Verschwundene Schiffe. Für alle und über alles. Der fliegende Holländer – De Vliegende Hollander

Der Fliegende Holländer – De Vliegende Hollander – ein in Legenden lebendes Geistersegelschiff, das unter den Fluch seines eigenen Kapitäns fiel, weshalb die Besatzung 300 Jahre lang nicht nach Hause zurückkehren konnte und dazu verdammt war, für immer zwischen den Wellen zu wandern .

Seeleute sehen oft das Erscheinen des „Fliegenden Holländers“ am Rande des Horizonts, umgeben von der Pracht eines leuchtenden Heiligenscheins – ein Geisterschiff zu sehen ist ein äußerst schlechtes Omen.

Wenn der Fliegende Holländer einer alten Mythologie zufolge auf ein anderes Schiff trifft, versucht seine Besatzung, die außerhalb der Zeit lebt, über die Seeleute eine Nachricht an ihre Lieben zu senden, die sich natürlich nicht mehr in der Welt des Fliegenden Holländers befinden Leben.

Der Aberglaube der Marine erkennt an, dass ein Treffen mit dem Fliegenden Holländer ein äußerst gefährliches Omen ist.

Heute werden wir jedoch keine bekannten Legenden über das Meer wieder aufleben lassen, sondern uns mit dem Schicksal anderer auf mysteriöse Weise verschwundener Schiffe befassen. Dabei handelt es sich nicht um Geschichten über den „Fliegenden Holländer“ oder „Mary Celeste“ („Mary Celeste“, „Maria vom Himmel“), die im Dezember 1872 ohne eine einzige Person an Bord (und sogar ohne Überreste von Menschen) gefunden wurde , 400 Meilen von Gibraltar entfernt.

Wir werden wahrscheinlich nie erfahren, warum Menschen ein absolut brauchbares Schiff verlassen haben. Heute ist es ein klassisches Beispiel für eine unbekannte maritime Anomalie und ein Paradebeispiel für ein Geisterschiff in Aktion.

Es entstanden viele ebenso interessante Geschichten über das schreckliche Schicksal von Schiffen, die scheinbar ohne ersichtlichen Grund in den Tiefen des Meeres untergingen. Schließlich ist das Meer ein Element, das seine eigene Chronik der Geschichte führt und manchmal mysteriöse Zickzacklinien des Schicksals bildet.

Geschichten über vermisste Schiffe: Geisterschiffe.

Wir schreiben das Jahr 1823. Die Geschichte des Schoners Jenny erzählt von einem verlorenen Schiff, das in der Drake-Passage in der Antarktis im Eis eingefroren ist. Siebzehn Jahre später wurde der vermisste Schoner, um den sich zu diesem Zeitpunkt bereits Legenden rankten, von einem Walfangschiff gefunden.

Die Besatzung des Walfängers fand sogar die sterblichen Überreste des Kapitäns, konserviert und eingefroren im Kapitänsstuhl, mit einer Feder in der Hand. Im Schiffstagebuch sind die letzten Worte des Kapitäns über die Chronologie der Katastrophe festgehalten: „4. Mai 1823. 71 Tage lang kein Essen, ich bin der Einzige, der noch lebt.

Wir schreiben das Jahr 1909. Der Passagierdampfer Waratah, der als leistungsstarkes Schiff gilt, machte auf seiner dritten Reise zwischen Australien und England einen geplanten Halt in Durban, Südafrika. In diesem Hafen verließ nur ein Passagier das Schiff.

Später begründete er sein Vorgehen mit der unglaublich schwierigen Atmosphäre auf dem Schiff. Er berichtete auch von einer ungewöhnlichen Vision „eines Mannes mit einem langen Schwert in seltsamer Kleidung“. Der „Geist“ hielt ein Schwert in seiner Hand und seine Hand war voller Blut.“

Natürlich schenkte niemand diesen Worten große Aufmerksamkeit, außer zu grinsen. Waratah fuhr weiter und segelte mit 211 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord nach Kapstadt. Das Schiff wurde zweimal von anderen Schiffen in der Gegend gesichtet, aber das Schiff selbst erreichte nie sein Ziel.

Ein großer Nachteil war, dass es an Bord der Waratah keinen Schiffsfunk gab und es unmöglich war, im Falle eines Absturzes ein Notsignal zu senden. Trotz zahlreicher Versuche, das Schiff zu finden (sogar noch im Jahr 2004), wurde nie eine Spur des Schiffes gefunden.

Das Einzige, was über dieses Verschwinden gesagt werden kann, ist das gelegentliche Hupen des Nebels, wenn er sich auf der Reede von Kapstadt bildet – während die Ortungsgeräte einen klaren Weg anzeigen.

Wir schreiben das Jahr 1928. Die fünfmastige Kopenhagener Bark diente als Marineschulschiff und war zu dieser Zeit das größte Segelschiff der Welt. Die Geschichte der Schifffahrt begann im Jahr 1913. Auf ihrer letzten Reise verließ die Bark Buenos Aires ohne Ladung an Bord in Richtung Melbourne.

Acht Tage nach der Abfahrt tauschte das Schiff das „Alles ist gut“-Signal mit einem anderen Schiff aus, doch danach herrschte völlige Stille und die Kommunikation brach ab. Zwei Jahre nach dem Verschwinden wurde im Pazifischen Ozean ein gespenstisches Fünfmastschiff gesichtet, das dem vermissten Schiff sehr ähnlich war.

Unter der Annahme, dass das Schiff noch schwimmen könnte, begann eine gründliche Suche nach dem Schiff. Sogar an der Westküste Australiens wurden Wrackteile mit der Aufschrift „Kobenhavn“ gefunden. Und später wurden im Südatlantik Fragmente des angeblichen Tagebuchs des Seemanns (konserviert in einer Flasche) entdeckt.

Den Aufzeichnungen zufolge kollidierte das Schiff mit einem großen Eisberg und sank. Es wurden nie weitere Wrackteile des Schiffes gefunden. Allerdings wurde 1935 an der Küste Südwestafrikas ein Boot mit menschlichen Überresten entdeckt, die dort begraben wurden.

Allerdings haben sie nie ganz herausgefunden, ob sie etwas mit dem vermissten Schiff zu tun haben.
Man sagt, dass manchmal vor der Küste Australiens, in der Bucht von Port Phillip, aus dem nebligen Dunst fünf Streichhölzer eines gutaussehenden Militärs auftauchen ... der immer noch an der letzten Aufgabe arbeitet.

Wir schreiben das Jahr 1955. Das Handelsschiff Joyita stach zu einer kurzen 48-stündigen Reise zwischen Samoa und Tokelau in See. 16 Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere verließen den Abflugort Samoa. Die Ladung an Bord umfasste Medikamente, Holz und Lebensmittel.

Retter fanden an Bord des Schiffes einen seltsamen Anblick: Das Radio war auf die internationale Notsignalfrequenz eingestellt, die Schiffsmotoren funktionierten und unter den medizinischen Hilfsgütern befanden sich eine Menge blutgetränkter Verbände. Schlimmer noch: Mehr als vier Tonnen Fracht fehlten und es befanden sich weder Menschen noch deren sterbliche Überreste auf dem Schiff.

Angesichts der fehlenden Ladung sei das Schiff höchstwahrscheinlich von Piraten angegriffen worden, heißt es in einer Version des Vorfalls. Die Besatzung entschied sich wahrscheinlich, das Schiff zu verlassen, weil alle Rettungsflöße fehlten. Dank der Konstruktion des Schiffes konnte das Schiff lange Zeit im Meer überleben;

Joyita wurde geborgen und an neue Eigner verkauft, erlangte dann aber den unheilvollen Ruf eines verfluchten Schiffes: Ihre neuen Eigner gingen bankrott oder starben oder landeten im Gefängnis. Infolgedessen wurde das Schiff aufgegeben und später vollständig in seine Einzelteile zerlegt.

Wir schreiben das Jahr 1978. Das Frachtschiff MS München verließ am 7. Dezember 1978 den Hafen von Bremerhaven in Deutschland in Richtung Savannah, Georgia. An Bord befanden sich eine Ladung Stahlprodukte sowie ein Teil eines Kernreaktors für Combustion Engineering, Inc.

In Belgien und Spanien wurden vereinzelte Morsesignale aufgezeichnet, was Anlass zu einer internationalen Suche gab. Die Suchaktion dauerte bis zum 20. Dezember. Schließlich wurden mehrere leere Rettungsboote entdeckt, die Anzeichen schwerer Schäden aufwiesen.

Weder die Überreste des Schiffes noch der Menschen wurden jemals gefunden. Eine Version des Verschwindens des Schiffes deutet darauf hin, dass die MS München durch die enorme Kraft einer „Rogue Wave“ zerstört und dann versenkt wurde.
Es gibt nur wenige Gerüchte über das vermisste Schiff, aber es heißt: Manchmal empfangen Seeleute an diesen Orten seltsame Funksignale von einem Schiff, das nicht auf Anfragen reagiert „hat seinen Kurs verloren ... es herrscht dichter Nebel“ ...

Geisterschiff ist ein Begriff, der am häufigsten in Romanen verwendet wird, ein schwimmendes Schiff, das nicht von einer Besatzung bewohnt wird. Der Begriff kann sich auch auf ein tatsächliches Schiff beziehen, das (oft als Vision) gesehen wird, nachdem es gesunken ist, oder auf See ohne Besatzung an Bord entdeckt wird. Legenden und Berichte über Geisterschiffe sind auf der ganzen Welt verbreitet. In den meisten Fällen werden sie mit einer Art Schiffbruch in Verbindung gebracht. Normalerweise zeigen Geisterschiffe Szenen ihres Absturzes, die sie immer wieder wiederholen können. Dies gilt insbesondere in stürmischen Nächten.

Joyita - M. V. Joyita

Dieses Schiff wurde 1955 im Pazifischen Ozean gefunden. Es war auf dem Weg nach Tokelau, als etwas passierte. Das Rettungsteam war bereits ausgerüstet, doch das Schiff wurde erst nach 5 Wochen gefunden. Der Joystick war schwer beschädigt und an Bord befanden sich weder Fracht noch Besatzung, Passagiere oder Rettungsboote.

Nach einer detaillierten Untersuchung stellte sich heraus, dass die Funkwelle des Schiffes auf ein Notsignal eingestellt war und an Bord mehrere blutige Verbände und eine Arzttasche gefunden wurden. Keiner der Passagiere wurde gefunden und das Geheimnis des Schiffes wurde nicht gelüftet.

Octavius ​​​​- Octavius

Octavius ​​gilt als Legende, dessen Geisterschiffgeschichte zu den berühmtesten zählt. Im Jahr 1775 stieß der Herald auf einer Fahrt durch Grönland auf die Octavius.
Heralds Team ging an Bord des Schiffes und fand die vor Kälte gefrorenen Leichen von Passagieren und Besatzungsmitgliedern. Der Schiffskapitän wurde in seiner Kabine entdeckt, als er gerade ein Logbuch ausfüllte, auf dem das Jahr 1762 vermerkt war. Der Legende nach wettete der Kapitän, dass er in kurzer Zeit über die Ostroute nach Großbritannien zurückkehren würde, doch das Schiff blieb im Eis stecken.

Der fliegende Holländer – De Vliegende Hollander

Der Fliegende Holländer ist das berühmteste Geisterschiff. Das Schiff wurde erstmals in dem Buch A Voyage to Botany Harbor von George Barrington (1770er Jahre) erwähnt. Der Geschichte zufolge war der Fliegende Holländer ein Schiff aus Amsterdam.
Der Kapitän des Schiffes war Van der Decken. Als in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung ein Sturm begann, war das Schiff auf dem Weg nach Ostindien. Van der Deccan, entschlossen, die Reise fortzusetzen, wurde verrückt, tötete dann einen seiner Assistenten und schwor, das Kap zu überqueren.
Trotz all seiner Bemühungen sank das Schiff und der Legende nach sind Van der Decken und das Geisterschiff dazu verdammt, für immer auf den Meeren umherzuirren.

Maria Celeste

Dabei handelt es sich um ein Handelsschiff, das auf dem Atlantischen Ozean segelt und von seiner Besatzung verlassen wurde. Das Schiff befindet sich in einem sehr guten Zustand, mit gehissten Segeln und ausreichender Nahrungsversorgung. Doch die Besatzung, der Kapitän und die Boote der Mary Celeste verschwanden auf mysteriöse Weise. Es gab keine Anzeichen eines Kampfes. Sie können auch die Piratenversion ausschließen, da die Habseligkeiten und der Alkohol der Besatzung unberührt blieben.
Die wahrscheinlichste Theorie besagt, dass technische Probleme oder ein Sturm die Besatzung dazu zwangen, das Schiff zu verlassen.

Lady Lovibond

Der Kapitän des Schiffes, Simon Peel, hat kürzlich geheiratet und unternahm eine Kreuzfahrt, um das freudige Ereignis zu feiern. Trotz des Vorzeichens, dass die Frau an Bord unglücklich sein würde, nahm er seine Frau mit.
Die Reise begann am 13. Februar 1748. Unglücklicherweise für den Kapitän war einer seiner Assistenten ebenfalls in seine Frau verliebt und führte das Schiff aus Wut und Eifersucht zur Sandbank. Lady Lovebond und alle ihre Passagiere sanken. Der Legende nach wurde der Geist seit dem Schiffbruch alle 50 Jahre in der Nähe von Kent gesehen.

Baychimo – Der Baychimo

Dieses Stahlfrachtschiff wurde verlassen und trieb 40 Jahre lang auf den Meeren in der Nähe von Alaska. Das Schiff gehörte der Hudson Bay Company. Es wurde in den 1920er Jahren eingeführt und transportierte Häute und Pelze. Doch 1931 befand sich Beichimo in der Nähe von Alaska im Eis. Nach mehreren Versuchen, das Eis zu durchbrechen, verließ das Team das Schiff. Bei einem starken Sturm entkam das Schiff der Falle, wurde jedoch schwer beschädigt, und das Unternehmen beschloss, es aufzugeben. Überraschenderweise sank Beichimo nicht, sondern schwamm weitere 38 Jahre in der Nähe von Alaska. Das Schiff ist so etwas wie eine lokale Legende geworden. Es wurde zuletzt 1969 gesehen, erneut eingefroren mitten im Eis.

Carroll A. Deering - Carroll A. Deering

Dieses Schiff fuhr 1921 in der Nähe von Cape Hatteras, North Carolina. Das Schiff war gerade von einer Handelsreise aus Südafrika zurückgekehrt. Es lief in Diamond Shoals auf Grund, einem Gebiet mit einer langen Geschichte von Schiffbrüchen. Als die Hilfe eintraf, stellte sich heraus, dass das Schiff leer war. Es gab keine Navigationsausrüstung und kein Logbuch sowie 2 Rettungsboote. Nach sorgfältiger Recherche stellte sich heraus, dass mehrere weitere Schiffe auf mysteriöse Weise fast gleichzeitig verschwanden. Nach Angaben der Beamten handelt es sich entweder um das Werk von Piraten oder um eine Art Terrororganisation.

Ourang Medan

Die Geschichte von Urang Medan begann im Jahr 1947, als zwei amerikanische Schiffe vor der Küste Malaysias ein Notsignal empfingen. Der Anrufer stellte sich als Mitglied der Besatzung der Urang Medan, eines niederländischen Schiffes, vor und berichtete angeblich, dass der Kapitän und der Rest der Besatzung tot seien oder im Sterben lägen. Die Rede des Mannes wurde immer unverständlicher, bis er mit den Worten „Ich sterbe“ verschwand. Die Schiffe fuhren schnell los, um zu helfen. Als sie ankamen, stellten sie fest, dass das Schiff selbst intakt war, aber die gesamte Besatzung, einschließlich des Hundes, tot war, ihre Körper und Gesichter in schrecklichen Posen und Gesichtsausdrücken erstarrt waren und viele zeigten mit dem Finger auf etwas, das für das Auge unsichtbar war. Bevor die Retter es herausfinden konnten, fing das Schiff Feuer. Die populärste Theorie für den Tod der Besatzung besagt, dass das Schiff Nitroglycerin ohne spezielle Verpackung befördert hatte und es in die Luft gelangte.

Hohes Ziel 6

Eine der mysteriösen „See“-Geschichten unserer Zeit ist mit dem taiwanesischen Schiff High Aim 6 verbunden. Das Schiff High Aim 6 wurde im Januar 2003 vor der Nordwestküste Australiens entdeckt, ohne dass eine einzige Seele an Bord war. Das Schiff verließ den Hafen im Jahr 2002. Die Laderäume von High Aim 6 waren mit Thunfisch gefüllt, der bereits zu verderben begann. Sie versuchten, das Verschwinden der Besatzung unterschiedlich zu erklären: Sie könnte von Piraten erbeutet worden sein, doch die Sicherheit der Ladung und das Fehlen von Schäden am Schiff widerlegen diese Version; das Team von High Aim 6 wurde verdächtigt, illegale Einwanderer transportiert zu haben, doch nach der Öffnung der Laderäume wurde diese Version aufgegeben; Die Gefahr eines Untergangs des Schiffes konnte kaum bestehen, da es sich in gutem Zustand befand. Die Hauptversion der Ereignisse auf dem Schiff High Aim 6 ist die Version der Meuterei der Besatzung und der Ermordung des Kapitäns. Die Aussage des einzigen Matrosen, den die Ermittler finden konnten, und ein weiterer Umstand sprechen für sie. Zwei Wochen nach der Entdeckung des Schiffes High Aim 6 rief eine Person die Polizei vom Telefon eines Ingenieurs des Schiffes High Aim 6 aus an und berichtete von einem Aufstand auf dem Schiff und dem Tod des Kapitäns und des Ingenieurs. Ihm zufolge ging die Mannschaft nach Hause. Über das Schicksal der Schiffsbesatzung und ihres Eigners liegen noch keine weiteren Informationen vor. Und es ist unwahrscheinlich, dass es erscheint.

Caleuche

Eine der berühmtesten Legenden Chiles beschreibt die Caleuche als ein Geisterschiff, das jede Nacht vor der Küste der Insel Chiloé auftaucht. Der Legende nach trägt das Schiff die Seelen von Menschen, die auf See starben. Diejenigen, die es gesehen haben, sagen, dass es sehr schön und hell ist und immer von Musikklängen und dem Lachen der Menschen begleitet wird. Nach einigen Sekunden Erscheinen verschwindet es wieder oder geht unter Wasser. Man sagt, dass die Seelen auf dem Schiff das Leben wiedererlangen, das sie zuvor hatten.

Eisenberg

Es ist klar, dass ein Schiff verloren gehen und in einem riesigen Ozean oder Meer ertrinken könnte, aber wie kann ein Schiff spurlos in einem Fluss verschwinden? Im Juni 1872 wurde die S.S. Iron Mountain reiste entlang des Mississippi von Vicksburg nach Pittsburgh. Als das Schiff nicht zur vereinbarten Zeit eintraf, wurde ein Schlepper dorthin geschickt. Nach mehrtägiger Suche wurde das Schiff gefunden und ein Teil der Ladung, die es beförderte, tauchte auf der Wasseroberfläche auf. Das Schiff ist einfach verschwunden.

Bel Amica

Der Schoner im „klassischen Stil“ wurde vor der Küste Sardiniens ohne Besatzung an Bord gefunden. Dieses Geisterschiff wurde 2006 von der italienischen Küstenwache entdeckt. In den Kabinen des Segelschiffs befanden sich französische Karten der nordafrikanischen Meere, eine luxemburgische Flagge, Reste ägyptischer Lebensmittel und Holztafeln mit der Aufschrift „Bel Amica“. Die italienischen Behörden stellten fest, dass das Schiff in keinem Land registriert war. Da das Schiff fälschlicherweise als antik eingestuft wurde, erregte es bald öffentliches Interesse, doch bald stellte sich heraus, dass es sich um eine moderne Yacht handelte, die einem Mann aus Luxemburg gehörte, der es wahrscheinlich aus Steuerhinterziehungsgründen nicht registriert hatte.

Schoner Jenny

„4. Mai 1823. 71 Tage lang kein Essen. Ich bin der Einzige, der noch am Leben ist. „Der Kapitän, der diese Nachricht schrieb, saß immer noch mit einem Stift in der Hand auf seinem Stuhl, als diese Nachricht 17 Jahre später in seinem Tagebuch entdeckt wurde. Sein Leichnam und die Leichen der anderen sechs Menschen an Bord des britischen Schoners Jenny wurden im kalten Wetter der Antarktis konserviert, wo das Schiff im Eis gefroren war und zum Tod führte. Die Besatzung des Walfangschiffs, das Jenny nach der Katastrophe entdeckte, begrub die Passagiere, darunter einen Hund, auf See.

Marlborough

Das Segelschiff Marlborough wurde auf einer Werft in Glasgow gebaut. Es galt als recht zuverlässig für Seereisen. Das Segelschiff wurde von Kapitän Heed kommandiert, einem sachkundigen und erfahrenen Seemann. Auf der letzten Reise beförderte die Marlborough 23 Besatzungsmitglieder und mehrere Passagiere, darunter eine Frau. Auf dem Weg von Neuseeland nach England verschwand 1890 ein Segelschiff, beladen mit gefrorenem Lamm und Wolle. Zuletzt wurde es am 1. April im Pazifischen Ozean zwischen der Einfahrt zur Magellanstraße und Kap Hoorn gesehen – in einem Gebiet, das von Seeleuten nicht ohne Grund als „Schiffsfriedhof“ bezeichnet wird. Eine Untersuchung der Seebehörden ergab kein schlüssiges Ergebnis. Das Segelboot galt als vermisst, ein Opfer der Felsen vor Kap Hoorn. An diesen bedrohlichen Orten wütet 300 Tage im Jahr ein Sturm, Wind und Wellen werden durch die Strömung unterstützt, ziehen zum Scheitern verurteilte Schiffe hierher und werfen sie auf gewaltige Felsen ... Aber 23,5 Jahre später, im Oktober 1913, in der Nähe von Punta Arenen vor der Küste Feuerlands, also fast an der gleichen Stelle, tauchte die Marlboro auf – das Schiff stand wieder unter vollen Segeln! Das Segelboot schien unberührt zu sein. Alles war vorhanden. Sogar die Besatzung war dort, wo sie auf einem Segelschiff sein sollte. Eine Person ist am Steuer, drei sind an Deck an der Luke, zehn sind auf ihren Posten Wache und sechs sind in der Offiziersmesse. Die Skelette waren in Lumpen gekleidet, die von ihrer Kleidung übrig geblieben waren. Es schien, als seien die Menschen von einem plötzlichen Angriff, einer mysteriösen Kraft, niedergestreckt worden. Das Logbuch war mit Moos bedeckt und die Einträge darin wurden unleserlich. Bei anderen Papieren wurde festgestellt, dass sie von Insekten zerfressen wurden. Die Matrosen des Schiffes, das dem Segelschiff im Meer begegnete, waren ratlos... Zunächst zählten sie die Skelette: Es stellte sich heraus, dass es nach Angaben von 23 zehn weniger waren als Menschen auf der Marlborough Jahre zuvor. Wo sind die Abwesenden? Sind sie schon einmal gestorben? Wurden sie an irgendeinem Ufer gelandet? Wurden sie nach dem Tod von den Wellen vom Deck gespült oder wurden sie in einem Moment tragischer „atemberaubender Verwirrung“ vom Wind von den Masten geblasen? Wie immer in solchen Fällen wurde die Version einer Epidemie oder Vergiftung vorgebracht. Der Kapitän des Schiffes, das die Marlboro entdeckte, berichtete genau über alles, was er sah. Schlechtes Wetter erlaubte es ihm nicht, das Geisterschiff abzuschleppen und zum Hafen zu bringen. Die Aussagen seines Berichts wurden jedoch von allen Zeugen dieses Treffens unter Eid bestätigt. Ihre Aussage wurde von der britischen Admiralität aufgezeichnet. „Marlboro“ wurde nie wieder gesehen. Offenbar starb er an einem der stürmischen Tage.

"Fliegender Holländer"- ein legendäres Geistersegelschiff, das nicht an der Küste landen kann und dazu verdammt ist, für immer durch die Meere zu streifen. Normalerweise beobachten Menschen ein solches Schiff aus der Ferne, manchmal umgeben von einem leuchtenden Heiligenschein.

Der Legende nach versucht die Besatzung des Fliegenden Holländers, als er auf ein anderes Schiff trifft, an Land Botschaften an Menschen zu senden, die schon lange tot sind. Im maritimen Glauben galt eine Begegnung mit dem Fliegenden Holländer als schlechtes Omen.

Man begann auch, Schiffe anzurufen, die verlassen in den Ozeanen gefunden wurden und deren Besatzung aus unbekannten Gründen tot oder völlig abwesend war Geisterschiffe. Das bekannteste und klassischste davon ist sicherlich „Maria Celeste“(Maria Celeste).

Im Dezember 1872 wurde dieses Schiff vom Kapitän der Brigg Deia Grazia gefunden. Er begann, Signale zu senden, aber die Besatzung der Mary Celeste reagierte nicht darauf, und das Schiff selbst schwankte schlaff auf den Wellen. Der Kapitän und die Matrosen landeten auf der geheimnisvollen Brigantine, aber das Schiff war leer.

Der letzte Eintrag im Schiffstagebuch erfolgte im November 1872. Es schien, als hätte die Besatzung dieses Schiff erst kürzlich verlassen. Am Schiff entstand kein Schaden, in der Küche gab es Essen und im Laderaum befanden sich 1.700 Fässer Alkohol. Die Mary Celeste wurde einige Tage später an der Reede von Gibraltar abgeliefert.

Die Admiralität konnte nicht verstehen, wohin die Besatzung der Brigantine gegangen war, deren Kapitän der Seemann Briggs war, der seit mehr als zwanzig Jahren Segelschiffe segelte. Da es keine Nachrichten über das Schiff gab und seine Besatzung nie erschien, wurden die Ermittlungen eingestellt.

Die Nachricht vom mystischen Verschwinden der Mary Celeste-Crew verbreitete sich jedoch mit unglaublicher Geschwindigkeit unter den Menschen. Die Leute begannen sich zu fragen, was mit Briggs und seinen Seeleuten passiert ist. Einige waren geneigt zu glauben, dass das Schiff von Piraten angegriffen wurde, andere glaubten, dass es sich bei dem Problem um einen Aufstand handelte. Aber das waren nur Vermutungen.

Die Zeit verging und das Geheimnis von „Maria Celeste“ ging über das lokale hinaus, denn... Überall fingen die Leute an, über sie zu reden. Es ist erwähnenswert, dass die Geschichten über das mysteriöse Schiff mit dem Ende der Ermittlungen nicht aufhörten. Geschichten über die Brigantine erschienen oft in Zeitungen; Journalisten beschrieben die unterschiedlichsten Versionen des Verschwindens der Besatzung.

So schrieben sie, dass die gesamte Besatzung durch den Angriff eines riesigen Oktopus gestorben sei und dass auf dem Schiff eine Pestepidemie ausgebrochen sei. Und die Times sagte, dass alle Passagiere auf dem Schiff von Kapitän Briggs getötet wurden, der verrückt wurde. Und er warf die Leichen über Bord. Danach versuchte er, mit einem Boot davonzusegeln, doch dieses sank mit ihm. Aber all diese Geschichten waren nur Fiktion und Spekulation.

Von Zeit zu Zeit kamen Scharlatane in die Redaktion und gaben vor, die überlebenden Matrosen der Mary Celeste zu sein. Sie erhielten Honorare für „echte“ Geschichten und tauchten dann unter. Nach mehreren Vorfällen war die Polizei bereits in Alarmbereitschaft. Im Jahr 1884 schrieb der Londoner Almanach Cornhill die Memoiren von Shebekuk Jephson, einem Seemann, der sich auf diesem unglückseligen Schiff befand. Später stellte sich jedoch heraus, dass der Autor dieser „Memoiren“ Arthur Conan Doyle war.

Die meisten Geisterschiffe treiben im Nordatlantik. Allerdings kann niemand mit Sicherheit sagen, wie viele Wanderer es gibt – sie ändert sich von Jahr zu Jahr. Statistiken zeigen, dass die Zahl der im Nordatlantik treibenden „Holländer“ in einigen Jahren dreihundert erreichte.

Eine ganze Reihe streunender Schiffe findet man in Seegebieten abseits der Schifffahrtsrouten, die nur selten von Handelsschiffen besucht werden. Von Zeit zu Zeit erinnern sich die Flying Dutchmen daran. Entweder trägt sie die Strömung in die Untiefen der Küste, oder sie werden vom Wind auf Felsen oder Unterwasserriffe geschleudert. Es kommt vor, dass „holländische“ Boote, die nachts kein Lauflicht tragen, zu Kollisionen mit entgegenkommenden Schiffen führen, die teilweise schwerwiegende Folgen haben.

„ANGOSH“

1971 wurde der portugiesische Transporter Angos unter mysteriösen Umständen vom Team aufgegeben. Dies geschah vor der Ostküste Afrikas. Der Transport „Angos“ mit einer Bruttoraumzahl von 1684 Registertonnen und einer Tragfähigkeit von 1236 Tonnen verließ am 23. April 1971 den Hafen von Nacala (Mosambik) zu einem anderen mosambikanischen Hafen, Porto Amelia.

Drei Tage später wurde die Angos vom panamaischen Tanker Esso Port Dickson entdeckt. Der Transporter trieb ohne Besatzung zehn Meilen von der Küste entfernt. Der frischgebackene „Fliegende Holländer“ wurde abgeschleppt und zum Hafen gebracht. Eine Untersuchung ergab, dass das Schiff eine Kollision erlitten hatte. Dies wurde durch die schweren Verletzungen, die er erlitt, belegt.

Die Brücke wies offensichtliche Anzeichen eines kürzlichen Brandes auf. Experten kamen zu dem Schluss, dass es sich dabei um eine kleine Explosion handeln könnte, die sich hier ereignete. Das Verschwinden von 24 Besatzungsmitgliedern und einem Passagier der Angosh konnte jedoch nicht erklärt werden.

„MARLBORO“

Im Oktober 1913 brachte ein Sturm den Schoner Marlborough in eine der Buchten des Feuerland-Archipels. Der Assistent des Kapitäns und mehrere Mitglieder seiner Besatzung gingen an Bord und waren schockiert über den schrecklichen Anblick: Die Leichen der Besatzungsmitglieder, ausgetrocknet wie Mumien, lagen verstreut auf dem Segelschiff.

Die Masten des Segelboots waren völlig intakt und der gesamte Schoner war mit Schimmel bedeckt. Das Gleiche geschah im Frachtraum: überall tote Besatzungsmitglieder, ausgetrocknet wie Mumien.

Als Ergebnis der Untersuchung wurde eine unglaubliche Tatsache festgestellt: Ein dreimastiges Segelschiff verließ Anfang Januar 1890 den Hafen von Littleton in Richtung Schottland, zu seinem Heimathafen Glasgow, kam aber aus irgendeinem Grund nie im Hafen an.

Doch was geschah mit der Besatzung des Segelschiffs? Hat ihm die Windstille den Wind genommen und ihn gezwungen, ziellos umherzutreiben, bis alle Trinkwasservorräte aufgebraucht waren? Wie konnte es sein, dass ein Segelschiff mit toter Besatzung nach 24 Jahren Drift nicht auf den Riffen zerschellte?

„ORUNG MEDAN“

Im Juni 1947 (anderen Quellen zufolge Anfang Februar 1948) erhielten britische und niederländische Abhörstationen sowie zwei amerikanische Schiffe in der Straße von Malakka ein Notsignal mit folgendem Inhalt: „Der Kapitän und alle Offiziere lügen.“ tot im Cockpit und auf der Brücke. Vielleicht ist das ganze Team tot.“ Auf diese Nachricht folgte ein unverständlicher Morsecode und der kurze Satz: „Ich sterbe.“

Es wurden keine Signale mehr empfangen, aber der Ort, an den die Nachricht gesendet wurde, wurde durch Triangulation ermittelt und eines der oben genannten amerikanischen Schiffe steuerte sofort darauf zu.

Als das Schiff gefunden wurde, stellte sich heraus, dass die gesamte Besatzung tatsächlich tot war, sogar der Hund. An den Körpern der Opfer wurden keine sichtbaren Verletzungen festgestellt, obwohl aus ihren Gesichtsausdrücken deutlich hervorging, dass sie vor Entsetzen und großer Qual starben.

Das Schiff selbst wurde ebenfalls nicht beschädigt, Mitglieder des Rettungsteams stellten jedoch eine ungewöhnliche Kälte in den Tiefen des Laderaums fest. Kurz nach Beginn der Inspektion trat verdächtiger Rauch aus dem Laderaum auf und die Retter mussten schnell zu ihrem Schiff zurückkehren.

Einige Zeit später explodierte und sank die Orung Medan, was eine weitere Untersuchung des Vorfalls unmöglich machte.

„SEEVOGEL“

An einem Julimorgen im Jahr 1850 waren die Bewohner des Dorfes Easton's Beach an der Küste von Rhode Island überrascht, ein Segelschiff unter vollen Segeln vom Meer aus auf die Küste zusteuern zu sehen. Es blieb im seichten Wasser stehen.

Als die Männer das Schiff betraten, fanden sie kochenden Kaffee auf dem Herd der Kombüse und Teller auf dem Tisch im Salon vor. Aber das einzige Lebewesen an Bord war ein Hund, der vor Angst zitterte und in einer Ecke einer der Kabinen zusammenkauerte. Es befand sich keine einzige Person auf dem Schiff.

Die Ladung, Navigationsinstrumente, Karten, Segelanweisungen und Schiffspapiere waren vorhanden. Der letzte Eintrag im Logbuch lautete: „Abeam Brenton Reef“ (dieses Riff liegt nur wenige Meilen von Easton’s Beach entfernt).

Es war bekannt, dass die Seabird mit einer Ladung Holz und Kaffee von der Insel Honduras unterwegs war. Doch selbst die gründlichste Untersuchung der Amerikaner brachte nicht die Gründe für das Verschwinden der Besatzung vom Segelschiff ans Licht.

„ABY ASS HART“

Im September 1894 wurde die Dreimastbark Ebiy Ess Hart vom deutschen Dampfer Pikkuben aus im Indischen Ozean gesichtet. Von seinem Mast flatterte ein Notsignal. Als die deutschen Matrosen an Deck des Segelschiffs landeten, sahen sie, dass alle 38 Besatzungsmitglieder tot waren und der Kapitän verrückt geworden war.

UNBEKANNTE FREGATTE

Im Oktober 1908 wurde unweit eines der größten mexikanischen Häfen eine halb untergetauchte Fregatte mit starker Backbordseite entdeckt. Die Masttopmasten des Segelboots waren gebrochen, der Name konnte nicht ermittelt werden und die Besatzung war abwesend.

Zu diesem Zeitpunkt wurden in diesem Bereich des Ozeans keine Stürme oder Hurrikane registriert. Die Durchsuchungen blieben erfolglos und die Gründe für das Verschwinden der Besatzung blieben unklar, obwohl viele verschiedene Hypothesen aufgestellt wurden.

"ICH WILL"

Im Februar 1953 entdeckten die Seeleute des englischen Schiffes „Rani“, zweihundert Meilen von den Nikobaren entfernt, im Ozean ein kleines Frachtschiff „Holchu“. Das Schiff wurde beschädigt und der Mast war gebrochen.

Obwohl die Rettungsboote vor Ort waren, fehlte die Besatzung. Die Laderäume enthielten eine Ladung Reis und die Bunker enthielten einen vollständigen Vorrat an Treibstoff und Wasser. Wohin die fünf Besatzungsmitglieder verschwanden, bleibt ein Rätsel.

„KOBENHAVN“

Am 4. Dezember 1928 verließ das dänische Segelschulschiff Kobenhavn Buenos Aires, um seine Weltumsegelung fortzusetzen. An Bord des Segelschiffes befanden sich eine Besatzung und 80 Schüler der Seefahrtsschule. Eine Woche später, als die Kobenhavn bereits etwa 400 Meilen zurückgelegt hatte, wurde ein Funkspruch vom Schiff empfangen.

Das Kommando meldete, dass die Reise erfolgreich verlaufen sei und auf dem Schiff alles in Ordnung sei. Das weitere Schicksal des Segelschiffs und der Menschen auf ihm bleibt ein Rätsel. Das Schiff erreichte seinen Heimathafen Kopenhagen nicht.

Es wird gesagt, dass er später viele Male in verschiedenen Teilen des Atlantiks angetroffen wurde. Das Segelboot fuhr angeblich unter vollen Segeln, aber es befanden sich keine Menschen darauf.

„JOYTA“

Die Geschichte des Motorschiffs „Joita“ bleibt bis heute ein Rätsel. Das verschollen geglaubte Schiff wurde im Meer gefunden. Es segelte ohne Besatzung oder Passagiere. „Joita“ wird die zweite „Mary Celeste“ genannt, aber wenn die Ereignisse auf der „Mary Celeste“ im vorletzten Jahrhundert stattfanden, dann geht das Verschwinden von Menschen an Bord der „Joita“ auf die zweite Hälfte zurück des 20. Jahrhunderts.

„Joita“ hatte eine ausgezeichnete Seetüchtigkeit. Am 3. Oktober 1955 verließ das Schiff unter dem Kommando von Kapitän Miller, einem erfahrenen und sachkundigen Seemann, den Hafen von Apia auf der Insel Upolu (West-Samoa) und steuerte die Küste des Tokelau-Archipels an.

Es ist nicht am Zielhafen angekommen. Eine Suche wurde organisiert. Rettungsschiffe, Hubschrauber und Flugzeuge suchten das weite Meeresgebiet ab. Alle Bemühungen waren jedoch vergeblich. Das Schiff und 25 Menschen an Bord galten als vermisst.

Mehr als ein Monat verging, und am 10. November wurde die Joyta zufällig 187 Meilen nördlich der Fidschi-Inseln entdeckt. Das Schiff schwamm in einem halb untergetauchten Zustand und hatte eine große Schlagseite. Es befanden sich weder Personen noch Fracht darauf.

Auf der Erde verschwindet regelmäßig alles, was verschwinden kann. Das sind Flugzeuge, Züge, Autos, Fluss- und Seeschiffe, Menschen. In diesem Fall werden wir ein Thema wie fehlende Schiffe ansprechen. Im Laufe der Geschichte der menschlichen Zivilisation haben sich viele ähnliche Fälle angesammelt. Es macht jedoch keinen Sinn, sie alle aufzuzählen, da viele von ihnen sehr ähnlich sind. Das Schiff segelte, verschwand und niemand sah es jemals wieder. Daher werden wir uns nur auf einzelne tragische Episoden konzentrieren, die einen allgemeinen Überblick über das Problem geben.

„Evredika“

Im Juli 1881 verschwand das Schulschiff Eurydice der britischen Marine spurlos in der Irischen See. Der Tag war äußerst ruhig. Doch plötzlich brach ein Sturm los. Man geht davon aus, dass es so plötzlich begann, dass die Schiffsbesatzung auf den plötzlichen Wetterumschwung überhaupt nicht reagieren konnte. Das Schiff segelte mit gehissten Segeln in eine unbekannte Richtung, und niemand hörte mehr etwas davon.

An Bord befanden sich 358 Personen. Doch anschließend wurden weder Rettungsboote noch Menschen gefunden. Das Schiff schien sich in Luft aufzulösen. Einige Jahre später verbreiteten sich Gerüchte, dass die Eurydike zu einem Geisterschiff geworden sei. Die Silhouette des Schiffes war im Nebel mehrmals zu sehen. Doch das fremde Schiff reagierte nicht auf die Signale und verschwand so plötzlich, wie es aufgetaucht war.

„Maria Celeste“

Im Dezember 1887 verschwand das britische Schiff Mary Celeste spurlos. Er machte sich auf den Weg zu den Azoren und verschwand in den Gewässern des Atlantiks. Die Besatzung bestand aus 29 Personen. Das Schiff hatte große Mengen Alkohol in Fässern an Bord. Ein Jahr später wurde in der Nähe von Kap Roca in Portugal ein Boot entdeckt. Der Inschrift auf der Seite nach zu urteilen, gehörte es zum vermissten Schiff. Aber weder die Maria Celeste selbst noch die Menschen wurden jemals gefunden. Es wurden Hypothesen über eine Meuterei auf einem Schiff, einen Angriff von Piraten, eine Infektionskrankheit und einen Angriff mysteriöser Seeungeheuer aufgestellt.

Zehn Jahre sind vergangen, und plötzlich begannen Seeleute über ein unheimliches Geisterschiff zu sprechen, das vor der portugiesischen Küste segelte. Jemand gab an, den Namen dieses Schiffes deutlich gesehen zu haben. Es hieß „Maria Celeste“. Die Besatzung bestand aus Toten, die es für ihre Pflicht hielten, vorbeifahrende Schiffe zu begrüßen. Einige Jahre später verstummten die Gespräche und die Behörden führten dieses Phänomen auf die reiche Fantasie der Seeleute zurück.

Wenn man über ein Thema wie vermisste Schiffe nachdenkt, kommt man nicht umhin, das dänische Segelschiff Copenhagen zu erwähnen. Im Dezember 1928 lief das oben erwähnte Schiff von der Küste Uruguays aus in Richtung Australien. Es war ein Segelboot mit 5 Masten und war mit Funkkommunikation, einem Hilfsmotor und Booten ausgestattet. Das Schiff galt als Schulschiff und war mit 60 Kadetten besetzt. Einige von ihnen gehörten wohlhabenden dänischen Familien. Der letzte Kontakt des Schiffes war am 22. Dezember, und danach hörte niemand mehr etwas davon.

Über das Verschwinden der Kopenhagen sind verschiedene Theorien aufgetaucht. Die vorherrschende Version war, dass er einen Eisberg traf und sank. Im Jahr 1931 erschien ein Bericht, dass angeblich Seeleute von Zeit zu Zeit ein Geisterschiff mit 5 Masten in den Küstengewässern Australiens sahen. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts wurde auf der Insel Tristan da Cunha im Atlantik das Wrack eines alten Schiffes gefunden. Experten vermuteten, dass sie zu den vermissten Kopenhagenern gehören.

„Erebus“ und „Terer“

Im Mai 1846 liefen zwei Schiffe, die Erebus und die Terer, von der Küste Englands aus in Richtung Norden. Sie setzten sich das Ziel, die Nordweststraße zu überqueren und vom Atlantik in den Pazifischen Ozean zu gelangen. Beide Besatzungen zählten 134 Personen. Die Expedition wurde von John Franklin geleitet. Von dieser Reise kehrte kein einziger Mensch zurück. Es wurde vermutet, dass die Schiffe im Eis stecken blieben und Menschen versuchten, auf den Kontinent zu gelangen, aber starben. Bereits in unserem Jahrhundert wurde das versunkene Wrack eines der Schiffe entdeckt. Außerdem wurde ein Logbuch gefunden. Darin heißt es, dass Franklin im Juni 1847 starb.

1979 verließ das Schiff „Sings“ Philadelphia in Richtung Port Said. An Bord befanden sich etwa 14 Tonnen Weizen. Doch dieses wertvolle Produkt erhielten die Menschen nie, da das Schiff nicht im Zielhafen ankam. Die Kommunikation mit ihm blieb viele Stunden lang bestehen, brach dann aber plötzlich ab. Das Schiff sendete kein SOS-Signal und seine Eigner meldeten es eine Woche lang nicht als vermisst. „Sings“ und die Teammitglieder wurden nie gefunden. Das Schiff schien in den weiten Gewässern des Ozeans verschwunden zu sein.

"Hexerei"

Ein weiterer Vorfall mit vermissten Schiffen ereignete sich im Herbst 1968 in den Gewässern von Miami. Während einer Party wollten ein Hotelbesitzer und zwei Gäste die Lichter der Stadt von Bord seiner Privatyacht aus bewundern. Das Unternehmen fuhr etwa 2 km von der Küste entfernt aufs Meer hinaus. Gleichzeitig war die Yacht voll einsatzbereit. Doch nach 2 Stunden erhielt sie per Funk die Aufforderung, einen Schlepper zu schicken, da das Schiff eine Panne hatte. Die Küstenwache forderte die Koordinaten an und feuerte eine Leuchtrakete ab. Nach 25 Minuten erreichte der Schlepper die angegebene Stelle, fand die kaputte Witchcraft jedoch nicht. Retter durchkämmten mehrere Tage lang die Küstengewässer, doch weder die Yacht noch die Menschen darauf wurden gefunden.

Veranstaltungen

Jeder kennt die Legenden um den Fliegenden Holländer, ein Geisterschiff, das abergläubische Seeleute mehr fürchteten als den Tod. Viele haben den Thriller „Ghost Ship“ gesehen, der Gänsehaut verursacht. Wie sind sie wirklich, diese geheimnisvollen Schiffe, deren Besatzung zusammen mit den Passagieren spurlos verschwand?

1. Maria Celeste

Die Mary Celeste ist eine Handelsbrigantine, die im Dezember 1872 im Atlantik gefunden wurde. Das Schiff war in ausgezeichnetem Zustand und fuhr in Richtung der Straße von Gibraltar.

Die Ladung war intakt und alle persönlichen Gegenstände der Passagiere und der Besatzung waren an Ort und Stelle. Die Mary Celeste war etwa einen Monat auf See und verfügte über Wasser- und Nahrungsvorräte für sechs Monate.

Es befanden sich lediglich keine Menschen auf dem Schiff – weder Besatzung noch Passagiere. Ihr mysteriöses Verschwinden bleibt immer noch das größte Rätsel.

2. Carol A. Dearing

Die Geschichte von „Carol A. Deering“ ist nicht weniger mysteriös als der Fall von „Mary Celeste“. Dieser riesige Fünfmastschoner wurde von G.G. gebaut. Deering in Maine im Jahr 1919.

Das Schiff wurde 1921 vor Cape Hatteras, North Carolina, gefunden, jedoch ohne Besatzung.

Über „Carol A. Deering“ ist viel geschrieben worden, da laut der Hauptversion, die das Verschwinden der gesamten Besatzung erklärt, das Bermuda-Dreieck der Schuldige war.

Obwohl alles darauf hindeutet, dass die Besatzung und das Schiff durch eine Meuterei oder einen Piratenangriff gelitten haben.

3. Bel Amica

Dieses Schiff zeichnet sich dadurch aus, dass seine Passagiere nicht im 19. oder gar im 20. Jahrhundert, sondern im Jahr 2006 vom Schiff verschwanden. Dann, am 24. August, entdeckte die italienische Küstenwache es vor der Insel Sardinien, als das Schiff auf die Riffe fuhr.

Als sie an Bord des Schiffes gingen, sah die Küstenwache ein halb aufgegessenes Mittagessen, französische Karten der Meere Nordafrikas, einen Stapel Kleidung und eine luxemburgische Flagge. Es befanden sich weder Passagiere noch Besatzung auf dem Schiff.

Wie sich später herausstellte, war das Schiff weder in Italien noch in einem anderen Land registriert. An Bord wurde lediglich ein Schild gefunden, auf dem angeblich „Bel Amica“ („Schöner Freund“) stand. Später schrieben italienische Zeitungen, dass der Besitzer des Schiffes endlich gefunden wurde: Es stellte sich heraus, dass es sich um Franc Rouayrux aus Luxemburg handelte.

4. Hohes Ziel 6

Dieses Schiff verließ Ende Oktober 2002 einen südtaiwanesischen Hafen und wurde zwei Monate später, Anfang Januar, treibend in australischen Gewässern gefunden.

Der Eigner des Schiffes, Tsai Huang Shueh-er, behauptet, er habe zuletzt im Dezember 2002 mit dem Kapitän des Schiffes gesprochen.

Es konnte nur ein Mitglied der Schiffsbesatzung gefunden werden, das zugab, dass der Kapitän und der Schiffsingenieur getötet wurden. Es ist jedoch immer noch unbekannt, was genau passiert ist und was die Meuterei verursacht hat.

5. Jian Seng

Die Jian Seng ist ein 80 Meter langer Tanker, der vor der Küste Australiens entdeckt wurde. Vertreter der Küstenwache fanden keine Menschen an Bord des Schiffes oder auch nur Anzeichen ihrer kürzlichen Anwesenheit auf dem Schiff.

Es besteht auch kein Grund zu der Annahme, dass das Schiff am Transport von Schmuggelware oder am illegalen Fischfang beteiligt war.

Ein Zollbeamter sagte, er könne weder die Registrierungsdokumente des Schiffes noch den Hafen finden, von dem aus es abfuhr.

Sie behaupten jedoch, dass es sich bei dem Schiff um die Jian Seng handele, auch wenn der Name geschwärzt wurde. Da der Eigner des Schiffes nicht gefunden werden konnte, wurde es versenkt.

6. MV Joyita

Das Handelsschiff MV Joyita mit 25 Menschen an Bord verschwand 1955 im Südpazifik. Das Schiff verließ Samoa mit 16 Besatzungsmitgliedern und 9 Passagieren, darunter Kindern, einem Arzt, einem Regierungsbeamten und einem Koprakäufer. Die Ladung bestand aus Medikamenten, Holz und Lebensmitteln.

Die gesamte Reise sollte etwa zwei Tage dauern. Joyita sollte am 5. Oktober mit einer Ladung Kopra an Bord zurückkehren.

Am 6. Oktober gab der Hafen bekannt, dass das Schiff Verspätung hatte und kein einziger Dispatcher Notsignale erhielt. Es wurden keine Spuren des Schiffes oder der Passagiere gefunden.

7. Kaz II

„Kaz II“, ein 9,8 Meter langer Katamaran, der vor der Küste Australiens entdeckt wurde, wurde als „Geisteryacht“ bezeichnet. Nach dem ursprünglichen Plan sollte die Yacht von Westaustralien in den nördlichen Teil fahren. Fünf Tage nach der Abfahrt entdeckten Seewächter das Boot und gingen an Bord. Wie die Sicherheitsbeamten selbst sagen, war das Verschwinden der drei Passagiere des Schiffes sehr seltsam.

Die Yacht war in ausgezeichnetem Zustand und lag auf dem Wasser, als ob die Besatzung an Bord wäre. Es gab Essen auf dem Tisch, sogar der Laptop war eingeschaltet und der Motor lief. Alle Notfallsysteme, einschließlich Funk und GPS, waren betriebsbereit. Merkwürdig war auch, dass alle Schwimmwesten angebracht waren, während die Passagiere spurlos verschwanden.

8. Zebrina

Die Zebrina wurde 1873 als Handelsschiff gebaut. Im Oktober 1917 verließ sie den Hafen von Falmouth mit einer Ladung Kohle und wurde im selben Monat vor der Küste Frankreichs entdeckt, jedoch ohne Besatzung. Bis auf die Unordnung der Takelage entstand kein Schaden am Schiff.

Damals ging man davon aus, dass die Schiffsbesatzung von einem deutschen U-Boot gefangen genommen worden war, das in diesem Teil des Ozeans von einem alliierten Schiff aus gesehen wurde.

Es wird angenommen, dass das U-Boot wegsegelte, bevor es die Zebrina versenkte, später aber zusammen mit der Besatzung des unglückseligen Schiffes sank.

9. Schoner Jenny

Die Jenny war ein britischer Schoner, der 1823 im Eis der Drake-Passage stecken blieb. Erst 17 Jahre später wurde es entdeckt: 1840 stolperte ein Walfangschiff über das Schiff. Aufgrund der niedrigen Temperaturen blieben alle Leichen auf der Jenny gut erhalten.

Auf dem Schiff wurde ein Schiffslogbuch gefunden, dessen letzter Eintrag so lautete: „4. Mai 1823: Seit 71 Tagen gibt es keine Nahrung. Außer mir gibt es keine Überlebenden.“

Der erstarrte Kapitän, der die Nachricht hinterlassen hatte, wurde mit einem Stift in der Hand auf einem Stuhl sitzend gefunden. Auf dem Schiff befanden sich 7 Passagiere, darunter eine Frau.

10. Baychimo

Am 1. Oktober 1931 blieb das Schiff „Baichimo“ mit einer Ladung Pelze im Packeis stecken. Das Team verließ das Schiff und ging etwa einen Kilometer über das Eis bis zur nächsten Stadt. Doch bald wurde „Baichimo“ vom Eis befreit und die Besatzung kehrte zurück. Bereits am 8. Oktober blieb das Schiff erneut stecken und es mussten sogar Retter gerufen werden, die die Besatzungsmitglieder und wertvolle Fracht mitnahmen.

Das Schiff blieb ohne Besatzung zurück, sank aber nicht. „Baichimo“ begab sich auf eine freie Fahrt über den Ozean und wurde ziemlich oft gesehen. Mehrmals gingen Menschen sogar an Bord des Schiffes, hatten aber nicht die Ausrüstung, um das Schiff in den Hafen zu bringen. Das Schiff wurde zuletzt 1969 von Inuit gesehen, als es in der Beaufortsee nördlich der Küste Alaskas stecken blieb.