलवे परिवहन, बिजली संयंत्र, स्टीमशिप, ट्रक और अन्य उपकरण जो सितंबर तक प्राप्तकर्ता देशों में थे। 2, 1945. संयुक्त राज्य अमेरिका ने लड़ाई के दौरान नष्ट हुए सैन्य उपकरणों के लिए मुआवजे की मांग नहीं की।

ग्रेट ब्रिटेन

संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए यूके के ऋण की मात्रा $4.33 बिलियन थी, कनाडा के लिए - $1.19 बिलियन। $83.25 मिलियन (यूएसए के पक्ष में) और $22.7 मिलियन (कनाडा) का अंतिम भुगतान अमेरिकी ठिकानों के स्थान के कारण किया गया था द यूके

उधार-पट्टा डिलीवरी के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका पर चीन का कर्ज़ 187 मिलियन डॉलर था। 1979 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को चीन की एकमात्र वैध सरकार के रूप में मान्यता दी है, और इसलिए सभी पिछले समझौतों (उधार-पट्टा सहित) का उत्तराधिकारी है डिलीवरी)। हालाँकि, 1989 में, अमेरिका ने मांग की कि ताइवान (चीन नहीं) अपना लेंड-लीज़ ऋण चुकाए। चीनी ऋण का आगे का भाग्य स्पष्ट नहीं है।

यूएसएसआर (रूस)

अमेरिकी लेंड-लीज डिलीवरी की मात्रा लगभग 11 बिलियन अमेरिकी डॉलर थी। ऋण-पट्टा कानून के अनुसार, केवल युद्ध के दौरान बचे उपकरण ही भुगतान के अधीन थे; अंतिम राशि पर सहमति के लिए युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद सोवियत-अमेरिकी वार्ता शुरू हुई। 1948 की वार्ता में, सोवियत प्रतिनिधि केवल एक छोटी राशि का भुगतान करने के लिए सहमत हुए और उन्हें अमेरिकी पक्ष से प्रत्याशित इनकार का सामना करना पड़ा। 1949 की वार्ता भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकियों ने भुगतान की राशि दो बार कम कर दी, जो $ 800 मिलियन के बराबर हो गई, लेकिन सोवियत पक्ष केवल $ 300 मिलियन का भुगतान करने पर सहमत हुआ। सोवियत सरकार के अनुसार, गणना के अनुसार गणना नहीं की जानी चाहिए थी वास्तविक ऋण, लेकिन एक मिसाल के आधार पर। यह मिसाल संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन के बीच ऋण का निर्धारण करने में अनुपात होना था, जो मार्च 1946 की शुरुआत में तय किया गया था।

उधार-पट्टा ऋण चुकाने की प्रक्रिया पर यूएसएसआर के साथ एक समझौता केवल 1972 में संपन्न हुआ था। इस समझौते के तहत, यूएसएसआर ने 2001 तक ब्याज सहित $722 मिलियन का भुगतान करने का वचन दिया। जुलाई 1973 तक, कुल 48 मिलियन डॉलर के तीन भुगतान किए गए, जिसके बाद अमेरिकी पक्ष द्वारा यूएसएसआर (जैक्सन-वनिक संशोधन) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान समाप्त कर दिया गया। जून 1990 में, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के राष्ट्रपतियों के बीच वार्ता के दौरान, पार्टियाँ ऋण की चर्चा पर लौट आईं। ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030, और राशि - $674 मिलियन।

यूएसएसआर के पतन के बाद, सहायता के लिए ऋण रूस को फिर से जारी किया गया; 2003 तक, रूस पर लगभग 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर का बकाया था।

इस प्रकार, 11 अरब डॉलर की अमेरिकी ऋण-पट्टा डिलीवरी की कुल मात्रा में से, यूएसएसआर और फिर रूस ने 722 मिलियन डॉलर या लगभग 7% का भुगतान किया।

हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, डॉलर के मुद्रास्फीतिकारी अवमूल्यन को ध्यान में रखते हुए, यह आंकड़ा काफी (कई गुना) कम होगा। इसलिए, 1972 तक, जब संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ ऋण-पट्टे के लिए $722 मिलियन की राशि पर सहमति हुई, तो 1945 के बाद से डॉलर का मूल्य 2.3 गुना कम हो गया था। हालाँकि, 1972 में, यूएसएसआर को केवल $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, और शेष $674 मिलियन का भुगतान करने का समझौता जून 1990 में हुआ था, जब डॉलर की क्रय शक्ति 1945 के अंत की तुलना में पहले से ही 7.7 गुना कम थी। 1990 में $674 मिलियन के भुगतान को देखते हुए, 1945 की कीमतों में सोवियत भुगतान की कुल राशि लगभग 110 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी, यानी लेंड-लीज़ आपूर्ति की कुल लागत का लगभग 1%। लेकिन जो कुछ वितरित किया गया था उसमें से अधिकांश या तो युद्ध द्वारा नष्ट कर दिया गया था, या, गोले की तरह, युद्ध की जरूरतों पर खर्च किया गया था, या, युद्ध के अंत में, उधार-पट्टा कानून के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका को वापस कर दिया गया था। .

फ्रांस

28 मई, 1946 को, फ्रांस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संधियों के एक पैकेज पर हस्ताक्षर किए (जिसे ब्लूम-बायर्न्स समझौते के रूप में जाना जाता है) जिसने फ्रांस से व्यापार रियायतों की एक श्रृंखला के बदले उधार-पट्टे की आपूर्ति के लिए फ्रांसीसी ऋण का निपटान किया। विशेष रूप से, फ्रांस ने फ्रांसीसी फिल्म बाजार में विदेशी (मुख्य रूप से अमेरिकी) फिल्में दिखाने के लिए कोटा में उल्लेखनीय वृद्धि की है।

1960 तक, यूएसएसआर को छोड़कर, लगभग सभी देशों ने अपना कर्ज चुका दिया था।

1948 में बातचीत के दौरान सोवियत प्रतिनिधि एक छोटी राशि देने पर सहमत हुए, लेकिन अमेरिका ने इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। 1949 में बातचीत भी बेनतीजा रही। 1951 में, अमेरिकी पक्ष ने मांग की गई राशि को घटाकर 800 मिलियन डॉलर कर दिया, लेकिन 1946 में ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा सहमत अनुपात का हवाला देते हुए यूएसएसआर केवल 300 मिलियन का भुगतान करने के लिए तैयार था। केवल 1972 में सोवियत और अमेरिकी प्रतिनिधियों ने ऐसा किया। वाशिंगटन में 2001 तक सोवियत संघ द्वारा $722 मिलियन के क्रमिक भुगतान पर एक समझौते पर हस्ताक्षर। जुलाई 1973 तक, केवल $48 मिलियन का भुगतान किया गया था, जिसके बाद आगे का भुगतान बंद हो गया: सोवियत पक्ष ने इस प्रकार व्यापार पर लगाए गए प्रतिबंधों का विरोध किया। दो देशों के बीच. जून 1990 में ही यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति 2030 तक ऋण का भुगतान करने पर सहमत हुए। सहमत राशि $674 मिलियन मापी गई थी।

याद रखने की जरूरत है

माल की यह अविश्वसनीय मात्रा समुद्र के पार पहुंचाई गई, जिसमें विमानन और जर्मन पनडुब्बी बेड़े के प्रहार के तहत काफिले के जहाज सामूहिक रूप से मारे गए। इसलिए, विमान का एक हिस्सा अपने दम पर अमेरिकी महाद्वीप से यूएसएसआर तक गया - फेयरबैंक्स से अलास्का, चुकोटका, याकुतिया, पूर्वी साइबेरिया से क्रास्नोयार्स्क तक, और वहां से - सोपानों द्वारा।

एडमॉन्टन से यूएसएसआर भेजे जाने से पहले बेल पी-39 ऐराकोबरा

यूएसएसआर भेजे जाने से पहले पी-63

A-20G "बोस्टन" 2

सोवियत पक्ष में स्थानांतरण के लिए लेन-लीज़ के तहत आपूर्ति किए गए ब्रिटिश स्पिटफ़ायर लड़ाकू विमानों की तैयारी

यूएसएसआर के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में बेल पी-39 ऐराकोबरा असेंबली शॉप

27 अगस्त 2006 को फेयरबैंक्स, अलास्का में लेंड-लीज़ के पायलटों के स्मारक का भव्य उद्घाटन हुआ।

इतिहासकार और प्रचारक येवगेनी स्पिट्सिन लिखते हैं, "कुछ लोगों को पता है कि लेंड-लीज (उधार-पट्टा) के तहत सैन्य आपूर्ति किराए के लिए बिल्कुल भी मुफ्त नहीं थी - रूस ने, यूएसएसआर के असाइनमेंट के रूप में, 2006 में पहले ही उन पर अंतिम ऋण का भुगतान कर दिया था।" .

उधार-पट्टे के मुद्दे में (अंग्रेजी उधार से - उधार देना और पट्टे पर देना - किराए पर देना, किराया - एड।) यूएसएसआर के लिए, कई सूक्ष्मताएं हैं जिन्हें समझना अच्छा होगा - ऐतिहासिक दस्तावेजों के आधार पर।

बिल्कुल मुफ़्त नहीं

लेंड-लीज अधिनियम या "संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए कानून", जिसे 11 मार्च, 1941 को अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पारित किया गया था, ने संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को "अन्य राज्यों को विभिन्न सामान उधार देने या पट्टे पर देने का अधिकार दिया" और शत्रुता के संचालन के लिए आवश्यक सामग्री", यदि राष्ट्रपति की परिभाषा के अनुसार, ये कार्रवाइयां संयुक्त राज्य अमेरिका की रक्षा के लिए महत्वपूर्ण थीं। विभिन्न वस्तुओं और सामग्रियों को हथियार, सैन्य उपकरण, गोला-बारूद, रणनीतिक कच्चे माल, गोला-बारूद, भोजन, सेना और पीछे के नागरिक सामान के साथ-साथ प्रमुख सैन्य महत्व की किसी भी जानकारी के रूप में समझा जाता था।

ऋण-पट्टा योजना स्वयं प्राप्तकर्ता देश द्वारा कई शर्तों की पूर्ति के लिए प्रदान की गई थी: 1) शत्रुता के दौरान नष्ट, खोई या गुम हुई सामग्री भुगतान के अधीन नहीं थी, और जो संपत्ति बच गई और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयुक्त थी, उसका भुगतान किया जाना चाहिए संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा जारी दीर्घकालिक ऋण को चुकाने के लिए पूर्ण या आंशिक रूप से; 2) बची हुई सैन्य सामग्री प्राप्तकर्ता देश के पास तब तक रह सकती है जब तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका उन्हें वापस नहीं मांगता; 3) बदले में, किरायेदार ने अपने पास मौजूद सभी संसाधनों और सूचनाओं से संयुक्त राज्य अमेरिका की मदद करने का बीड़ा उठाया।

वैसे, और इसके बारे में बहुत कम लोग जानते हैं, लेंड-लीज़ अधिनियम अमेरिकी सहायता के लिए आवेदन करने वाले देशों को संयुक्त राज्य अमेरिका को एक विस्तृत वित्तीय रिपोर्ट प्रस्तुत करने के लिए बाध्य करता है। यह कोई संयोग नहीं है कि अमेरिकी ट्रेजरी सचिव हेनरी मोर्गेंथाऊ जूनियर ने सीनेट समिति में एक सुनवाई के दौरान इस प्रावधान को सभी विश्व अभ्यास में अद्वितीय कहा: "इतिहास में पहली बार, एक राज्य, एक सरकार दूसरे को अपने वित्तीय डेटा प्रदान करती है परिस्थिति।"

लेंड-लीज की मदद से, राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट का प्रशासन विदेश नीति और घरेलू दोनों, कई जरूरी कार्यों को हल करने जा रहा था। सबसे पहले, इस तरह की योजना ने संयुक्त राज्य अमेरिका में ही नई नौकरियाँ पैदा करना संभव बना दिया, जो अभी तक 1929-1933 के गंभीर आर्थिक संकट से पूरी तरह से उबर नहीं पाया था। दूसरे, लेंड-लीज़ ने अमेरिकी सरकार को लेंड-लीज़ सहायता के प्राप्तकर्ता देश पर कुछ प्रभाव डालने की अनुमति दी। अंत में, तीसरा, अपने सहयोगियों को केवल हथियार, सामग्री और कच्चा माल भेजकर, लेकिन जनशक्ति नहीं भेजकर, राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट ने अपने अभियान के वादे को पूरा किया: "हमारे लोग कभी भी अन्य लोगों के युद्धों में भाग नहीं लेंगे।"

लेंड-लीज़ डिलीवरी के लिए प्रारंभिक अवधि 30 जून, 1943 निर्धारित की गई थी, आवश्यकतानुसार वार्षिक विस्तार के साथ। और रूजवेल्ट ने पूर्व वाणिज्य सचिव, अपने सहायक हैरी हॉपकिंस को इस परियोजना का पहला प्रशासक नियुक्त किया।

और न केवल यूएसएसआर के लिए

एक अन्य आम ग़लतफ़हमी के विपरीत, उधार-पट्टा प्रणाली यूएसएसआर के तहत नहीं बनाई गई थी। मई 1940 के अंत में, ब्रिटिश विशेष पट्टा संबंधों (परिचालन पट्टे का एक एनालॉग) के आधार पर सैन्य सहायता मांगने वाले पहले व्यक्ति थे, क्योंकि फ्रांस की वास्तविक हार ने ग्रेट ब्रिटेन को यूरोपीय महाद्वीप पर सैन्य सहयोगियों के बिना छोड़ दिया था।

स्वयं ब्रिटिश, जिन्होंने शुरू में 40-50 "पुराने" विध्वंसकों का अनुरोध किया था, ने तीन भुगतान योजनाएं प्रस्तावित कीं: एक नि:शुल्क उपहार, नकद भुगतान और पट्टा। हालाँकि, प्रधान मंत्री डब्ल्यू चर्चिल एक यथार्थवादी थे और पूरी तरह से समझते थे कि न तो पहले और न ही दूसरे प्रस्तावों से अमेरिकियों में उत्साह पैदा होगा, क्योंकि युद्धरत इंग्लैंड वास्तव में दिवालियापन के कगार पर था। इसलिए, राष्ट्रपति रूजवेल्ट ने तुरंत तीसरे विकल्प को स्वीकार कर लिया और 1940 की गर्मियों के अंत में यह समझौता हो गया।

फिर, अमेरिकी ट्रेजरी विभाग की गहराई में, एक निजी लेनदेन के अनुभव को सभी अंतरराज्यीय संबंधों के पूरे क्षेत्र में विस्तारित करने का विचार पैदा हुआ। सैन्य और नौसेना मंत्रालयों को ऋण-पट्टा बिल के विकास से जोड़ने के बाद, अमेरिकी राष्ट्रपति प्रशासन ने 10 जनवरी, 1941 को इसे कांग्रेस के दोनों सदनों में प्रस्तुत किया, जिसे 11 मार्च को उनके द्वारा अनुमोदित किया गया था। इस बीच, सितंबर 1941 में, अमेरिकी कांग्रेस ने एक लंबी बहस के बाद तथाकथित "विजय कार्यक्रम" को मंजूरी दे दी, जिसका सार, स्वयं अमेरिकी सैन्य इतिहासकारों (आर. लेटन, आर. कोकले) के अनुसार, यह था कि " युद्ध में अमेरिका का योगदान हथियार होगा, सेना नहीं।”

राष्ट्रपति रूजवेल्ट द्वारा इस कार्यक्रम पर हस्ताक्षर करने के तुरंत बाद, उनके सलाहकार और विशेष प्रतिनिधि एवरेल हैरिमन ने लंदन के लिए उड़ान भरी, और वहां से मास्को गए, जहां 1 अक्टूबर, 1941 को यूएसएसआर के विदेश मामलों के पीपुल्स कमिसर वी.एम. राष्ट्रपति के विशेष प्रतिनिधि ए. हैरिमन ने फर्स्ट (मॉस्को) प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए, जिसने सोवियत संघ में लेंड-लीज कार्यक्रम के प्रसार की शुरुआत को चिह्नित किया।

फिर, 11 जून, 1942 को, वाशिंगटन में "आक्रामकता के खिलाफ युद्ध छेड़ने में पारस्परिक सहायता के लिए लागू सिद्धांतों पर यूएसएसआर और यूएसए की सरकारों के बीच समझौते" पर हस्ताक्षर किए गए, जिसने अंततः सैन्य-तकनीकी के सभी बुनियादी मुद्दों को विनियमित किया। और "हिटलर विरोधी गठबंधन" में दो मुख्य प्रतिभागियों के बीच आर्थिक सहयोग। सामान्य तौर पर, हस्ताक्षरित प्रोटोकॉल के अनुसार, यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी पारंपरिक रूप से कई चरणों में विभाजित की जाती है:

उधार-पट्टे से पहले - 22 जून, 1941 से 30 सितंबर, 1941 तक (प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने से पहले); पहला प्रोटोकॉल - 1 अक्टूबर, 1941 से 30 जून, 1942 तक (1 अक्टूबर, 1941 को हस्ताक्षरित); दूसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1942 से 30 जून, 1943 तक (6 अक्टूबर, 1942 को हस्ताक्षरित); तीसरा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1943 से 30 जून, 1944 तक (19 अक्टूबर, 1943 को हस्ताक्षरित); चौथा प्रोटोकॉल - 1 जुलाई, 1944 से 20 सितंबर, 1945 तक (17 अप्रैल, 1944 को हस्ताक्षरित)।

2 सितंबर, 1945 को, सैन्यवादी जापान के आत्मसमर्पण के अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के साथ, द्वितीय विश्व युद्ध पूरा हो गया, और 20 सितंबर, 1945 को, यूएसएसआर को सभी लेंड-लीज डिलीवरी रोक दी गई।

क्या, कहां और कितना

अमेरिकी सरकार ने यूएसएसआर को लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत क्या और कितना भेजा गया, इसकी विस्तृत रिपोर्ट कभी प्रकाशित नहीं की। लेकिन ऐतिहासिक विज्ञान के डॉक्टर एल.वी. पॉज़्डीवा ("द्वितीय विश्व युद्ध 1941-1945 के दौरान एंग्लो-अमेरिकी संबंध", एम., "नौका", 1969; "लंदन - मॉस्को: ब्रिटिश जनता की राय और यूएसएसआर) के अद्यतन आंकड़ों के अनुसार 1939 -1945", एम., इंस्टीट्यूट ऑफ वर्ल्ड हिस्ट्री ऑफ द रशियन एकेडमी ऑफ साइंसेज, 1999), जो उनके द्वारा 1952 के बंद अमेरिकी अभिलेखीय स्रोतों से निकाले गए थे, यूएसएसआर को लेंड-लीज डिलीवरी पांच मार्गों से की गई थी:

सुदूर पूर्व - 8,244,000 टन (47.1%); फारस की खाड़ी - 4,160,000 टन (23.8%); उत्तरी रूस - 3,964,000 टन (22.7%); सोवियत उत्तर - 681,000 टन (3.9%); सोवियत आर्कटिक - 452,000 टन (2.5%)।

उनके हमवतन, अमेरिकी इतिहासकार जे. हेरिंग ने बिल्कुल स्पष्ट रूप से लिखा है कि "लेंड-लीज़ मानव जाति के इतिहास में सबसे निःस्वार्थ कार्य नहीं था... यह विवेकपूर्ण स्वार्थ का कार्य था, और अमेरिकियों ने हमेशा स्पष्ट रूप से उन लाभों की कल्पना की है जो वे कर सकते हैं इससे प्राप्त करें।"

और यह सच था, क्योंकि लेंड-लीज़ कई अमेरिकी निगमों के लिए संवर्धन का एक अटूट स्रोत बन गया। वास्तव में, संयुक्त राज्य अमेरिका हिटलर-विरोधी गठबंधन का एकमात्र देश था जिसे युद्ध से महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ प्राप्त हुआ। यह अकारण नहीं है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में ही द्वितीय विश्व युद्ध को कभी-कभी "अच्छा युद्ध" कहा जाता है, जो उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध अमेरिकी इतिहासकार एस. टेरकेली के काम के शीर्षक "द गुड वॉर: एन" से स्पष्ट होता है। द्वितीय विश्व युद्ध का मौखिक इतिहास” (“द गुड वॉर: द्वितीय विश्व युद्ध का मौखिक इतिहास” (1984))। इसमें, उन्होंने स्पष्ट रूप से, संशय के साथ कहा: “इस युद्ध के दौरान लगभग पूरी दुनिया ने भयानक उथल-पुथल, भयावहता का अनुभव किया और लगभग नष्ट हो गई। हम अविश्वसनीय उपकरणों, औज़ारों, श्रम और धन के साथ युद्ध से बाहर आये। अधिकांश अमेरिकियों के लिए, युद्ध मज़ेदार साबित हुआ... मैं उन दुर्भाग्यपूर्ण लोगों के बारे में बात नहीं कर रहा हूँ जिन्होंने अपने बेटे और बेटियों को खो दिया। लेकिन बाकी सभी के लिए, यह बहुत अच्छा समय था।"

इस विषय के लगभग सभी शोधकर्ता एकमत से कहते हैं कि लेंड-लीज कार्यक्रम ने संयुक्त राज्य अमेरिका में आर्थिक स्थिति को उल्लेखनीय रूप से पुनर्जीवित किया, जिसके भुगतान संतुलन में लेंड-लीज संचालन युद्ध के दौरान अग्रणी वस्तुओं में से एक बन गया। लेंड-लीज डिलीवरी करने के लिए, राष्ट्रपति रूजवेल्ट के प्रशासन ने तथाकथित "निश्चित लाभ" अनुबंधों (लागत-प्लस अनुबंध) का व्यापक रूप से उपयोग करना शुरू कर दिया, जब निजी ठेकेदार स्वयं लागत के संबंध में आय का एक निश्चित स्तर निर्धारित कर सकते थे।

ऐसे मामलों में जहां महत्वपूर्ण मात्रा में विशेष उपकरणों की आवश्यकता थी, अमेरिकी सरकार ने पट्टेदार के रूप में काम किया, और बाद के पट्टे के लिए सभी आवश्यक उपकरण खरीदे।

केवल संख्याएँ

बेशक, उधार-पट्टे की डिलीवरी ने दुश्मन पर जीत को करीब ला दिया। लेकिन यहां कुछ वास्तविक संख्याएं हैं जो खुद बयां करती हैं।

उदाहरण के लिए, युद्ध के वर्षों के दौरान, सोवियत संघ के उद्यमों में सभी मुख्य प्रकार के छोटे हथियारों की 29.1 मिलियन से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया था, जबकि अमेरिकी, ब्रिटिश और से लाल सेना को केवल 152 हजार इकाइयों की आपूर्ति की गई थी। कनाडाई कारखाने, यानी 0.5%। सभी कैलिबर की सभी प्रकार की तोपखाने प्रणालियों के लिए एक समान तस्वीर देखी गई - 9.4 हजार विदेशी बंदूकों के मुकाबले 647.6 हजार सोवियत बंदूकें और मोर्टार, जो उनकी कुल संख्या का 1.5% से कम था।

अन्य प्रकार के हथियारों के लिए, तस्वीर कुछ अलग थी, लेकिन इतनी "आशावादी" भी नहीं थी: टैंक और स्व-चालित बंदूकों के लिए, घरेलू और संबद्ध वाहनों का अनुपात क्रमशः 132.8 हजार और 11.9 हजार (8.96%) था, और लड़ाकू विमानों के लिए - 140.5 हजार और 18.3 हजार (13%)।

और एक और बात: लगभग 46 बिलियन डॉलर में से, जिसमें सभी लेंड-लीज़ सहायता की लागत थी, लाल सेना के लिए, जिसने जर्मनी और उसके सैन्य उपग्रहों के शेरों के हिस्से को हरा दिया, संयुक्त राज्य अमेरिका ने केवल 9.1 बिलियन डॉलर आवंटित किए, वह है, निधि के पांचवें हिस्से से थोड़ा अधिक।

उसी समय, ब्रिटिश साम्राज्य को 30.2 बिलियन से अधिक, फ्रांस को 1.4 बिलियन, चीन को 630 मिलियन और यहां तक ​​कि लैटिन अमेरिका (!) के देशों को 420 मिलियन डॉलर प्राप्त हुए। कुल मिलाकर, 42 देशों को लेंड-लीज़ कार्यक्रम के तहत डिलीवरी प्राप्त हुई।

यह कहा जाना चाहिए कि हाल ही में समग्र लेंड-लीज़ डिलीवरी का मूल्यांकन कुछ अलग तरीके से किया जाने लगा है, लेकिन इससे समग्र तस्वीर का सार नहीं बदलता है। यहां सही आंकड़े दिए गए हैं: 50 बिलियन डॉलर में से, लगभग 31.5 बिलियन यूके को आपूर्ति पर, 11.3 बिलियन यूएसएसआर को, 3.2 बिलियन फ्रांस को और 1.6 बिलियन चीन को आपूर्ति पर खर्च किए गए थे।

लेकिन, शायद, विदेशी सहायता की मात्रा के सामान्य महत्व के साथ, इसने 1941 में एक निर्णायक भूमिका निभाई, जब जर्मन मॉस्को और लेनिनग्राद के द्वार पर खड़े थे, और जब विजयी मार्च से पहले केवल 25-40 किमी शेष थे। लाल चतुर्भुज?

आइए एक नजर डालते हैं इस साल के हथियारों की डिलीवरी के आंकड़ों पर। युद्ध की शुरुआत से 1941 के अंत तक, लाल सेना को 1.76 मिलियन राइफलें, मशीन गन और मशीन गन, 53.7 हजार बंदूकें और मोर्टार, 5.4 हजार टैंक और 8.2 हजार लड़ाकू विमान प्राप्त हुए। इनमें से, हिटलर-विरोधी गठबंधन में हमारे सहयोगियों ने केवल 82 तोपें (0.15%), 648 टैंक (12.14%) और 915 विमान (10.26%) की आपूर्ति की। इसके अलावा, भेजे गए सैन्य उपकरणों का एक बड़ा हिस्सा, विशेष रूप से 466 ब्रिटिश निर्मित टैंकों में से 115, युद्ध के पहले वर्ष में मोर्चे तक नहीं पहुंचे।

यदि हम हथियारों और सैन्य उपकरणों की इन डिलीवरी का मौद्रिक समकक्ष में अनुवाद करते हैं, तो, प्रसिद्ध इतिहासकार, डॉक्टर ऑफ साइंस एम.आई. फ्रोलोव के अनुसार ("व्यर्थ प्रयास: नाजी जर्मनी की हार में यूएसएसआर की भूमिका को कम करने के खिलाफ", लेनिज़दैट, 1986; -1945 जर्मन इतिहासलेखन में", एस-पी., एलटीए पब्लिशिंग हाउस, 1994), जो कई वर्षों तक जर्मन इतिहासकारों (डब्ल्यू. श्वाबेडिसेन, के. उएबे) के साथ सफलतापूर्वक और सार्थक रूप से बहस करता रहा, "1941 के अंत तक, ए सोवियत राज्य के लिए कठिन अवधि - संयुक्त राज्य अमेरिका से ऋण-पट्टे के तहत 545 हजार डॉलर की सामग्री यूएसएसआर को भेजी गई थी, जिसमें हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों को अमेरिकी आपूर्ति की कुल लागत 741 मिलियन डॉलर थी। यानी इस कठिन दौर में सोवियत संघ को 0.1% से भी कम अमेरिकी सहायता प्राप्त हुई।

इसके अलावा, 1941-1942 की सर्दियों में पहली लेंड-लीज़ डिलीवरी बहुत देर से यूएसएसआर तक पहुंची, और इन महत्वपूर्ण महीनों में, रूसियों और अकेले रूसियों ने, अपनी धरती पर और अपने स्वयं के साथ जर्मन हमलावर का वास्तविक प्रतिरोध किया। इसका मतलब है, पश्चिमी लोकतंत्रों से कोई महत्वपूर्ण सहायता प्राप्त किए बिना। 1942 के अंत तक, यूएसएसआर के लिए सहमत वितरण कार्यक्रम अमेरिकियों और ब्रिटिशों द्वारा 55% तक पूरा कर लिया गया था। 1941-1942 में, युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर को संयुक्त राज्य अमेरिका से भेजे गए माल का केवल 7% प्राप्त हुआ। युद्ध के दौरान आमूलचूल परिवर्तन के बाद, 1944-1945 में सोवियत संघ को हथियारों और अन्य सामग्रियों की मुख्य मात्रा प्राप्त हुई।

भाग द्वितीय

अब आइए देखें कि मित्र देशों के लड़ाकू वाहन कौन से थे, जो शुरू में लेंड-लीज कार्यक्रम के तहत आते थे।

1941 के अंत से पहले इंग्लैंड से यूएसएसआर पहुंचे 711 लड़ाकू विमानों में से 700 किट्टीहॉक, टॉमहॉक और हरिकेन जैसी निराशाजनक रूप से पुरानी मशीनें थीं, जो गति और गतिशीलता के मामले में जर्मन मेसर्सचमिट और सोवियत याक से काफी कम थीं और यहां तक ​​कि उनके पास तोप के हथियार भी नहीं थे. भले ही सोवियत पायलट मशीन गन की दृष्टि से दुश्मन के इक्के को पकड़ने में कामयाब रहे, लेकिन उनकी राइफल-कैलिबर मशीन गन अक्सर जर्मन विमानों के मजबूत कवच के सामने पूरी तरह से शक्तिहीन थीं। जहाँ तक नवीनतम ऐराकोबरा लड़ाकू विमानों की बात है, उनमें से केवल 11 1941 में वितरित किए गए थे। इसके अलावा, पहला ऐराकोबरा बिना किसी दस्तावेज़ीकरण के और पूरी तरह से ख़त्म हो चुके मोटर संसाधन के साथ सोवियत संघ में पहुंचा।

वैसे, यह दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए 40 मिमी टैंक बंदूकों से लैस तूफान सेनानियों के दो स्क्वाड्रन पर भी लागू होता है। इन लड़ाकू विमानों के हमले वाले विमान पूरी तरह से बेकार हो गए, और वे पूरे युद्ध के दौरान यूएसएसआर में बेकार खड़े रहे, क्योंकि लाल सेना में उन्हें उड़ाने के इच्छुक लोग ही नहीं थे।

इसी तरह की तस्वीर प्रशंसित ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों के साथ देखी गई - वॉलेंटाइन लाइट टैंक, जिसे सोवियत टैंकरों ने "वैलेंटाइना" कहा, और मटिल्डा मीडियम टैंक, जिसे उन्हीं टैंकरों ने और भी अधिक तीखे ढंग से कहा - "विदाई, मातृभूमि", पतला कवच, आग खतरनाक कार्बोरेटर इंजन और एंटीडिलुवियन ट्रांसमिशन ने उन्हें जर्मन गनर और ग्रेनेड लांचर के लिए आसान शिकार बना दिया।

वी.एम. मोलोटोव के निजी सहायक, वी.एम. बेरेज़कोव की आधिकारिक गवाही के अनुसार, जिन्होंने आई.वी. के दुभाषिया के रूप में अप्रचलित तूफान-प्रकार के विमानों को पट्टे पर दिया और नवीनतम स्पिटफायर लड़ाकू विमानों की आपूर्ति से परहेज किया। इसके अलावा, सितंबर 1942 में, अमेरिकी और ब्रिटिश राजदूतों और डब्ल्यू. स्टैंडली और ए. क्लार्क केर की उपस्थिति में, अमेरिकी रिपब्लिकन पार्टी के नेता, डब्ल्यू. विल्की के साथ बातचीत में, सुप्रीम कमांडर ने सीधे उनसे सवाल पूछा। : ब्रिटिश और अमेरिकी सरकारों ने सोवियत संघ को खराब गुणवत्ता वाली सामग्री की आपूर्ति क्यों की?

और उन्होंने समझाया कि यह, सबसे पहले, अधिक आधुनिक ऐराकोबरा के बजाय अमेरिकी पी-40 विमानों की आपूर्ति के बारे में था, और अंग्रेज बेकार तूफान विमानों की आपूर्ति कर रहे थे, जो जर्मन विमानों की तुलना में बहुत खराब थे। स्टालिन ने कहा, एक मामला था, जब अमेरिकी सोवियत संघ को 150 ऐराकोबरा की आपूर्ति करने जा रहे थे, लेकिन अंग्रेजों ने हस्तक्षेप किया और उन्हें रख लिया। "सोवियत लोग... अच्छी तरह से जानते हैं कि अमेरिकियों और ब्रिटिश दोनों के पास जर्मन कारों के बराबर या उससे भी बेहतर गुणवत्ता वाले विमान हैं, लेकिन अज्ञात कारणों से इनमें से कुछ विमान सोवियत संघ को नहीं दिए गए हैं।"

अमेरिकी राजदूत एडमिरल स्टैंडली को इस मामले में कोई जानकारी नहीं थी और ब्रिटिश राजदूत आर्चीबाल्ड क्लार्क केर ने स्वीकार किया कि उन्हें एयर कोबरा के बारे में जानकारी थी, लेकिन ये कहकर उन्हें दूसरी जगह भेजने को सही ठहराने लगे कि ये 150 कारें हैं. ब्रिटिशों के हाथों में जाने से "सोवियत संघ में शामिल होने की तुलना में मित्र राष्ट्रों के सामान्य हितों को कहीं अधिक लाभ होगा।"

तीन साल तक इंतज़ार करने का वादा?

संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1941 में 600 टैंक और 750 विमान भेजने का वादा किया था, लेकिन पहले क्रमशः 182 और 204 ही भेजे।

वही कहानी 1942 में दोहराई गई: यदि सोवियत उद्योग ने उस वर्ष 5.9 मिलियन से अधिक छोटे हथियार, 287 हजार बंदूकें और मोर्टार, 24.5 हजार टैंक और स्व-चालित बंदूकें और 21.7 हजार विमान का उत्पादन किया, तो जनवरी-अक्टूबर में लेंड-लीज के तहत 1942, केवल 61 हजार छोटे हथियार, 532 बंदूकें और मोर्टार, 2703 टैंक और स्व-चालित बंदूकें और 1695 विमान वितरित किए गए।

इसके अलावा, नवंबर 1942 से, अर्थात्। काकेशस और स्टेलिनग्राद की लड़ाई और रेज़ेव कगार पर ऑपरेशन "मार्स" के बीच, हथियारों की आपूर्ति लगभग पूरी तरह से बंद हो गई। इतिहासकारों (एम.एन. सुप्रुन "लेंड-लीज़ एंड नॉर्दर्न कॉन्वॉयज़, 1941-1945", एम., एंड्रीव्स्की फ़्लैग पब्लिशिंग हाउस, 1997) के अनुसार, ये व्यवधान 1942 की गर्मियों में ही शुरू हो गए थे, जब जर्मन विमानन और पनडुब्बियों ने कुख्यात पीक्यू को नष्ट कर दिया था। -17 कारवां, ब्रिटिश एस्कॉर्ट जहाजों द्वारा (एडमिरल्टी के आदेश से) छोड़ दिया गया। परिणाम विनाशकारी था: 35 में से केवल 11 जहाज सोवियत बंदरगाहों तक पहुंचे, जिसका उपयोग अगले काफिले को निलंबित करने के बहाने के रूप में किया गया, जो सितंबर 1942 में ही ब्रिटिश तटों से रवाना हुआ था।

नए कारवां पीक्यू-18 ने रास्ते में 37 में से 10 परिवहन खो दिए, और अगला काफिला केवल दिसंबर 1942 के मध्य में भेजा गया। इस प्रकार, 3.5 महीनों के लिए, जब वोल्गा पर पूरे द्वितीय विश्व युद्ध की निर्णायक लड़ाई चल रही थी, लेंड-लीज कार्गो वाले 40 से भी कम जहाज एक-एक करके मरमंस्क और आर्कान्जेस्क आए। इस परिस्थिति के संबंध में, कई लोगों को यह संदेह था कि लंदन और वाशिंगटन में वे इस समय बस यह देखने का इंतजार कर रहे थे कि स्टेलिनग्राद की लड़ाई किसके पक्ष में समाप्त होगी।

इस बीच, मार्च 1942 से, अर्थात्। यूएसएसआर के यूरोपीय हिस्से से 10 हजार से अधिक औद्योगिक उद्यमों की निकासी के ठीक छह महीने बाद, सैन्य उत्पादन में वृद्धि शुरू हुई, जो इस साल के अंत तक युद्ध-पूर्व के आंकड़ों से पांच गुना (!) अधिक हो गई। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पूरे कार्यबल में 86% बूढ़े, महिलाएं और बच्चे थे। वे ही थे जिन्होंने 1942-1945 में सोवियत सेना को 102.5 हजार टैंक और स्व-चालित बंदूकें, 125.6 हजार से अधिक विमान, 780 हजार से अधिक तोपें और मोर्टार आदि दिए।

सिर्फ हथियार ही नहीं. और केवल सहयोगी ही नहीं...

लेंड-लीज़ के तहत ऐसी डिलीवरी भी थीं जो मुख्य प्रकार के हथियारों से संबंधित नहीं थीं। और यहाँ संख्याएँ वास्तव में ठोस हैं। विशेष रूप से, हमें 2,586 हजार टन विमानन गैसोलीन प्राप्त हुआ, जो युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर में उत्पादित का 37% था, और लगभग 410 हजार कारें, यानी। लाल सेना के सभी वाहनों का 45% (पकड़ी गई कारों को छोड़कर)। खाद्य आपूर्ति ने भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, हालांकि युद्ध के पहले वर्ष के दौरान वे बेहद महत्वहीन थे, और कुल मिलाकर संयुक्त राज्य अमेरिका ने लगभग 15% मांस और अन्य डिब्बाबंद भोजन की आपूर्ति की।

और वहाँ मशीन उपकरण, रेल, भाप इंजन, वैगन, रडार और अन्य उपयोगी संपत्ति थीं, जिनके बिना आपको बहुत कुछ नहीं मिलेगा।

बेशक, लेंड-लीज आपूर्ति की इस प्रभावशाली सूची को पढ़ने के बाद, कोई भी हिटलर-विरोधी गठबंधन में अमेरिकी साझेदारों की ईमानदारी से प्रशंसा कर सकता है, यदि एक बारीकियां नहीं: उसी समय, अमेरिकी औद्योगिक निगमों ने भी नाजी जर्मनी को आपूर्ति की...

उदाहरण के लिए, जॉन रॉकफेलर जूनियर के स्वामित्व वाले तेल निगम "स्टैंडर्ड ऑयल" ने केवल जर्मन चिंता "आईजी फारबेनइंडस्ट्री" के माध्यम से बर्लिन को 20 मिलियन डॉलर में गैसोलीन और स्नेहक बेचे। और उसी कंपनी की वेनेजुएला शाखा ने हर महीने 13 हजार टन कच्चा तेल जर्मनी भेजा, जिसे तीसरे रैह के शक्तिशाली रासायनिक उद्योग ने तुरंत प्रथम श्रेणी के गैसोलीन में संसाधित किया। इसके अलावा, मामला केवल कीमती ईंधन तक सीमित नहीं था, और टंगस्टन, सिंथेटिक रबर और ऑटोमोटिव उद्योग के लिए कई अलग-अलग घटक, जो जर्मन फ्यूहरर को उनके पुराने दोस्त हेनरी फोर्ड सीनियर द्वारा आपूर्ति की गई थी, समुद्र के पार से जर्मनों के पास गए। . विशेष रूप से, यह सर्वविदित है कि इसके कारखानों में निर्मित सभी टायरों का 30% जर्मन वेहरमाच को आपूर्ति के लिए जाता था।

जहाँ तक नाजी जर्मनी को फोर्ड-रॉकफेलर डिलीवरी की कुल मात्रा का सवाल है, इस विषय पर अभी भी कोई पूरी जानकारी नहीं है, क्योंकि यह सबसे सख्त व्यावसायिक रहस्य है, लेकिन जो थोड़ा सा भी सार्वजनिक हो गया है और इतिहासकार यह स्पष्ट करते हैं कि बर्लिन के साथ व्यापार में वर्ष किसी भी तरह से शांत नहीं हुए।

उधार-पट्टा दान नहीं है

एक संस्करण यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका से ऋण-पट्टा सहायता लगभग धर्मार्थ थी। हालाँकि, बारीकी से जांच करने पर, यह संस्करण जांच के दायरे में नहीं आता है। सबसे पहले, क्योंकि पहले से ही युद्ध के दौरान, तथाकथित "रिवर्स लेंड-लीज" के तहत, वाशिंगटन को हस्तांतरित सामग्री और हथियारों के लगभग 20% के कुल मूल्य के साथ आवश्यक कच्चा माल प्राप्त हुआ। विशेष रूप से, यूएसएसआर से 32,000 टन मैंगनीज और 300,000 टन क्रोमियम अयस्क भेजा गया था, जिसका सैन्य उद्योग में महत्व बेहद अधिक था। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि जब फरवरी 1944 में तीसरे और चौथे यूक्रेनी मोर्चों के सैनिकों के निकोपोल-क्रिवॉय रोग आक्रामक अभियान के दौरान, जर्मन उद्योग ने निकोपोल मैंगनीज खो दिया, तो जर्मन "रॉयल टाइगर्स" का 150-मिमी ललाट कवच शुरू हुआ। सोवियत तोपखाने के गोले के प्रभाव का सामना करने के लिए जहां एक समान 100-मिमी कवच ​​प्लेट से भी बदतर, जो सामान्य "बाघों" पर हुआ करता था।

इसके अलावा, यूएसएसआर ने संबद्ध आपूर्ति के लिए सोने का भुगतान किया। तो, केवल एक ब्रिटिश क्रूजर "एडिनबर्ग" पर, जो मई 1942 में जर्मन पनडुब्बियों द्वारा डूब गया था, 5.5 टन कीमती धातु थी।

हथियारों और सैन्य उपकरणों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जैसा कि लेंड-लीज़ समझौते के तहत अपेक्षित था, युद्ध के अंत में सोवियत संघ द्वारा वापस कर दिया गया था। बदले में 1300 मिलियन डॉलर की पूरी राशि का चालान प्राप्त हुआ। अन्य शक्तियों को लेंड-लीज ऋण माफ करने की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यह पूरी तरह से डकैती की तरह लग रहा था, इसलिए आई.वी. स्टालिन ने "संबद्ध ऋण" की पुनर्गणना करने की मांग की।

इसके बाद, अमेरिकियों को यह स्वीकार करने के लिए मजबूर किया गया कि उनसे गलती हुई थी, लेकिन उन्होंने अंतिम राशि में ब्याज जोड़ा, और 1972 में वाशिंगटन समझौते के तहत यूएसएसआर और यूएसए द्वारा मान्यता प्राप्त इन हितों को ध्यान में रखते हुए अंतिम राशि 722 थी। मिलियन ग्रीनबैक. इनमें से, 1973 में तीन समान भुगतानों में, एल.आई. ब्रेज़नेव के तहत संयुक्त राज्य अमेरिका को 48 मिलियन का भुगतान किया गया था, जिसके बाद अमेरिकी पक्ष द्वारा यूएसएसआर (विशेष रूप से, कुख्यात) के साथ व्यापार में भेदभावपूर्ण उपायों की शुरूआत के कारण भुगतान रोक दिया गया था। "जैक्सन-वनिक संशोधन" - लेखक)।

केवल जून 1990 में, राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश सीनियर और एम.एस. गोर्बाचेव के बीच नई वार्ता के दौरान, पार्टियाँ लेंड-लीज ऋण की चर्चा पर लौट आईं, जिसके दौरान ऋण की अंतिम चुकौती के लिए एक नई समय सीमा निर्धारित की गई - 2030 , और ऋण की शेष राशि - 674 मिलियन डॉलर।

यूएसएसआर के पतन के बाद, इसके ऋणों को तकनीकी रूप से सरकारों के ऋण (पेरिस क्लब) और निजी बैंकों के ऋण (लंदन क्लब) में विभाजित किया गया था। ऋण-पट्टा ऋण अमेरिकी सरकार के लिए एक ऋण दायित्व था, यानी, पेरिस क्लब के ऋण का हिस्सा था, जिसे रूस ने अगस्त 2006 में पूरी तरह से चुकाया था।

अपने अनुमान के अनुसार

अमेरिकी राष्ट्रपति एफ.डी. रूजवेल्ट ने स्पष्ट रूप से कहा कि "रूसियों की मदद करना अच्छी तरह से खर्च किया गया पैसा है," और व्हाइट हाउस में उनके उत्तराधिकारी जी. ट्रूमैन ने जून 1941 में द न्यूयॉर्क टाइम्स के पन्नों पर कहा: "अगर हम देखें, जर्मनी जीत रहा है, हमें रूस की मदद करनी चाहिए, और अगर रूस जीतता है, तो हमें जर्मनी की मदद करनी चाहिए, और इस तरह उन्हें जितना संभव हो सके एक-दूसरे को मारने देना चाहिए"...

नाज़ीवाद पर समग्र विजय में लेंड-लीज़ की भूमिका का पहला आधिकारिक मूल्यांकन, जिसे बाद में कई विश्वकोषों और वैज्ञानिक पत्रों में विभिन्न व्याख्याओं में दोहराया गया, ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो के एक सदस्य द्वारा दिया गया था। बोल्शेविकों की पार्टी, देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान यूएसएसआर एन.ए. यूएसएसआर की राज्य योजना समिति के अध्यक्ष" (एम., गोस्पोलिटिज़दत, 1948) ने लिखा: "यदि हम सहयोगियों द्वारा यूएसएसआर को औद्योगिक सामानों की डिलीवरी के आकार की तुलना करते हैं यूएसएसआर के समाजवादी उद्यमों में औद्योगिक उत्पादन का आकार, यह पता चलता है कि युद्ध अर्थव्यवस्था की अवधि के दौरान घरेलू उत्पादन के संबंध में इन डिलीवरी का हिस्सा केवल 4% होगा।

अमेरिकी वैज्ञानिक, सेना और अधिकारी स्वयं (आर. गोल्डस्मिथ, जे. हेरिंग, आर. जोन्स) स्वीकार करते हैं कि "यूएसएसआर को सभी संबद्ध सहायता सोवियत हथियारों के उत्पादन के 1/10 से अधिक नहीं थी", और लेंड-लीज की कुल मात्रा आपूर्ति, प्रसिद्ध अमेरिकी स्टू "सेकंड फ्रंट" को ध्यान में रखते हुए, लगभग 10-11% थी।

इसके अलावा, प्रसिद्ध अमेरिकी इतिहासकार आर. शेरवुड ने अपनी प्रसिद्ध दो-खंड पुस्तक "रूजवेल्ट और हॉपकिंस" में। शीत युद्ध के चरम पर लिखी गई थ्रू द आइज़ ऑफ एन आईविटनेस" (एम., फॉरेन लिटरेचर, 1958) में हैरी हॉपकिंस को यह कहते हुए उद्धृत किया गया था कि "अमेरिकियों ने कभी नहीं माना कि लेंड-लीज सहायता सोवियत में मुख्य कारक थी। पूर्वी मोर्चे पर हिटलर पर विजय। रूसी सेना की वीरता और खून से यह जीत हासिल हुई।

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