Jak se řídí velká loď. Ovládání lodi Jak opravit loď

V Sea of ​​Thieves Bez lodi se nikam nedostanete, a proto vám dnes v našem průvodci hrou prozradíme pár tajemství, jak ovládat loď, jak ji opravovat a jak používat zbraně. S naším průvodcem Sea of ​​Thieves stanete se skutečným pánem moří.

Ve hře Sea of ​​Thieves dobrodružství, dědictví a dokonce i vaše věrná posádka se točí kolem vaší lodi. Ostatně právě na něm vyrážíte na moře hledat poklady, bitvy s ostatními hráči a tak dále. A pokud si nedáte pozor, vaše loď může jednoho dne skončit na dně moře.

Stále o tom máme málo podrobností, ale vývojáři řekli, že budeme moci prodávat poklady za peníze a tyto peníze použít na vylepšení naší lodi: nainstalovat na ni další děla, plachty a tak dále.

Jak ovládat loď

První krok: Rozhodněte se pro směr

Krok dva: zvedněte kotvu

Krok tři: postavte se ke kormidlu a zvedněte plachty

Jak opravit loď

První věc, kterou musíte udělat, je najít otvor, kterým začne proudit voda. Obvykle se tento otvor nachází v nákladovém prostoru lodi. Čím více děr je, tím rychleji voda proudí dovnitř a zaplavuje spodní palubu vaší lodi. V jednom ze sudů na podpalubí najdete desky, kterými utěsníte únik a zastavíte proudění vody.

Dále musíte z inventáře vytáhnout kbelík a začít nabírat vodu. Čím více lidí to udělá, tím lépe. Je nutné odstranit všechny následky úniku, dokud je to možné. Nejprve nabereme vodu kbelíkem a poté ji přelijeme přes bok lodi. Postup opakujeme, dokud na lodi nezůstane žádná voda.

Jak používat zbraně

Pokud chcete místo dělové koule použít sebe, budete muset dělovou kouli nejprve vyjmout z děla, poté se postavit před dělo a počkat, až se objeví ikona „vlez dovnitř“. Zamiřte a vystřelte z děla, až budete připraveni té bláznivé lodi uniknout.

Dovedné ovládání lodi je jednou z klíčových podmínek úspěšné hry v Svět válečných lodí. Je důležité si uvědomit, že lodě mají obrovskou hmotnost, a tedy i setrvačnost. Všechny manévry by proto měly být zahájeny předem.

Správné a včasné manévrování znesnadní nepříteli mířit a vyhýbat se granátům a torpédům.

V následujících situacích začněte se pohybovat vpřed stiskněte klávesu W na klávesnici, ale nemusíte ji neustále mačkat, World of warships implementuje systém strojového telegrafu. Stisknutím kláves W a S můžete zvolit rychlost: jedna čtvrtina, polovina, tři čtvrtiny, plný zdvih, a zvrátit.

V následujících situacích odbočte vpravo nebo vlevo stiskněte a podržte klávesy A a D po požadovanou dobu. Chcete-li trvale otáčet se zamčeným volantem v jedné z poloh, stiskněte Q nebo E na klávesnici, stiskněte klávesy A nebo D.

Během námořních bitev se kapitáni lodí ve World of warships musí dívat na dělostřelecký zaměřovač, musíte si uvědomit, že loď pluje a může najet na mělčinu. Nebezpečí srážky se zemí signalizuje speciální siréna a ikona na obrazovce. Srážka se zemí vede v tuto chvíli pouze k zastavení, které je nepříjemné, ale ne fatální, snad v budoucnu vývojáři WoWSh následky takových kolize zvýrazní.

Autopilot ve světě válečných lodí

Ve World of warships si můžete předem naplánovat trasu své lodi, abyste se mohli plně soustředit na střelbu. Stisknutím klávesy M uvidíte taktická mapa bojiště, na kterém můžete nastavit až pět bodů na trase lodi. Stiskněte klávesu Shift a klikněte myší pro určení kontrolních bodů trasy.

Ve výchozím nastavení je rychlost lodi během atomového řízení nastavena na polovinu pohybu, pokud loď začíná od nuly, nebo aktuální rychlost, pokud je rychlost již nastavena. Během jízdy můžete měnit rychlost. Pokud začnete loď otáčet sami, autopilot se resetuje.

Při použití autopilota existuje možnost kolize se spojeneckou lodí, proto pravidelně opouštějte dělostřelecký zaměřovač stisknutím pravého tlačítka myši a prohlížejte oblast kolem lodi.

Lodní linka je obrovský, dobře fungující jednotný mechanismus, jehož správné fungování určuje pohodlí a bezpečnost cestujících a včasný příjezd do cílového přístavu. Bezpečnosti na palubě je ne náhodou věnováno zvláštní místo, a proto mají běžní cestující vstup do technických prostor zakázán. Ale musíte uznat, že je vždy zajímavé podívat se tam, kam nemůžete, a alespoň jedním okem vidět, jak to funguje. Zkusme trochu poodhrnout roušku tajemství a navštívit svatyni svatých námořního trajektu - kapitánský můstek - místo, odkud se ovládá hausbót. Díky společnosti ST.PETER LINE máme vy i já tuto možnost na příkladu trajektu Princess Anastasia.

2. Loď „Princess Anastasia“ byla postavena v roce 1985 v loděnici Wärtsilä ve Finsku na objednávku Viking Line. Byl spuštěn v roce 1986 a zpočátku měl název „Olimpia“, pod kterým pravidelně létal na trase Helsinky – Stockholm. V roce 1993 byla loď prodána, přejmenována na „Pride of Bilbao“ a poslána do práce na Bahamy, kde pracovala až do roku 2010, kdy byla majitelka společnosti uzavřena. V témže roce loď zakoupila trajektová společnost ST.PETER LINE a znovu ji přejmenovala na „Princezna Anastasia“ na počest nejmladší dcery posledního ruského císaře Mikuláše II. – velkovévodkyně Anastasie.

3. V lednu 2011 byla „Princezna Anastasia“ upravena a začala fungovat na týdenní trase spojující země Baltského moře: Petrohrad – Tallin – Stockholm – Petrohrad – Helsinky – Stockholm – Tallin – Petrohrad. Na trase společnosti ST.PETER LINE loď pluje pod vlajkou Malty. Posádka lodi, jak se na mezinárodní loď sluší, je rovněž mezinárodní, tvoří ji zástupci různých zemí včetně Litvy, Estonska, Ukrajiny, Finska a Ruska. Posádka je rozdělena podle oblastí činnosti. Někdo zajišťuje pohodlí cestujících, někdo zodpovídá za nepřetržité napájení, někdo hlídá provozuschopnost lodních systémů a mechanismů, ale to nejzajímavější se děje na kapitánském můstku. Takto vypadá mozkové centrum lodi. Skutečné řídící centrum mise. Jsou zde dvě řady přístrojových desek. První řada je sestavena z navigačních přístrojů a druhá obsahuje ovládací prvky pro lodní systémy.

4. Abyste se sem dostali, musíte projít několika úzkými obslužnými chodbami a vyšplhat několik úrovní až na 11. palubu - nejvyšší palubu lodi. Zde se nachází velín, což je velmi prostorná místnost, protažená ze strany na stranu a prosklená po celém obvodu pro dosažení maximální viditelnosti. Pro ještě větší viditelnost, zejména pro snadnější kotvení, boční části kabiny mírně vyčnívají za hranice boků a jakoby přes ně visí.

Princezna Anastasia není jen námořní loď – je to námořní trajekt schopný přepravit asi 2500 lidí v 834 kajutách a 580 autech v nákladovém prostoru. Maximální výtlak plavidla je 4 000 tun a pro přemístění tohoto ocelového hromotluku je loď vybavena čtyřmi motory o celkovém výkonu 31 000 koní, urychlující plavidlo na 22 uzlů (cca 40 km/h).

5. Nejlepší výhled je samozřejmě z kormidelny. Pouze odtud můžete vidět, co je na kurzu lodi. Trochu podobný výhled se otevírá z restaurace na palubě šest, ale je tam znatelně menší viditelnost.

6. Nebo tento pohled na záď lodi. Také velmi informativní.

7. Na území lodi je kapitánem lodi král i bůh. Je to on, kdo dává všechny příkazy, je to on, kdo řídí vše, co se děje v kormidelně i na lodi jako celku, a je to on, kdo nese plnou odpovědnost za loď, její posádku a cestující. Velká zodpovědnost, to stojí za zmínku. Proto jsou na profesionální kvality členů posádky a především kapitána kladeny nejvyšší nároky.

8. Seznamte se s kapitánem trajektu "Princess Anastasia" Richardas Maximavichus. Narozen v roce 1975 v Litvě ve městě Klaipeda. Vystudoval námořní univerzitu v Klaipedě, která dala mnoho vynikajících odborníků do lodního průmyslu, a v roce 1998 zahájil svou námořní kariéru jako asistent kapitána. Zároveň pokračoval ve studiu, dokončil magisterské studium a zahájil pedagogickou a vědeckou činnost. V současnosti je necelý čtyřicetiletý Richardas doktorem věd a docentem na katedře lodní dopravy a navigace na své domovské univerzitě. V roce 2010 obdržel Richardas Masimavicius v Klaipedě loď „Princess Anastasia“. Mimochodem, zajímavost: "Princezna Anastasia" má licenci na bezpilotní průjezd do všech přístavů na trase: Petrohrad - Helsinky - Stockholm - Tallinn. Richardas osobně prošel školením a má příslušné certifikáty, zvlášť pro každý přístav, což mu umožňuje nevyužívat služeb pilota a šetří čas i peníze, pod podmínkou každoročního potvrzení kvalifikace.

Kapitán Richardas Maksimavičius je podřízen celé posádce lodi, včetně 40 členů „běžící“ posádky a asi 200 lidí zapojených do obsluhy cestujících. Všichni pracují jako dělníci na směny. Celá posádka lodi se mění přibližně každých 16-20 dní.

9. Z praxe námořní plavby je přístav nejnebezpečnějším plavebním prostorem a právě z tohoto důvodu přítomnost kapitána na můstku při manévrování, kotvení či vyvazování plavidla, jakož i jeho průjezd úzkými průjezdy až do dosažení pobřežní zóny, je nezbytně nutné. Na celý proces v těchto chvílích osobně dohlíží kapitán. Zejména při kotvení je kapitán v bočním prodloužení kormidelny, odpovídající straně, a odtud řídí proces přibližování se ke kotvišti.

10. Pro tyto operace jsou vybavena pracoviště v obou částech kormidelny, kde jsou instalovány hlavní ovládací prvky lodi.

11. Kabina je plná různých nástrojů a ovládacích prvků pro veškeré vybavení lodi. Některé přístroje jsou zde instalovány od doby, kdy byla loď postavena a již vypadají dost ošuntěle, a některé jsou zcela zastaralé, ale přesto není žádná ultramoderní navigační pomůcka imunní vůči poruchám nebo chybám a přítomnost starých osvědčených alternativ je často prostě nezbytné a někdy povinné. Například moderní nástroje pro určování polohy satelitů GPS, které svým vzhledem udělaly skutečnou revoluci v navigaci a jsou vybaveny každou moderní lodí včetně princezny Anastasie, jako všechny elektronické prostředky, mají globální slabý článek – závislost na elektřině. Nefunkčním stacionárním mapovým plotterům samozřejmě mohou pomoci mobilní GPS navigátory, které jsou také na palubě lodi, ale také nejsou 100% spolehlivé. Například se jednou stal případ, kdy jednu loď zastihla bouřka a dostal silný blesk přímo do trupu, což způsobilo selhání všech elektrických spotřebičů, dokonce i těch, které byly vypnuté. Naživu zůstal pouze magnetický kompas, který v žádném případě nezávisí na elektřině. Ale námořníci jsou trénovaní lidé. Poté, co určili svou polohu staromódním způsobem, bezpečně dosáhli nejbližšího přístavu pomocí mapy k řešení problémů.

12.

13. Pokrok je ale pokrok, a tak jsou systémy GPS v kombinaci s elektronickými mapovými plotry obsahujícími podrobné zmenšené mapy navigační oblasti neuvěřitelnou pomocí pro námořníky. Systémy obvykle obsahují alespoň dva přijímače GPS, které umožňují určit polohu plavidla s přesností na centimetry, což je mimořádně důležité při pohybu v úzkých prostorech, zejména za zhoršených podmínek viditelnosti, např. často v Severním moři. Mimochodem, na lodi by také měly být alespoň dva kompasy. Jen pro případ.

14. K pozorování se ale používají mapové plotry - určování polohy lodi a kormidelník řídící loď ji vede podle jednoho kompasu v souladu s daným kurzem. Jeho pracoviště vypadá docela lakonicky a je navrženo ve starém tradičním stylu. Na moderní lodi byl volant ponechán jako klasický dřevěný. Mimochodem, lano na volantu označuje středovou polohu kormidla. Ovládání pomocí volantu má jeden podstatný nedostatek. Nemá zpětnou vazbu a kormidelník není schopen určit, v jaké poloze se volant aktuálně nachází. Vzhledem k extrémní setrvačnosti velkého plavidla může nesprávná poloha kormidla vést k velmi smutným následkům. Například trvá docela dlouho, než se stejná „princezna Anastasia“ otočí. Po otočení kormidla uplyne minuta, než se záď začne postupně snášet, pak další minuta, po které se začne otáčet příď lodi. Naštěstí, opět díky GPS, mají moderní lodě systém „autopilota“, který skvěle poslouží jako kormidelník při dlouhých průjezdech.

15. Pro udržení kurzu kormidelník nekontroluje magnetický kompas, ale jeho vylepšený analog - gyrokompas. Vynikající zařízení, ale má i slabé místo a to je opět závislé na napájení. Navíc i sebemenší přepětí napětí, dokonce i neviditelné pro oko, způsobuje výrazné odchylky odečtů. Proto je vedle gyrokompasu ukazatel napětí elektrické sítě lodi.

16. Dalším pozůstatkem minulosti je interkom hodinek. Pokud dojde k potížím a lodní elektrický generátor selže, bude tato trubice jediným prostředkem komunikace mezi hlídačem a strojovnou.

17. Dalším extrémně důležitým pracovištěm je pozice navigátora. Zde se dělají všechny plány pro nadcházející plavbu lodi a sledují se všechny její pohyby. V době digitální techniky je hlavním pracovním nástrojem navigátora stále papírová mapa, kde je povinen vytyčovat kurz metodou clearingu a neustále označovat aktuální polohu lodi. Zpravidla se to provádí nejméně jednou za hodinu v pobřežní zóně a nejméně jednou za čtyři hodiny na otevřeném moři. Na velké lodi je několik navigátorů a hlídají 24 hodin denně. Mimochodem, i ultramoderní jaderné ponorky v dnešní době stále navigují na papírových mapách, protože systém GPS pod vodou nefunguje. Aby bylo možné určit svou polohu pozorováním, musí se ponorka nejprve vynořit, což znamená prolomit stealth režim a nechat se detekovat nepřítelem.

18.

19. Velký prostor na přístrojové desce je věnován ovládání světel na lodi a signalizaci poplachu v technických místnostech. Pro přehlednost stojany obsahují obrázky lodních palub rozdělených do oddílů.

20. Stejným způsobem je provedena řídící jednotka pro lodní navigační a signální světla. Vzhledem k tomu, že na moři v noci není žádné vnější osvětlení jakéhokoli druhu, navigační světla zcela chybí a jejich správné použití je hlavním prostředkem k zabránění srážkám lodí.

21.

22. Vzhledem k tomu, že hlídka trvá několik hodin, jsou v řídící místnosti k dispozici vhodná místa, aby si členové posádky mohli dát malé občerstvení nebo vypít kávu, aniž by opustili službu. Princezna Anastasia přece není vojenská loď.

23. A pak se bez plýtvání časem opět vraťte ke svým povinnostem, protože přes všechny navigační a radarové prostředky byla a je nejdůležitější zárukou bezpečnosti lodi na moři neustálá ostražitost posádky.

24. A tato ostražitost je na mostě udržována 24 hodin denně. Zatímco všichni cestující klidně spí ve svých kajutách a členové posádky, kteří se podílejí na obsluze cestujících, odpočívají, na můstku je neustále ve službě několik lidí, díky nimž je plavba na trajektech bezpečná a pohodlná.

Líbil se vám příspěvek?

Základní otázky a odpovědi pro dobývání Vikingů.

• Otázka: Jak ovládat lodě?
  Odpovědět: Vstupte do taktického režimu (standardně klávesa Backspace) – odtud můžete dávat rozkazy posádce lodi. Šipky na klávesnici umožňují vybrat směr pohybu, zadat zvednutí nebo spuštění plachty. Ovládací klávesy lodi nelze znovu přiřadit. Rovněž stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že pohyb samotné lodi je realizován inertním způsobem, to znamená, že klíče není třeba držet. Jedno stisknutí „nahoru“ způsobí pohyb lodi vpřed (dvojité stisknutí výrazně zvýší rychlost), „doleva“ nebo „doprava“ způsobí otočení příkazu příslušným směrem. Stisknutím opačného tlačítka zrušíte zvolený směr pohybu. Loď se zdviženou plachtou pluje mnohem rychleji, ale pouze po směru větru.
• Otázka: Jak začít nastupovat?
  Odpovědět: Stačí se přitisknout k boku nepřítele a zastavit jakýkoli pohyb - vojáci začnou sami nastupovat. V budoucnu budete moci loď ovládat pouze v případě, že na vaší lodi nezůstanou žádní protivníci.
• Otázka: Nemohu najmout nikoho v osadách – co mám dělat?
  Odpovědět: Abyste mohli najímat rekruty, musíte k tomu získat povolení. To se děje buď prostřednictvím úplatku vedoucímu, nebo žádostí o povolení od majitele vesnice. V druhém případě je od hráčské postavy vyžadována určitá sláva a také kladné vztahy s lordovou frakcí, jinak odmítne. Během příběhové kampaně hráč zpočátku nebude moci získat přístup k najímání ani podplacením náčelníka. Mimochodem, ve Vikingech lze jednotky najímat i ve městech.
• Otázka: Příběhová mise nefunguje, quest se nepočítá – co dělat?
  Odpovědět: Počkejte na patch, nebo spusťte hru znovu. Bohužel, šance na vyřešení takového problému vlastními silami je extrémně malá. Do budoucna se doporučuje nedělat nestandardní akce (včetně nepřipojování se k žádné frakci, dokud to nebude vyžadovat zápletka) a s dokončením příběhových misí příliš dlouho čekat.
• Otázka: Jak střílet z praku?
  Odpovědět: Princip střelby z praku je zároveň podobný jak z kuše, tak z luku. Nejprve musíme do praku vložit projektil (samozřejmě s výjimkou prvního výstřelu - na začátku bitvy je již nabitý) a poté stisknout a podržet klávesu, aby postava rozvinula lano. Po uvolnění klíče by projektil měl letět směrem k nepříteli. Fustibal má podobný princip působení.
• Otázka: Během bitvy moje postava začne běžet pomaleji a způsobovat menší poškození – co to je?
  Odpovědět: Takto ovlivňuje bitvu parametr výdrže postavy, jejíž stav se zobrazuje pod lištou postavy, pokud je zapnutá v nastavení. Během bitvy začne postavě docházet energie a její výdrž klesá. S nízkou výdrží postava znatelně ztrácí rychlost a způsobuje menší poškození. Rychlost, s jakou klesá výdrž, závisí na vybavení postavy: štíty a těžké brnění zvyšují únavu. Výdrž lze zakázat jak na začátku hry, tak i během ní v nastavení, které najdete v režimu tábora. Podobně lze zakázat postihy za vlastnosti z řady položek.
• Otázka: Kde se zde mohou vězni prodávat?
  Odpovědět: To lze provést v solných dolech.
• Otázka: Dostal jsem nějaký druh úkrytu na výpravě - co to je?
  Odpovědět:Úkryt je něco jako hrad, který bude patřit hráči bez ohledu na to, k jaké frakci patří. Vylepšováním přístřešku a najímáním personálu do něj můžete také provádět řadu akcí typických pro města. Úkryt zároveň negeneruje příjem a nemůžete v něm najímat vojáky (ale můžete je trénovat automaticky). Mimochodem, přístřešek si můžete postavit sami - z nabídky tábora.
• Otázka: V krčmě jsem narazil na šťastnou vdovu – co je to za ženu?
  Odpovědět: Tato dáma dokáže komunikovat s vašimi vojáky a zlepšovat jejich morálku. Ne zadarmo, samozřejmě. Myslím, že nemá cenu říkat, co přesně dělá. Morálku lze mimochodem zvýšit několikrát za sebou, ale ne donekonečna: po chvíli, přestože vdova bude nadále brát peníze, morálka přestane stoupat. Pokud se ale obrátíte na jinou vdovu, její činy budou mít opět vliv.
• Otázka: Jak zasáhnout štít zbraní?
  Odpovědět: Stiskněte a podržte tlačítko Q na klávesnici. Funguje pouze v online hrách.
• Otázka: V okně postavy je napsáno, že neumí číst - co mám dělat?
  Odpovědět: Naučte se číst v klášteře, nebo tuto skutečnost nadále ignorujte.
• Otázka: Jak koupit, prodat nebo opravit lodě?
  Odpovědět: V přístavním městě musíte vybrat možnost „See the Sheeps“. V okně, které se otevře, můžeme prohlížet lodě na prodej a také spravovat naši flotilu: prodávat lodě, opravovat je a přiřazovat vlajkovou loď (loď, na které hráč začne bitvu).
• Otázka: Jak zde přestoupit na loď a z lodi?
  Odpovědět: A to buď přes menu přístavního města, nebo přes speciální zóny na mapě, které se objeví na břehu, u kterého plujete. Vaše flotila mimochodem zůstává na místě, kde jste ji nechali – neztraťte ji.